設備潤滑管理培訓

『壹』 求潤滑油培訓資料

潤滑業：有待大市場營銷
科學技術的迅猛發展，國際分工新模式和區域經濟一體化，為跨國公司的發展提供了物質基礎和經濟條件。據統計，目前在我國的獨資、合資潤滑油調合廠生產能力已成為國內潤滑油生產的主流，市場佔有率已從1996年的6%增加到1998年的11.3%，加上進口比例的增長，使國外潤滑油佔有率更達60%以上，是石油和石化兩大集團公司高檔潤滑油最強勁的競爭對手。
自1992年潤滑油市場放開以來，一些國際石油公司，特別是美孚、殼牌、埃索等就對國內市場進行了理性分析，在先進的營銷理念的指導下，以其高質量的油品、精美的包裝設計、優質的售後服務，開始向中國市場大舉進攻，對國內潤滑油營銷產生了巨大威脅。主要表現在：
高檔潤滑油是未來競爭的主戰場
由於外國公司進入中國市場的基本是CD、SF以上的高檔潤滑油，進口潤滑油主要集中在高檔車用潤滑油，因此"入世"後，我國潤滑油企面臨的競爭主要集中在高檔潤滑油上。近年來，我國汽車工業呈現出快速發展的趨勢，轎車特別是私人轎車增長迅速，所以，車用潤滑油的市場潛力非常巨大。
品牌間的競爭將日趨激烈
在我國潤滑油市場上，目前已形成以美孚、殼牌、埃索三大品牌為第一集團，以BP、嘉士多、加德士等品牌為第二集團的競爭態勢。實力雄厚的國外品牌的經營者之間激烈不僅是為了擴大各品牌潤滑油的市場份額，而且是為了通過潤滑油擴大品牌、企業知名度，為下一步全面進軍中國成品油市場做前期准備。如果說國外品牌主要定位中高檔油品上的話，那麼國內品牌則主要定位於中檔產品。但隨著高檔油在市場中的比例不斷增加，中檔油市場比例增長緩慢或已明顯下降，低檔油市場比例大幅度下降，我國潤滑油企業要想保住和擴大自己的市場佔有率，必須從質量、服務和廣告上擴大品牌影響，投入較大力量擴大高檔油市場佔有率。這是因為現代市場競爭已進入品牌競爭時代，國外潤滑油佔領我國市場，主要依靠其具有國際競爭力的名牌產品。在規模、資金、技術、營銷網路等優勢的依託下，以較好的售後服務，名目繁多的促銷手段，聲勢浩大的廣告攻勢，頻頻向中國市場進攻。
潤滑油作為高科技含量的產品，由於種類繁多，要求條件多樣，加之升級換代較快以及目前全行業生產能力的大大過剩，因此要求行業的參與者應該以顧客為中心，開發、生產和營銷滿足現在和未來顧客需要的產品，使顧客從產品的使用和服務過程中得到直接的經濟利益。未來的大營銷環境是"排而有限、封而不閉、競爭激烈、平等對外"，而我國潤滑油企業整體規模不大，技術和管理落後，營銷觀念陳舊，將導致企業在大營銷環境中缺乏競爭力。要改變這一現狀，成功地進入大營銷市場，我國企業應該從以下兩方面著手：
以大市場營銷為指導 加強市場研究
傳統經營觀念以賣方的需求為中心，其目的是通過產品銷售獲取利潤；而現代經營觀念以買方的要求為中心，其目的的從顧客的滿足中獲取利潤。根據未來大市場營銷環境的特點，企業的生存與發展必須樹立以市場競爭為導向的大市場營銷觀念，重視市場研究，通過系統收集、記錄、整理與市場營銷有關的市場信息資料，分析市場行情變化，發現市場真正需求，使企業設計出適合應消費者需求的產品或服務。
市場研究作為企業溝通內部環境和外部環境的重要工具和營銷手段，在發達國家已經進入非常成熟的階段，美國企業每年在市場研究上的費用超過100億美元，且呈遞增之勢。然而，目前我國許多企業在經營活動中求勝心切，經營決策多憑企業領導者的經驗和主觀臆斷，缺乏科學的依據。
現代經營觀念不但重視市場研究，而且強調要建立一個營銷信息系統。即除了建立電腦化的資料庫和網路外，更重要的是能建立一套隨時收集、分析和監視市場變化的營銷信息系統，能將市場信息及時轉換成對企業市場營銷決策有效的依據。換言之，在信息系統下的市場研究是連續性的不斷調查與研究。良好的市場研究能力將會給企業提供在商戰中制勝的法寶。
加強制度建設 提高企業的競爭能力
增強企業競爭實力，首先必須從企業制度建設入手，充分發揮企業作為市場營銷體系中基本單位的作用，使企業法人地位、產權關系、決策管理與市場競爭保持密切聯系，由此長期保持高效率的經營活動運作，以獲得可持續發展的效果。其次，企業可考慮採取兼並、收購、聯合等辦法，組建企業集團或開展企業聯盟，擴大企業規模。潤滑油是汽車行業的配套產品，必將隨著這些相關行業的發展而發展，因此對潤滑油品牌經營者來講，同相關行業如OEM（原設備製造商）建立共同發展的戰略同盟關系有著重大意義。這種方法可以使企業有效地進行資產重組，整合市場，不僅可以在市場競爭機制中形成有組織的市場體系，還可以發展跨國集團直接參與國際競爭。同時，在建立企業集團時，要不失時機地組建區域網路，充分壯大企業的經濟實力。目前，國外品牌第一集團的成員已建立起全國性的市場網路，第二集團則在強化它們有競爭優勢地區的區域網路。可以肯定，未來中國的潤滑油市場競爭將更為激烈，面對機會與風險共存的大環境，我國潤滑油企業必須盡快實施科學的營銷戰略，以大市場營銷觀念為指導，認真研究市場變化動態，掌握競爭發展態勢，盡快建立以市場和營銷為中心的管理體制。只有這樣，才能在激烈的潤滑油市場競爭中佔有一席之地。
燃氣發動機對潤滑油的基本要求
對於整體固定式大功率天然氣發動機對潤滑油的要求與一般大功率增壓柴油機接近,但亦有差異(如cummins,caterpillar等公司生產的以CNG為燃料的大功率發動機)，其基本要求如下：
* 有優良的高溫潤滑性和清凈分散性，且必須含有有效的極壓添加劑，以防止高負載部位的拉傷磨損。
* 極好的防腐性和防銹性，以防止對鉛基巴比合金及銅鋅軸承的腐蝕。
* 優良的高溫抗氧性和抗泡性。
* 硫酸鹽灰分控制在0.5-1%之間，防止提前點火，氣門堵塞，減少污染排放。
* 對於無硫燃料，TBN最小為2.0，對於含硫燃料，TBN在6-12之間。
對於使用以LPG，CNG和汽、柴油雙燃料的發動機如計程車、小型客車等，這種車其發動機兩種燃料交替使用，因此其潤滑既要具備汽油機油及柴油機油的性能，又要兼顧到使用LPG的特點。
其基本要求如下：
* 氣體燃料燃燒完全，發動機溫度較之使用汽、柴油時為高，因此應具有優異的高溫抗氧性和穩定性。
* 優良的高溫清分散性，保持發動機的清潔。
* 硫酸鹽灰份控制在0.5-1.0%之間。
* 滿足（LPG、CNG）和汽、柴油單獨或交替使用的潤滑要求。
燃氣發動機油對硫酸鹽灰分的要求
一般內燃機油中（柴機油為例）均含有高溫清凈劑：高、低鹼磺酸鈣（或水楊酸鈣）(T106、T104)，高鹼硫化烷基酚鈣（T122），分散劑：聚異丁烯丁二醯亞胺（T153、154）及抗氧、防腐劑：二烷基二硫化磷酸鋅（T202、203）等功能劑，其中T106、T122等主要是中和含硫燃料在燃燒後生成的硫酸和亞硫酸等物質，並且具有較好的高溫清凈能力，T122還兼具良好的高溫抗氧化性和鹼保持性。T104是一種油溶性的皂類活性劑，其主要作用是將已經粘附在活塞等部位的漆膜與積炭洗滌下來，並較好地分散在油中，T153、154是將洗滌下來的漆膜和積炭等固體顆粒吸附，均勻分散在油中，並有效地防止低溫泥的生成，而T202、203是優良的抗磨、抗氧、抗腐劑，主要防止油品的高溫氧化、高負載部件拉傷、燒結等。燃氣發動機潤滑油與柴油機油的最主要的區別在於對硫酸鹽灰分有嚴格的要求。內燃機油潤滑油的灰分主要由金屬鹽添加劑和磨損的金屬粉、粒及外來污染物組成，未使用的油中的硫酸鹽灰分主要來自金屬鹽添加劑如（T106、T104、T202、T122等）。研究表明，硫酸鹽灰分在1%以上的潤滑油竄於燃氣發動機燃燒室後，能在燃燒室內形成極為堅硬的沉積物（特別是使用含鈣清凈劑），無法清洗，形成潛在的發火點，因為燃氣發動機採用的是電子點火，所以在運行中就有可能導致發動機提前點火，爆燃等現象的發生並且污染火花塞，使發動機不能平衡操作，影響發動機（汽車）正常運行，因而為了消除這種潛在的危險，一般燃氣發動機製造商要求使用硫酸灰分小於1.0%的高品質潤滑油。目前已有完全不含金屬鹽添加劑的全無灰內燃機油麵市，雖然其在高溫抗氧、清凈分散等方面亦可達到發動機的基本要求，但在高功率增壓發動機上使用其磨損率遠遠高於灰分含量為0.5-1%左右的潤滑油，另外氣體不具備液體對閥座的潤滑作用，而油中一定的灰分可防止閥座的磨損。因此燃氣發動機油的硫酸鹽灰分一般均要求控制在0.5-1%之間。
