❶ 公交安全管理员 论文
进入世纪以来，随着我国社会的快速发展和交通客流量的急剧增加，交通占据了越来越重要的位置，乘客对公交系统的要求日益提高。然而目前我国绝大多数公交系统的管理仍然采用人为，这就极大的降低了查询，统计数据的效率，增大了数据出错的概率，也浪费了大量人力资源。如何更为合理的管理这个庞大复杂的公交系统，使其为公交管理人员和乘客都提供高效便利的环境成为一个迫切的课题。如何发展交通，提高交通效率备受关注。ITS(智能交通系统)应运而生，成为解决交通问题的根本途径。它通过通信网络传输采集信息，再从计算机终端读出准确的数据，为公交系统提供对管理人员先进，集中，统一，规范的管理平台，简化了人为操作，提高工作效率。 车载终端自主型智能公交管理系统是2004年国家科技部创新基金支持项目，已获得专利，它是基于里程表定位系统，建立公交系统软件平台，以达到公交系统管理智能化和科学运营管理的目的，为城市和市民提供一个有秩序，高效率的公交系统。我的研究课题是车载终端自主型智能公交管理系统软件平台中的静态信息及安全管理系统，管理车辆，驾乘人员，线路等信息以及实时查询车辆状态信息。此系统属国内首创，无配套设施和相关产品可参考。 本文阐述了静态信息及安全管理系统的模块搭建过程，从需求收集、需求分析、数据库设计、软件模块界面设计、软件开发，详细介绍和说明了系统模块设计和开发的过程以及其应用功能。在本研究中的静态信息管理系统已完成测试，并安装于重庆市某公交公司试用。
❷ 公交企业安全管理人员素质
是公司安全生产工作的主要管理人员，
承担安全生产的直接管理责任，
对分管业务内回的安全生产工作负直接答领导责任。按照“谁主管、谁负责”
的原则切实履行安全生产责任制，抓好分管工作范围内的安全生产工作。
◇分管公司安全生产，
是公司安全生产的直接管理人员，
对公司的安全
生产负主要领导责任，接受公司经理的领导，向经理负责。
◇经常深入基层和生产现场，
检查指导安全工作，
督促基层加强生产现
场的安全管理和消防训练，
定期做好生产安全和消防检查，
对查出的事故隐
患及时迅速整改。
◇发生重大及重大以上事故要及时赶赴现场，协助或指导事故善后工
作，密切配合有关部门对事故的调查与处理，严格按“四不放过：的原则办
事。
发生重大及以上事故要及时向经理汇报，
并按规定的时间和程序报告有
关部门，对报告的及时性和准确性负责。对事故责任者要严肃处理，超过职
责范围的处理要提交经理或经有关会议处理。
❸ 公交公司安全科科长需要持什么证上岗
1、公交公司安全科科长需要，有安全员证就行，C证。
2、企业安全生产委员会的成员应该是由该企业主要负责人、分管领导和各有关部门知负责人组成的非常设机构。成员中，除了主要负责人、分管领导和安全生产道管理机构负责人以及进入委员会的专职安全员属于必须由取得安全生产资格证书（安监部门发放）的人员担任外，其他人员可以不必取得由安全生产监督管理部门发放的安全员资格证内书，但按照安全生产法和电业安全规程等规定，企业从业人员（包括主要负责人和全体员工）未经安全生产培训合格，不能从事生产工作，所以这些人员应经安全生产培训合格（可以由本企业或行业主管部门培训考核）内容。
❹ 公交公司安全员
安全员的工作：安全培训（法律法规、案例、思想教育），传达政府及相关部门安全会议精神，统计上报本部门安全情况，监督安全规定及操作规程执行情况等。
❺ 一名基层管理员如何抓好公交安全行车管理工作
首先，应该做好运营司机的安全教育工作，因为毕竟车掌握在他们手中。
第二，应该建立车内辆出场安容检制度，并保证切实实施。
第三，利用技术、管理等手段，在上路前对车辆、运营司机、车载监控设备等进行检查。如司机的健康状况、车载监控设备的正常运转情况、车辆的状况等。
第四，利用高技术手段，对运营过程中的车辆状况、司机状况、乘客状况、周边环境状况进行实时监控。如视频监控、胎压监测、速度监测、车厢内可燃气浓度监测等。
第五，培养司售人员的安全防范意识。
❻ 公交车公司安全检查里的 是否成立专门的安全管理机构 和 是否制定全年培训计划
肯定是有的，一般叫做运营安全部，培训计划一般是根据每年的公司工作重点来制定的
给你一篇制度吧，你自己修改吧
第一节 安全管理制度
第一条 公司实行一级管理，即由公交公司安全部直接负责的管理体制。成立以总经理为首的安全领导小组，由分管安全副总经理、安全部安全管理人员组成，负责本单位的安全管理工作。
第二条 公司建立各级正副行政领导的安全岗位责任制。公司总经理为安全生产第一责任人，分管副总经理为安全生产直接责任人，安全部部长为安全组织管理责任人，安全员为安全生产组织责任人。
第三条 安全生产管理工作实行目标管理和安全责任考核，严格按照“四不放过”（即：事故原因、责任未分清不放过；事故责任者未受到处理不放过；事故责任者及相关人员未受到教育不放过；没有制订防范措施不放过。）的原则，处理肇事责任当事人和管理责任人。
