⑴ 哥哥姐姐 谁有"地铁车辆段的心得体会" 1500字
××客车厂是我国地上铁路客车生产的主导厂，文秘114版权所有，全国文秘工作者的114!是地铁客车生产的唯一工厂。社会主义市场经济的发展，为长客厂提供了竞争的舞台和发展机遇。近年来工厂不断发展壮大的实践说明：人才培养是企业腾飞的支点。
××客车厂职工培训的指导思想是：以满足企业需要为目的，以产品开发为主线，把培训工作渗透到生产的全过程。工厂培训中心坚持在生产准备、生产过程、售后服务全过程实施培训工作。
培训工作在产品开发中的作用体现在四个方面：一是对设计骨干的超前培训是新型车辆研制成功的前提；二是对技术、管理人员的先期培训是保证新型车辆项目各项准备就绪的基础；三是对技术工人不惜重金的培训是保证车辆生产质量的关键。四是对用户实施培训是新型车辆功能得以发挥的保证。
一、对设计骨干的超前长期培训是新型车辆研制成功的前提
以地铁车辆为例：
早在20世纪60年代中期，我厂开创了中国的地铁制造工业，十几年的时间里先后为北京、天津、朝鲜平壤生产了500多辆地铁车，产品安全可靠，北京地铁单车年载客150万人次，比载入吉尼斯记录的墨西哥地铁载客量多了一倍。长客厂被称为“中国地铁的摇篮”。
1987年，已经有二十几年生产地铁客车经历的工厂突然没有了地铁定单。早年研制的地铁车辆已经不能满足80年代末许多上地铁的城市对车辆档次和质量的要求，加之一些城市期望利用外国贷款建设地铁，因此国外地铁涌入国内，挤掉了长客厂的地铁车辆市场。
工厂领导认为关键在于虚心学习，缩小与国外在技术上的差距，提高国产地铁车辆的档次和质量，这是长客发展地铁的唯一出路。在没有定单的情况下，长客厂成立了地铁研究所，用最精锐的队伍开展地铁研究，组织地铁设计骨干学习国外地铁先进技术。
1987年以来近十年的时间里，××客车厂坚持“科技兴企”，努力学习国外先进技术，培养人才。工厂坚持走出去，请进来的做法，不惜重金投入。几年来，工厂每年都送出100多人出国，学习德国、英国、日本等先进国家的地铁技术。多次请日本、英国专家到厂讲学，每天支出专家费用几百万美元。在技术改造的方面，注重引进软件，工厂从南韩引进了地铁转向架技术，从日本引进了三辆样车。通过学习消化国外技术，掌握了vvvf变频调速技术，无摇枕转向架技术等世界地铁先进技术。研制了三辆先进地铁车投入北京运营。至此长客厂的地铁制造技术上了一个新的台阶。
1996年8月长客厂以其新的技术实力参与国际招标获得了11.47亿元人民币，217辆出口伊朗地铁的合同，1997年在北京复线采用国际最新变频技术的174辆地铁的国际招标中，长客厂又力克众多国外著名竞争对手，再次中标。××客车厂走出地铁客车生产困境的决定因素是工厂坚持对科技人员有目标的培养。
工厂坚持培养高层次科技人员不仅推动了地铁开发。同时在地上车开发方面，工厂在全路首家推出了25型换代文秘114版权所有，全国文秘工作者的114!产品，首家推出cw-2型转向架的快速客车，首家推出昆明200公里地上电动客车。这些新产品的问世为工厂在激烈的竞争中保持了领先地位，争取了广阔的市场。
二、对技术、管理人员的先期培训是保证新型车辆各项准备就绪的基础
产品上档次，占领国内市场，开发国外市场是几代长客人的宏愿。要实现这一目标必须提高制造技术，必须提高员工素质。从出口伊朗地铁项目上可以看出对人才的要求。伊朗地铁采用大量新技术，科技含量高，要求必须有一批掌握世界地铁最新技术的设计师；学习国外先进技术和对外经贸洽谈要求必须有一批外语人才；新型地铁设计高度复杂，要求技术人员必须掌握计算机等现代设计手段；对外经济往来要求必须有一批懂国际经贸知识的营销、财务等方面的管理人员。为此，我们提出了人才工程，要培养外语、微机和地铁专业技术三方面突出的技术人员，培养能够对外交流，精通本专业知识，懂国际经贸知识的管理人员。集中力量开展了新技术、外语和微机培训。
1．在新技术培训方面，我们采取选送学员出国或到大专院校学习，请国外、国内家来厂讲学，厂内培训、技术交流、以老带新“知识接力赛”等多种形式。每年委培费用40多万元，厂内新技术培训400多人次，以老带新“知识接力结对子”十几对。这些培训针对性强，效果明显。南韩转向架技术的消化效益可观，工厂每生产一台车转向架比进口要节省几十万元；经培训学习工业造型设计的同志在新型车设计中发挥了较好作用；带课题开展“知识接力结对子”活动，攻克了无摇枕转向架设计等技术难关。
2．在外语培训方面。学校建有多媒体语音室、外语角。我们每年都开办一期外语提高班，培养对象是大学本科外语基础好的青年技术骨干，每期20人左右，半脱产或
企业人才培养经验材料
脱产3个月，强化口语训练。至今我们已办了8期，为工厂培养了一批外语人才。目前工厂外语翻译人员基本上都是工厂外语提高班培养的学员。工厂外语人才力量基本满足了与用户交往的需要。
3．在微机培训方面。职工学校微机教室已进行了两次机型换代。工厂每年开办5－6期微机培训班，培训200多人次。微机培训分初、中、高三个层次进行。初级、中级班培训对象是管理人员，高级班培训对象是设计人员。目前，劳资、财务、物资等各项专业管理基本上实现了管理手段现代化。设计处建有cad工作站，采用计算机设计绘图，现在正在推广三维cad绘图软件。现代化手段的培训及应用极大地提高了工厂的管理水平和设计能力。
三、对技术工人不惜重金的培训是保证新型车生产质量的关键
1．对新工人进行集中脱产培训。新工人入厂后到职工学校和培训基地进行为期两年的理论和实作脱产培训，培训结业后即可上岗操作。
2．花学费、请名师培训在岗员工。地铁装配车间已经多年没生产地铁，很多青工甚至没看见过地铁，为使员工期适应地铁生产，我们在厂内培训后，又分两批把职工送到北京太平湖地铁车辆段进行培训；地铁钢结构车间是新成立的车间，人员主要是由修理客车车间人员转岗。我们对这个车间全体员工进行了两个月的脱产培训。对转向架加工、油漆等工序我们也都组织了培训，还聘请在日本培训过的老工人回车间对青年工人手把手地教。
3．重视关键工种技能提高培训。我们把提高产品质量作为培训工作的主攻方向，突出对产品质量影响较大的车电工、电焊工等工种的培训工作。哈尔滨中德焊接培训中心是我国与德国联办的一家国际培训机构。该机构培训效果好，权威性高，培训一名焊工费用5000元。我厂与中德培训中心合作，在厂内办了6期国际通用焊工证书培训班，培训了100多名学员，培养了2名具有国际通用焊工合格证书培训资格的教师。
四、对用户实施培训是新型车辆功能得以发挥的保证
工厂重视用户培训，仅1999年1－8月份，我们就开办16期用户培训班，培训了7个铁路局的802名学员。
在以产品为主线开展培训工作的同时，培训中心坚持全面适应工厂对培训工作多方面的要求。如安全培训、技师培训、工商管理硕士生培训等等，特别是在配合工厂人事制度改革方面作用明显。为激励全厂职工积极努力工作，工厂建立了“下岗分流、培训提高、竞争上岗”环流机制。现在我们正在开办第二期“环流”培训班。第一期培训93人，最后有55人走向新岗位，有18人进入二期培训或进入劳务市场，有20人停薪留职。“环流”培训极大地激发了在岗员工的工作热情，同时在工厂“减员增效、精干队伍”方面发挥了积极作用。
