中國民航管理幹部學院飛行培訓中心

⑴ 中國民航管理幹部學院怎麼樣

哇塞，一個學校的，共達職業技術學院，我也是也，18秋民航2班的，

⑵ 中國民航管理幹部學院的領導致詞

黨的十六屆三中全會提出科學發展觀以來，以人為本、可持續發展成為行業和企業管理的一個重要話題，就民航行業來看，已引起了各層面的關注和實踐。按照科學發展觀的要求，民航總局從民航發展「量」與「質」的關繫上，提出了強化行業管理、促進民航發展的八個思路，並提出民航發展將分三步進行：第一步，用兩到三年調整政策，為發展打好基礎，形成一個比較開放、比較市場化、能夠符合中國實際的政策環境；第二步，用五年左右的時間，也就是在「十一五」期間，民航在一個比較開放的條件下有一個較快速的發展；第三步，到2010年以後，使民航的發展有一個質的飛躍，向民航強國邁進，更好地適應國民經濟的發展需要和國家對外開放的要求。 應該說，行業是社會的經濟組織，行業的可持續發展不僅關乎到行業自身的生命活力和基業常青問題，而且也關繫到整個社會能否健康、持續的發展。 那麼，行業如何持續發展？又依靠什麼持續發展？——這可能有很多說法，諸如技術（產品、服務）創新、文化建設、核心競爭力培養等等。但我認為，在以人為本、可持續發展中，「人」是「可持續發展」的核心，也是「可持續發展」的出發點和落腳點。因此，人才培養的可持續性——數量的不斷增加與質量的日益提升是中國民航可持續發展的基礎。 一、民航跨越式大發展亟需培養一大批高素質、復合型的管理人才和技術人才
當前，民航管理體制改革已實現了突破性進展，中國民航面臨著新的發展機遇。有關預測顯示，在未來相當長的一段時期內，中國民航將以超過14%的速度增長。能否實現高速、健康的發展，人才的培養和人才的使用是關鍵的因素之一。 自20世紀90年代開始，民航總局就一直積極推動「科教興業」、「人才強業」兩個戰略的實施，並加速構建民航科技創新和人力資源開發兩個體系。近幾年來，隨著三大航空運輸集團的組建、機場屬地化改革以及民航總局和地區管理局兩級行政管理體制改革的進行，民航的人力資源從數量、質量和結構上已經發生了較大的變化。目前存在的主要問題是：人才總量不足，與整個民航的高速發展不相適應；高素質、復合型管理人才和技術人才短缺；與民航主業有關的飛行、空管、機務維修人員結構性不足；人才觀念落後，制度建設滯後等。這些問題已成為制約民航發展的一個主要因素。
因此，如何為民航跨越式發展提供大批的、高質量的人才支持，是一個擺在民航各級政府、各企事業單位、各教育培訓院校面前的嚴峻問題，不解決這個問題，企業的核心競爭力培養、民航的可持續發展就會受到嚴重影響。
二、樹立正確的培訓投資觀，加大對教育培訓的投入，將人力資源轉變為人力資本
基於上述認識，我認為，在民航各企事業單位的發展中，應該具有「人才資源是第一資源」的戰略意識，樹立科學的、有益於民航發展的「人才觀」
在新的人才觀念中，最突出的導向是能力和業績導向。一個人僅有高學歷、高職稱，還不能算是真正意義上的人才，只有將具有這樣條件、素質的人放在適當的崗位，發揮其最大的潛力、作用，做出實實在在的業績，這時才是真正意義上的人才。因此，創造一個能夠人盡其才的政策環境，是我們在今後的發展中必須解決好的一個問題。要以業績為導向，以好的政策、機制最大限度地激發人的積極性和創造性。為此，民航應建立健全人才的培養、開發、吸引、使用的科學機制；要為人才提供發揮才能、創造業績的良好環境。
其次，有了好的政策環境，還必須建立好的培訓制度。當今時代，科學技術日新月異，終身學習是人適應現代社會的一個基本要求。因此，人才的成長、造就就離不開培訓。通過培訓，才能提高人的技能，挖掘人的潛力，才能將企業的人力資源轉變為人力資本。要解決民航人才總量不足以及高素質、復合型管理人才和技術人才短缺的問題，解決人力資源深度開發的問題，關鍵在於加大對教育和培訓的投入，加大對民航人才培訓的力度和廣度。
