1. 國際貨運代理公司的業務員好做嗎，有發展和升職的機會嗎
要敢於挑戰自己。溫水煮青蛙沒聽說過嗎你。
既然是業務肯定是靠業績吃回飯的，不用擔心答自己不能勝任，公司會有人培訓你的。當然一開始不要要求高工資，業務員底薪不高的。做的好的話4-5年後會穩定在1W/月或者更高（一線城市），做得好的人占所有業務員的比例20%左右。即使做的不好只要不是太懶也能有個6000/月左右的收入。錢景還是可以的。
你有個優勢是會日語，做日本市場會很有優勢。日本人的英文很爛的，絕大多數業務又不會日語。放心去做吧！
2. 做國際貨運代理業務員，什麼方法能聯繫到客戶，具體方法怎麼做，請老業務員賜教
我是做外貿的， 不過跟很多貨代打過交道， 我們都喜歡找責任心強， 出了問題能及內時通知我們容並且什麼事情可以搞定，還有價格要優惠的。
這倆年有很多貨代直接到我們工廠來拜訪， 我覺得這樣讓我們印象最深刻， 哪怕不能當時就合作， 但總歸會留有印象， 早晚有機會合作的。
3. 什麼是貨代業務員怎麼做好貨代業務員
主要負責貨物運輸的
業務，有內貿也有外貿，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推
區別：
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼
15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什麼關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。
貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
4. 國際貨運代理業務員應該了解什麼從何做起
您好！您可以先看看這個：
許多物流管理人員，特別是負責進口采購或進出口業務的人員，都會抱怨進口原料和產品的周期很長。但問到他們為什麼會這樣長時，得到的答案又過於簡單。往往是說，進口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個進口渠道進行改進的動力或機會。許多情況下，都是信息或單證滯後於供應鏈中的實際工作步驟。如很多公司在向國外廠商訂貨之後，往往是被動地等待，特別是等貨到達港口後好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知。可能有的公司會把這歸結於貨代或承運人的服務質量差，但僅此而已。事實上，我們在這里應更多地採取積極主動的辦法：
通過對整個流程的了解，要求相關的服務商提供及時准確的信息。所謂及時，不僅指等到每個步驟完成之後的信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務商或供應商提供事先的預報。如對報關的處理，較為傳統的做法是等到貨物抵達之後，從貨代或承運人處獲得了相關單證(裝箱單和商業發票等)，才開始報關的動作。結果是，有時由於單證的傳遞或對錯誤單證的更正處理時間延遲了報關的時間，必然產生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金。一個較好的解決辦法應該是，在貨物抵達之前就從發貨人那裡取得相關的單證，從而使報關的動作更為從容。
您需要了解國際貨運中的關系各方、國際貨運業務范圍、國際貨運中的成本控制和國際貨運中的時間控制。
另外，國際貨運中也應有貨運險的知識需要您去了解，想了解這塊，您需要查看下「保運通」有關產品的介紹吧。
5. 如何做好一個貨代(業務員)國際貨運代理
一、貨代業務員必備的知識與心理素質：
1、 充實自己的業務知識：
A、 操作流程的學習；
B、 運價知識的掌握；
C、 港口及國家的了解；
D、 對付客戶所提問題的應變能力。
2、對公司業務的了解：
A、 了解公司的優勢、劣勢。
B、 了解公司在市場的地位，及運做狀況。
3、對市場進行調查：
A、 了解同行的運價水平；
B、 了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；
C、 預見將來市場情況。
4、要有刻苦耐勞的精神：
A、 拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；
B、可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。
5、調整自己的心態：積極，樂觀，向上
A、1%的道理：業務員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折的心理准備，訓練並具備面對「要取得1%成功，前面99%的拒絕無法避免」的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。
B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。
C、自信與自尊：「推銷是從被拒絕開始的」，正是有了「拒絕」，才有了業務員存在的必要；一見到業務員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。
D、原則與信條：「客戶永遠都是對的」，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求。
6. 國際貨運從業人員需要哪些知識
一、圈際貿易實務的知識