几年以来，职工教育工作在工厂劳动人事制度改革中，积极开展转岗、下岗职工培训为保证改革、保持稳定做出了贡献；在工厂开展“精品工程”的活动中，积极开展新产品、新技术培训，为提高产品质量做出了贡献；在工厂走向市场中，积极开展了用户培训，为工厂拓展市场做出了贡献。
我厂根据工厂的经营和发展需求，培训量逐年增加。1997年完成技术业务培训10462人次。1998年完成技术业务培训总计11680人次（不含思想政治教育），占全民职工总数的104.51。1999年工厂定为“学技术年”。全厂紧密围绕快速车及昆明动车组的设计与生产，积极开展各类培训工作，体现了“学技术年”的学习热潮。
为了强化职工教育，进一步确立职工培训在企业中的地位，工厂于1999年7月对教育机构进行了调整，组建了职工培训中心。这对于突出职工教育及培训工作在企业中的作用，加强工厂对职工教育的领导，不断通过职工培训提高企业的综合素质，都具有深远的历史意义。
⑵ 安全生产教育培训心得体会
安全学习的心得体会
经过一个月的安全学习使我对安全的重要性有了更加深刻的理解和感悟。根据事故调查资料的统计可以发现：事故发生的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，工作负责人现场管理不到位。学习了安全知识后，我进行了深刻的反思。下面是我的几点体会：
一、加强安全管理
每一次安全事故的发生都是由麻痹大意造成的。要从以前发生的安全事故中吸取经验教训，不断加强对现场安全工作的管理，杜绝此类事故发生；要充分发挥公司安全员和班组安全员作用，对现场安全隐患进行定期、不定期排查，做到安全隐患及时发现，及时处理；安全责任人要加强对生产现场的巡察工作，对违章操作进行严肃处理和纠正，加强安全规章制度和操作规程的学习，提高员工执行力，增强员工责任感，把安全工作落到实处，确保安全生产的良好秩序。
二、杜绝“三违”行为
“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事，存侥幸心理，怕麻烦，这就给了事故发生可乘之机。作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因。要加大对“三违”行为的查处，坚持开展班前五分钟安全早会，做到安全工作天天抓、天天讲，车间员工之间应做到互相监督，互相提醒，发现不安全因素，及时制止；把安全工作落到实处，坚决杜绝安全事故的发生。
三、强化安全意识、加强技能培训
要组织好员工的技能培训工作，不断提高员工的操作技能和职业素质；加强设备认知培训，让员工了解设备的基本原理和构造，增强其对操作规程的进一步理解；加强安全培训，让员工在通过不断的安全学习中进行反思，从中吸取经验教训，强化安全意识，增强责任感。
安全知识的学习，其目的旨在于警示及教育我们，帮助我们查找自己工作中的不足。作为橡修车间的主任，更加要注重安全，提高安全意识，保证车间内部员工生命和财产安全。从今以后我会在工作中不断学习，提高自己的安全管理水平，做到安全无小事，时刻抓安全的思想理念。
2013年7月6日
⑶ 生产管理培训总结怎么写
1、建立相关法律法规台帐，环境因素清单、重要环境因素清单、危险源清单，重大危险源清单，并进行了评价，使5s现场管理工作与环境管理、职业健康安全管理工作有机的结合起来。
2、生产设备的维护与保养,公司每周对各车间的设备运行情况进行检查，对发现的“跑、冒、滴、漏”现象及时整改,实行状态监测制度和故障处理分析制度，使用日事清实时记录隐患整改和检查考核等工作，使员工实时掌握各项信息，保证设备安全稳定运行。
3、在原料的管理方面，对原料存放现场进行划分整理， 对料场进行合理布局。现场堆放物料并根据质量体系要求进行了标识（名称、品位、检验状态），保证了物料配比精确度。
4、生产过程中遵循的规章制度。我们结合公司实际情况对现有的《5s推行手册》、《5s管理作业指导书》、《5s管理考评标准》、《5s检查与考核办法》实行评估,并进行完善和补充,对不执行的相关规定予以废除,形成了一套有指导，有计划、有检查、有整改的不断改进的工作流程。
5、环境是生产现场管理中不可忽略的一环。 在这方面我们主要针对作业现场进行整理，本着“三彻”原则进行彻头、彻底、彻尾的清理、整顿来改善工作环境，保障安全生产并结合环境管理体系对公司所有环境因素进行识别，建立台帐，对其跟踪整改，以达到5s现场管理与环境管理体系的要求。
⑷ 在线等！！！急需一篇学习现代企业管理的心得！！
加入wto后，中国将放开产品和服务市场，企业将面临国际和国内竞争加剧的紧迫形势。只有加快企业改革步伐，深化企业的管理，才能在新形势下实现企业的发展和提高企业的综合竞争能力。本文试就企业管理中存在的隐结构谈谈自己的看法。
企业管理中存在隐结构
企业管理系统，如职能结构、领导层次结构，从管理系统角度规定了人们在管理中的层次、地位、职权、义务以及相互关系。这些按行政和法律手段组建的结构称之为管理系统的显结构。它包括企业中的党、政、工、团和公司、科室、班组等，这是企业管理的主渠道，企业通过管理机构群体的功能，组织、领导、教育和激励职工。
但是，企业中人与人之间在生产经营活动中表现出来的关系，并不仅限于上述的这些关系。例如一些职工由于从事某一相同的工作和工作岗位上的接近，就会形成一些其他的比较紧密的关系。又比如，一些科室中爱好和兴趣相投的人对待各种事物也会表现出相同的看法和态度等，从而形成一些各式各样的关系。这些关系并非明文规定的，而是自发形成的。由于这些关系对企业管理产生着一定的影响，并相对于管理系统的显结构而存在，故称为企业管理中的隐结构。
由于显结构并不能穷尽企业生产经营活动中的一切复杂的管理问题，往往满足不了职工社会、心理、物质、精神和情感等多方面的需要。企业管理中的隐结构对企业管理系统功能发挥的影响却是客观存在的。这个问题过去未能引起我们的注意，在深化企业管理的今天，必须引起我们的重视。
隐结构的利弊和特征
要建立科学的领导体制和管理结构，采用现代化的经营管理方法，强化企业管理，往往会出现现代化的管理方法与传统方法相悖；建立科学的管理制度与有章不循的现象并存；职工一方面依赖于企业，另一方面又对企业不满；干群之间的融洽和对立情绪并存等等现象，这些都使企业管理整体功能受到影响。
管理中隐结构的类型，大体上有以下几类：
1．利益型。是以相互利用的朋友式为主要特征，或等价交换，或趋炎附势，你投之以桃、我报之以李，经济领域中的商品关系在人际关系中得到最充分的体现。2．爱好型。所谓志趣朋友，他们的思想情操，爱好一致，象棋友、牌友、花友、鱼友、球友等等，甚至还有酒友。3．感情型。知心朋友，谈话投机，能相互袒露心怀，是友谊深厚的朋友。4．信仰型。即由于对某一事物的认识和观点一致，导致信仰上的一致。5．亲缘型。企业通过内招、退休顶替等途经，不少职工子女相继进入企业，还有照顾夫妻分居等因素，导致有些企业中有三代同企业、兄弟或夫妻同公司、叔侄同车间；还有的相互联姻、亲缘交叉。亲属群体是家庭延伸的扩大，是企业中归属感最强的隐形群体。企业管理系统中隐结构还存在着师徒、老同学、老同事，同乡等不同类型的群体结构形式。