為此，民航各企事業單位在人才的培訓上應確立一個正確的培訓觀或者叫「人才投資觀」。要認識到人才的開發過程是資本的投資過程，是把人力資源轉變為人才資本的過程。人力資源的投資在西方發達國家各項投資中已佔到50%以上的比例，而且已經被證明是回報率最高、收益最好的投資。
三、中國民航管理幹部學院要按照《2004～2010年民航科教振興行動計劃》的要求，在民航未來發展中努力發揮更大的作用
作為民航總局直屬的高等院校，民航管理幹部學院自1982年建院以來，一直在積極關注民航各層面的人才需求，並且在民航發展的各個階段，通過教學培訓、科研咨詢，積極為民航各級政府、各企事業單位提供智力支持和人才支持。建院初期，學院堅持「為民航總局服務，為民航各企事業單位服務」的辦學理念，為民航廣大幹部和員工的學歷提高做出了貢獻；在「七五」、「八五」、「九五」「十五」期間，學院在民航系統的培訓中，尤其是中青年幹部培訓和黨校高級幹部培訓中，為民航培養了一大批中高級管理人才，提高了民航中高級管理幹部的綜合素質，為民航各企事業單位提高經營管理水平做出了很大貢獻。
在民航新的發展時期，適應民航大發展的需要，中國民航管理幹部學院確立了新的戰略定位，即成為民航總局的培訓中心和全民航的企業管理研究基地。現在，學院以民航公務員培訓為契機，已經從軟體和硬體上為民航「十一五」期間的人才培訓做好了充分的准備。
一是已經培養出了一批高質量、有特色的師資隊伍；
多年來，學院通過積極實施「提高現有的，引進急需的，借用社會的」人才戰略和加強「三個環境」建設，不斷提高全院教師科研教學的水平。通過教育培訓、科研咨詢與企業實踐，民航管理幹部學院的師資隊伍已經成為熟悉民航、熱愛民航、懂理論、重實踐的人才隊伍。
二是不斷加強學科建設，已經建立起了較為完善的培訓體系和課程體系；
經過多年的努力，學院已經發展成為以經濟學、管理學、行政學、法學、信息學等一級學科為主幹學科的成人高等院校，已經具備管理經濟學、技術經濟學、企業管理、財務管理、市場學、經濟法、戰略管理、國際貿易等工商管理類應用學科的教育培訓及科研能力，特別是在航空運輸經濟、機場管理、適航與機務維修管理、航空法學、民航信息管理、空中交通管理、飛行標准等民航業務領域的教育培訓中，建立了自己的品牌優勢，為民航發展發揮了應有的作用。
同時，根據民航發展對人才的需求，學院不斷完善培訓體系和課程體系，研究民航對各類人才知識結構、能力結構和素質結構的不同要求以及民航改革、發展中所出現的理論和實際問題，不斷完善課程體系，調整教學內容、改革教學方法，推出了一批又一批適合民航各類人才需求的培訓項目。
此外，學院通過大力開展民航教育培訓工作，帶動了科研工作的迅猛發展。近年完成及在研教育基金項目、民航科技基金項目、民航企業委託項目等有200多項，為政府制定政策和企業管理決策提供了強勁的支持。
三是在「十一五」期間，將繼續加大學院基礎建設和硬體設施的投入；
學院將建設現代物流模擬實驗室、航空公司競爭模擬實驗室、民航員工心理測評實驗室和民航信息中心，通過加強實驗室的建設，帶動教育研究的不斷深化和培訓模式的轉變與創新。
四是已經與民航各級政府、民航各企事業單位建立廣泛的合作關系，及時了解他們的教育培訓需求，將民航管理幹部學院打造成了一個合作與交流的平台。
五是建立了對外合作交流的多方渠道，在民航教育培訓領域，以不同的方式與國外航空大學及培訓機構建立了長期的合作關系，比如與日航、加航、加拿大國際民航管理培訓學院、美國普惠公司、英國羅·羅公司、澳大利亞、德國、荷蘭、義大利、瑞航、ATC、FAA、波音等企業或院校開展合作，在教育培訓上樹立國際人才標准意識，與國際接軌。
總之，在民航未來的發展中，我們將繼續以民航改革與發展為導向，堅持面向民航，服務民航，進一步發揮民航管理幹部學院在民航教育培訓事業中的作用，為民航「十一五」的發展，為實現由民航大國向民航強國的轉變，做出更大的貢獻。

