中国民航管理干部学院飞行培训中心

⑴ 中国民航管理干部学院怎么样

哇塞，一个学校的，共达职业技术学院，我也是也，18秋民航2班的，

⑵ 中国民航管理干部学院的领导致词

党的十六届三中全会提出科学发展观以来，以人为本、可持续发展成为行业和企业管理的一个重要话题，就民航行业来看，已引起了各层面的关注和实践。按照科学发展观的要求，民航总局从民航发展“量”与“质”的关系上，提出了强化行业管理、促进民航发展的八个思路，并提出民航发展将分三步进行：第一步，用两到三年调整政策，为发展打好基础，形成一个比较开放、比较市场化、能够符合中国实际的政策环境；第二步，用五年左右的时间，也就是在“十一五”期间，民航在一个比较开放的条件下有一个较快速的发展；第三步，到2010年以后，使民航的发展有一个质的飞跃，向民航强国迈进，更好地适应国民经济的发展需要和国家对外开放的要求。 应该说，行业是社会的经济组织，行业的可持续发展不仅关乎到行业自身的生命活力和基业常青问题，而且也关系到整个社会能否健康、持续的发展。 那么，行业如何持续发展？又依靠什么持续发展？——这可能有很多说法，诸如技术（产品、服务）创新、文化建设、核心竞争力培养等等。但我认为，在以人为本、可持续发展中，“人”是“可持续发展”的核心，也是“可持续发展”的出发点和落脚点。因此，人才培养的可持续性——数量的不断增加与质量的日益提升是中国民航可持续发展的基础。 一、民航跨越式大发展亟需培养一大批高素质、复合型的管理人才和技术人才
当前，民航管理体制改革已实现了突破性进展，中国民航面临着新的发展机遇。有关预测显示，在未来相当长的一段时期内，中国民航将以超过14%的速度增长。能否实现高速、健康的发展，人才的培养和人才的使用是关键的因素之一。 自20世纪90年代开始，民航总局就一直积极推动“科教兴业”、“人才强业”两个战略的实施，并加速构建民航科技创新和人力资源开发两个体系。近几年来，随着三大航空运输集团的组建、机场属地化改革以及民航总局和地区管理局两级行政管理体制改革的进行，民航的人力资源从数量、质量和结构上已经发生了较大的变化。目前存在的主要问题是：人才总量不足，与整个民航的高速发展不相适应；高素质、复合型管理人才和技术人才短缺；与民航主业有关的飞行、空管、机务维修人员结构性不足；人才观念落后，制度建设滞后等。这些问题已成为制约民航发展的一个主要因素。
因此，如何为民航跨越式发展提供大批的、高质量的人才支持，是一个摆在民航各级政府、各企事业单位、各教育培训院校面前的严峻问题，不解决这个问题，企业的核心竞争力培养、民航的可持续发展就会受到严重影响。
二、树立正确的培训投资观，加大对教育培训的投入，将人力资源转变为人力资本
基于上述认识，我认为，在民航各企事业单位的发展中，应该具有“人才资源是第一资源”的战略意识，树立科学的、有益于民航发展的“人才观”
在新的人才观念中，最突出的导向是能力和业绩导向。一个人仅有高学历、高职称，还不能算是真正意义上的人才，只有将具有这样条件、素质的人放在适当的岗位，发挥其最大的潜力、作用，做出实实在在的业绩，这时才是真正意义上的人才。因此，创造一个能够人尽其才的政策环境，是我们在今后的发展中必须解决好的一个问题。要以业绩为导向，以好的政策、机制最大限度地激发人的积极性和创造性。为此，民航应建立健全人才的培养、开发、吸引、使用的科学机制；要为人才提供发挥才能、创造业绩的良好环境。
其次，有了好的政策环境，还必须建立好的培训制度。当今时代，科学技术日新月异，终身学习是人适应现代社会的一个基本要求。因此，人才的成长、造就就离不开培训。通过培训，才能提高人的技能，挖掘人的潜力，才能将企业的人力资源转变为人力资本。要解决民航人才总量不足以及高素质、复合型管理人才和技术人才短缺的问题，解决人力资源深度开发的问题，关键在于加大对教育和培训的投入，加大对民航人才培训的力度和广度。