燃氣發動機油的作用：
我國雖未正式制定燃氣專用發動機油的國家標准，但CNG、LPG/汽油SF/CC，CNG、LPG/柴油CD/SF的雙燃料發動機油，國內專業廠家均能生產，用戶可按發動機製造商的推薦品牌選用：如需暫時代用，在發動機較新，機油耗量較小的情況下，可選擇同粘度等級的CD級柴油機油(最好清凈劑為鎂鹽)，這樣可以使燃燒室的沉積物數量盡可能的少，但隨著運行時間的增長，潤滑油竄入燃燒室的數量必然增加，因此使用代用油品時，要時刻注意機油耗量，以防止爆震、提前點火的現象發生。對於使用年限較長、工況較差的發動機，建議使用專用燃氣發動機油。
關於燃氣發動機
燃氣發動機與柴油機、汽油機同屬內燃機，由於所使用燃料的不同，因而在運行方式、點火方式等方面不盡相同。
①整體固定式發動機，一般主要在恆速、恆負荷、高溫條件下連續運轉，點火方式為電點火，使用環境多數為不易維修的野外無人區，如為油田的各種型抽油機、鑽機、注水泵、輸送泵提供動力，或者帶動發電機組發電，使用燃料大多數為CNG（壓縮天然氣），現代中高速大功率增壓燃氣發動機多數是在增壓柴油機的基礎上發展起來的，其重型部件多數通用。
②汽車發動機：計程車、小型客車一般由原來汽油、柴油發動機改裝而成，其部件完全通用，使用油、氣雙燃料。亦有部分公交車採用單燃料（CNG）發動機。
關於清潔燃料
目前已廣泛使用的清潔燃料主要有：
壓縮天然氣（CNG），液化石油氣（LPG），液化天然氣（LNG）三大類。
LPG主要由天然氣處理廠和煉油廠催化裂化裝置所副產，其組成為以丁烷、丙烷為主的低分子量烴類。CNG、LNG由采自氣田的天然氣經脫水、脫酸和脫除重烴物質後壓縮膨脹（冷卻LNG）液化而成。作為代替傳統常規燃料（汽油、柴油）應用於各個行業（主要為發動機燃料），CNG應用廣泛，技術最為成熟，但在用於民用、汽車方面存在高壓、車用鋼瓶自重大、配套設施要求高的缺點，且不便長途遠程運輸，只宜在天然氣富集地區發展；LPG在我國目前已廣泛推廣使用，技術日臻完善，國內城市民用LPG、計程車用的LPG與日俱增，在資源方面，現階段的煉制能力已無法滿足增長的需求主要依賴進口。LNG是天然氣經冷卻到-1620C以下後液化而製成。在此過程中，非烴組分如S、N的含氧化合物均已被除去，因此其組成更穩定，其熱力學性能，安全性能方面較CNG、LPG為優，更為重要的是LNG液化後的體積只有液化前的1/600，為CNG的2/5。更便於經濟可靠的遠程運輸和應用。LNG是世界公認的理想的高能綠色燃料，世界LNG工業近30年來得到持續高速的發展，年增長率達20%以上。我國天燃氣資源豐富，總資源量為38.04萬億立方米，預計在十五期間天然氣產量將成倍增長，發展LNG已勢所必然。
潤滑油失效的原因
1 高溫影響
①潤滑油長期處在高溫環境中，會氧化失效，出現變黑、變稠的現象。
②潤滑油內部的腐蝕物增加，如發動機工作中形成的酸性物質等。
③積炭、油泥、漆膜等物質的增加。
2 雜質
主要來源於空氣中的塵埃、金屬磨粒、滲漏物(燃油、水等)、潤滑油氧化物以及燃料燃燒產生的物質等。
3 添加劑失效
一些潤滑油因為其中的添加劑失效或用完而性能下降。例如潤滑油中的抗磨劑用完，會使抗磨性下降。
4 粘度指數增進劑失效
因為其有機物分子長鏈斷裂，不再具有增粘作用。
5 基礎油失效
基礎油是添加劑的載體，基礎油失效則添加劑不會發揮作用。
機油失效的判斷方法
雖然有國家標准來決定發動機的潤滑油是否更換，但大多數維修人員換油主要還是是根據汽車行駛里程／時間(廠家規定)以及潤滑油顏色和粘度來判斷。實際上，上述幾種方法都有不合理之處。比如根據顏色進行判斷，某些品牌新潤滑油就呈現黑色，有些潤滑油加入清凈分散劑過多也可能變黑，而此時潤滑油卻沒失效，對經驗不足的人可能引起誤判。較為簡便有效的方式是藉助於濾紙或電子儀器來判斷潤滑油是否失效。
清潔燃料及燃氣發動機油
隨著我國可持續發展戰略的實施，作為一種經濟、實用的綠色能源天然氣、液化石油氣等在我國能源消費構成中增長迅速。汽車（主要是公交車、計程車）使用LPG、CNG等清潔燃料代替常規燃料已列為十五期間國家級的重點項目，目前已在北京、上海、天津、西安、廣州等車輛密集、汽車尾汽污染嚴重的大城市全面推廣。應讀者要求，本期將對清潔燃料及燃氣發動機潤滑油進行綜合性的介紹。
如何預防機油壓力過低
汽車發動機具有的正常機油壓力，是保證發動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發動機機油壓力應不低於50kPa；中高速時機油壓力應保持在200-300kPa左右。發動機在運轉中，一旦其內部出現故障，諸如發動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發動機機油壓力的波動。而許多時候，往往是由於發動機潤滑系各機件故障的原因導致發動機機油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發現機油壓力過低，都應停車查找其原因並排除之後方可行車。否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴重時可能使發動機因此而報廢。為此，做到以下幾點將會較好地預防機油壓力過低。
經常檢查
a．抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油。
b．發動機在工作情況下，仔細察看各部位是否有漏油現象。
c．檢查機油壓力感應塞和機油壓力表是否正常。將機油感應塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動，則表示感應塞損壞，應更換。
d．檢查潤滑系油壓。擰出感應塞，啟動發動機，此時應有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應塞。
e．若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視並調整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
嚴格裝配
在發動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現象的發生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，製作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應該出現的機件錯裝有時也會導致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴。
曲軸前後油封，在汽車的使用中，由於裝配方法不得當或曲軸油封設計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油泄漏而導致機油壓力過低。因此，對於曲軸油封應注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發動機時應更換新油封以保證油封的可靠系數處於最大值；其次，新油封裝復時應嚴格按操作要求進行，尤其曲軸後端採用盤根式的油封，應裝緊堵好縫隙。