國際貨物運輸代理從業人員必須熟悉進出口貿易實務知識。但這與國際貿易專業人員應有所不同，應偏重於以下內容的學習。首先應掌握常用的國際貿易術語的含義，各種貿易術語中買賣雙方的權利，義務和責任，在使用時應注意的問題。並對FOB、CFR、CIF術語的變形應講清楚，因為這涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費用由誰承擔。這些內容是在國際貨運代理中隨時會應用的知識。其次對貿易合同和信用證的理解十分重要，因為國際貨物運輸代理在製作單證時主要內容來自其中。如對貿易合同和信用證內容不理解，分不清楚，就不可能製作出正確的單證。最後除了以上兩個方面的內容外，還應掌握國際貨運保險、報關、檢驗檢疫、索賠等內容。
二、重視英語學習，提高從業人員英語水平
國際貨代人員必須有較高的英語水平，主要體現在以下三個方面：第一、是口語，國際貨運代理從業人員在很多時候會與國外客戶打交道，和國外客戶的聯系及溝通必須能聽懂客戶的話，還要能講流利的英語。有一位貨代業務員為外國客戶代理一批手機空運業務，客戶十分關心貨物的運輸情況，不斷用英語打電話詢問貨物的情況。從這件事可看出英語口語對國際貨代行業是多麼重要。第二、是國際貨代業務所用英語與普通英語是有區別的，貨代英語內容貫穿國際貨代業務各個環節，包括海運、空運、陸運、多式聯運等貨運代理業務的專業英語，國際貨運代理從業人員必須掌握。第三、因在國際貨物運輸中，單證很多，絕大多數是用英文填制。從上可看出英語在國際貨運代理業務中是必不可少的，應高度重視。
三、掌握貨代業務知識
國際貨物運輸線路長，運量大，涉及面廣，貨物種類復雜，其代理業環節眾多，手續復雜。國際貨運代理從業人員必須具備極強的業務能力。以國際海運代理為例，從攬貨、租船訂艙、報檢、報關到目的港代理發出到貨通知、提貨人提貨10多個程序。國際貨運代理從業人員必須掌握各種運輸方式下的業務流程，成為國際貨運代理專業人才。
四、單證製作及電子信息技術應用
單證製作是國際貨物運輸代理業務的一個重要方面，在出口中從填出口訂艙委託書開始，到進口中最後的提貨單或交貨記錄，整個過程有大量的單證要製作。國際貨運代理從業人員必須要熟悉各種單證的格式、內容和填制方法。在國際貨代業務中，現代信息技術的利用是十分重要的。單證製作、報關、報驗，與客戶的聯系，貨代企業內部信息和單證的傳遞，都必須依靠現代化的信息技術。如電子數據交換，互聯網，全球衛星定位系統的應用，這些知識和能力都是國際貨運代理從業人員必須掌握的。
五、用法律解決貨代事故糾紛的知識
國際貨運代理在進行業務活動時，會與不同國家的人和多個部門打交道。再加上業務環節多，手續復雜。由於以上原因，國際貨運代理業務中出現貨損貨差等貨運事故經常發生。這就產生了索賠和理賠工作。國際貨代人員應熟悉國際上有關海運、鐵路運輸、航空運輸的主要規則 約。熟悉我國的對外政策及有關法律。按9 運輸契約，參9 國際慣例，認真調查研究，正確對待與處理，做好這項工作。
1乍為一名國際貨代人員，在處理貨運事故時應注意按什麼規則去處理。如在海運中把一批貨物裝在甲板上，被浪擊落水，按海牙規則的原則，貨物不包括甲板貨在內，承運人可以不賠。但按漢堡規則規定，甲板貨是貨物，裝在甲板上的貨物如被浪擊落水，則承運人應賠償。
2．在處理爭議與運輸糾紛時，保留有關貨運事故的原始記錄，分清責任應由誰承擔。這是確定貨運事故責任方的原始依據。有一業務員告訴我，她開始做國際貨代業務時，曾發生的一次賠償糾紛。她替國內一位客戶代理了一票進口貨物，貨物到達成都後，她按規定發出了到貨通知，要求客戶及時報關提貨。誰知客戶未按時報關，海關向客戶收了滯報金，客戶向她所在公司索賠，公司向客戶進行了賠償。但在貨物到達目的地後，國際貨代業務員只要及時通知了客戶，就不應該承擔應由客戶所交的滯報金。通過此例可看出分清責任在處理貨運事故及糾紛是必要的。
3．各種運輸公約及法律規定的索賠和訴訟時效是不相同的，如提出索賠的時間超過索賠時效，則就喪失了索賠權。以國際海上貨物運輸為例，海牙規則和漢堡規則都規定了貨物滅失或損壞的索賠和訴訟時效，但卻有區別。海牙規則規定：如貨物滅失或損壞明顯，收貨^應在接受貨物之前或當時將索賠通知書交承運人或代理人。如其損壞不明顯，貨損索賠通知書應在交付貨物的3天內提交。索賠不成，應在貨物交付之日或應交1寸之日起— 年內提出訴訟。而漢堡規則規定，如貨物滅失或損壞明顯，收貨人應在收到貨物的一個工作日內提交書面索賠通知書給承運人，如貨物損壞不明顯，則應在交付貨物之日起15個連續工作日內提交書面索賠通知書。還規定訴訟時效擴展為兩年。
4．由於所用單證不同，同一事故處理的結果也不同。如A進出口公司依照貿易合同將貨物分別交由海運公司B和航空公司c運往目的地，並分別取得B、c於6月20日簽發的憑放貨應負賠償責任，A對海運公司B的索賠成立。而MAWB是記名的，不是物權憑證是提貨憑證，只需進口商憑有效證件就可提貨，A對航空公司C的索賠不成立，。從以上可看出隨所用單證和公約，法律不同，同樣的貨運事故會存在不同的處理結果。
7. 作為國際貨運代理業務員，應該具備哪些基礎知識和專業知識
概括的來說：1.物流知識
2.貨代知識
3.業務技巧
建議可以從這三個方面來豐富自己
8. 求幾招國際貨代業務員經驗
第一：熟悉港口 航線
第二：熟悉船東、裝櫃、報關、拖車、訂艙要點
第三：熟練的報價，價格高一點無所謂，留空間給客戶講價！
第四：時刻為客戶著想...哈哈 不過最終利潤是第一位
9. 作為國際貨運代理公司的業務員，需要學些什麼因為我讀的專業是軟體，現在做的是貨運。
最好去找一本報關員考試輔導書，好好看一下，基本內容都會清楚的。
貨代關鍵的是工作經驗，你進去後接觸實際業務了，上手很快的。
10. 國際貨運業務員
國際貨運業務員
要求一年以上國際海運貨代工作經驗,英語四級,為人踏實,肯干.!版待遇優厚!(應屆生條件好可考權慮) ,熟悉進出口流程,英語口語流利。 有國際空海運攬貨經驗,具備客戶基礎。 綜合素質良好,能承受較強工作壓力