对于上述的几种不同的隐结构群体，具有以下的共同特点，主要是：规模小，群体内部较多地体现自由意志，一般没有统一的章程和纪律，也没有正规的组织活动，强调情绪和感情的融洽，有一两个核心人物在起重要的影响作用。
隐结构的正反效应
企业隐结构群体的效应并不是全部不利于企业的。我们把有利于企业的效应称为正效应，不利于企业甚至有害于企业的效应称为负效应。企业群体的正效应有以下几个方面：
提供联络感情和交流思想的场所。群体与家庭都是人们表露个人感情与思想的场所，人的喜怒哀乐、是非议论，有些不在社会组织中暴露，而在群体中，人们则往往不加掩饰地流露和发泄。一方面，一些不便于在正式场合与渠道提出的意见、建议等，在群体中交换意见，往往能收到事半功倍的效果。组织领导不能解决的，朋友和同事推心置腹的一番话，倒可以顺利解决。
提供社会援助。当某一职工遇到困难时，从政策规定上看，企业的组织和领导只能同情而无办法解决。而此时，非正式群体就可以向它的成员提供帮助和安慰，职工家庭的非借贷性的额外收入，一般常是群体中好友的馈赠(比如，婚嫁喜事，伤亡病故等)。公司里上下级之间、车间中师徒之间的良好关系，无疑对生产是有利的。
安排余暇消遣。企业文化设施的缺陷和职工文化生活的不足，可以靠非正式群体来弥补，通过积极引导，安排高尚和健康的活动(例如：棋牌类比赛等)，有利于精神文明建设。
调节个人与企业的关系。如果企业的领导利用群体的正效应进行感情投资，群体就会把领导交办的任务作为大伙自己的事情去办，这有利于企业加强团结，干群一心。
企业隐结构的负效应，其主要表现是：当群体的目标与组织的目标不一致时，会促使群体成员产生对抗心理。例如，在公司中发生奖金分配、人员工作安排等问题时，群体成员可能采取对抗、怠工等，假如其中有人不愿这么干，群体就会采取取笑、嘲弄、辱骂直至排挤出群体，既耽误了生产，又影响了职工之间的关系。
在工作作风上，跟人不跟组织，喜欢搞关系学，刮“裙带风”。属于一个群体的，拉拉扯扯，互相利用。不属于一个群体的，互相指责，互相挑剔。不是以真理划线，而是以人划线、以群划线。不是任人唯贤，而是任人唯亲。参加群体的领导干部，对下不一视同仁，有亲有疏，群体里的一好百好，群体外的一无是处。
定势的影响。由于隐结构群体的感情联系一般比较密切，所以很容易形成一致的心理状态，甚至“团结”得像一个人，产生定势的倾向。如果群体中某一人产生了逆反心理，因为定势的影响，在群体中也就容易形成共同的逆反心理状态。
隐结构的正效应途径
综上所述，既然企业中存在着隐结构的事实，那么，作为企业的领导者和管理者就要充分面对现实，因势利导，克服其消极作用，发挥其积极作用，共同为企业组织目标服务。
首先，要创造一个使企业成员感到有家庭般温暖的环境。“家庭”对于我们东方民族来说是一个亲切而高尚的字眼，它能起到稳定社会、连接整体和积极向上的作用。隐结构群体成员在企业中感受到了家庭般的温暖、亲人般的关怀，长处有人夸，短处有人抓，难处有人帮，每个成员都是这个“家庭”中平等的一员，都是这个“家庭”的主人，“职工是企业的主人”才会名副其实，才会焕发出他们的积极性和创造性。
其次，要用共同的价值观将隐结构群体联系在一起。企业的领导者和管理者要尊重群体成员的感情，体谅其困难，理解其处境，关心其追求和成长，使其感到企业是一个可亲可信、大有作为的天地。为了保证群体成员在价值观上的追求，企业还应尽可能做到：1．要有经济保证，使他们意识到他们所化的时间和取得的工作成果会得到合理的报酬。2．要有情绪保证，企业各级管理者必须成为使职工信赖的上级，而且认为他们的工作是值得去努力的目标。3．要重视表扬，群体成员工作得好，就应受到重视和表扬，千万不要轻视“表扬”对职工的激励作用。4．要发扬民主，使他们都意识到进入企业，并非放弃自己的民主权利。他们的意见、建议、忧虑和看法应有权向上级反映而不必担心会受到惩罚，而且，好的意见和建议还会被听取和采纳。
第三，要善于充分发挥隐结构的积极作用。企业内部群体形成并发挥作用的时机往往会出现在一些关键的环节，在这些环节中，隐结构群体容易形成并显示能量，处于活跃的状态。因此，这时候就要根据具体情况，有意识地把这些群体的能量，引导到实现企业的目标上来。隐结构群体有时之所以会产生负效应，其中重要的一条原因就是纪律和法制观念淡薄，对理想缺乏追求，生活目标不明确，因此加强理解和教育尤为重要。
⑸ 学习国发30号文件心得体会
学习国发〔2012〕30号《国务院关于加强道路交通
安全工作的意见》心得
通过近段时间以来大队组织的对国发〔2012〕30号《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》的学习，我深深领悟到了《意见》就加强道路交通安全工作做出全面、系统的重大决策部署，对于指导和推进道路交通安全工作的科学发展、长远发展，具有极其重要的意义，是道路交通管理工作发展历史上的一个里程碑，是指导当前和今后一个时期道路交通安全工作的纲领性文件。现将我在学习中的心得简述如下：
这一《意见》有着极其重要的意义，对我们今后在交通安全管理中起着方向性的意义：一是《意见》明确了当前和今后一个时期道路交通安全工作的发展方向。明确了以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局的指导思想，提出了有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境的总体目标，为适应道路交通大发展的新形势、新情况，指明了工作思路和方向。
二是《意见》明确了当前和今后一个时期道路交通安全工作的发展政策。《意见》主题鲜明地提出了加强道路交通安全工作的四大基本原则，强调坚持安全第一、协调发展，使道路交通安全融入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展;强调坚持预防为主、综合治理，夯实道路交通安全基础;强调坚持落实责任、强化考核，全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任;强调坚持科技支撑、法治保障，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平，对于当前和今后一个时期道路交通安全工作的科学发展和决策，具有重大的政策指导意义。
三是《意见》在解决道路交通安全的机制性、保障性、发展性问题上取得了重大进展和突破。《意见》从10个方面提出了加强道路交通安全工作的28项重大政策措施。对于稳定道路交通安全形势，有效预防重特大道路交通事故将起到至关重要的作用。
通过学习，我对《意见》的主要内容进行了分析和总结。
《意见》概括起来，重点在10个方面实现了制度创新，在4个方面完善和强化现有工作措施：
(一)实行道路交通安全地方行政首长负责制，进一步强化地方各级人民政府的领导责任