『貳』 正在做關於潤滑油的培訓PPT，主要想要一些關於潤滑油的知識、分類、選擇標准、各分類的一些情況

一. 潤滑油基礎知識。
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑
潤滑油的組成
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。
●常用的潤滑油按基礎油來分，可分為：礦物油，半合成油，全合成油
礦物油：在石油中，把適用的部分分離出來，加入適量的添加劑，以取得防泡沫，耐酸性，溫度穩定性，清潔性能等，這些油價格大眾化，適合一些小排氣量的摩托車使用。
全合成油：全合成油，基礎油為人工合成油，化學穩定性極佳，潤滑性能突出，溫度穩定性特佳，油膜穩定，耐酸鹼，它們都有一個很寬的黏度指數，其他性能都達到油品中的最高性能指標，這些油性能優異，適合惡劣條件下使用，適合要求高的車使用，只是價格也不菲。
半合成油：性能遠比礦物油好，價格也沒有全合成油貴，是一個不錯的選擇。
添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑，抗氧抗腐劑等。
目前國內的主要添加劑生產商都在北方，因為相對於南方，在北方生產的添加劑含水量要小。

潤滑油的作用
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
對潤滑油總的要求是：
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑作用發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
冷卻作用燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。
清洗作用 發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。
密封作用發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱
防銹作用發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。
總結
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

潤滑油的性能
基本性能
一般理化性能：
1.粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
2. 閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20~30℃，即可安全使用。
3. 凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2~3℃，但也有例外。
4. 酸值、鹼值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。
中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g
5. 殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

特殊理化性能：
1. 氧化安定性
氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。
2. 熱安定性
熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。
3. 油性和極壓性
油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。
4.腐蝕和銹蝕
由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。
5.抗泡性
潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。
6. 抗乳化性
工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層-水層-乳化層分離成40-37-3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。

潤滑油使用過程的管理
（一） 潤滑油的選用
潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。
1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備製造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 潤滑油製造廠商的規定或推薦。
2. 潤滑油性能指標的選定
(1) 粘度
粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點
傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3) 閃點
閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高出 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。
(4) 性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
( 二 ) 潤滑油的代用
1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。
2. 潤滑油代用的原則
(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
(3) 質量以高代低。
(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。
( 三 ) 潤滑油的混用
1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。
(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
2. 下列情況可以混用：
(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。
(2) 同一廠家同種不同牌號產品。
(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。
3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至設備潤滑事故。
( 四 ) 潤滑油污染的控制
潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由於污染所致。
1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。
2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。
3. 控制污染的措施：
(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易於促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。
(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。
(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。
4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣乾爽時換油。而且後的油品要立即加進設備。
( 五 ) 潤滑油的使用狀態監控
潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
1. 監控的方法
(1) 抽查操作人員執行設備潤滑"五定"規范標致。
(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸? ( 或鹼值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。
(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷准確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。
( 六 ) 潤滑油的更換
潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 後，由於本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
1. 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標准。
(2) 根據潤滑油製造商和設備製造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
2. 換油注意事項
(1)不要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 後再用或用於次要設備。廢油要收集好，以利於今後再處理和防止污染環境。
潤滑油的運輸與儲存管理：
（一） 散裝油品
1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔；
2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求"專罐專線"；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。
3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。
5. 潤滑油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶於水，潤滑油的閃點（開口）一般高於 150 ℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。
6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。
7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做"混對試驗"確認無不良反應後才可以操作。
（二 ) 桶裝油品
1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。
2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。
4. 不同油品應分開堆放並標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。