第四条 安全管理必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实行分工合作，齐抓共管，综合治理。
第二节 安全驾驶与操作规范
第一条 严格遵守道路交通安全制度、法规和操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车。
第二条 出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好，保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐全有效。
第三条 驾驶车辆过程中，严格遵守城市道路的时速限制、红绿灯指示，严禁相互超车、疲劳驾驶、开赌气车、霸王车、酒后开车或在开车过程中接听电话、听MP3\MP4等电器。
第四条 提醒乘客遵守有关规定，不要将手和头部伸出窗外。乘客上车坐稳后，确认车门关好后起步，车辆到站停稳后开门下客。起步或停车时应尽可能平稳，以避免乘客受伤。
第五条 行车途中密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时停车排除，不得驾驶带病车辆继续行驶。
第六条 车辆行经交叉路口、铁路道口、桥梁及危险复杂、繁华路段时，应谨慎驾驶、低速慢行。
第七条 遇到警急情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员、保护好现场，必要时组织乘客疏散。
第八条 运输过程中发生侵害乘客人身、财产安全的治安违法行为时，在自身能力许可的情况下，应及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。
第三节 驾驶员、见习驾驶员、教员管理条例
第一条 驾驶员管理条例：
一、驾驶员岗位职责：
1、严格遵守交通法规和操作规程，维护交通秩序，服从交通管理指挥，接受安全检查，杜绝交通违法行为，确保行车安全。
2、遵守职业道德，文明驾驶、安全正点，严禁超速行驶、乱停乱靠，保证营运安全有序。
3、积极参加各项安全学习及活动，提高安全行车意识和技术水平。
4、严格执行公司安全管理制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成工作任务。
5、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证照齐全和完好。
二、驾驶员安全管理
1、应聘合同工驾驶员必须具有单独驾驶三年以上的大客车驾驶经历、身体健康、通过安全部重新考核且技术达标、并办理相关合同手续和上岗证件后方可聘用。
2、未经公司安全部门批准，任何单位和个人不得擅自安排未签订合同或风险责任金未交纳的驾驶员上车。
3、对于严重违章或一般肇事驾驶员下车待岗一个月，并参加每月由安全部组织的违章肇事驾驶员学习培训班。待岗期满后，必须经安全部批准方可上岗。
4、凡交通肇事负主要责任以上，经济损失在5000元以上或一年内发生三次或一次经损一万元以上事故者，安全部对其作停薪待岗或辞退处理，且一年内不得重新安排上岗。
5、发生重大交通事故不配合公司及交警部门处理、或肇事逃逸拒不到案的驾驶员，公司将保留对其追究处罚或提起诉讼的权力。
三、驾驶员上岗手续办理程序
1、由驾驶员本人申请报安全部审核；
2、由公安部门出具的无重大交通肇事和违法犯罪记录；
3、出示个人身份证、驾驶证（正、副本）、照片、通信住址，复印后存档备查；
4、经公司安全部考核试驾符合要求方可录用；
5、录用驾驶员必须向公司财务部交纳安全风险责任金；
6、办理公司签章的“上岗证”后上岗。
第二条 见习驾驶员、教员管理
1、见习驾驶员必须由公司安全部在指定的车辆和教员的集中指导下进行交通安全法规教育，道路场地驾驶操作和油电路故障排除等技术培训，实习期满后进行综合测试，成绩合格者方能安排上岗。
2、见习驾驶员在实习期间必须严格遵守总公司各项安全管理制度，服从公司安全部及教员的统一安排，教员不在场时严禁私自动用实习车辆。
3、教员应严格遵守作息时间及操作规程，保持车身洁净、车况良好和较高的出车率，服从公司安全部的指派任务，未经许可，严禁擅自动用实习车辆和超出指定路线行驶。
4、教员必须爱岗敬业，决不允许出现向见习驾驶员故意刁难和索、拿、卡、要的现象，如发现一次，立即辞退。在实习操作时应严格遵守道路交通安全法，时刻保持安全责任意识，做到不违章、不带隐患行驶，确保不发生任何大小事故。
5、见习驾驶员在教员不在场或私自动车造成他人伤害，财物损失及车辆损坏的事故经济损失概由当事人自行承担。
