轮机机舱管理课件培训教案

1. 轮机工程工作是干嘛，工作环境怎么样

轮机工程工作抄是特指在船上的工袭作，船上的工作是分为两种的，一种是甲板部，另一个是机舱部，甲板部是三副-二副-大幅-船长；机舱部是四轨-三轨-二轨-老轨。如果你学的是轮机工程，那么你的工作就是机舱的工作，升职程序就是从四轨到老轨的过程；具体的工作环境，要看你上的船况如何，如果你上的船况比较差，那机舱的工作是会比较辛苦的，但是如果上的船况比较好（国际大公司）那么机舱都是无人机舱，会比较轻松加愉快的。但是无论如何，如果机舱有机修的工作的话，甭管是国际大公司还是国内小公司，机舱的工作环境都是高温高噪音，当然这只是在有机修工作的情况下，而一般情况而言，工作都是比较简单的，只是在机舱值班，机舱监控系统有报警了，再去检查一下问题出现的原因，如果自己解决不了，你直接找领导，领导去解决。

大概的工作情况就是这样的。

2. 大连海事大学轮机工程专业毕业生可以上邮轮机舱部工作吗困难不可以到哪些邮轮公司

对轮机工程毕业生来说，上船工作是本行，大多数是上货轮的，但也有跑客船的内，至于你说的邮轮，在中国容很少见，那大多都是发达国家娱乐用的。所以你说的工作环境不是没有可能，而是因为你能接触到邮船的可能性很小罢了。如果就想上，那你可以问问外派公司，看有没有 大东方号 奥林匹克号 不列颠尼克号 伊丽莎白王后号 之类NB的船上了。其实不问你也会知道，有的可能性是很小的。

3. 轮机 机舱布置图

这是俺上过的一条460000吨的船机舱布置图。呵呵，希望能帮到你哈~

4. 轮机舱是什么

指的是装载船舶动力装置如柴油机，燃气轮机，以及附属设备的舱室

5. 轮机员的工作怎样环境

机舱的机控室（即值班室）不热，有空气调节系统，噪音也比较小，可以一直坐着。这个内地方是你在机舱值班容时待得最多的地方。

船舶航行时，你需要定时去机舱巡视，这时候的机舱温度可达四五十度，噪音在一百分贝以上。

如果有机器故障需要排除，或是定期进行一些设备的维护（比如洗个滤器之类的），那么就看是机舱还是泵舱还是舱机舱了。反正热和吵是免不了的，只是程度不同而已。

三管轮每天正常值班是2个四小时，通常是8-12点。主要负责船舶锅炉，辅机，泵类，甲板机械等。

扁平足跟当不当海员没有什么关系。只要你能完成工作就行了

6. 轮机员进机舱工作的流程

值班轮机员需要做以下工作：1、换轻油

2、备车

3、检查侧推器工作状态（如有）

4、准备PSC检查

5、记录机舱日志及油类记录薄

7. 2015年船员学习升一类轮机长考那几科目主推进动力装置,船舶辅机与电气，机舱管理，轮机基础

现在考大副大管都要强制学校培训三个月了.你这自学的考的是什么呀?

8. 轮机管理是干什么的

1，轮机管理就是管理轮机（主要是在机舱工作，照看机器，工作环境较差，内有噪音，比较容脏，不过可以学到技术。以后上岸工作方便。）。
2，就业没问题，考证后就业率100%，别担心。
考研当然好，就留校做老师了。
3，轮机刚毕业三管轮13000元左右，国企少点啦，8000元左右。
4，该叫做适认证书，你们考试没问题的。一次考考过一门算一门，成绩三年有效。
生活费每月600元可以了，花天酒地另算，做女人的提款机另计。

9. 轮机工程工作是干嘛，工作环境怎么样

在工作中一般会遇到什么样的问题呢？ 轮机工程工作是特指在船上的工版作，船上的工作是分为两权种的，一种是甲板部，另一个是机舱部，甲板部是三副-二副-大幅-船长；机舱部是四轨-三轨-二轨-老轨。如果你学的是轮机工程，那么你的工作就是机舱的工作，升职程序就是从四轨到老轨的过程；具体的工作环境，要看你上的船况如何，如果你上的船况比较差，那机舱的工作是会比较辛苦的，但是如果上的船况比较好（国际大公司）那么机舱都是无人机舱，会比较轻松加愉快的。但是无论如何，如果机舱有机修的工作的话，甭管是国际大公司还是国内小公司，机舱的工作环境都是高温高噪音，当然这只是在有机修工作的情况下，而一般情况而言，工作都是比较简单的，只是在机舱值班，机舱监控系统有报警了，再去检查一下问题出现的原因，如果自己解决不了，你直接找领导，领导去解决。

10. 求航海类专业的大师们指导 船舶现代化（无人机舱）对轮机工程管理人员未来的就业是否会有影响

我就是读的轮机工程，说实话无人机舱就是无人看管机舱，但是要在自己的房间专了监视机舱各个机属器的参数，这些仪表都有设在房间，所以轮机人员船上配备是少不了的，更不会减少。作为高级船员只需要管好自己负责的机器就行，坏了可以让机工帮忙修，但大多时候是自己干的多一点、、、

现在驾驶与轮机都不缺人，但是缺少大幅大管轮，不过呢个人觉得轮机的苦一点，驾驶轻松而且地位要高点。如果你自认为英语好的话，驾驶比较好，如果技术活有优势的话，就干轮机。
希望采纳