⑶ 中國民航管理幹部學院是公辦學校么

中國民航管理幹部學院屬於中國民航總局，它屬於成人教育，國家承認的，學院還可以就是學費貴了點，差不多每年兩萬吧，學院推薦就業，如果你形象好，氣質佳，英語口語不錯，應該能找到穩定的工作

⑷ 中國民航管理幹部學院的分數線

只知道工會管理幹部學院400多分，就會計這個系。

⑸ 中國民航管理幹部學院怎麼樣，好嗎

太差了，坑人，只認收錢，連專升本的資格都沒有。

⑹ 中國民航管理幹部學院有沒有高考分數限制大約是多少分

沒有限制，過成人高考，或自考就行，成人高考以北京市的分數為准，450分的題，也就150分左右

⑺ 中國民航管理幹部學院2015新校區在哪

中國民航管理幹部學院是中國民用航空局直屬獨立設置的成人高校，創辦於1982年。自建院以來，堅持嚴謹治學，科學管理，憑借雄厚的師資力量，先後為民航系統培養了逾萬名民航工作一線的應用型人才，獲得民航業內的廣泛贊譽。

學院設有社會科學系、外語系、經濟管理系、航空安全管理系、空中交通安全管理系、機場管理系、飛行標准系、航空器適航審定系、航空醫學系、航空保安系、通用航空系。

學院現在在職員工251人、教師162人、其中博士研究生佔29.6%，具有副教授以上職稱者佔38.9%，享受政府特殊津貼的專家學者5人，外聘專家學者400餘人。

2005年，中國民航管理幹部學院將學歷教育辦學地點轉移到東方大學城，2013年與廊坊東方職業技術學院合作成立民航分院。民航分院擁有現代化的教學設備：實訓飛機、語音訓練教師、計算機教室、多媒體教室、形體訓練室等。東方大學城有一流設施的圖書館、體育館、游泳館、網球館、籃球館等體育活動場所；並有功能齊全的商業、郵政、電信、金融、醫療、公安等服務機構和場所。

學院根據民航各企業對人才的要求，大力推進校企合作辦學模式，以先後開設了「深航空城定向班」、「東航北京分公司地服定向班」、「中國航空油科集團公司航空油料管理和應用專業定向班」、「中國民航信息網路股份有限公司計算機應用技術（民航信息技術）專業定向班」等，學院正在積極開拓國際教育合作，為在校學生提供出國深造的機會。

以「求是、崇嚴、創新」校訓為宗旨，秉承服務民航，建設民航的優良辦學傳統，憑借雄厚的教育資源優勢，中國民航管理幹部學院將持續為民航發展培養急需的、具有相關技能的、德才兼備的應用型人才。

⑻ 中國民航管理幹部學院好不

學校城配復套設施齊全，能滿足你制生活的需要，宿舍條件空調、有線電視齊全，4人間、6人間、8人間你可以自由選擇，當然有的還是是帶獨立衛生間的。

⑼ 中國民航管理幹部學院怎麼樣啊

民航管理復幹部學院有專升制本的設置，學院和中國民用航空飛行學院合作代辦了高教自考獨立本科「交通運輸管理（民航運輸方向）和機場管理」專業。
因為學校是成人專科，所以是先入學再參加國家承認承認高考，成人高考這幾年的錄取分數很低，基本上過了北京錄取提檔線都能被錄取，這個難度不是太大，至於本科沒有錄取線，自願報名的。
學校環境還可以吧，學校在廊坊東方大學城裡面，這個你可以搜索下，當然肯定會有不同的信息，有的說好，有的說壞。這個你要辨別的看，大學城配套設施齊全，能滿足你生活的需要，宿舍條件空調、有線電視齊全，4人間、6人間、8人間你可以自由選擇，當然有的還是是帶獨立衛生間的。