『叄』 項目如何開展日常設施設備管理

設備日常管理
1設備的使用與維護

設備的服役期是設備壽命周期的主要階段,也是設備運行發揮作用,產生效益的重要時期。因此設備運行期管理非常重要,設備運行中的維護和操作成為設備保持良好的技術狀態,防止和減少非正常磨損和突發故障,提高企業經濟效益的重要環節。據以往的統計資料,T公司和H公司由於使用不當或操作失誤造成的設備故障占故障總數的20%～35%。

1.1設備日常維護的內容

設備的日常維護是由設備的維修人員或操作人員負責。目前的發展趨勢是由設備操作人員負責設備的日常維護,將設備操作人員培養成多技能工。對於自動化流水線設備來說,由於設備復雜,對設備的日常維護工作要求比較高,因此對設備操作人員的素質和能力的要求也比較高。目前T公司和H公司的設備維護工作基本上還是由專業的設備維護人員來完成的。操作員應會正確使用生產設備,同時對設備進行檢查,潤滑、清潔及緊固四方面的維護。這四方面的工作是操作員在對設備進行檢查時同時進行的。

(1)檢查。操作員應對所管理的設備的運行狀況、運行參數、潤滑、振動、聲音、溫度、是否有異味等進行檢查,以人的感官或利用簡易檢測儀表來進行設備檢查。
(2)潤滑。首先檢查設備的潤滑狀況,潤滑油脂的溫度、壓力、液面、潤滑油有無變質,油路是否暢通等。定期化驗使用中的潤滑劑,給設備更換或補充潤滑油脂。
(3)清潔。對設備及附屬設備和周圍環境進行清掃,保持其本來面目和光澤,不能留有死角。將生產現場的所有物品加以定置、定位,按照使用頻率和目視化准則合理布置,擺放整齊。
(4)緊固。在檢查中如果發現設備的非轉動部位的緊固螺栓發生松動,要及時上緊固定。

1.2設備日常維護的程序化

設備的日常維護按照定點、定時、定量、定標准、定人、定記錄及定路線,形成規范化和程序化。定人是指經過培訓和具有一定實際經驗的操作員或者專職的設備維護人員,負責設備管理的日常保養和維護;定點是指根據設備的結構和運行特點,對重點部位、常見故障點確定檢查部位和內容;定量對設備發生磨損、腐蝕、變形和減薄處,按照維修技術標准進行劣化傾向的測定,以決定維修與否;定時按照設備的運行狀況、變化特點及生產要求,確定操作員的檢查維護時間;定路線以生產流程和設備的布置,規定檢查維護的路線;定標準是指根據不同的運行時間段,規定判別設備劣化的標准、並制定相應的檢查維護的方法、手段和操作流程;定記錄為檢查維護制定統一的簡單明了的表格,操作員或專職的維護人員將檢查維護的結果如實地填寫在表格內,尤其是設備的異常現象,應全面准確記錄,同時相關操作人員應簽名確認。

1.3建立企業設備的自主管理體系

經過以下的七個步驟逐步形成企業的自主管理體系:通過初始清潔(清潔、點檢);對設備問題根源攻關;標准規范的初步編制;點檢實習;自主點檢;整理整頓規范化;自主管理的不斷完善。

2設備的點檢制度

2.1點檢制的系統功能

設備點檢制度是以設備點檢為中心的設備管理體制,也是TPM的基礎。對於自動化流水線設備,採用點檢制度,可以有效地降低設備故障率,提高維修效率,提高生產品質,降低維修費用,從而給企業帶來顯著地經濟效益。專職點檢人員負責設備的點檢,又負責設備管理,是操作和維修之間的橋梁與核心。點檢員對其管理區內的設備負有全權責任,嚴格遵守標准進行點檢,制定維修標准、編制點檢計劃、檢修計劃、管理檢修工程、編制材料計劃及維修費用的預算。點檢體系由五個方面組成:崗位操作人員的日常點檢;專業點檢人員的定期點檢;專業技術人員的精密點檢;專家的技術診斷和傾向性診斷;技術專家的精度測試檢查等。設備點檢由操作人員、專業點檢人員、專業技術人員、維修技術人員等,在不同專業和不同階段協調於同一目標下,使這些各類專業技術的各個層次的人相互配合、協調,形成完善有效的設備管理體系。

2.2點檢制的業務

設備點檢按照設備區域劃分、檢查路線圖、規定的業務流程進行。企業應當根據自身設備的特點編制相應的點檢計劃,點檢標准,並對點檢工作結果進行跟蹤考核。具體來說就是「八定」。

(1)定人員。點檢作業的核心是專職點檢員的點檢,它不是巡迴檢查,而是固定點檢區的人員,做到定地點、定人員、定項目等,不輕易變動人員。
(2)定地點。預先設定好設備的點檢計劃表,包括明確設備的點檢部位、項目和內容,以使點檢人員能夠心中有數,做到有目的、有方向地進行點檢。
(3)定方法。對不同的點,採用不同的點檢方法,常常稱「五感」,即聽、看、聞、摸、嘗。
(4)定周期。對於故障點的部位、項目、內容均有明確預先設定的周期,並通過點檢人員素質的提高和經驗的積累,進行不斷的修改、完善,摸索出最佳的點檢周期。
(5)定標准。點檢標準是衡量或判別點檢部位是否正常的依據,也是判斷此部位是否劣化的尺度。
(6)定表式。點檢計劃表(或點檢作業卡)是點檢員實施點檢作業的指南,也是點檢員心中的一份自主管理藍圖。
(7)定記錄。點檢實績記錄有固定格式,包括作業記錄、異常記錄、故障記錄和傾向記錄等。這些完整的記錄為點檢業務的信息傳遞提供了有價值的原始數據。
(8)定點檢業務流程。

2.3專業點檢員

對專業點檢員的要求很高,具有相當的專業知識和實際工作經驗,掌握各種技術和管理標准,制定維修計劃、材料計劃、資金預算,分析故障及處理意見,提出改善設備的對策等。

2.4點檢計劃和作業卡

制定點檢作業卡、周點檢計劃卡、長期點檢計劃表等,使點檢成為標准作業。

3設備的故障管理

設備故障管理工作是設備管理的基礎工作,企業掌握設備狀況的基本工具之一。對設備故障進行分析整理,不僅可以了解設備的狀況,有針對性地採取改善行動,避免錯誤重復發生,而且還可以提高維修人員的技術水平,提高維修效率。另外設備的故障信息,對於設備的設計製造單位來講,也是非常寶貴的信息,是其進行設備更新換代的基礎之一。設備故障的分析是十分復雜的工作,涉及的技術領域非常廣泛,就金屬失效分析來說,它本身就是一門專業技術。目前故障分析有三種形式:

