輪機機艙管理課件培訓教案

1. 輪機工程工作是幹嘛，工作環境怎麼樣

輪機工程工作抄是特指在船上的工襲作，船上的工作是分為兩種的，一種是甲板部，另一個是機艙部，甲板部是三副-二副-大幅-船長；機艙部是四軌-三軌-二軌-老軌。如果你學的是輪機工程，那麼你的工作就是機艙的工作，升職程序就是從四軌到老軌的過程；具體的工作環境，要看你上的船況如何，如果你上的船況比較差，那機艙的工作是會比較辛苦的，但是如果上的船況比較好（國際大公司）那麼機艙都是無人機艙，會比較輕松加愉快的。但是無論如何，如果機艙有機修的工作的話，甭管是國際大公司還是國內小公司，機艙的工作環境都是高溫高噪音，當然這只是在有機修工作的情況下，而一般情況而言，工作都是比較簡單的，只是在機艙值班，機艙監控系統有報警了，再去檢查一下問題出現的原因，如果自己解決不了，你直接找領導，領導去解決。

大概的工作情況就是這樣的。

2. 大連海事大學輪機工程專業畢業生可以上郵輪機艙部工作嗎困難不可以到哪些郵輪公司

對輪機工程畢業生來說，上船工作是本行，大多數是上貨輪的，但也有跑客船的內，至於你說的郵輪，在中國容很少見，那大多都是發達國家娛樂用的。所以你說的工作環境不是沒有可能，而是因為你能接觸到郵船的可能性很小罷了。如果就想上，那你可以問問外派公司，看有沒有 大東方號 奧林匹克號 不列顛尼克號 伊麗莎白王後號 之類NB的船上了。其實不問你也會知道，有的可能性是很小的。

3. 輪機 機艙布置圖

這是俺上過的一條460000噸的船機艙布置圖。呵呵，希望能幫到你哈~

4. 輪機艙是什麼

指的是裝載船舶動力裝置如柴油機，燃氣輪機，以及附屬設備的艙室

5. 輪機員的工作怎樣環境

機艙的機控室（即值班室）不熱，有空氣調節系統，噪音也比較小，可以一直坐著。這個內地方是你在機艙值班容時待得最多的地方。

船舶航行時，你需要定時去機艙巡視，這時候的機艙溫度可達四五十度，噪音在一百分貝以上。

如果有機器故障需要排除，或是定期進行一些設備的維護（比如洗個濾器之類的），那麼就看是機艙還是泵艙還是艙機艙了。反正熱和吵是免不了的，只是程度不同而已。

三管輪每天正常值班是2個四小時，通常是8-12點。主要負責船舶鍋爐，輔機，泵類，甲板機械等。

扁平足跟當不當海員沒有什麼關系。只要你能完成工作就行了

6. 輪機員進機艙工作的流程

值班輪機員需要做以下工作：1、換輕油

2、備車

3、檢查側推器工作狀態（如有）

4、准備PSC檢查

5、記錄機艙日誌及油類記錄薄

7. 2015年船員學習升一類輪機長考那幾科目主推進動力裝置,船舶輔機與電氣，機艙管理，輪機基礎

現在考大副大管都要強制學校培訓三個月了.你這自學的考的是什麼呀?

8. 輪機管理是干什麼的

1，輪機管理就是管理輪機（主要是在機艙工作，照看機器，工作環境較差，內有噪音，比較容臟，不過可以學到技術。以後上岸工作方便。）。
2，就業沒問題，考證後就業率100%，別擔心。
考研當然好，就留校做老師了。
3，輪機剛畢業三管輪13000元左右，國企少點啦，8000元左右。
4，該叫做適認證書，你們考試沒問題的。一次考考過一門算一門，成績三年有效。
生活費每月600元可以了，花天酒地另算，做女人的提款機另計。

9. 輪機工程工作是幹嘛，工作環境怎麼樣

在工作中一般會遇到什麼樣的問題呢？ 輪機工程工作是特指在船上的工版作，船上的工作是分為兩權種的，一種是甲板部，另一個是機艙部，甲板部是三副-二副-大幅-船長；機艙部是四軌-三軌-二軌-老軌。如果你學的是輪機工程，那麼你的工作就是機艙的工作，升職程序就是從四軌到老軌的過程；具體的工作環境，要看你上的船況如何，如果你上的船況比較差，那機艙的工作是會比較辛苦的，但是如果上的船況比較好（國際大公司）那麼機艙都是無人機艙，會比較輕松加愉快的。但是無論如何，如果機艙有機修的工作的話，甭管是國際大公司還是國內小公司，機艙的工作環境都是高溫高噪音，當然這只是在有機修工作的情況下，而一般情況而言，工作都是比較簡單的，只是在機艙值班，機艙監控系統有報警了，再去檢查一下問題出現的原因，如果自己解決不了，你直接找領導，領導去解決。

10. 求航海類專業的大師們指導 船舶現代化（無人機艙）對輪機工程管理人員未來的就業是否會有影響

我就是讀的輪機工程，說實話無人機艙就是無人看管機艙，但是要在自己的房間專了監視機艙各個機屬器的參數，這些儀表都有設在房間，所以輪機人員船上配備是少不了的，更不會減少。作為高級船員只需要管好自己負責的機器就行，壞了可以讓機工幫忙修，但大多時候是自己乾的多一點、、、

現在駕駛與輪機都不缺人，但是缺少大幅大管輪，不過呢個人覺得輪機的苦一點，駕駛輕松而且地位要高點。如果你自認為英語好的話，駕駛比較好，如果技術活有優勢的話，就干輪機。
希望採納