为此，民航各企事业单位在人才的培训上应确立一个正确的培训观或者叫“人才投资观”。要认识到人才的开发过程是资本的投资过程，是把人力资源转变为人才资本的过程。人力资源的投资在西方发达国家各项投资中已占到50%以上的比例，而且已经被证明是回报率最高、收益最好的投资。
三、中国民航管理干部学院要按照《2004～2010年民航科教振兴行动计划》的要求，在民航未来发展中努力发挥更大的作用
作为民航总局直属的高等院校，民航管理干部学院自1982年建院以来，一直在积极关注民航各层面的人才需求，并且在民航发展的各个阶段，通过教学培训、科研咨询，积极为民航各级政府、各企事业单位提供智力支持和人才支持。建院初期，学院坚持“为民航总局服务，为民航各企事业单位服务”的办学理念，为民航广大干部和员工的学历提高做出了贡献；在“七五”、“八五”、“九五”“十五”期间，学院在民航系统的培训中，尤其是中青年干部培训和党校高级干部培训中，为民航培养了一大批中高级管理人才，提高了民航中高级管理干部的综合素质，为民航各企事业单位提高经营管理水平做出了很大贡献。
在民航新的发展时期，适应民航大发展的需要，中国民航管理干部学院确立了新的战略定位，即成为民航总局的培训中心和全民航的企业管理研究基地。现在，学院以民航公务员培训为契机，已经从软件和硬件上为民航“十一五”期间的人才培训做好了充分的准备。
一是已经培养出了一批高质量、有特色的师资队伍；
多年来，学院通过积极实施“提高现有的，引进急需的，借用社会的”人才战略和加强“三个环境”建设，不断提高全院教师科研教学的水平。通过教育培训、科研咨询与企业实践，民航管理干部学院的师资队伍已经成为熟悉民航、热爱民航、懂理论、重实践的人才队伍。
二是不断加强学科建设，已经建立起了较为完善的培训体系和课程体系；
经过多年的努力，学院已经发展成为以经济学、管理学、行政学、法学、信息学等一级学科为主干学科的成人高等院校，已经具备管理经济学、技术经济学、企业管理、财务管理、市场学、经济法、战略管理、国际贸易等工商管理类应用学科的教育培训及科研能力，特别是在航空运输经济、机场管理、适航与机务维修管理、航空法学、民航信息管理、空中交通管理、飞行标准等民航业务领域的教育培训中，建立了自己的品牌优势，为民航发展发挥了应有的作用。
同时，根据民航发展对人才的需求，学院不断完善培训体系和课程体系，研究民航对各类人才知识结构、能力结构和素质结构的不同要求以及民航改革、发展中所出现的理论和实际问题，不断完善课程体系，调整教学内容、改革教学方法，推出了一批又一批适合民航各类人才需求的培训项目。
此外，学院通过大力开展民航教育培训工作，带动了科研工作的迅猛发展。近年完成及在研教育基金项目、民航科技基金项目、民航企业委托项目等有200多项，为政府制定政策和企业管理决策提供了强劲的支持。
三是在“十一五”期间，将继续加大学院基础建设和硬件设施的投入；
学院将建设现代物流仿真实验室、航空公司竞争模拟实验室、民航员工心理测评实验室和民航信息中心，通过加强实验室的建设，带动教育研究的不断深化和培训模式的转变与创新。
四是已经与民航各级政府、民航各企事业单位建立广泛的合作关系，及时了解他们的教育培训需求，将民航管理干部学院打造成了一个合作与交流的平台。
五是建立了对外合作交流的多方渠道，在民航教育培训领域，以不同的方式与国外航空大学及培训机构建立了长期的合作关系，比如与日航、加航、加拿大国际民航管理培训学院、美国普惠公司、英国罗·罗公司、澳大利亚、德国、荷兰、意大利、瑞航、ATC、FAA、波音等企业或院校开展合作，在教育培训上树立国际人才标准意识，与国际接轨。
总之，在民航未来的发展中，我们将继续以民航改革与发展为导向，坚持面向民航，服务民航，进一步发挥民航管理干部学院在民航教育培训事业中的作用，为民航“十一五”的发展，为实现由民航大国向民航强国的转变，做出更大的贡献。

⑶ 中国民航管理干部学院是公办学校么

中国民航管理干部学院属于中国民航总局，它属于成人教育，国家承认的，学院还可以就是学费贵了点，差不多每年两万吧，学院推荐就业，如果你形象好，气质佳，英语口语不错，应该能找到稳定的工作