⑽ 中國民航管理幹部學院的院系設置

社科系成立於88年，現下設有5個教研室，分別為人力資源教研室、法學教研室、經濟學教研室、心理學教研室、行管教研室；並依託教研室建立了航空法研究中心、經濟法律研究中心、人力資源研究所、心理研究所、規范化管理研究所等研究機構。社科系現共有教師26名，其中教授3名、副教授10名、講師12名。
社科系一直致力於黨的方針政策、人力資源、心理學、機場與航空公司管理、法學、基礎教育領域的教育培訓與科研咨詢，取得了顯著的教學成果和研究成果。
成立23年來，共培養學歷大專生5000名，短期培訓16000多人，其中，機場管理、人力資源管理、法學、經濟學等專業（班）已經成為民航品牌培訓，在民航業界有較大影響。
在科研咨詢方面，社科系為民航總局機關和企事業單位進行了大量有關民航行業發展、企事業單位發展戰略、組織結構設計、定崗定編、績效考核、薪酬分配等人力資源、心理咨詢、機場空港產業規劃、機場管理模式設計、機場業務特許經營、機場容量評估、航空噪音管理、航班延誤、「三標一體」、企事業單位規范化管理、企業文化建設等領域的課題研究和方案設計，並獲得了領導和客戶的好評。
本系有30餘人次教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，社科系將以科學發展觀為指導，以可持續發展和不斷開拓創新的精神，邁出新的步伐。 外語系成立於建院的1987年，現設有乘務英語專業、飛行英語專業、民航運輸英語專業、公共英語專業，分為3個教研室，有專職教師15 名，兼職教師23名，全部為研究生畢業。
外語系一直致力於民航專業英語領域的教育培訓，教學成果顯著，自成立以來，共培養學歷大專生逾萬名，短期培訓6000多人次，其中，乘務英語水平測試和培訓、飛行英語培訓已經成為我系的品牌培訓，在民航業界有較大影響。有8教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，外語系將以服務民航企業為指導，在專業英語培訓方面開拓創新，做出貢獻。 經濟管理系成立於1984年，現設有民航運輸（含地面服務）專業，分為航空運輸、航空貨運與現代物流、管理與市場及財務管理教研室，現有教師24名，其中副教授11名、講師12名。
經濟管理系一直致力於民航運輸業務、企業管理、財務管理與市場研究領域的教育培訓與科研咨詢，取得了豐碩的教學、研究成果。成立24年來，共培養學歷大專生八千多名，短期培訓近5萬人，已經成為中國民航管理幹部學院的品牌專業。1997年我系民航運輸專業被北京市教委評定為特色專業，在民航業界享有盛名。經濟管理系擁有國際航空運輸協會（IATA）授予的國際旅遊銷售代理（UFTAA）證書、國際貨運代理（FIATA）證書和BSP銀行開賬與結算計劃證書等培訓資格，取得了中國民用航空局運輸、安檢人員危險品業務證書培訓資格，是中國航空運輸協會首批授權民航運輸銷售代理培訓機構。
經濟管理系是一個團結、務實、開拓、充滿活力的團隊，多次獲得民航總局、中國民航管理幹部學院先進集體、民航系統先進基層工會組織、先進黨支部和建功立業示範崗等榮譽稱號，有5名教師被評為民航總局優秀教師、3名 教師被評為民航系統先進女職工，10名教師獲得中國民航管理幹部學院優秀教師稱號。
隨著中國民航的發展，經濟管理系將以科學發展觀為指導，在運輸業務、市場研究、航空公司商務決策等領域勤奮耕耘，開拓創新，為民航事業發展做出貢獻。 航空安全管理系成立於2006年，是民航局指定培訓單位和重點科研機構，現有安全監督與管理、事故調查與分析、安全管理技術、安全信息管理、人為因素與安全管理等多個專業研究領域。航空安全管理系有教師9名，其中副教授2名、講師6名。全系教師100%有研究生以上學歷，75%有博士研究生學歷，擁有安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統、材料科學等廣闊專業背景。
航空安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研咨詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立年來，共舉辦短期培訓班近40期，培養航空安全領域人才2000多人次，其中，民航企事業單位主要負責人培訓班、民航企事業單位安全管理人員培訓班已經成為業內企業高中層管理人員安全管理培訓的上崗資歷證明，在民航業界有較大影響。