《意见》将加强道路交通安全组织领导，全面落实地方各级人民政府的领导责任作为重点，并首次提出实行道路交通安全地方行政首长负责制，明确要求地方各级人民政府：一是加强统筹协调和监督指导，将道路交通安全工作纳入经济和社会发展规划，与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核。二是结合实际科学规划，有计划、分步骤逐年增加和改善道路交通安全设施。三是通过加强政策引导，逐步解决在用的“超标”电动自行车问题。四是建立完善道路交通安全隐患排查治理制度，落实治理措施和治理资金，深入开展隐患排查治理。五是统筹城乡公共交通发展，着力解决农村群众安全出行，严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任。六是加强农村道路交通安全组织体系建设，落实乡镇政府安全监督管理责任。七是进一步加强道路交通事故应急救援体系建设，完善应急救援机制，依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设。八是建立交通安全宣传教育长效机制。九是严格责任考核，将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容，并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。十是研究出台高速公路交通安全发展的相关保障政策。
(二)创新完善企业安全管理制度，进一步强化企业安全主体责任的落实
企业是安全生产的责任主体，是预防和遏制重特大事故的关键。因此，《意见》中进一步突出强调了企业的主体责任，《意见》中的“企业”，既包括道路运输企业，还包括机动车生产企业和道路施工、建设、经营管理单位等，其中，道路运输企业尤为关键。为切实规范企业生产经营行为，依法严格加强企业安全管理，落实企业安全主体责任，《意见》规定：
(三)创新完善客运安全监管制度，着力解决长途客运疲劳驾驶和夜间客运安全问题
客货运驾驶人疲劳驾驶是导致重特大道路交通事故的重要原因之一。特别是许多长途客运班线横跨多个省份，长达数千公里，驾驶人昼夜连续驾驶，得不到有效休息，疲劳驾驶问题突出。为有效解决长途客运问题，《意见》提出了4条创新完善的新举措：一是严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段。二是严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。三是创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。四是在《道路交通安全法实施条例》明令连续驾驶机动车不得超过4小时、停车休息时间不得少于20分钟的基础上，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。
为加强夜间客运安全，《意见》也做出了突破性的规定：一是明确要求客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%。二是严禁客运车辆夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。三是夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，可以采取临时管理措施，暂停客运车辆运行。
(四)创新管理制度和手段，强化科技装备和信息化技术在道路交通安全工作中的推广和应用
《意见》对科技应用提出了具体规定。一是创新运输车辆动态监管制度，要求“两客一危”车辆和校车严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，卧铺客车应同时安装车载视频装置，鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。二是创新驾驶人考试制度，推广应用科技评判和监控手段，强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。三是创新机动车生产制度，增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置，提高车辆安全性能。四是创新应急管理制度，积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设，提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。五是创新执法管理手段，推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设，整合道路交通管理力量和资源，实现监控信息等资源共享。全面推进交通违法记录省际转递工作。六是创新宣传教育手段，建立交通安全警示提示信息发布平台，加强事故典型案例警示教育。
(五)创新完善客货运驾驶人安全管理制度，严格驾驶人聘用管理
《意见》提出了创新完善客货运驾驶人安全管理的4项管理制度：一是严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强从业条件审核与培训考试;二是建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，设立驾驶人“黑名单”信息库;三是强化对长期在本地经营的异地客货运车辆和驾驶人安全管理;四是运输企业加强驾驶人聘用管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的客运驾驶人，交通违法记满12分的客运驾驶人，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，要严格依法处罚并通报企业解决聘用。
(六)创新完善驾驶培训、考试制度，提升驾驶人安全、法制、文明意识和驾驶技能
《意见》提出了6项严格驾驶人培训和考试工作的具体措施：一是进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准，并全面推广应用计算机计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时，强化驾驶人安全文明意识考试和实际道路驾驶技能考试。二是客、货车辆驾驶人培训考试增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容，大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。三是将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系。四是实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。五是提高驾驶人培训机构准入门槛，严格教练员资格管理，按照培训能力核定其招生数量。六是定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等信息，并作为其资质审核的重要参考。
(七)创新完善机动车生产准入制度，严格车辆安全监管
