駕駛員風險管理培訓內容

① 網約車營運證怎麼辦理

以北京市為例，網約車營運證具體辦理流程如下圖所示：

(1)駕駛員風險管理培訓內容擴展閱讀

《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定：

第二十二條 網約車應當在許可的經營區域內從事經營活動，超出許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內。

第二十四條 網約車平台公司應當加強安全管理，落實運營、網路等安全防範措施，嚴格數據安全保護和管理，提高安全防範和抗風險能力，支持配合有關部門開展相關工作。

第二十五條 網約車平台公司和駕駛員提供經營服務應當符合國家有關運營服務標准，不得途中甩客或者故意繞道行駛，不得違規收費，不得對舉報、投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報復行為。

② 如何推進客運企業風險管控力度

客運企業加強安全管理建設強勢安全文化多年來的管理實踐，讓我們普遍感到安全管理難度較大、切實有效的安全文化氛圍難以形成，「三違」現象屢禁不止、重復事故不能有效杜絕、安全生產不能實行有效控制。諸如此類問題也一直是客運企業安全管理人員探索的主攻方向。筆者認為，要有效杜絕違章，減少隱患、控制事故，必須要以安全發展觀為指導，苦練「內功」，全面加強安全管理，建設強勢安全文化，實現企業長治久安。這是客運企業實現安全發展的必由之路。
一、提升全員綜合素質——夯實強勢安全文化建設根基
安全文化建設離不開「人」這個因素，這里的人既包括「管理人員」安全文化的倡導者，也包括「從業者」安全文化的感受者。由於兩者是屬於不同范疇以及工作性質的差異。筆者認為要分兩個層次來論述應該提升那些素質和如何提升綜合素質的方法和形式。
首先我們談談如何提升管理者的素質。管理者的綜合素質最終體現在安全工作的績效上。因此，管理者除了不斷學習專業知識和科學文化知識來完善自己的知識結構外，筆者認為還應該努力提高如下能力：一是提高做思想工作的能力。根本上說，安全工作管理的對象是駕駛員，而駕駛員的操作行為容易被思想行為所誘導。作為安全管理者就要盡可能多的了解駕駛員的思想動態，並要化解其矛盾。也就是通過做思想工作，讓駕駛員放下思想包袱，輕裝上陣;二是要提高解惑釋疑能力。安全管理者一項比較重要任務就是將安全知識和理念傳授給駕駛員，傳授的途徑就是通過平時的培訓、教育以及談話、幫教。駕駛員受培訓的效果與管理者的授課水平有著直接的關系。我們可以通過授課比賽、模擬考核、問卷調查的形式對管理者的授課能力進行評估，並指出改正方法;三是提高分析總結的能力。作為安全管理者就是要會從事物的外表和表現分析出內在的原因，從而總結出規律來。比如通過分析安全隱患，找出隱患產生的根源，提出消除隱患的方法。再比如說通過歷史事故或者周邊典型事故的分析，分析出該事故發生的原因以及改進措施，避免悲劇再次發生;四是提高理性處事的能力。安全工作來不得半點馬虎和「感情」，因此要加強培養管理人員工作原則性和理性思維，提高工作的責任心和事業心。
對於駕駛員主要就是要提高安全意識、風險認知意識和安全道德觀和價值觀。對駕駛員安全意識可以通過平時的教育培訓來提高。不論是公司還是各分公司、車隊都有大量的培訓，這里不再說了。筆者想談談對培訓採取的方式和方法，比如說可以採取「培訓收費制」，先預收培訓費，考試合格後，再發給駕駛員，並對考試成績好的駕駛員進行獎勵，提高駕駛員的積極性。還可以實行「輔導員」教育制。比如說聘請交通警察為「輔導員」，讓他們給駕駛員講課，用活生生的案例來教育駕駛員，提高教育的效果。在加強駕駛員安全道德觀和安全價值觀的培養和教育上，除了專項的教育外，管理人員要在平時的言談舉止中表現出來，讓駕駛員在潛移默化中受到感染。在增強駕駛員風險識別能力方面，可以開展群眾性的風險「預知預想」活動，通過大家共同分析，排查可能存在的風險，共同提出解決辦法。
二、完善安全文化制度——構勒強勢安全文化建設架構