(1)綜合統計方式。這是針對工廠設備總體發生的故障概率分析。如各類設備發生故障的概率;按故障發生的現象或原因分類的故障概率;某類大量使用的設備所發生故障類型的分類概率。針對概率發生高的設備故障,制定技術的或管理的措施,找出降低改種設備故障的方法,加以實施。
(2)典型失效分析方式。對某些重要設備或部位發生缺陷和失效,或者經常發生的失效模式,就要找出其內在的原因。為此需要利用技術分析的手段和藉助專業分析儀器加以解決,這就是金屬失效分析技術。金屬失效分析技術的一般步驟如下:典型破壞部位取樣一斷口失效宏觀分析一斷口微觀失效分析一材質分析一失效類型及機理一失效原因判斷。破壞環境分析:對設備工作環境中的介質、溫度、壓力、有害物質、腐蝕產物,或對大氣及周邊條件等進行分析。模擬分析:模擬失效構件的工作條件,以驗證失效分析的結論。
金屬失效分析既是一項專業技術,又是一項綜合分析方法。它需要利用各種技術,從結構設計、材料選擇。加工製造、裝配調整、使用維修到工藝過程、人為因素、環境污染等,成為相關性綜合分析的系統工程。
(3)故障診斷分析。採用監測診斷儀器對運行中的設備進行監測和診斷,從而找出故障發生和發展變化的狀態及趨勢。一般步驟如下;設備運行中的狀態監測→故障診斷分析→趨勢預報。當設備停機後,對故障設備解體檢查和檢測,驗證故障結論並與診斷分析對照。其方法包括腐蝕監測、振動監測、溫度監測、聲音監測、潤滑監測等。

4設備操作維護人員和專業點檢人員的培訓

設備的操作維護人員和專業點檢人員要成為合格員工,除了經過操作培訓外,還必須經過設備日常維護或點檢操作的專業培訓教育,使所有員工建立「自主」維護地觀念。一方面要了解設備的性能結構,掌握設備保養維護技術,能診斷設備的一般故障或常見故障,並懂得排除故障的方法或是應急處理方法,才能建立起企業員工地「自主維護」體系,也是推行TPM的基礎工作之一。

要做好設備操作維護人員、專業點檢人員的培訓,就必須做好以下幾個方面的工作:明確培訓目的,根據實際目標制定長期和短期相結合的培訓計劃,以及相應地培訓內容;分類、分層次地組織員工參加培訓;對員工的培訓結果進行考核;對培訓結果和員工培訓考核情況進行總結,並結合企業設備運行情況和故障情況的變化、設備的更新等不斷研究完善培訓計劃和培訓內容,務求通過培訓達到理論與實際相結合、不斷提高員工的技術技能素質的目的。

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『肆』 什麼是：機電設備維修與管理這個專業好不好

最佳答案培養目標： 本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道回德，有一定理論水平和較答高的實踐能力，掌握機電設備生產、安裝、調試、維修和管理等方面的專業知識及操作技能，從事機電設備維修和管理工作的高素質、技能型專門人才。 主要課程： 可編程序控制器、機床數控技術及應用、通用機械設備、機器測繪技術、機械設備維修工藝學、數控機床故障診斷與維修、計算機輔助設備管理 、機電工程安裝管理與實務等。 可取證書： 維修電工中級證書，設備維修中級證書，制圖員中級職業資格證書，CAD應用能力證書和設備管理注冊工程師培訓與考核。 就業方向： 畢業生就業適應於機械、汽車、電子、輕紡、環保等行業：設備狀態管理員、設備檢修計劃員、設備維修技術員、備件管理技術員、設備潤滑技術管理員、電氣設備管理技術員以及設備操作員。

『伍』 設備骨幹管理職責是什麼

設備部門工作職責：

一、學習貫徹執行上級有關設備方面的各項方針政策規章制度，組織編制本廠設備管理的有關規程、制度和法規。
二、組織設備管理人員，維修人員和使用人員用、管、修好本廠生產設備，使全部設備完好率在90％以上，主要設備完好率在95%以上。
三、按時編報年、季度的各種計劃，並且按時組織實施完成計劃；搞好設備的大、中、小修工作；建立設備台賬及點檢記錄，做好貴重設備記錄檔案。
四、搞好本廠設備和各種管線的防腐保溫工作，保證生產設備完好整潔；保障本公司所有設備的正常安全使用。
五、熟悉和掌握本廠設備的技術狀況和使用情況，保證設備運轉率達到行業的先進水平。
六、按時完成公司批準的項目工程，做好新購設備的選型、驗收、安裝調試指導工作。
七、對全廠設備，按照管理規定，定期進行檢測和校驗，及時維修、定期維護保養所有生產設備，並做好維修、維護保養記錄，使之安全生產，嚴防重大設備事故的發生。
八、收集保管所有設備的技術資料；搞好設備的更新改造及「四新」技術的應用，促進設備的更新換代，不斷提高裝備水平。
九、制定和完善備品配件的消耗定額，儲備定額，安排好備品配件的自製工作和備件采購計劃及外協加工，保證設備檢修需要。
設備部部長崗位職責：

一、 在廠領導的領導下，貫徹執行上級有關設備管理的規章制度和決定，總結推廣設備管理的先進經驗，組織上報各項報表。
二、 負責設備業務管理，設備更新及設備的技術改造和固定資產管理，合理使用大修費用及設備更新改造費用。