6、见习驾驶员在教员集中指导下进行实习操作时发生的交通事故，按照公司管理制度的安全事故处罚相关条款执行。
第三条 驾驶员违章行为按章处罚
1、凡新闻媒体报道的违章、肇事行为，当事人见报以及投诉经查核属实的；
2、当班驾驶员不带工具、不带驾驶证和上岗证者；
3、争客抢点、进站不依次停靠或停车不靠边、不在站内上下乘客者；
4、不关好车门起步、不停稳车开门者；、
5、开车时随意接听与调度无关的手机、与人闲谈、吸烟、饮食或有其他妨碍安全行车的行为；
6、有妨碍安全行车的机械故障未及时修复而继续驾驶车辆者；
7、疲劳驾车、酒后驾车或私自将车交给他人驾驶者；
8、高速行车、强行超车、穿拖鞋、高跟鞋、打赤膊行车者；
9、见习驾驶员在教员不在场时擅自动车者
10、市区鸣高音喇叭，夜间行车不开车灯者；
11、因违章被公司安全稽查人员查实或交警部门纠章不予配合者；
12、凡违反上述规定之一者，一经发现查实，将按公司管理制度相关处罚条例执行。
第四节 安全事故预防与应急处理方案
第一条 领导小组
公司设立以总经理为组长、主管安全副总经理为副组长的领导小组，以安全部、安全监督员为成员的安全管理组织网络。
第二条 应急预防方案
1、公司配备专职安全经理、安全员，负责对本公司营运线路上出现和可能出现的问题及时处理，对造成事故损失和影响的，实行安全考核制、责任追究制。
2、抓事故预防，纠违章违纪，经常组织对各营运线路的安全检查。检查的项目是：
⑴、车辆要保持良好的技术状况。车辆的制动、转向、传动、灯光、雨刮等部位不得有任何安全隐患。
⑵、纠违章行车。对乱停乱靠、超速行驶、强行超车、等客碍点、饮食闲谈等不利安全和易发生交通事故的违章违纪等行为予以纠正，当罚则罚，确保安全。
⑶、加强繁华路段、事故多发地段的重点监管。针对城市公交的特点，繁华市区、事故多发地段是我公司安全管理的敏感地点，集中力量，重点防范。
⑷、以预防为主，以宣传教育安全管理工作为中心，每月举办违章违纪驾驶员学习班，并邀请交通民警给违章违纪的驾驶员上课，宣传法律法规、讲解违章的危害。
⑸、总结经验、吸取教训。对发生交通事故的驾驶员采取“四不放过”的教育原则，每月定期召开驾驶员安全教育例会，剖析事故案例，找出事故的根源，从严管理，警钟常鸣。
❼ 公交企业安全风险点
这个题目太大了。可以从几个思路来进行梳理。（个人不太喜欢用风险点这个说法，风险因素就是风险因素，就是对危险有害因素进行辨识、评价和落实防范措施）
1、针对整个公司各个区域（办公区、候车区域、车库、油库等），按照风险分析的方法，确定几个高风险特区域，作为公司高风险区域重点管理，可以成为高风险点（区域）。
2、风险是每一个区域都存在的，可以分各个作业区域来进行风险辨识。（还是第一句话所说的风险即危险有害因素是按照一定的国家标准进行辨识而不是所说的风险点）
比如，公交站有广告牌的有触电风险和外力作用倒塌风险，人员上下存在拥挤踩踏等风险。办公区现在基本都存在触电和火灾风险的。
3、可以对不同类别的人员进行风险岗位提示并告知防范措施，各个需要注意的环节可以作为该类人员的风险提示点，分司机、调度、维修人员、安全员、各类管理人员等等。
比如司机，可以按照其操作全流程进行风险辨识，比如作业前准备及检查（包含思想意识、情绪、身体状态、每次公交车出车前的检查等等）、行车过程（行驶速度、转弯半径、视线盲区、道路状况、相关交规、乘车人上下踩踏、抢劫、道旁树枝等等）、收车检查（漏水漏油、车胎、制动系统、车况清洁等等）。其他还要结合地区（新疆有暴恐）、城市具体情况（上坡下坡）、气候环境来进行辨识和提示。
❽ 一名基层一线安全管理员如何抓好公交安全行车管理
我是深圳巴士集团抄的一名安全袭管理人员。我想，从人、车、路、环境的角度就够用了。比方人的角度，加强新招驾驶员培训，做好员工分类管理，比如哪些是老司机、哪些是多年未发生事故的司机等等，同时关注员工思想情绪，多从员工角度考虑问题等，车的角度的话，当然是做好车辆技术状况检查，我以前在车队的时候，领导要求我们管理人员每天要第一个到线路，督促驾驶员做好车辆检查，关注司机精神状况。要做好车速控制，我们公司是用分段准点来考核，要求司机不得快点。并且经常上路查车、跟车等，查车还要注意查早晚班，这是发生大事故的重点时段。发现路况危险特点要做好提示工作。环境的话，要多关注天气、路况等，还要关注是否因开学、或者大超市搞活动、或者找工作的人等这些情况。
❾ 如何做好公交安全管理工作
首先，从复软件方面着手。即制以教育和处罚相结合。教育为主，处罚为辅。将现有的“五进”工程不断深入开展下去，提高人口素质，增强其交通安全意识才最重要。
另外，从硬件方面，要不断改善道路通行条件，排查事故黑点，增加相应的交通安全设施，以尽量减少发生交通事故的隐患。
最后，加强管理者本身的执法水平和业务能力以及管理能力也是非常重要的。