「沒有規矩，不成方圓」。安全文化氛圍形成之初，需要制度與體制的強力推行，在駕駛員安全綜合技能與素質還沒有達到自律的習慣之前，就需要依靠教育培訓、制度管理來規范和約束。制度、紀律是管理的基礎，制度不生根，紀律不嚴明，有令不行，有禁不止，安全文化就不能產生應有的作用力。客運企業不僅要貫徹執行好上級部門有關安全法規、會議精神，而且要結合安全生產工作實際，建章立制，嚴明紀律，為安全生產提供可靠保證，這是企業安全文化建設一項十分重要的基礎任務。
多年來，公司逐步建立並完善了駕駛員招聘、教育培訓制度、隱患排查整改制度、「三違」人員離崗培訓等一系列制度，並且形成了安全管理新機制。筆者認為，為了使安全管理的目標更明確，安全管理的抓手更強勁。在我們安全管理新機制的基礎上，要結合公司推行的「三精管理」，創新推出安全精細化管理制度體系。該制度體系以實現安全管理的點、線、面有效促進與結合，以個人安全的「點」促進班組安全的「線」，從而達到車隊安全管理的「面」的穩定。該制度體系建設要堅持以人為本，以制度建設為保障，以責任落實為關鍵，以簽字生效為抓手，以保障安全為目的，進一步細化安全管理的責任落實、崗位落實、現場落實，使各項流程更規范化，程序化、標准化。該制度體系應從「防」字入手，形成安全精細化鏈式管理體系，將每個操作流程延伸到每個作業環節，環環相扣、相互制約，規避安全隱患。
三、培養正確安全理念——塑造強勢安全文化建設靈魂
「理念」在辭海中的解釋：實際上就是我們對某種事物的觀點、看法和信念。依此類推，「安全理念」就是我們對安全工作的觀點、看法和信念。這樣我們就找到了我們安全工作的思路：培養員工正確的安全理念，讓正確的理念指導駕駛員的思想，駕駛員的思想決定他們的行動。
1、強化安全理念，糾正認知偏差。客運企業是高風險行業，其特殊的工作性質在駕駛員(甚至是一些管理者)中長期形成的安全價值觀存在以下幾種誤區：一是不違法沒法開車;二是違法從某種程度上可以「多拉快跑」，賺錢又省時;三是道路交通條件復雜，公司幾百輛車子，難免出事;四是駕駛員文化水平本來就低，搞安全文化建設意義不大;五是少數幹部職工認為安全文化建設沒有必要，實嘟嘟的鈔票都是生產得來的，安全算不了什麼。這些思想認識的誤區不解決，安全文化建設很難深入下去，更難有新的突破。因此，必須強化理念、糾正思想，進一步明確安全文化建設的重點工作。針對上述思想認知誤區，要深入開展聲勢浩大的安全整治活動。成立安全整治領導小組，通過全面開展四查活動(查思想、查制度、查作風、查隱患)，統一干群思想，充分認識到「安全」這一關鍵詞的重要意義，牢固樹立了「沒有安全就沒有一切」、在安全上「不給自己留餘地，不給別人留情面，不給隱患留機會」的思想，強化全員安全理念，糾正全員安全思想。
2、宣傳安全理念，深化教育認知。在安全文化宣教上，要不遺餘力、重投嚴管。最好做到在公司隨時都能看到、感受到公司安全核心理念。同時，在安全管理人員中利用培訓學習時間，重點開展安全管理觀與執行力的教育，在駕駛員中開展「開安全車，當安全人」的安全行為觀教育，使幹部職工均受到深刻教育。
3.踐行安全理念，做到知行統一。學習宣傳安全核心理念，絕不是簡單地接受幾句口號，而要將理念滲透融入到全員的思想深處，把無形的理念體現到領導的決策上，物化到駕駛員的崗位操作和行為習慣上來，這才是真正做到了入耳入腦入心。筆者認為，抓理念深化關鍵在幹部職工行為養成，必須從細節抓起，從每一天抓起。具體要做到三化：管理精細化。針對全公司崗位、程序、工種均編制安全精細化管理體系，對公司安全生產過程中每一項工作都要有具體規定標准和程序(包括駕駛員)，並要求嚴格執行，同時加大考核力度，將標准執行情況納入績效考核。行為規范化：從職工上班時工作服的穿著、領帶佩戴和車輛停放、出站、進站放等都制定規范標准，並嚴格考核，誰不執行輕則罰款，重則離崗培訓。通過案例教育和績效考核，要讓員工由不理解到理解、直到自覺執行。操作程序化：我們一直講按規操作，按章執行，但大多數駕駛員不知道什麼是標准，怎麼樣做才是標准。因此我們要編制各項標准操作程序並嚴格加以貫徹，使他們知道先干什麼，後干什麼，怎麼干，達到什麼標准，步步銜接，一清二楚。