三、 組織、督促建立健全有關設備管理的各種技術資料、設備台帳卡片。 四、 審核有關設備管理、維護、檢修、檢驗的各種技術規程、管理制度、定額標准。
五、 搞好本部門各項管理工作，對設備部的工作全面負責；組織、審核全廠設備年度大、中檢修計劃，並組織實施和考核。
六、 做好設備技術狀況分析，搞好設備管理工作總結分析，督促整改方案，組織設備檢查。
七、 組織、審核備品配件消耗定額和儲備定額，組織審查備品配件采購供應計劃，組織本部門人員編制主要設備的維護保養調試規程；。 八、 組織對起重設備定期檢查、檢驗工作，確保設備安全運行。
九、 負責新設備的購置，安排自製設備的加工製造，組織設備的安裝調試及驗收交接工作。
十、 組織對設備改造更新項目技術經濟論證、設備的選型，負責項目的實施和驗收工作。
十一、 按規定負責設備的合理使用，對一切危害設備的行為有權制止和處理。 十二、 組織有關設備的設計、製造、安裝、使用、維修和管理的信息收集和反饋工作。
十三、 負責設備的潤滑管理工作。
十四、 配合職教、生產技術部對設備管理人員、維修人員、操作人員的有關技術培訓工作。合理安排工作，抓好員工的專業技術培訓工作，並對其工作績效，技術水平和工作能力定期檢查、考核、評比。
十五、 組織設備的維修、維護保養工作，合理安排外協加工、備件申購工作，確保生產進度正常進行。
十六、 組織實施公司批準的項目工程；組織本部門人員進行新設備的選型、安裝、調試，及現有設備的改造、改良。
十七、 根據公司發展情況，配合公司主管領導完成設備部門編制，崗位設置。 十八、 認真完成公司及公司領導安排的各項任務；負責與各部門及公司領導的工作協調。

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設備部副部長崗位職責：
一、 協助設備部部長開展設備部的各項工作。
二、 協助部長組織設備的選型、安裝、調試及現有設備的改造、改良工作，組織實施公司批準的項目工程。
三、 負責設備的日常維修、定期維護保養工作，合理調度本部門人員開展日常維修、維護保養工作，確保設備完好性能滿足生產進度正常進行。
四、 負責指導本部門人員的維修技術和維修工作，組織解決設備管理、維修過程中的技術問題。
五、 協助部長對本部門人員的培訓、檢查、考核、評比；完成領導交代的其他任務。
工程項目工程師崗位職責
一、 參加工程項目的方案論證、預算、申報、立項工作。
二、 負責工程項目外協工作，並配合公司主管領導、部長、副部長組織項目的實施。
三、 負責工程項目進度的跟蹤、督查、驗收，並及時向公司主管領導、部長匯報。
四、 參加設備的選型、改造、維修、維護工作。 五、 及時、正確完成設備保障的緊急事件的處置。
六、 完成部長、副部長和上級安排的各項工作，定期向部長匯報工作。

儀表工程師崗位職責
一、 負責公司新建項目儀表，自動化的相關技術工作，協助部長、副部長做好項目技術交流、方案論證、設計聯絡工作，做好有關制度的制定和技術指導工作。 二、 負責編制和審核本專業工程進度計劃，監督、配合工程安裝，保證工程質量。
三、 編制公司技術改造項目儀表設備的施工計劃。
四、 組織、參與本專業技術交流，設計聯絡工作，做好專業技術資料的收集和整理。
五、 負責儀表人員的技術培訓，努力提高儀表人員的技術素質。

『陸』 如何抓好設備潤滑工作

首先，如何讓全體員工都高度重視設備潤滑工作呢？這要求管理人員對操作員工進行宣傳，告訴他們：某處加入潤滑油的作用與好處，反之，不加入潤滑會帶來什麼樣的危害。只有讓操作者明白設備潤滑的重要性，他們才會重視設備潤滑工作。

例如，在皮帶機和減速機加入潤滑油的作用是：減少齒輪之間的磨損、降低磨損產生的熱量，降低設備工作溫度，保護軸承不被高溫燒壞，保證設備的正常運行。減速機不加入潤滑油或缺油，就會導致軸承燒壞，會導致減速機損壞，導致皮帶機不能用，導致全線停產。同時也告訴他們：設備損壞後，設備的檢修工作量是多麼的大，設備的配件采購工作是多麼的復雜，公司的損失是多麼的大。

其次，如何提高員工的操作能力呢？這要求管理人員讓每一位員工清楚地知道：他本崗位的每台設備的潤滑點及潤滑要求。如一台設備有哪幾個潤滑點，潤滑點的具體位置，潤滑點的加油方法，加油品種，加油頻次及檢查缺油的方法等。為了使全體員工能正確的操作此項工作，在領導的支持下，對員工進行教育和崗位技能培訓的同時，還需要提供員工所必需的加油工具，如扳手、油桶、油槍等。

再次，應明確分工，合理的將設備潤滑的具體工作分配到合適的操作員手中。建立設備潤滑記錄，以便查閱後能清楚地知道各設備的潤滑狀態，同時要明確責任，對未盡職責的員工應給予相應的懲罰。

最後，為了完善設備潤滑這項工作，必須為此成立制度，形成文件，作為監督檢查的標准。做好設備潤滑記錄便於分清具體操作員的責任和便於查清設備出現故障的原因，能給生產過程中減少不必要的人力、物力和時間資源的浪費。

『柒』 設備管理如何進行設備分類

設備管理是以設備為研究對象，追求設備綜合效率，應用一系列理論、方法，通過一系列技術、經濟、組織措施，對設備的物質運動和價值運動進行全過程（從規劃、設計、選型、購置、安裝、驗收、使用、保養、維修、改造、更新直至報廢）的科學型管理。

企業設備管理規章制度
(1)設備前期管理辦法或制度 (2)設備使用與維護管理辦法或制度 (3)設備潤滑管理辦法或制度 (4)設備檢修管理辦法或制度 (5)設備備件管理辦法或制度 (6)設備技術改造管理辦法或制度 (7)設備事故管理辦法或制度 (8)設備資產處置管理辦法或制度 (9)設備檔案管理辦法或制度 (10)設備統計管理辦法或制度 (11)設備管理與技術人員培訓管理辦法或制度 (12)設備工作考核與獎懲辦法或制度。

設備的管理：
一、要注意高溫天氣對設備的影響，持續高溫，設備高效運轉，需要注意溫度過高的問題，防止設備燃燒和毀壞； 二、要注意雨水對設備的影響，進入雨季，空氣潮濕，雨水多而勤，設備的防雨、防潮要提上日程； 三、要注意連續工作對設備的影響。野外工程項目，都在搶時間，爭速度、連續作戰，設備也滿負荷，甚至超負荷運轉，這種情況可以理解，但設備保養、維護一定要跟上。 四、要注意設備狀況，設備高效運轉，難免因「疲勞」出現損壞或不在正常狀態工作，切不可「蘿卜快了不洗泥」。帶病作業，必然造成大的損失。 五、要注意對「新手」的培訓。生產大忙季節，難免招用一些臨時工。一些大、中專畢業生也陸續前來報到，對他們的工作熱情應當鼓勵，但是設備的性能、操作規程、使用的的防護措施，一定要向他們交代清楚，經考核他們確定掌握這些技術後，方可上崗，否則，決不能開綠燈。 六、要注意加強對設備管理制度的學習，設備使用是有嚴格規定的，必須經常學習，否則就是老職工也會淡忘，而不按制度規定領用設備，就難以落實設備管理制度，就有可能造成對設備的損害和對使用者本人的傷害。因此，要經常學習設備管理制度，在制度的約束下開展工作。 七、要注意整改設備隱患。「磨刀不誤砍柴工」對已知的各種設備隱患，如鑽機防護設備不全、機器漏油漏電、開關不靈活、儀表刻度不準等等，要逐一檢查核實，校正完善，確保設備完好率。 總之，工作越忙越要注意安全，設備使用率越高，越要加強檢修，任何疏忽、僥幸都會釀出不安全的禍端

