駕校計時培訓及收費管理

㈠ 駕校學習1學時是多少時間

駕校學習1學時一般來說就是1小時。，但由於某些原因，可能會超過1小時。

比如科目二時，停車時會停止計時，所以會造成學習1小時，但計入IC卡的不足一小時。因此學開車（C1）的時候，將由原來的86個學時減少為78個學時，其中實際操作要求培訓為48個小時。

㈡ 考駕照實行計時什麼意思

駕校採用刷卡計時培訓，練幾個小時刷幾個小時，時間刷不夠是不能考試的，只要練車達到規定小時數後，就可以約考了。而超過規定的小時仍不會開車，仍需繼續學習的，就要向駕校再單獨購買小時來學車。

優點：

IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束，其間每隔五分鍾上傳學時記錄與圖片，全程監控，確保教學時間和教學質量。解決目前存在部分駕校應付考試、培訓內容「偷工減料」的問題。

不利：

不好的是費用有所上升，對於一些技術好的學員，無需那麼長時間，考駕照需要更多的時間才能拿到駕照。

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終端設備

機動車駕駛員計時培訓終端設備是指對學時進行採集和記錄的設備，根據培訓類型及使用環境，可劃分為多功能計時設備、模擬計時設備和理論計時設備。

計時設備

多功能計時設備是安裝在教練車上的計時設備，該設備具有指紋驗證、衛星定位（GPS、北斗等）、無線數據傳輸（GPRS、3G等）、學時記錄卡讀寫功能。

採用實時計時的方式在機動車駕駛員培訓過程中記錄其培訓開始時間、培訓結束時間、培訓時長、培訓里程、最高時速、培訓階段等信息，並可通過學時記錄卡將培訓學時上傳到管理軟體中。

通過衛星定位、無線數據傳輸對教練員、教練車輛進行實時定位、軌跡回放、定時抓拍、指定抓拍、電子圍欄、車輛報警等，保證培訓學時的真實性。

模擬設備

模擬計時設備是安裝在汽車駕駛培訓模擬器上的計時設備，該設備具有指紋驗證功能和學時記錄卡讀寫功能。採用實時計時的方式在機動車駕駛員模擬培訓過程中記錄其培訓開始時間、培訓結束時間、培訓時長、培訓階段等信息，並可通過學時記錄卡將模擬培訓學時上傳到管理軟體中。

㈢ 駕校計時培訓會對之前報名的人有影響么

2018年10月1日之前報名的人只要完成受理，考過科一都不會受影響，還是按照原來的模式進行練車考試。

在新的計時培訓模式下，有以下三方面的影響：

一、拿證時間更長。

二、報名學費更高。

三、 時間成本更大。

2018年10月1日新規實行後，規定要求必須完成相應的課時才能約考，以C1為例，總學時62個課時，科目一需要完成12個學時才能約考，科目二需要完成16個學時，科目三需要完成24個學時，科目四需要完成10個學時，1天培訓學時不能超過4個學時，只能在完成相應的課時後才能進行約考。

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在2018年10月1日前報名並且已受理的學員，按照老模式進行培訓收費。10月1日後報名的學員，走計時打卡的程序。

新大綱要求小車C1培訓必須學滿62個學時才能考試，不達標的一律沒有約考資格。還記得老一輩人考駕照，有學的快的練個兩三天就能上考場了，改革後無論學的怎麼樣，都必須要學滿62學時。

目前全國實行打卡計學時的城市有南寧、柳州、貴港、河池、賀州、北海、開封、石家莊、安陽、杭州、東莞、拉薩、林芝、海北、海東等等。

參考資料來源：全國駕駛培訓公共服務平台—國務院辦公廳轉發《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》

㈣ 駕考計時培訓了，要多久才能考試學費是多少

計時學車是於2017年4月1日全面實施。

新規定：「計時學車、按學時收費、先培訓後付費」。

以C1照為例，總學時規定為62個學時，其中道路交通安全法律、法規和相關知識，學時為12個；基礎和場地駕駛為16個；道路駕駛為24個；安全文明駕駛常識為10個。另外其它類型的駕照，也分別規定了具體的學時。

駕考計時收費自2017年10月實施。根據《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》(國辦發﹝2015﹞88號)規定，將分階段實行計時培訓計時收費，改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，推行計時培訓計時收費、先培訓後付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。

「計時收費」模式：「計時收費」模式比較受上班一族歡迎，因為「一人一車一教練」的學車形式不僅可以靈活地安排學車時間，還大大提高了學車效率。學員可自己選擇中意的教練員；自主安排練車時間，學車自由；一人一車，無需排隊等候；按學時收費，既能緩解經濟壓力，又能避免教練亂收費；

「傳統收費」模式：每個學員的學習程度不同，如果學習時間比較長的話，計時收費模式的費用就沒有那麼劃算了。

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一是推行「計時收費」，使駕培機構收費更加透明，也便於駕培機構開展差異化培訓服務。學員在完成教學大綱規定的基本學時的基礎上，可以根據自身情況向駕培機構購買學時，增加了學員消費的彈性。

