對快遞員工培訓管理現狀分析

1. 快遞發展前景怎樣對從事快遞的員工怎樣進行有效的培訓

快遞的發展前景非常的好,中國的物流需求量正在不斷的增長,而快遞應該是物流服務當中利潤較高的一塊.
對員工怎樣培訓?看你的實力了,1)非常有實力就全部外訓;2)相當的實力可以派個別員工參加外訓,參加外訓的員工再內訓其他的員工;3)普通的實力就直接招些有經驗的管理層內訓.

2. 想問下這個德邦快遞重視員工培訓嗎

這個不是很重視的，你去應聘一下應該就能過得

3. 順豐速運收派員入職要做幾次培訓

分部先待個3天叫體驗，就死讓你知道下工作內容和整體的大概情況，然後就是到區部接受正式的培訓，包括企業背景，快件操作等等

然後就是分配你的工作地點，確定後你以後就在那工作了。主管會安排一個師傅帶你，讓你熟悉區域，如何和客戶溝通等注意事項。過一段時間後就是參加承包考試，只要通過了你才是真正的順豐一員業務員。以後能取得多少薪資就看你自己了。

(3)對快遞員工培訓管理現狀分析擴展閱讀

順豐的工資高是出名的。一般快遞公司的遞送人員，月薪一千出頭，但在順豐，兩三千很平常，八千一萬也不算高。管理層的薪酬，同行公司給十萬，順豐至少要翻一倍。一些創業之初的有功之臣跟不上發展了，王衛從來不會掃地出門，而是高薪奉養起來。

4. 快遞人員可以對顧客的服務態度是有培訓過嘛

現在 除了順豐 EMS，其他四通一達都是外包的，因為快遞行業從業人員流動性都很大，又苦又累，所以收快遞能安全玩好的收到就可以了，不必和他們計較，在這個社會中，花10塊錢是享受不到上帝的待遇的，將心比心，寬容一點即可

5. 快遞安全培訓內容怎麼寫

一、管理人員的培訓
公司中層以上幹部的培訓。公司中層以上幹部每年應進行兩次安全生產知識培訓，這項工作主要由人力資源部負責，每次的培訓時間不少於3小時。培訓的主要內容為安全生產的基本常識、消防安全知識及安全生產法的有關內容，培訓的教材有《現代安全管理概論》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等。
1、 基層管理人員的培訓。
（1）車隊長的培訓。各車隊長每年應進行兩次安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作主要由人力資源部負責。培訓的內容為安全生產法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》。
（2） 停車場管理人員的培訓。停車場人員每年應進行一次安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作由業務部負責。培訓內容為安全生產法基本知識、消防安全知識，培訓教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《中華人民共和國消防法》等。
（3） 安全員的培訓。安全員應參加政府主管部門組織的專業知識的專業知識培訓學習。公司每年應組織安全員進行兩次安全生產培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作由物流公司負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》等。
以上人員的培訓考核方式為筆試，凡考核不合格者，須重新培訓考核，再不合格，調離本工作崗位。
二、其他人員的培訓
1.駕修人員的培訓。各車隊每年對駕修人員進行兩次安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於3小時，這項工作主要由公司負責,並委託專業培訓機構實施。車隊長每月組織駕修人員進行1次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於1小時，這項工作主要由車隊負責。培訓的內容為安全生產法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》。
2、 安檢員的培訓。各車隊的安檢員應參加過專業培訓並取得上崗資格。各車隊每年應對安檢員進行2次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於2小時，這項工作由車隊負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《中華人民共和國消防法》、《深圳經濟特區消防條例》以及相關的檢修業務知識。
3、 調度員的培訓。公司每年應對調度員進行2次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於2小時，這項工作由物流公司負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國消防法》、《現代安全管理概論》、《深圳經濟特區消防條例》等。
4、 維修人員的培訓。公司的維修人員應參加過專業培訓，並取得上崗資格。公司每年應對維修人員進行2次以上的安全生產知識培訓，每次培訓時間不少於2小時，這項工作由安技部負責。培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《現代安全管理概論》、《深圳經濟特區消防條例》以及相關的維修業務知識等。
以上人員的培訓考核為筆試，凡考核不合格者，須重新參加培訓考核，再不合格者，調離本工作崗位或辭退。
三、新員工的培訓
1.新員工應進行一次安全生產培訓，這項工作主要由安技部負責，培訓時間不少於2小時。培訓的主要內容為安全生產的基本知識、消防安全知識及安全生產的有關內容，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《現代安全管理概論》等。
2.新聘司機上崗前應進行一次安全生產培訓，培訓時間不少於16小時，這項工作主要由安技部負責。培訓的內容為安全生產基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓的教材有《中華人民共和國安全生產法》、《現代安全管理概論》、《汽車安全行車教程》、《駕修人員手冊》、《中華人民共和國道路交通安全法》。
新員工的培訓考核方式為筆試，凡考核不合格者不得聘用。