『捌』 如何做好設備管理如何做好車間人員的設備維修技能培訓

設備管理制度
（一） 總則

第一條 為加強本公司內部生產、運輸、吊裝、辦公設備的管理，正確、安全地使用和維護設備，特製定本制度。

第二條 設備使用、維護規程是根據設備使用、維護說明書和生產工藝要求制定，用以指導正確操作使用和維護設備的制度。公司各部門都必須建立、健全設備使用規程和維護規程。

(二) 規程的制定與修改

第三條 各部門首先要按照本制度規定的原則，正確劃分設備類型，並按照設備在生產、運營中的地位、結構復雜程度以及使用、維護難度，將設備劃分為：重要設備、主要設備、一般設備三個級別，以便於規程的編制和設備的分級管理。

第四條 凡是安裝在用設備，必須做到台台都有完整的使用、維護規程。

第五條 對新投產的設備，技術裝備部應在在設備投產前30天制訂出使用、維護規程，並下發執行。

第六條 當生產准備採用新工藝、新技術時，在改變工藝前10天，技術裝備部應根據設備新的使用、維護要求對原有規程進行修改，以保證規程的有效性。

第七條 崗位在執行規程中，發現規程內容不完善或有缺陷時，要逐級及時反映。規程管理專業人員應立即到現場核實情況，並對規程內容進行增補或修改。

第八條 新編寫或修改後的規程，都要按專業管理的有關規定分別報送分管副總經理審批。

第九條 當設備發生嚴重缺陷，又不能立即停產修復時，必須制定可靠的措施和臨時性使用、維護規程，由分管副總經理批准執行。缺陷消除後臨時規程作廢。

(三) 規程的內容

第十條 設備使用規程必須包括的內容：

1、設備技術性能和允許的極限參數，如最大負荷、壓力、溫度、轉速、電壓、電流等；

2、設備交接使用的規定，兩班或三班連續運轉的設備，崗位人員交接班時必須對設備運行狀況進行交接，內容包括：設備運轉的異常情況，潤滑情況，原有缺陷變化，運行參數的變化，故障及處理情況等；

3、操作設備的步驟，包括操作前的准備工作和操作順序；

4、緊急情況處理的規定；

5、設備使用中的安全注意事項，非本崗位操作人員未經批准不得操作本機，任何人不隨意拆掉或放寬安全保護裝置等；

6、設備運行中故障查詢及排除。

第十一條 設備維護規程應包括的內容：

1、設備傳動示意圖、液壓原理圖、氣動原理圖、蒸汽原理圖、電氣原理圖主要零部件圖；

2、設備潤滑「五定」圖表和要求；

3、定時清掃的規定；

4、設備使用過程中的各項檢查要求，包括路線、部位、內容、標准狀況參數、周期(時間)、檢查人等；

5、運行中常見故障的排除方法；

6、設備主要易損件的報廢標准；

7、安全注意事項。

(四) 規程的貫徹執行

第十二條 新設備投入使用前，要由主管技術裝備部的副總經理布置貫徹執行設備使用、維護規程。規程要發入到有關專業、崗位操作人員以及維修人員手裡，並做到人不離崗。

第十三條 生產部門要組織設備操作人員認真學習規程，設備專業人員要向操作人員進行規程內容的講解和學習輔導。

第十四條 設備操作人員須經公司組織的規程考試及實際操作考核，合格後方能上崗。

第十五條 生產部門每月都要組織班組學習規程，車間主管及設備管理人員，每年要對生產班組規程學習情況進行定期或隨機抽查，發現問題及時解決，抽查情況納入考核。

(五) 設備技術狀況的管理

第十六條 對所有設備按設備的技術狀況、維護狀況和管理狀況分為完好設備和非完好設備，並分別制訂具體考核標准。

第十七條 各部門的生產設備必須完成上級下達的技術狀況指標，即考核設備的綜合完好率。專業部門要分別制訂出年、季、月度設備綜合完好率指標，並層層分解逐級落實到崗位。

(六) 設備潤滑管理

第十八條 對設備潤滑管理工作的要求

1、各部門設專職潤滑員負責設備潤滑工作。

2、每台設備都必須制訂完善的設備潤滑「五定」圖表和要求，並認真執行。

3、各部門要認真執行設備用油三清潔(油桶、油具、加油點)，保證潤滑油(脂)的清潔和油路暢通，防止堵塞。

4、對大型、特殊、專用設備用油要堅持定期分析化驗制度。

5、潤滑專業人員要做好設備潤滑新技術推廣和油品更新換代工作。

6、認真做到廢油的回收管理工作。

第十九條 潤滑「五定」圖表的制訂、執行和修改

1、各部門的生產設備潤滑「五定」圖表必須逐台制訂，並和使用維護規程同時發至崗位。

2、設備潤滑「五定」圖表的內容是：

（1）定點：規定潤滑部位、名稱及加油點數。

（2）定質：規定每個加油點潤滑油脂牌號。

（3）定時：規定加、換油時間。

（4）定量：規定每次加、換油數量。

（5）定人：規定每個加、換油點的負責人。

3、崗位操作及維護人員要認真執行設備潤滑「五定」圖表規定，並做好支行記錄。

4、潤滑專業人員要定期和不定期抽查潤滑「五定」圖表執行情況，發現問題及時處理。

5、崗位操作和維護人員必須隨時注意設備各部位潤滑狀況，發現問題及時報告和處理。

第二十條 潤滑油脂的分析化驗管理

設備運轉過程中，由於受到機件本身及外界灰塵、水分、溫度等因素的影響，易使潤滑油脂變質，為保證潤滑油的質量，需定期進行過濾分析的化驗工作，對不同設備規定不同的取樣化驗時間。經化驗後的油品不符合使用要求時，要及時更換潤滑油脂。