为严把机动车生产准入关，《意见》提出了创新完善机动车生产准入的6项制度措施：一是调整产品结构，鼓励发展安全、节能环保的汽车产品，加快传统汽车升级换代。二是大力推广厢式货车取代栏板式货车，尽快淘汰高安全风险车型。三是抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准，进一步提高大中型客车车身结构强度、座椅安装强度，并增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。四是落实和健全缺陷汽车产品召回制度，加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。五是严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理，依法严厉打击制造和销售拼装车行为，严禁拼装车和报废汽车上路行驶。六是加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测，严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。
(八)创新完善道路安全设施建设制度，强化道路安全保障
《意见》提出了创新完善的6项制度措施：一是加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准，科学设置安全防护设施。二是鼓励地方在国家和行业标准的基础上，进一步提高本地区公路安全设施建设标准。三是新建、改建、扩建道路工程在竣(交)工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加，严格安全评价，交通安全设施验收不合格的不得通车运行。四是对因交通安全设施缺失导致重大事故的，要限期进行整改，整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。五是在保证国省干线公路网等项目建设资金基础上，加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度。六是强化交通事故统计分析，排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段，全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点，设立管理台账，明确治理责任单位和时限，强化对整治情况的全过程监督。
(九)创新完善道路交通安全宣传机制和制度，加强道路交通安全文化建设
《意见》根据《道路交通安全法》的有关规定，进一步细化提出了6项创新完善道路交通安全宣传的制度措施，对各级政府、各部门和社会单位深入开展道路交通安全宣传教育做出了明确要求：一是地方各级人民政府每年制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划，加大宣传投入，督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务。二是要求报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。三是首次明确提出设立“全国交通安全日”，要求充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用，广泛开展道路交通安全宣传活动。四是继承多年来行之有效的措施，要求广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动，并创新内容和要求，推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。五是继续贯彻交通安全教育从娃娃抓起的方针，要求有关部门督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育，鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程。六是要求以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点，广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识;建立交通安全宣传教育基地，推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道，加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动等。
(十)创新完善保障制度，推动道路交通安全长远发展
《意见》提出了4项创新完善道路交通安全保障机制的措施：一是研究建立中央、地方、企业和社会共同承担的道路交通安全长效投入机制，不断拓展道路交通安全资金保障来源，推动完善相关财政、税收、信贷支持政策，强化政府投资对道路交通安全投入的引导和带动作用。二是将交警、运政、路政、农机监理各项经费按规定纳入政府预算。三是根据道路里程、机动车增长等情况，相应加强道路交通安全管理力量建设，完善道路交通警务保障机制。四是地方各级人民政府要研究出台高速公路交通安全发展的相关保障政策，将高速公路交通安全执勤执法营房等配套设施与高速公路建设同步规划设计、同步投入使用并给予资金保障，高速公路建设管理单位要积极创造条件予以配合支持。
(十一)完善和强化电动自行车安全管理制度，明确相关职能部门及地方人民政府落实电动自行车安全管理责任
《意见》根据《道路交通安全法》的有关规定，提出了完善和强化措施，要求修订完善电动自行车生产国家标准，着力加强电动自行车生产、销售和使用监督管理，严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车;
(十二)完善和强化农村道路交通安全基础，加强农村道路交通安全监管
《意见》提出了7项完善和强化措施：一是要求各地深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动，改善农村道路交通安全环境;二是要求县级人民政府要制定农村道路交通安全改善计划，落实资金，加大建设和养护力度;三是要求新建、改建农村公路根据需要同步建设安全设施，已建成的农村公路按照“安全、有效、经济、实用”的原则，逐步完善安全设施;四是要求以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通，拓展延伸农村地区客运的覆盖范围;五是要求调整优化交警警力布局，加强乡镇道路交通安全管控;六是要求发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用，建立专兼职道路交通安全管理队伍，扩大农村道路交通管理覆盖面;七是要求完善农业机械安全监督管理体系，加强对农机安全监理机构的支持保障，积极推广应用农机安全技术，加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。