6. 快遞行業業務員如何培訓

本人用快遞用了5年一直在直接或間接接觸著
有以下幾家曾經用過或正在用
圓通，匯通，元智婕成（同音）（可能已經倒閉或是被別家收購了），順豐，宅急送，鑫飛鴻一統（以前2家後合並），EMS，郵政平郵，速爾，韻達，中通，申通，宏品物流，可能還有用的時間短的就記不住了
這些快遞的服務標准基本上可以定位在他們的收費標准上了；最簡單直接的說，順豐的服務態度可以說是最好的，為什麼呢，因為他們的業務員在同行業里，薪資水平是最高的；一旦遭到投訴，懲罰也是很嚴重的；
而其他快遞的服務水準在薪資水平上的低微，服務態度自然也不會好到那去，而且在這些人裡面龍魚混雜什麼人都有；有的是素質極其低下，根本不知道什麼叫服務，不會說你好等等；只會取送不懂得什麼叫服務；還有一些是有這個服務概念的人，但是在這種情況下也就愛屋及烏了，反正都這樣，我在努力也不多給我開一分錢；更有一部分人是紛繁的換著各種同行業的公司，為什麼呢，理由有2個，一是跳槽帶著自己關系處的融洽的客戶資源，另一種則是抱著一種有機會就佔便宜然後就走人的心理，比如說丟件，竊取行業信息及客戶信息；還有一種人是比較聰明的就是網羅自己跑出的客戶然後自己承包或是賣件，從中獲取利益要比要業務員要多多了；
呵呵是不是說的有點跑題了
培訓的內容；
無論你的文化程度或來自何處，面對客戶不能有脾氣，會說禮貌用語（態度）
禁止監守自盜，抓住移送公安部門；若是抓不到，呵呵（要是想抓必能抓到）如若抓不到這個黑鍋是老闆自己背的跟客戶沒有關系；（責任）
對待自己承運的物品要向對待自己心愛的東西一樣（這個很難）如果你是自己創立的公司那麼你就必須這樣要求你的員工，因為這對你非常重要；（責任心）
至於形象倒是沒有什麼必要的要求，只要有幾件印著自己公司名字衣服而已，每人2件或3件，2天或3天一換；以這個形象標准可以對他們進行評估，如若連自己的形象都保持不好怎麼保證公司的形象；（形象）
可以每月選最佳投遞手，最佳業務員，最佳形象，並給予獎勵，連續幾月沒得過殊榮的員工可以辭退；等等類似這種辦法，以激勵員工的工作熱情（心態）
隨便說說個人想法和意見，今天事太多就說這些吧。
補充一點點，你可以適當的回放你的客戶，以檢查你的員工工作做的如何

7. 跨越速運重視員工培訓嗎

很重視啊，跨越速運一直都秉持人才是企業實力的基礎這一理念，建立起了完善版的人才培養體系。跨越速運內部權實行的是導師制，新員工都會有專人帶著熟悉工作的，我當年剛畢業就進跨越速運了，這樣的工作機制減少了我很多煩惱，很快就融入公司和大家打成一片，工作也很快上手啦！

8. 聯邦快遞注重員工的培訓和生涯設計運用哪些激勵理論

他在培訓和崗位的時候應該有一些激勵政策，比如說達到多少分達到級別可以給你什麼獎勵。

9. 如何給新老快遞員培訓

問老業務 或者到書店賣書 ，這樣比較系統。 但一般快遞是個流動性很強的職業。建議找老業務員 學習，可能實戰型更強