航空安全管理對國內外航空安全管理問題有著深入的研究，在安全管理培訓咨詢的實踐中開發出一套適合中國民航實際的科學有效的培訓體系和項目運作方案，並成功實踐於多家國內航空企事業單位。隨著中國民航的發展，航空安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。 空中交通安全管理系成立於2006年，是民航局和空管局指定培訓單位和重點科研機構，培訓和科研咨詢涵蓋空管運行管理、氣象保障、通信導航監視等主要空管業務領域。安全管理系現有教師8名，全系教師由50%以上的博士和行業實踐經驗豐富的教師組成，專業方向涵蓋空管安全技術、安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統等。
空中交通安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研咨詢，取得了豐碩的教學成果和研究成果。成立以來，每年舉辦短期培訓數十期,培訓規模不斷擴大,培訓內容不斷豐富，培訓效果和質量得到業內人士的一致好評。
隨著中國民航的發展，空中交通安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。 機場管理系（含機場管理研究所）前身為工程一系機場教研室，自建院以來歷經變遷，2000年以後，隨著民航機場業務增加，專業化需求加大，機場系於2006年正式成立，現設有機場專業教研室，有教師6人，其中副教授3名、講師3名。
機場系一直致力於機場專業領域的教育培訓與科研咨詢，已經取得了豐碩的成果。成立以來，共培養學歷大專生3000餘名，短期培訓四十餘次，其中，飛行區管理培訓、機場安全管理培訓、機場應急救援培訓已經成為機場領域的品牌培訓，在民航業界有較大影響。機場系充分發揮專業優勢，積極保持與總局、地方機場的密切聯系，做好培訓平台和溝通橋梁的工作。自2004年以來，機場系承擔總局機場司監察員培訓工作，獲得總局領導的高度認可。
機場系有2名教師被評為中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，機場系將以「發展中國民航強國「為指導，不斷開拓創新，為民航事業蓬勃發展做出貢獻。 飛行標准系，原稱為工程管理一系，成立於2004年，現設有適航與維修、運行、信息管理專業，分為適航管理教研室和信息管理教研室，有教師20名，其中副教授6名、講師13名，博士5名。
飛行標准系一直致力於飛行標准領域的教育培訓與科研咨詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立4年來，共舉辦短期培訓200期以上，其中，飛行標准類監察員培訓、維修管理資格證書培訓、飛行檢查委任代表培訓等已經成為我院品牌培訓，在民航業界有較大影響。全系有3位教師被評為中國民航管理幹部學院品牌教師，7位教師可以用英文授課。
隨著中國民航的發展，飛行標准系將以科學發展觀為指導，在民航飛行標准領域開拓創新，做出更大的貢獻。 航空器適航審定系成立於2008年7月，現有教研室一個，教師4名，其中博士2名、碩士2名。
航空器適航審定系致力於適航審定領域的教育培訓與科研咨詢，在學院和中國民用航空局領導的關懷和支持下，正積極籌辦以適航法規基礎班為代表的短期培訓班，並爭取在不遠的將來，開拓更多的學歷教育和科研市場。
隨著中國民航的發展，航空器適航審定系將以民航航空器適航業務的發展和民航管理幹部學院的發展方向為指導，在教育和科研領域不斷開拓創新，為中國民航的騰飛做出自己的貢獻。 中國民航管理幹部學院航空保安系，是我國著名的航空保安教學、科研、培訓機構，主要研究領域包括航空保安政策與法律、航空犯罪及其防控、航空保安的政府與企業管理、航空保安專項技能、航空保安技術裝備等方面。
航空保安系具有較為雄厚的師資隊伍，現有經驗豐富的專職教師9名。教師隊伍不僅具有高級職稱、博士、碩士學歷，還具備多年的政府管理、民航公安、公安教育、航空企業運行等經歷。同時，聘請了包括國際民航組織、中國民航局、公安大學、香港機場航空保安學院在內的多名國內外知名航空保安專家為客座教授。
航空保安系具有先進的教學、培訓條件，並在昆明海埂設有培訓基地，具有「國際民航組織亞太地區航空保安培訓基地」資質。