(十三)完善和强化法律制度，加强对严重交通违法的惩处
《意见》提出，要研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任;同时，要研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。
(十四)完善和强化了道路交通事故责任追究制度，落实道路交通安全责任
《意见》根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，针对当前重特大事故调查处理工作中发现的问题，从加强重特大道路交通事故联合督办、加大事故责任追究力度等方面提出了6项完善和强化措施：一是严格执行重大事故挂牌督办制度，健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制，形成各有关部门齐抓共管的监管合力。二是要求研究制定道路交通安全奖惩制度，并进一步严格检查报告制度。三是研究制定重特大道路交通事故处置规范，完善跨区域责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息公开制度。四是对发生重大以上或6个月内发生两起较大以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿，并明确规定客运企业3年内不得新增客运班线、旅游企业3年内不得新增旅游车辆。对停业整顿仍不具备安全生产条件的，取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证。五是对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。六是发生重特大道路交通事故的，依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。
⑹ JIT精益管理培训心得体会怎么写
一、降低基层管理人员提出改进、创新的门槛。基层人员只要提出合理、且对生产有益的改进就算一项成果，到年底的时候评比出优秀的成果，给予奖励和公布。这样才能激发基层人员的创造热情，将员工的智慧充分加以利用。
二、杜绝各种浪费以提高生产效率。操作的浪费在我们的工作中时刻存在，如可找出这些浪费及改善是关键，要找出我们身边的浪费只有全员参与才能做到更全面。要真正能达到杜绝各种浪费还要做大量的工作，需要大量的人力才能做到，所以我们做好宣传工作，动员全体员工积极参与才能杜绝各种浪费，达到提高生产效率的目的。
三、少人化、自动化。“少人化”是从“省人化”过度得来的，这需要提高员工的操作技能才可实现。而“自动化”除了设备自动化外，我觉得作为生产部门，人的“自动化”由其重要，人的“自动化”指我们每一个人都能自动去做事，自动去寻找问题并寻求解决措施，只有这样才能挖掘一个人的潜力，使的在少人的情况下能完成预期的工作任务。所以我们在人员的思想教育方面要多下功夫，使员工的意识上提高做到发处内心的自愿去做，只有这样才能达到“自动化”。
四、柔性生产。“柔性生产”实际就是我们常说的“一岗多能”，如果我们每一个员工能够掌握多个岗位的操作技能，那么在生产上人员的调动方面较为灵活，是少人化、自动化及杜绝浪费提高生产效率的基础。要使每一个员工能掌握多个岗位的技能必须多给员工有培训及实践的机会，我们要多关心他们的学习及给予分配不同的工作，让他们在理论及实践中提高操作技能。
五、让现场管理真正地为生产服务。现场管理应是生产管理的基石，而不应是障碍。丰田公司的“6S管理”就是为整顿现场的浪费而服务的，只有建立起现场管理为生产服务的理念，才能将现场管理真正地做好。
⑺ 安全心得体会
安全心得体会800字一：安全事故学习的心得体会
下面是我结合我司近期安全事故的几点体会：
一、加强安全管理
每一次安全事故的发生都是由麻痹大意造成的。要从以前发生的安全事故中吸取经验教训，不断加强对现场安全工作的管理，杜绝此类事故再次发生；要充分发挥公司安全员和班组安全员作用，对现场安全隐患进行定期、不定期排查，做到安全隐患及时发现，及时处理；安全责任人要加强对生产现场的巡察工作，对违章操作进行严肃处理和纠正，加强安全规章制度和操作规程的学习，提高员工执行力，增强员工责任感，把安全工作落到实处，确保安全生产的良好秩序。
二、杜绝“三违”行为
“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事，存侥幸心理，怕麻烦，这就给了事故发生可乘之机。作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，操作行车前不进行遥控器和行车的比配确认，远距离操作行车，都严重违反安全操作规程。要加大对“三违”行为的查处，坚持开展班前五分钟安全早会，做到安全工作天天抓、天天讲，安全互保对子之间应做到时时监督，时时提醒，发现不安全因素，及时制止；把安全工作落到实处，坚决杜绝安全事故的发生。
三、强化安全意识、加强技能培训
要组织好员工的技能培训工作，不断提高员工的操作技能
和职业素质；加强设备认知培训，让员工了解设备的基本原理和构造，增强其对操作规程的进一步理解；加强安全培训，让员工在通过不断的安全学习中进行反思，从中吸取经验教训，强化安全意识，增强责任感。
事故通报的学习与分析，其目的旨在于警世及教育我们，帮助我们查找自己工作中的不足。我会在以后的工作中不断学习，提高自己的安全管理水平，做到安全无小事。
安全心得体会800字二：关于安全生产心得体会（949字）
如果说企业的存在是为了追求效益，那么安全生产就是企业最大的效益，所以安全生产是立业之本。对于广大企业职工来说，对安全生产的重视是我们的责任和义务，保证自己在正常生产的同时不受到伤害，是对企业负责，更是对自己和家庭负责。从进入企业的第一天起我们接触的第一堂课就是安全教育，企业对员工进行公司、车间、班组三级安全教育，层层把关，可见安全生产对于企业的重要性。
安全生产是每一个企业员工的护身符。谁违反了，就等于飞蛾扑火。安全也是一把双刃剑，遵守它的规则它就会保护你，违反他的规则他就会让你付出血的代价。违章导致如此严重的后果，不能说大家没有认识。那么为什么又常有违章的事发生呢？我想有一个关键的问题长困扰着我们。那就是：我们总是相信自己所谓的经验，原谅自己的疏忽，甚至放纵自己不遵规守纪的行为，最终，一足失成千古恨！
每个人都明白安全意味着什么，安全也是最容易被人忽视的。当我们注视这设备正常运行的时候，当我们看着场地上一辆辆装卸车缓慢驶过的时候，安全二字往往会被一时的松懈刹那间离开了我们的头脑，而就是这一刹那，安全事故可能就会在这一瞬间发生。其实安全事故往往都是些完全可以避免的事件，安全事故也往往是发生在那些我们认为本不该发生的地方，事实证明侥幸和疏忽大意是造成安全事故发生的重要因素，所以工作的同时我们一定要把安全二字牢记在心，完成工作任务之前一定要确认安全与否，主观上引起重视，三思而后行，对任何存在危险的不安全因素都要小心对待，不要麻痹大意，自以为是，做到胆大心细，圆满安全的完成工作任务。