⑷ 中国民航管理干部学院的分数线

只知道工会管理干部学院400多分，就会计这个系。

⑸ 中国民航管理干部学院怎么样，好吗

太差了，坑人，只认收钱，连专升本的资格都没有。

⑹ 中国民航管理干部学院有没有高考分数限制大约是多少分

没有限制，过成人高考，或自考就行，成人高考以北京市的分数为准，450分的题，也就150分左右

⑺ 中国民航管理干部学院2015新校区在哪

中国民航管理干部学院是中国民用航空局直属独立设置的成人高校，创办于1982年。自建院以来，坚持严谨治学，科学管理，凭借雄厚的师资力量，先后为民航系统培养了逾万名民航工作一线的应用型人才，获得民航业内的广泛赞誉。

学院设有社会科学系、外语系、经济管理系、航空安全管理系、空中交通安全管理系、机场管理系、飞行标准系、航空器适航审定系、航空医学系、航空保安系、通用航空系。

学院现在在职员工251人、教师162人、其中博士研究生占29.6%，具有副教授以上职称者占38.9%，享受政府特殊津贴的专家学者5人，外聘专家学者400余人。

2005年，中国民航管理干部学院将学历教育办学地点转移到东方大学城，2013年与廊坊东方职业技术学院合作成立民航分院。民航分院拥有现代化的教学设备：实训飞机、语音训练教师、计算机教室、多媒体教室、形体训练室等。东方大学城有一流设施的图书馆、体育馆、游泳馆、网球馆、篮球馆等体育活动场所；并有功能齐全的商业、邮政、电信、金融、医疗、公安等服务机构和场所。

学院根据民航各企业对人才的要求，大力推进校企合作办学模式，以先后开设了“深航空城定向班”、“东航北京分公司地服定向班”、“中国航空油科集团公司航空油料管理和应用专业定向班”、“中国民航信息网络股份有限公司计算机应用技术（民航信息技术）专业定向班”等，学院正在积极开拓国际教育合作，为在校学生提供出国深造的机会。

以“求是、崇严、创新”校训为宗旨，秉承服务民航，建设民航的优良办学传统，凭借雄厚的教育资源优势，中国民航管理干部学院将持续为民航发展培养急需的、具有相关技能的、德才兼备的应用型人才。

⑻ 中国民航管理干部学院好不

学校城配复套设施齐全，能满足你制生活的需要，宿舍条件空调、有线电视齐全，4人间、6人间、8人间你可以自由选择，当然有的还是是带独立卫生间的。

⑼ 中国民航管理干部学院怎么样啊

民航管理复干部学院有专升制本的设置，学院和中国民用航空飞行学院合作代办了高教自考独立本科“交通运输管理（民航运输方向）和机场管理”专业。
因为学校是成人专科，所以是先入学再参加国家承认承认高考，成人高考这几年的录取分数很低，基本上过了北京录取提档线都能被录取，这个难度不是太大，至于本科没有录取线，自愿报名的。
学校环境还可以吧，学校在廊坊东方大学城里面，这个你可以搜索下，当然肯定会有不同的信息，有的说好，有的说坏。这个你要辨别的看，大学城配套设施齐全，能满足你生活的需要，宿舍条件空调、有线电视齐全，4人间、6人间、8人间你可以自由选择，当然有的还是是带独立卫生间的。