航空保安系正在開展並不斷開發全方位、多品種、分層次的培訓體系，如國際民航組織（ICAO）航空保安課程系列、公務員培訓系列、中港培訓班系列、航空保安管理系列、專項業務技能系列等，為我國航空保安事業培養了大量的專業人才。
航空保安系通過各種科研項目為政府管理和決策提供技術支持，如政策法規、劫機事件處置、航空執法、奧運安保、航空保安管理系統（SEMS）、風險管理、安保技術標准等。並在此基礎上，為民航企業提供專業化和高質量的咨詢服務，目前已經與多家航空企業合作開展了航空保安審計咨詢、SEMS在企業的實施、企業航空保安方案設計等項目。
目前，我系正在承擔國家自然科學基金項目「航空犯罪及防控體系理論研究」。該課題研究范圍涵蓋了民用航空安全保衛領域的各個方面，其研究成果將能夠進一步提高我國的民用航空安全保衛的管理水平和效能。
我們會通過不懈的努力，使航空保安系成為民航政府主管部門的得力助手、航空安保管理人員的培養基地、民航企業的永不枯竭的智囊，為我國航空保安事業的發展貢獻最大的力量！ 為了促進中國民航航空醫學的發展，培養高素質的民用航空衛生專業技術人才和管理人才，加強航空醫學和衛生管理，提升國內航空醫學研究水平和管理能力，探索適合中國國情、符合民航又快又好發展和飛行安全保障需要的先進的航空醫學基礎研究和航空衛生管理體制，中國民航管理幹部學院建立航空醫學系。
航空醫學系成立於2008年4月，由中國民航管理幹部學院和中國民航總局航空醫學中心共同建立，其中系主任由中國民用航空局航空醫學中心委派，系副主任由中國民航管理幹部學院委派。辦公和教學地點設在民航管理幹部學院。
根據中國民航航空醫學系統的設定，航空醫學系現設有航空衛生保障專業、航空體檢鑒定專業、臨床航空醫學專業、機場應急救護專業、航空衛生防疫專業共5個專業。
航空醫學系一直致力於航空醫學領域的教育培訓與科研咨詢。成立半年來，共舉辦短期培訓4期，來自各地區管理局、各機場、各航空公司的學員240餘人。
航空醫學系是中國民航航空醫學培訓的基地，該系將在民航局航空衛生主管部門的指導下開展教學和培訓工作，承擔以下教學和培訓項目：
1． 國際民航組織航空衛生標准和建議措施；
2． 國家醫葯衛生法律法規；
3． 民用航空衛生保障法律法規和規章；
4． 航空醫學基礎和專業知識；
5． 航空人員體檢鑒定標准和技術；
6． 機場應急救護知識；
7． 傳染病防治和突發公共衛生事件應急處置知識和技能；
8． 航空港、航空器生物媒介防制專業知識；
9． 航空人員健康教育；
10． 民航局航空衛生主管部門要求的其它專業技術培訓。
隨著中國民航的發展，航空醫學系將以提高全行業航空衛生保障、航空人員體檢鑒定和機場應急救護工作水平，發展我國民用航空衛生事業為指導，在航空醫學領域不斷開拓創新，為中國實現「民航強國」的目標做出貢獻！ 中國民航管理幹部學院通用航空研究所成立於2006年，目前依託中國民航管理幹部學院飛行標准系（飛行標准培訓中心）開展通用航空的經營管理和法規政策方面的研究和培訓工作。本所主要研究和培訓領域包括:行業發展戰略、經濟管理政策、安全管理、企業經營管理以及相關法律法規等。
三年來，通航研究所的發展得到了中國民航局運輸司、飛行標准司、政策法規司、適航審定司、規劃發展司等司局在政策、法規方面的有力指導，同時得到地方政府機構和廣大通航企業的廣泛支持。
本所自成立以來，針對我國通用航空的發展特點、規律以及規劃進行政策研究，並與國際通航發達國家的發展歷史和現狀進行對比分析，在國內外的行業會議和培訓中積極宣傳通用航空，取得了顯著的成績，先後承擔「中國通用航空發展管理與政策研究」、「中國通用航空和支線航空發展政策研究」、「江蘇省通用航空發展戰略研究」（該項目成果已由中國民航出版社出版）、「促進我國通用航空又好又快發展的管理體制、政策及監管研究」等多項課題，取得了豐碩的科研成果。2008年汶川地震後，研究所在《中國民用航空》雜志上發表了「通用航空救災啟示錄」（一）、（二）、（三），在業內外引起了強烈的反響。
本所主要成員由學院教師構成。我們還聘請了多位國內外的通用航空專家、學者以及各領域的專家參與到本所的研究和培訓工作中，例如，長期擔任飛行標准、適航審定培訓工作的資深教員、長期從事政府政策制定的資深專家以及通用航空企業從業人員。這些人員組成了強大的人才研究梯隊，為科研和培訓工作的順利開展打下了堅實的基礎。
通用航空事業是一項充滿挑戰、利國利民的偉大事業，我們願意與所有關心通用航空、熱愛通用航空、支持通用航空的朋友一道推動通用航空事業的發展，實現通用航空與運輸航空比翼齊飛、造福大眾的夢想！