第二十一條 設備潤滑新技術的應用與油品更新管理

1、各部門對生產設備潤滑油跑、冒、漏情況，要組織研究攻關，逐步解決。

2、油品的更新換代要列入公司年度設備工作計劃中，並經過試驗，保證安全方可加以實施。油品更新前必須對油具、油箱、管路進行清洗。

(七) 設備缺陷的處理

第二十二條 設備發生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除，並在日誌中詳細記錄。

第二十三條 崗位操作人員無力排除的設備缺陷，要詳細記錄並逐級上報，同時精心操作，加強觀察，注意缺陷發展。

第二十四條 未能及時排除的設備缺陷，必須在每天生產調度會上研究決定如何處理。

第二十五條 在安排處理每項缺陷前，必須有相應的措施，明確專人負責，防止缺陷擴大。

(八) 設備運行動態管理

第二十六條 設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能牢牢掌握住設備的運行情況，依據設備運行的狀況制訂相應措施。

第二十七條 建立健全系統的設備巡檢標准

各部門要對每台設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位(檢查點)、內容(檢查什麼)、正常運行的參數標准(允許的值)，並針對設備的具體運行特點，對設備的每個檢查點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、班、日、周、旬、月、季、年檢查點。

第二十八條 建立健全巡檢保證體系

生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有檢查點進行檢查，專業維修人員要承包對重點設備的巡檢任務。各部門都要根據設備的多少和復雜程度，確定設置專職巡檢工員的人數和人選，專職巡檢員負責承包重要的檢查點之外，要全面掌握設備運行動態。

第二十九條 信息傳遞與反饋

生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉需緊急處理的問題，要立即通知值班主任，由值班主任組織處理。一般隱患或缺陷，檢查後登入檢查表，並按時傳遞給專職巡檢員。

專職維修人員進行的設備點檢，要做好記錄，除安排處理外，要將信息向專職巡檢員傳遞，以便統一匯總。

專職巡檢員除完成承包的巡檢點任務外，還要負責將各方面的巡檢結果，按日匯總整理，並列出當日重點問題向技術裝備部匯報。

技術裝備部應列出主要問題，除登記台賬，輸入計算機外，要進一步檢查落實，以便於綜合管理。

第三十條 動態資料的應用

巡檢員針對巡檢中發現的設備缺陷、隱患，提出應安排檢修的項目，納入檢修計劃。巡檢中發現的設備缺陷，必須立即處理的，由值班主任即刻組織處理；本班無能力處理的，由技術裝備部確定解決方案。重要設備的重大缺陷，由分管副總經理組織研究，確定控制方案和處理方案。

第三十一條 設備薄弱環節的立項處理

下列情況均屬設備薄弱環節：

1、運行中經常發生故障停機而反復處理無效的部位；

2、運行中影響產品質量和產量的設備或部位；

3、運行達不到小修周期要求，經常要進行計劃外檢修的設備或部位；

4、存在不安全隱患(人身及設備安全)，且日常維護和簡單修理無法解決的設備或部位。

第三十二條 對薄弱環節的管理

本公司技術裝備部要依據動態資料，列出設備薄弱環節，按時組織審理，確定當前應解決的項目，提出改進方案。分管副總經理負責組織有關人員對改進方案進行審議，審定後列入檢修計劃。

設備薄弱環節改進實施後，要進行效果考察，做出評價意見，經分管副總經理審閱後，存入設備檔案。

『玖』 設備管理與維修的內容簡介

本書共分17章，主要內容有：設備管理概述、設備資產管理、設備的前回期管理、設備的使用和答維護、設備的潤滑管理、設備的技術狀態管理、設備的修理和管理、備件管理、設備的更新改造、現代化管理方法在設備管理中的應用、設備維修概述、機械維修的理論基礎、機械設備的安裝技術、機械設備的潤滑、機械零件裝配技術、機械零件的修復技術、機械設備安裝與故障處理實例。
本書可作為高等專科教育機械工程類專業的課程教材，也可作為從事設備管理工作的工程技術人員的參考用書以及企業培訓設備管理與維修人員的培訓教材。

『拾』 如何做好班組設備管理工作

一、組織培訓：
對操作工人、班組設備員、班組長組織培訓，培訓方式可以採用集中講課，崗位練兵，師帶徒等不同形式。經過培訓達到應知、應會，然後進行理論知識和實際考核，合格者發給設備操作證。
二、開展設備群管活動：
班組設備管理是設備群管理的基礎，每一班組應設立不脫產的班組設備員，廣泛開展群管活動，定期進行檢查考核，是設備管理真正建立在全員保證的基礎上。
三、定期進行檢查、評比、獎罰：
班保養由班組設備員每天逐台檢查記錄；周保養由班組長和班組設備員每周末逐台檢查記錄；月保養除共同檢查記錄外並報車間，車間結合月獎金分配進行獎罰，但必須獎罰分明，有獎有罰並公布於眾。
四、做到三勤：
設備管理的落腳點是班組，作為企業的一個基本單元，班組的工作內容絕不能忽視，精心維護設備、認真執行操作規程、保持工作場所的整潔、有條不紊地做好安全生產工作，就必須「勤檢查、勤加油、勤打掃」
1.勤檢查：
(1).班前檢查：
上一班的生產記錄本;
設備點檢表中是否有設備損壞或維修記錄
開機後要特別留意維修過的部位運轉和狀況是否正常
(2).開機前檢查
檢查設備的各儀表顯示是否正確，有否異常波動
開機前空車運轉一段時間，檢查運轉是否正常，有無異常聲音，個傳動部位連接是否可靠，操縱件是否靈敏有效。
(3).生產過程中檢查
操作人員對運轉中的機器設備要及時努力做到「一看、二摸、三聽」
「一看」：認真觀察設備的運行情況
「二摸」：經常用手去摸各個套及傳動部位的溫升是否正常
「三聽」：用耳朵聽聽機器的運轉聲音是否正常，如果異常要立即報告班長，並尋找出聲音的來源。
(4).班後檢查
班組長在班後檢查機車的衛生情況及易損部位的磨損情況
2.勤加油：
(1).開機前檢查各潤滑點檢查補充潤滑油；
(2).每班為摩擦部位加油
(3).每周加油檢查油路是否暢通
(4).定期、定量、定質、定人、定點。
3.勤打掃
(1).每天班前和班後都要把機車上的衛生打掃干凈，同時拖地
(2).生產過程中如果出現故障修理，修理好後要清理好衛生才從新啟動
(3).每周都要進行一次中掃除，清理衛生死角；每月都要進行一次大掃除。