⑽ 中国民航管理干部学院的院系设置

社科系成立于88年，现下设有5个教研室，分别为人力资源教研室、法学教研室、经济学教研室、心理学教研室、行管教研室；并依托教研室建立了航空法研究中心、经济法律研究中心、人力资源研究所、心理研究所、规范化管理研究所等研究机构。社科系现共有教师26名，其中教授3名、副教授10名、讲师12名。
社科系一直致力于党的方针政策、人力资源、心理学、机场与航空公司管理、法学、基础教育领域的教育培训与科研咨询，取得了显著的教学成果和研究成果。
成立23年来，共培养学历大专生5000名，短期培训16000多人，其中，机场管理、人力资源管理、法学、经济学等专业（班）已经成为民航品牌培训，在民航业界有较大影响。
在科研咨询方面，社科系为民航总局机关和企事业单位进行了大量有关民航行业发展、企事业单位发展战略、组织结构设计、定岗定编、绩效考核、薪酬分配等人力资源、心理咨询、机场空港产业规划、机场管理模式设计、机场业务特许经营、机场容量评估、航空噪音管理、航班延误、“三标一体”、企事业单位规范化管理、企业文化建设等领域的课题研究和方案设计，并获得了领导和客户的好评。
本系有30余人次教师被评为民航总局、中国民航管理干部学院优秀教师。
随着中国民航的发展，社科系将以科学发展观为指导，以可持续发展和不断开拓创新的精神，迈出新的步伐。 外语系成立于建院的1987年，现设有乘务英语专业、飞行英语专业、民航运输英语专业、公共英语专业，分为3个教研室，有专职教师15 名，兼职教师23名，全部为研究生毕业。
外语系一直致力于民航专业英语领域的教育培训，教学成果显著，自成立以来，共培养学历大专生逾万名，短期培训6000多人次，其中，乘务英语水平测试和培训、飞行英语培训已经成为我系的品牌培训，在民航业界有较大影响。有8教师被评为民航总局、中国民航管理干部学院优秀教师。
随着中国民航的发展，外语系将以服务民航企业为指导，在专业英语培训方面开拓创新，做出贡献。 经济管理系成立于1984年，现设有民航运输（含地面服务）专业，分为航空运输、航空货运与现代物流、管理与市场及财务管理教研室，现有教师24名，其中副教授11名、讲师12名。
经济管理系一直致力于民航运输业务、企业管理、财务管理与市场研究领域的教育培训与科研咨询，取得了丰硕的教学、研究成果。成立24年来，共培养学历大专生八千多名，短期培训近5万人，已经成为中国民航管理干部学院的品牌专业。1997年我系民航运输专业被北京市教委评定为特色专业，在民航业界享有盛名。经济管理系拥有国际航空运输协会（IATA）授予的国际旅游销售代理（UFTAA）证书、国际货运代理（FIATA）证书和BSP银行开账与结算计划证书等培训资格，取得了中国民用航空局运输、安检人员危险品业务证书培训资格，是中国航空运输协会首批授权民航运输销售代理培训机构。
经济管理系是一个团结、务实、开拓、充满活力的团队，多次获得民航总局、中国民航管理干部学院先进集体、民航系统先进基层工会组织、先进党支部和建功立业示范岗等荣誉称号，有5名教师被评为民航总局优秀教师、3名 教师被评为民航系统先进女职工，10名教师获得中国民航管理干部学院优秀教师称号。
随着中国民航的发展，经济管理系将以科学发展观为指导，在运输业务、市场研究、航空公司商务决策等领域勤奋耕耘，开拓创新，为民航事业发展做出贡献。 航空安全管理系成立于2006年，是民航局指定培训单位和重点科研机构，现有安全监督与管理、事故调查与分析、安全管理技术、安全信息管理、人为因素与安全管理等多个专业研究领域。航空安全管理系有教师9名，其中副教授2名、讲师6名。全系教师100%有研究生以上学历，75%有博士研究生学历，拥有安全技术及工程、系统工程、管理工程、信息系统、材料科学等广阔专业背景。
航空安全管理系一直致力于安全管理领域的教育培训与科研咨询，取得丰硕的教学成果和研究成果。成立年来，共举办短期培训班近40期，培养航空安全领域人才2000多人次，其中，民航企事业单位主要负责人培训班、民航企事业单位安全管理人员培训班已经成为业内企业高中层管理人员安全管理培训的上岗资历证明，在民航业界有较大影响。