四、豐富安全活動載體——拓展強勢安全文化建設陣地
如果說培育安全文化核心理念是凝練安全文化靈魂，那麼創新安全文化建設活動載體則是塑造並固化安全文化管理形象。只有塑好這個「形」，讓載體落地生根，並逐步形成長效機制。
1、開展多種載體寓教於樂活動，促進了企業安全和諧可持續發展。公司近幾年來一直堅持人性化管理，實行了「駕駛員生日休息」等制度，給予駕駛員人性關懷。筆者認為象此類活動可多開展一些，並總結形成一個體系，融入到安全生產工作中。比如可以圍繞「親、情」做文章，全力打造「親情、和諧、安全」的安全文化管理理念。開展內容豐富的系列「親情」文化主題活動，並與公司的安全生產工作有機結合，提升企業凝聚力，增強職工歸屬感，有效促進企業安全和諧發展。客運工作繁忙而勞累，尤其是節假日更是沒有一點空。駕駛員很少有時間可以回家看望自己的雙親。「百善孝為先」，我們可以在每年中秋佳節來臨之際舉辦大型感恩母親系列活動——「親母(父)節」，活動突出一個「情」字，邀請優秀駕駛員的母(父)親來到公司，感受現代化客運企業的蓬勃發展，在一片溫情、祥和的氛圍下，母(父)子共享平安、和諧與企業的發展成果，同時也充分感受到企業親情管理的人性化，感人至深，從而提升了員工對企業的忠誠度。還比如說我們絕不能忽視「家庭」的力量。人們常說：家庭是港灣、更是加油站，我們可巧妙地利用家庭的親情力量來提高駕駛員的安全意識，營造了良好的家庭安全氛圍，以親情呼喚安全，從思想上降低並減少人的不安全因素，保障公司安全生產。我們還可以緊扣親情主線，開展冬季送溫暖，夏季送清涼，為職工過集體生日、開放職工休息室等一系列舉措。通過無微不至的親情關懷，讓駕駛員從縷縷溫情中感受慰藉，提升員工的親情歸屬感，從而更加珍惜生命，確保安全。
2、扎實開展各類教育培訓活動。在長期的安全管理實踐過程中，我們日益深刻感受到，健全的安全管理機制、良好車輛狀況、駕駛員的自律意識，三者是並重的，缺一不可。當前，在安全制度日趨完善，機制逐步健全，車輛技術狀況越來越好，駕駛員自律意識愈來愈顯得薄弱與不足，駕駛員習慣性違章以及一些管理人員的視而不見就是最真切的體現。因此，管理人員必須要從提高駕駛員的操作技能水平、提高駕駛員的安全知識與安全意識著手來進行，加強教育與培訓，以提高職工的安全綜合素質來提高本質安全水平。
3、實施「車隊、班組」結網抓安全。尤其是班組長和黨員在生產一線，分布在各個班、各個點，對一線的情況比較了解，可以「對症下葯」。發揮好「班組長和黨員」的示範帶頭和監督保證作用，並定期召開車隊班組長會議，讓班組長和黨員代表參與不穩定和重點駕駛員的排查工作，對安全行車具有十分重要的意義。我們通過「車隊、班組」結網抓安全，進一步增強員工的安全責任感，同時強化了安全管理的檢查監督機制。
五、打造安全文化品牌——實現強勢安全文化建設目標
安全文化建設是塑造企業形象的廣告牌，進一步創造了企業的良好美譽度，提高了企業的知名度。比如我們知道的杜邦公司，其對安全的重視就是它的活廣告。安全文化建設是築牢安全生產的奠基石，它能夠培養一支特別會管理的管理團隊，能戰斗的員工隊伍，激發員工的工作積極性和創造性，實現企業安全和諧發展;安全文化建設是提高管理效能的潤滑劑，它進一步提高了制度化、精細化管理程度，促進了管理方式方法的轉變，規范了員工的行為，使管理者在情中拉近距離、在理中推進管理。誠然，安全文化的形成是一種長期的積淀，同樣，安全理念生根不是一朝一夕的事，需要一個循序漸進、逐步養成的過程。我們堅信，安全文化建設如同抓安全生產一樣，只有「加油站」沒有「停車場」。在公司安全文化建設過程中，我們將繼續探索尋找安全長效穩定的真正秘訣，打造員工團隊的安全文化特質，讓和諧厚實的安全文化彌漫在公司的每一個角落，為打造本質安全企業打下了基礎。
我們要從不同時間、不同空間、不同的角度、不同的視角、不同的流程、不同的節點等過程全面建設安全文化，形成較為強勢的安全文化氛圍。伴隨著安全文化建設的不斷深化，安全文化落將會落地生根、開花結果，最終追求並努力實現公司的本質安全。