二是「先培訓後付費」的方式，增強了學員在培訓過程中的話語權。按照傳統的一次性繳費方式，所有費用已經提前支付，學員的學駕過程由駕培機構統一安排，自主選擇的餘地很小。但推行「先培訓後付費」後，相應的培訓費用在每次培訓後再支付，大大加強了學員在學駕過程中的自主權，也對駕培機構強化管理服務、教練員提高教學能力和服務水平起到了推動作用，同時杜絕了教練員吃拿卡要、教學不規范、服務意識不強等問題。

三是切實保護學員的資金安全。按照傳統的一次性繳費方式，學員在報名時向駕培機構支付了所有的費用，如果駕培機構不合理使用這些資金，將會威脅學員資金安全。一些地方已經發生多起駕培機構負責人捲款逃逸的情況，嚴重損害學員的利益，影響了社會穩定。推行「先培訓後付費」，可以有效杜絕此類風險，切實保護學員的權益。

㈤ 駕校發的那個IC卡計時培訓到底是什麼意思啊

駕校發的IC卡是作為你培訓時計時用的,一般學駕駛要滿40課時,每天你上車多少小時都能從IC卡上反映出來.

㈥ 駕校計時培訓教練有回扣嗎

你好有想像力。計時培訓是按小時交費的，教練怎麼有回扣？
教練員有教學提成，比如一小時N元，他教你或者教別人這一個小時的勞動報酬是一樣的。

㈦ 考駕照計時什麼意思

駕校採用刷卡計時培訓，練幾個小時刷幾個小時，時間刷不夠是不能考試的，只要內練車達到規定小容時數後，就可以約考了。而超過規定的小時仍不會開車，仍需繼續學習的，就要向駕校再單獨購買小時來學車。

優點：
IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束，其間每隔五分鍾上傳學時記錄與圖片，全程監控，確保教學時間和教學質量。解決目前存在部分駕校應付考試、培訓內容「偷工減料」的問題。
不利：
不好的是費用有所上升，對於一些技術好的學員，無需那麼長時間，考駕照需要更多的時間才能拿到駕照。
總的來說，利大於弊。

㈧ 考駕照計時是什麼意思

IC卡計時管理系統將對駕培學員的學車過程從理論培訓時起計時，直到實際操作結束。

練習時長會被記錄，時間刷不夠是不能考試的，只要練車達到規定小時數後，才可以約考。然後如果達到時長還未學會，就要額外購買時長練車。

新規出台後影響

難度加大

新規對於學員學車時間以及考試里程等都作了嚴格的規定，這也意味著以後學員尤其是大中型客貨車駕駛人考證難度將加大。

學費上漲

新規定對學員學車時間、考試內容、考試場地、考試里程等做出明確規定後，大大增加了學車難度，要想保住通過率，必須增加練車時間，這無形中增大了學車成本。

(8)駕校計時培訓及收費管理擴展閱讀：

駕照考試合格標准

1、交通法規及相關知識（科目一）——筆試，100道考試題，100分為滿分，90分以上為合格（包括90分）。

2、場地駕駛（科目二）——場內，實車。只分合格和不合格。倒車入庫、側方位停車、S彎、直角拐彎、坡道定點起步與停車，這五項必考且依次進行。100分為滿分，80分以上為合格（包括80分）大型客車、中型客車、大型貨車90分以上為合格（包括90分）。

3、道路駕駛（科目三上半場）——公路或模擬場地，實車。100分為滿分，90分以上為合格（包括90分）

4、安全文明駕駛相關知識（科目三下半場）——筆試，50道考試題，100分為滿分，90分以上為合格（含90分）

參考資料來源：網路-駕駛證考試

㈨ 駕校練車學時是多少 理論學習，和上車練習時間，各是多少，有相關規定嗎

學時如下：
科目一共30學時（每天最多6學時）
科目二共24學時內（每天最多4學時）容

科目三共24學時（每天最多4學時）

學時是強制規定學員必須要學習的時長，但學員具體學多久，要根據自身的學習能力而定，各有差異。

學時是預約對應考試項目的必備條件之一，學時查詢可以參照學時卡背面的網址或者電話查詢。

自2014年10月27日起，駕培機構全面使用計算機計時培訓管理系統，未達到學時不允許考試。而在認證有效學時時，除上下車時車中攝像頭會拍攝學員照片，培訓途中也會隨機抓怕，若三張照片不是同一人，則學時無效。

8月份，省運管局、交管局下發通知，要求駕培機構應全面使用計時培訓管理系統。該規定嚴格實施後，公安部門將根據運管部門的計時培訓管理信息，確定考生的考試資格。要求小型汽車培訓時間必須達到78個學時，否則一律禁止參加駕考。

㈩ 什麼是駕校計時管理系統

就你在駕校每一科目考試的時候會有一個時間，在規定的時間范圍內完成相關任務