航空安全管理对国内外航空安全管理问题有着深入的研究，在安全管理培训咨询的实践中开发出一套适合中国民航实际的科学有效的培训体系和项目运作方案，并成功实践于多家国内航空企事业单位。随着中国民航的发展，航空安全管理系将以科学发展观为指导，积极开拓创新，为建设民航强国做出更大贡献。 空中交通安全管理系成立于2006年，是民航局和空管局指定培训单位和重点科研机构，培训和科研咨询涵盖空管运行管理、气象保障、通信导航监视等主要空管业务领域。安全管理系现有教师8名，全系教师由50%以上的博士和行业实践经验丰富的教师组成，专业方向涵盖空管安全技术、安全技术及工程、系统工程、管理工程、信息系统等。
空中交通安全管理系一直致力于安全管理领域的教育培训与科研咨询，取得了丰硕的教学成果和研究成果。成立以来，每年举办短期培训数十期,培训规模不断扩大,培训内容不断丰富，培训效果和质量得到业内人士的一致好评。
随着中国民航的发展，空中交通安全管理系将以科学发展观为指导，积极开拓创新，为建设民航强国做出更大贡献。 机场管理系（含机场管理研究所）前身为工程一系机场教研室，自建院以来历经变迁，2000年以后，随着民航机场业务增加，专业化需求加大，机场系于2006年正式成立，现设有机场专业教研室，有教师6人，其中副教授3名、讲师3名。
机场系一直致力于机场专业领域的教育培训与科研咨询，已经取得了丰硕的成果。成立以来，共培养学历大专生3000余名，短期培训四十余次，其中，飞行区管理培训、机场安全管理培训、机场应急救援培训已经成为机场领域的品牌培训，在民航业界有较大影响。机场系充分发挥专业优势，积极保持与总局、地方机场的密切联系，做好培训平台和沟通桥梁的工作。自2004年以来，机场系承担总局机场司监察员培训工作，获得总局领导的高度认可。
机场系有2名教师被评为中国民航管理干部学院优秀教师。
随着中国民航的发展，机场系将以“发展中国民航强国“为指导，不断开拓创新，为民航事业蓬勃发展做出贡献。 飞行标准系，原称为工程管理一系，成立于2004年，现设有适航与维修、运行、信息管理专业，分为适航管理教研室和信息管理教研室，有教师20名，其中副教授6名、讲师13名，博士5名。
飞行标准系一直致力于飞行标准领域的教育培训与科研咨询，取得丰硕的教学成果和研究成果。成立4年来，共举办短期培训200期以上，其中，飞行标准类监察员培训、维修管理资格证书培训、飞行检查委任代表培训等已经成为我院品牌培训，在民航业界有较大影响。全系有3位教师被评为中国民航管理干部学院品牌教师，7位教师可以用英文授课。
随着中国民航的发展，飞行标准系将以科学发展观为指导，在民航飞行标准领域开拓创新，做出更大的贡献。 航空器适航审定系成立于2008年7月，现有教研室一个，教师4名，其中博士2名、硕士2名。
航空器适航审定系致力于适航审定领域的教育培训与科研咨询，在学院和中国民用航空局领导的关怀和支持下，正积极筹办以适航法规基础班为代表的短期培训班，并争取在不远的将来，开拓更多的学历教育和科研市场。
随着中国民航的发展，航空器适航审定系将以民航航空器适航业务的发展和民航管理干部学院的发展方向为指导，在教育和科研领域不断开拓创新，为中国民航的腾飞做出自己的贡献。 中国民航管理干部学院航空保安系，是我国著名的航空保安教学、科研、培训机构，主要研究领域包括航空保安政策与法律、航空犯罪及其防控、航空保安的政府与企业管理、航空保安专项技能、航空保安技术装备等方面。
航空保安系具有较为雄厚的师资队伍，现有经验丰富的专职教师9名。教师队伍不仅具有高级职称、博士、硕士学历，还具备多年的政府管理、民航公安、公安教育、航空企业运行等经历。同时，聘请了包括国际民航组织、中国民航局、公安大学、香港机场航空保安学院在内的多名国内外知名航空保安专家为客座教授。
航空保安系具有先进的教学、培训条件，并在昆明海埂设有培训基地，具有“国际民航组织亚太地区航空保安培训基地”资质。
航空保安系正在开展并不断开发全方位、多品种、分层次的培训体系，如国际民航组织（ICAO）航空保安课程系列、公务员培训系列、中港培训班系列、航空保安管理系列、专项业务技能系列等，为我国航空保安事业培养了大量的专业人才。