安全生产是我们工作的基石，更是我们生活的保障。许多时候，不少警句往往我们耳熟能详“安全生产预防为主，安全第一以人为本”，但我们需要的并不完全是这些，最重要的莫过于把慎密的思想落实到严谨的行为中，谨于思慎于行。
每一次血的教训，都给了我们安全的警示，每一次事故的发生，总在于疏忽与大意，每一次事故的背后，总留有许许多多的懊悔与哀伤，但我们要在哀思中反思，在反思中牢记，牢记这用生命换来的教训。只要人人心中都能牢记“安全第一，预防为主”的思想，对安全工作在思想上加以重视，在行为上提前防范，提高安全意识，增强安全责任心，绷紧“安全这根弦”，我们就会营造出安全和谐的氛-围，我们的平安之花才会盛开的更加长久鲜艳。
安全心得体会800字三：安全生产月学习心得体会（945字）
安全是社会文明和进步的重要标志，是坚持以人为本安全理念的必然要求，是坚持人与自然和谐发展的前提条件，是钢铁生产企业生存发展的基本要求，特别对于我们水电气管理部门来说，安全是永恒的主题。
我从一开始工作就在柳钢动力厂的煤气公司工作，民用煤气管理行业是一个特殊的行业，安全包含的意义尤为深刻。我们天天都在煤气管理岗位工作，时时处处谈到的都是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任，每一个柳钢职工都能感受到这份责任的重大。在年复一年的工作中，我耳濡目染了许许多多的安全生产事例，我深深感受到安全所带来的深刻含义。安全就意味着责任，一个人的安全不仅是对自己负责，更多地是对关心你的家人负责；安全又等同于效益，我们更能体会到安全生产带给我们钢铁企业的勃勃生机。如果说还有什么可以和幸福等同的话，我会毫不犹豫地回答——安全！虽然是两个普通的字眼，但却涉及到我们每个人。
如今，我在水电气管理部门工作，更能感受到安全责任的重大，水电气管理工作联系着千家万户人民群众的幸福生活，安全更是我们平时工作的重中之重，是我们一切工作的核心，也是我们责任的核心，我们必须树立“没有安全就没有效益，没有安全就没有一切”的观念，把安全作为第一要素，把安全作为第一需要，把安全作为应尽的首要责任。所以在工作中，我们的首要责任，就是安全，首先是对自己的岗位安全责任制有正确的认识，有熟练的安全理论水平和强烈的安全意识；其次，要严格遵守各项操作规程，严格按安全流程办事，保证不出现违规操作；再次，要有过硬的安全基本技能，有安全应急能力，要通过不断的练习各类应急预案，不断提高自己的安全技能，提高处理突发事件的能力，熟悉安全设备的特性和使用方法，练好基本功。
当前，“安全生产月”主题活动已经全面展开，我决心在这次活动中，认真学习安全理论，积极参加安全讨论，加强安全技能训练，使自己的安全水平有更大提高。
我为安全献一策
作为一名抄表工，我对领导提出以下建议：
1、对用户使用水电气情况进行定期检查，并做好相应记录，防患于未然，杜绝违规使用水电、煤气行为。
2、通过发放宣传资料、由抄表员向用户宣讲等宣传形式普及水电气安全使用常识，重点宣传违规使用水电、煤气行为的危害性，增强用户的安全意识，有效遏制事故的发生。
安全心得体会800字四：安全生产心得体会（969字）
安全，我不知道大家是怎样理解这个词的涵义的，但我知道安全对于一个电力工作者来说是多么地重要。电力安全涉及到各行各业千家万户，安全工作千万不要掉以轻心，它不仅关系到我们个人的安全，也关系到他人的安全。电力职工队伍是一支能吃苦、讲奉献的队伍，这是我从事电力工作以来最大的感受。
为了确保用电安全，为了规范电力市场，我们电力职工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全时时刻刻记在心头，那么我们职工的生命就会受到威胁，因为大家都知道“水火无情”，但如果对安全麻痹大意，电就象一个杀手。我更想说的是，工作在生产一线的工人责任重大，我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带！我真心期望，每一位电力工人，在工作的时候，千万要当心，为了自己，为了家庭，为了孩子，保护好自己，杜绝一切悲剧发生，工作前一定要进行“三措一点”分析，千万不要违章作业，真正的做到：“高高兴兴上班去，安安全全回家来”，因为安全责任重于泰山。公务员之家版权所有 六月，是全国的安全生产活动月，可见安全的重要性，安全生产工作是全面建设小康社会的重要内容，也是实践“三个代表”重要思想的内在要求。大力倡导安全文化，提高全员安全防范意识，加强安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产环境氛围。从树立“以人为本”的安全理念出发，利用广播、电视、等新闻媒体，宣传安全生产法律、法规和电力知识，达到启发人、教育人、提高人、约束人和激励人的目的，进而提高全员安全生产防范意识。“人人事事保安全”即要求全体员工在生活、学习、工作中重视安全，做到 “不伤害他人，不伤害自己，不被别人公务员之家版权所有伤害”，也特别要求每一个电力员工提高安全防范意识，严格执行安全生产法律、法规，确保电力设备和电力职工的安全，还要准确地把握电力安全生产管理工作中的轻重缓急。安全生产管理者也应把“安全重于泰山”时时刻刻放在心上，树立“居安思危”的忧患意识，把安全提到讲政治的高度来认识。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头跃”。
近年来，电力安全生产虽然慢慢步入良性循环轨道。但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞，我们每一个电力职工都不能高枕无忧，一定要不断地加以改进。电力事业是充满朝阳的事业，电力企业是不畏艰苦、团结协作、无私……
安全心得体会800字五：交通安全心得体会（916字）
很多人都会知道，当一个农民在生命快要结束的那一瞬间，他会默默无闻地忙着播种收割；当一个医生在生命快要结束的那一瞬间，他会急着去救治躺在医院的病人；当一个老师在生命快要结束的那一瞬间，他会认认真真地教育每一个学生，赋予每一个学生，这才是尽职尽责，而当一个在路上行走或开车的人，在生命快要结束的那一瞬间，会想起什么呢？
班会课上，老师给我们上了一节生动有趣而受益匪浅的课。同学们都非常专心致志，有时[捧腹大笑，有时深表同情。首先，老师让我们看了一些关于交通的知识，哪些我们应该做的，哪些我们不应该做的。其中有一些很滑稽的动画，接着，老师设计了一个简单实际的小游戏，他先说出一些交通安全中存在的情况，再让我们判断是对还是错，如果这道题是对的话就要摆出一个错误的手势，反之就摆出一个正确的手势，有些同学因为反应迟钝，一时做错了，同学们都笑了起来。下一个节目，老师让我们看了一场短剧——《流泪的花季》，里面的主角都是一些伤残的小孩子，有的小孩子因为爸爸妈妈出了车祸而从此失去了世界上最亲爱的人，有的小孩子因为去帮爸爸买烟而在过马路的时候被大货车撞伤了腿，有的小孩子因为他们的爸爸妈妈都准备要结婚了，但由于一时失误而被车撞死了，导致双方的子女都有年老的爷爷奶奶供养….