③ 滴滴打車合法嗎國家承認嗎

滴滴平台一直都是合法的。

只不過有些司機和車不合法，跑車需要有三證，缺一個證都是違法運營。

1、駕駛人准入標准

（1）年齡：22周歲至60周歲。

系統強制：加入平台的所有駕駛員，年齡超出標准後系統自動解約退出。

（2）駕齡：

快車：3年以上駕齡。

（3）准駕車型：

C2、C1及C1以上，且注冊車輛（分配代駕車輛）符合駕駛人准駕車型。

（4）駕駛人背景審查：

與國家有關部門合作，在駕駛人准入審核時進行以下嚴格審核與篩查，剔除可能威脅乘客安全的人員進入平台。

①三證驗真

核驗申請人身份證、駕駛證、行駛證真偽。

②犯罪記錄篩查

不能通過犯罪記錄篩查體系篩查的，不予准入。該項工作將於3月份實施。（犯罪記錄篩查體系見附件）

③吸毒、精神病篩查

申請人吸毒、精神病，且未治癒的，不予准入。

④交通違法記錄、重大責任事故篩查

申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予准入。

⑤體檢

擬對全職專車司機實施入職及年度體檢制度，並給予體檢補貼，體檢合格後方可准入。

2、車輛准入標准

（1）車輛年限（車齡）要求

快車：需滿足車輛注冊期限未滿8年方可准入。

系統強制：加入平台的快車，車齡達到9年後系統自動封禁退出。

（2）車輛注冊信息要求

申請加入平台的快車，均需提供車輛行駛證照片、車輛帶牌照照片、車輛識別碼。

（3）車輛保險要求

申請加入平台的快車，需按國家規定投保交強險，專車還需按平台要求的險種和額度投保商業險。

滴滴為平台快車的用戶，額外提供單人保額最高120萬元人民幣的綜合意外險，保險包含滴滴駕駛員和所有乘客。

3.駕駛人、車輛安全管理制度

（1）崗前培訓制度

申請升級專車時，申請人須參加線下審核與崗前安全服務培訓。

（2）月度安全培訓

對專車常規安全知識普及、典型案例分析、重大事故通報等

(3)駕駛員風險管理培訓內容擴展閱讀：

安全整改

1、滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

2、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」；9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

3、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

4、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

5、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）試運營全程錄音功能 ；

6、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單；

7、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

8、全平台8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

9、2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

10、2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過後才能繼續接單；9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

參考資料：網路-滴滴出行

④ 車輛管理好的經驗與做法

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⑤ 煤機司機如何落實安全風險分級管控職責有哪些

沒及時及如何管道安全風險分工及管理管控職責。司機一定要確保機器設備安全場地安全人員操作規程要嚴格執行。

⑥ 汽車駕駛員 規避的風險有哪些

掌握駕駛員崗位職責並嚴格遵守,就可以規避各種風險.