航空保安系通过各种科研项目为政府管理和决策提供技术支持，如政策法规、劫机事件处置、航空执法、奥运安保、航空保安管理系统（SEMS）、风险管理、安保技术标准等。并在此基础上，为民航企业提供专业化和高质量的咨询服务，目前已经与多家航空企业合作开展了航空保安审计咨询、SEMS在企业的实施、企业航空保安方案设计等项目。
目前，我系正在承担国家自然科学基金项目“航空犯罪及防控体系理论研究”。该课题研究范围涵盖了民用航空安全保卫领域的各个方面，其研究成果将能够进一步提高我国的民用航空安全保卫的管理水平和效能。
我们会通过不懈的努力，使航空保安系成为民航政府主管部门的得力助手、航空安保管理人员的培养基地、民航企业的永不枯竭的智囊，为我国航空保安事业的发展贡献最大的力量！ 为了促进中国民航航空医学的发展，培养高素质的民用航空卫生专业技术人才和管理人才，加强航空医学和卫生管理，提升国内航空医学研究水平和管理能力，探索适合中国国情、符合民航又快又好发展和飞行安全保障需要的先进的航空医学基础研究和航空卫生管理体制，中国民航管理干部学院建立航空医学系。
航空医学系成立于2008年4月，由中国民航管理干部学院和中国民航总局航空医学中心共同建立，其中系主任由中国民用航空局航空医学中心委派，系副主任由中国民航管理干部学院委派。办公和教学地点设在民航管理干部学院。
根据中国民航航空医学系统的设定，航空医学系现设有航空卫生保障专业、航空体检鉴定专业、临床航空医学专业、机场应急救护专业、航空卫生防疫专业共5个专业。
航空医学系一直致力于航空医学领域的教育培训与科研咨询。成立半年来，共举办短期培训4期，来自各地区管理局、各机场、各航空公司的学员240余人。
航空医学系是中国民航航空医学培训的基地，该系将在民航局航空卫生主管部门的指导下开展教学和培训工作，承担以下教学和培训项目：
1． 国际民航组织航空卫生标准和建议措施；
2． 国家医药卫生法律法规；
3． 民用航空卫生保障法律法规和规章；
4． 航空医学基础和专业知识；
5． 航空人员体检鉴定标准和技术；
6． 机场应急救护知识；
7． 传染病防治和突发公共卫生事件应急处置知识和技能；
8． 航空港、航空器生物媒介防制专业知识；
9． 航空人员健康教育；
10． 民航局航空卫生主管部门要求的其它专业技术培训。
随着中国民航的发展，航空医学系将以提高全行业航空卫生保障、航空人员体检鉴定和机场应急救护工作水平，发展我国民用航空卫生事业为指导，在航空医学领域不断开拓创新，为中国实现“民航强国”的目标做出贡献！ 中国民航管理干部学院通用航空研究所成立于2006年，目前依托中国民航管理干部学院飞行标准系（飞行标准培训中心）开展通用航空的经营管理和法规政策方面的研究和培训工作。本所主要研究和培训领域包括:行业发展战略、经济管理政策、安全管理、企业经营管理以及相关法律法规等。
三年来，通航研究所的发展得到了中国民航局运输司、飞行标准司、政策法规司、适航审定司、规划发展司等司局在政策、法规方面的有力指导，同时得到地方政府机构和广大通航企业的广泛支持。
本所自成立以来，针对我国通用航空的发展特点、规律以及规划进行政策研究，并与国际通航发达国家的发展历史和现状进行对比分析，在国内外的行业会议和培训中积极宣传通用航空，取得了显著的成绩，先后承担“中国通用航空发展管理与政策研究”、“中国通用航空和支线航空发展政策研究”、“江苏省通用航空发展战略研究”（该项目成果已由中国民航出版社出版）、“促进我国通用航空又好又快发展的管理体制、政策及监管研究”等多项课题，取得了丰硕的科研成果。2008年汶川地震后，研究所在《中国民用航空》杂志上发表了“通用航空救灾启示录”（一）、（二）、（三），在业内外引起了强烈的反响。
本所主要成员由学院教师构成。我们还聘请了多位国内外的通用航空专家、学者以及各领域的专家参与到本所的研究和培训工作中，例如，长期担任飞行标准、适航审定培训工作的资深教员、长期从事政府政策制定的资深专家以及通用航空企业从业人员。这些人员组成了强大的人才研究梯队，为科研和培训工作的顺利开展打下了坚实的基础。
通用航空事业是一项充满挑战、利国利民的伟大事业，我们愿意与所有关心通用航空、热爱通用航空、支持通用航空的朋友一道推动通用航空事业的发展，实现通用航空与运输航空比翼齐飞、造福大众的梦想！