❶ 在培訓期間上班途中發生交通事故屬於工傷嗎謝謝！
培訓期間上班途中發生的機動車交通事故，屬工傷。（注意：機動車交通事故。）
❷ 去培訓上班，培訓期間出了車禍，公司有責任賠償我損失嗎
去培訓上班，培訓期間出了車禍公司。
如果培訓是由公司指派的，公司必須按工傷進行處理，也有責任賠償你的損失。
❸ 交通事故後要去學習班
在以《工程師塑造可持續發展未來》為主題的首屆世界工程大師大會上，以中、英、美、法、韓等五國工程院院長為代表的來自全世界的工程師們一致呼籲，工科大學應面向社會需要，大量培養實踐應用型人才。這是時代的聲音，是世界的潮流。北京大學出版社秉承北大的傳統與優勢，率先站到了為應用型高等院校培養應用型人才開路奠基——應用型教材組編、出版工作的最前列，令人十分敬佩!在北京大學出版社李昱濤老師、南京工程學院建工系主任何培玲老師的鼓勵下，在湖南工程學院羅章老師、長江大學李文盛老師、孝感學院李曉目老師、江西科技師院陳衛華老師、貴州大學郭獻忠老師等人的互相激勵下，共同鼓足勇氣承擔了《工程事故分析與工程安全》教材的編寫工作，極感榮幸。. \r\n《工程事故分析與工程安全》學科的最大特點是要求理論與實踐相結合。只有理論與實踐高度結合，才有可能洞窺到《工程事故分析與工程安全》這一課題的奧秘。庶幾在實際的工作中有所作為。因此，深知編寫這一教材工作的艱巨性。願以兢兢業業、如履薄冰的精神來執行這一任務。 \r\n本教材以結構裂損機理與工程坍塌機理的研討為重點，並輔以工程事故防範與工程事故處理等技術知識的介紹。相信只要掌握了基本的機理分析理論與方法，事故防範與事故處理方面的問題也就可以迎刃而解。正像醫生治病，只要有了確診病症的本領，至於處方、 \r\n配葯、動刀、去癌等手上功夫完全可以在長期的實踐中磨煉出來。因此，在課時不足的情況下，可以酌情刪節。 \r\n本教材共分22章，第1至第7章、第11、22章由謝征勛執筆，第8、9章由李曉目執筆，第10章由陳衛華執筆，第12、13章由羅章、謝征勛共同執筆，第14章由羅章執筆，第18、19章由李文盛執筆，第15、16章由陳衛華、謝征勛共同執筆，第17、20、21章由郭獻忠、謝征勛共同執筆。全書由謝征勛統稿，由西安交通大學郭志恭教授主審。.. \r\n本書部分內容取材於多年來在工程質量檢測、工程質量監督、科研、設計與施工崗位工作上的一些工作手記，部分內容曾在國內外期刊或學術會議上發表過，也曾由國家建設部人才培訓中心前些年在海南島舉辦的工程坍塌事故專題講座上試講過，還在海南省建設教育協會歷次舉辦的在崗工程師技術培訓班、工程項目經理培訓班、注冊結構師繼續教育進修班、工程建設標准強制性條文學習班、道路、橋梁工程師進修班作為輔助教材試講過。 \r\n因此，在內容上可能更適合於工程監理、質量監督、質量檢測、結構加固崗位上的工程師參考。本書的另一部分內容則直接取材於多年來由在大學教學崗位上教師廣泛搜集用於教學的典型案例。顯然，其內容要更加註重科學性、實用性與通用性三原則，符合應用型大學本科對《工程事故分析與工程安全》這一學科設置的直接要求，並適合於用作土木水利建 \r\n築專業大學本科的教材。 \r\n由於在接受本教材編寫任務之前，已承擔了其他出版社一些相近的編寫任務。一來時間緊迫，二來深恐在內容上難免有互相雷同，甚至是互相徑庭之處。只能在此先向廣大讀者深表歉意。但願有機會在今後再作彌補，敬請廣大讀者和專家教授們多予批評指正，深表謝忱，謹此致意。...
❹ 運輸企業司機發生輕微交通事故,公司對司機停班學習，還要去義務疏導交通，這些正常嗎
企業都有規章制度，駕駛員出現交通事故，企業按照規定對司機進行教育學習和義務疏導交通，都屬於正常的，對駕駛以後的工作有益。
❺ 一個同學出了車禍她接受了同學們的捐助老師讓她在班裡說幾句重心還是讓同學們努力學習，她應該怎麼說
衷心感謝大家，我以後一定更加努力學習，用我的成績來回報大家對我的幫助和關心
❻ 在去培訓機構上課的路上出交通事故，是誰的責任
人家培訓機構也無法證明你是去培訓機構上課的，所以這種事情無法判斷誰的責任的。在中國就是這樣的，按照上班族的工傷處理來說的話，在上班的路上出現的問題都是屬於工商的，公司負有一定的責任的，僅供參考的。