駕駛員崗位職責
嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等有關交通安全的法律法規及公司的有關安全管理規章制度，確保安全行車，杜絕和減少事故發生。
1、積極參加安全技術培訓學習，提高駕駛技能和安全防範意識。
2、嚴格執行安全行車「三檢測」，經常對車輛進行檢查及時消除事故隱患。
3、在運輸過程中發現車輛故障或道路、現場影響安全行駛時，應及時向主管領導報告，以便得到及時解決。
4、加強對車輛的維護保護工作，做到車輛定期保養，及時維護，降低消耗，確保車輛安全技術性能良好
5、按時進行車輛安全技術檢測，綜合性能檢測及二級維護檢測工作。
6、停放車輛應選取安全的地點和位置停放，嚴禁在危險路段停放車輛。嚴格執行「安全第一」的指導方針，做到不開疲勞車、帶病車，不超速行車、不酒後駕車、不將車輛交無關人員駕駛。
7、發生交通事故，不得逃離現場，應立即向當地交警部門報案，同時將事故發生的時間、地點及事故情況迅速報告車隊隊長、安全員，積極配合進行事故調查和事故處理工作，並在規定的時間內報保險公司。嚴格執行上級交通管理部門和運輸管理部門以及公司其他有關安全管理方面的規定。

管理機構及工作職責
公司安全生產第一責任人：總經理馬國俊，其主要工作職責：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定、組織各項活動、技術培訓。
2、根據政府相關職能部門的要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標准並負責組織實施。
3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產情況，並針對存在的問題制定相應的防範措施。
公司安全生產第二責任人：安全員馬燕，其主要工作職責：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調查、處理及善後工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，並做好有關資料的收集、統計和各階段的工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車的基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。

安全管理制度
為認真落實交通運輸行業生產責任制，防止特大生產安全事故發生，根據《中華人民共和國安全生產法》和省、市、區有關安全生產方面的法律、法規，結合我公司實際，特製定本方案。
一、目的和要求
以《中華人民共和國安全生產法》依據，進一步加強公司內部安全管理，重點整治事故隱患，努力降壓交通安全事故的發生，一是要狠抓對駕駛員的交通違法事故的管理；二是要繼續落實安全生產責任制；三是要努力實現安全管理目標，確保不發生重大行車死亡責任事故、設備責任事故，嚴格控制事故指標在規定的范圍內，並低於本行業平均水平。
二、組織領導
成立公司安全領導小組，由總經理馬國俊任組長，安全員馬燕任副組長，各部門負責人及車隊長任組員。
三、主要措施
1、完善安全生產責任制，明確安全現場第一責任人和安全生產直接責任人以及下屬單位安全生產第一責任人、直接責任人的職責，做到層層落實責任，形成一級對一級負責的安全管理機制。
2、建立公司安全檢查制度。安全檢查實行分級分層次進行，具體劃分為公司組織的安全檢查，部門單位的安全檢查，停車場、車隊組織的安全檢查和安技部門、安全員的日常安全檢查。在檢查中發現的問題和隱患要及時整頓，使安全工作落到實處，消除安全隱患，實現安全生產。
3、制訂事故應急救援預案制度，預防事故發生或事故發生後能夠得到及時、有效的處理，讓損失降到最低限度，更好地保障人民群眾的生命財產安全。
4、制訂《安全生產獎懲辦法》，增強安全生產管理人員責任感，進一步搞好安全生產，落實責任，真正做到各負其責，獎優罰劣。
5、定期組織安全生產宣傳、教育和培訓，每季度組織駕駛員學習《中華人民共和國安全生產法》、《道路交通安全法》等法律法規，對重、特大交通事故案例進行剖析，查找原因，吸取教訓，不斷提高員工的安全生產技能和安全防範意識。
6、保證公司安全生產投入的有效實施，不斷改善安全生產條件，完善各類安全生產設施設備，抓好車輛安全技術性能檢測、綜合性能檢測和二級維護工作及到期報廢車輛的處理工作。