一次又一次的交通安全失误,都使小孩子们的幼小心灵受到巨大的创伤,他们的人生道路才刚刚开始,就因为一场事故,在他们心中留下了深深的伤痕,上天对他们是如此的不公平,不公平……
在现实生活中,有些安全事故是可以避免的,生命只有一次,我们不可以让它因为自己的不小心而失去,这样很不值得,一些平常很注意任何事,做事非常有原则的人,也许他们的警惕性会比较高,但也不可以随便了事,因为这样的人往往会以为自己一定会没事,却”聪明反被聪明误”;一些平时对交通安全极度不留意,不关心的人,也许他们的交通意识比较淡薄,但到了适当时候,他们可能会变得十分小心,因为这样的人知道”一失足成千古恨”.
总之,无论什么时候,只要我们一出家门口,就要小心谨慎,左望右望,人人都知道”马路如虎口”,我们千万不要忽视它.
为了自己的安全,为了不让家人担心,为了社会的秩序井然,请大家认真遵守交通规则,做好自己,造福社会.
⑻ 学习怎样科学管理计划生育工作的心得体会
做好新时期人口和计划生育工作——大心得体会当前，如何以学习领会党的十七大精神为动力，以贯彻落实中央《决定》为指针，在计生工作上出谋划策、真抓实干，实现人口计生工作的新跨越，是摆在我们面前的一项重要课题。作为一名街道分管计生工作者，要全面理解和准确把握十七大和《决定》的精神实质，带头贯彻落实会议精神，...以崇高的政治使命感和高度的责任感投入到计划生育工作中，做好以下几个方面工作： 一、加大党政一把手亲自抓负总责的力度 一个单位计划生育工作的好坏，很大程度上取决于党政一把手的重视程度。因此坚持一把手亲自抓、负总责，真正把责任担负起来，对计划生育工作要经常关心过问，亲自调查研究、亲自安排部署、亲自督促检查，一条一条定措施，一项一项抓落实。要继续实行计划生育工作目标责任制，层层签订责任书，严格实行工作量化考核，特别要落实好各单位一把手责任，完善计生工作责任追究制，对计生工作质量指标下滑，对工作不积极、不配合，影响全街道计划生育工作大局的村、单位要坚决实行“一票否决”，同时要追究相关责任人的责任，决不姑息,对在年终考核时位居全街道后进的单位列入重点管理。 二、加大对违法生育行为查处的工作力度 一方面严格控制政策外生育发生，建立政策外生育逆向追查制度，凡出现政策外生育的，都要逐人分析、查清原因，凡因工作不到位造成失误的，要追究责任人的责任。另一方面要加大依法征收社会抚养费的力度，凡是违反计划生育法律法规生育的，都要件件立案，件件查处，足额征收社会抚养费。对不按规定缴纳社会抚养费的要申请法院强制执行，做到执行一例成功一例,以维护正常的生育秩序，促进低生育水平的稳定。 对违法生育当事人，除足额征收社会抚养费外，是党员超生的开除党籍，是国家工作人员的开除公职，是人大代表和政协委员的建议依法罢免其人大代表资格，是农民和城镇居民的三年内不得录用为国家公务人员，是企业经营者的，依据经营者的实际收入进行加重处罚，凡违法生育的不得享受政府进行的一切惠民政策，城镇和农村低保、困难补助等都要剔除违法生育人员。 三、加大对实行计划生育政策的育龄群众的奖励力度 全面实行农村计划生育家庭奖励扶助制度，加强对计划生育特殊家庭的救助，实施已婚育龄妇女免费生殖健康检查，积极落实政府出台的一切优惠政策。各部门要以“三结合”、“五关爱”等活动为载体，加大对计划生育家庭的倾斜力度，采取多种措施，更好地为育龄人群提供生产、生活、生育等方面的服务，将改革发展的成果反哺给计生家庭，让实行计划生育的群众真正感受到政治上光荣，经济上实惠。 四、加强部门协作，实行计划生育综合治理。 人口与计生工作是一项政策性强、关联度大、牵涉面广的社会系统工程，依靠计生部门单枪匹马抓，力量单薄，不可能抓好，必须各相关部门携手联合，统一行动，才能形成推动人口与计生工作的强大合力。要建立和完善计划生育综合治理的工作协调联系制度、责任目标管理机制等一系列规章制度，保证综合治理的各项工作落到实处。公安、民政、工商等部门要针对自己工作实际，各负其责，严格执行计划生育政策。突出加强对人口和计划生育工作的综合治理。要建立奖励激励和责任追究制度，对工作突出的要表彰奖励，对不能认真履行计划生育工作职责，工作支持配合不力的，要追究主要领导和责任人的责任。 五、加强计生干部队伍建设工作创新的力度。 事业成败，关键在人，我们必须建设一支过硬的计生干部队伍。建立一支思想好、作风正、懂业务、会管理、善于做群众工作的计生队伍，不仅是新形势下新任务的需要，更是我街道计划生育工作上水平的关键。不断提高计生队伍的责任意识，工作能力和服务水平，要加强作风建设，坚决克服麻木厌倦思想情绪，强化服务意识，培养耐心细致的工作作风，要脚踏实地，深入群众，务实事，求实效，保证把工作落到实处,适时给这支队伍增加造血功能，培育后备人才，同时，提高她们的工作待遇，只有这样才能真正造就一支高素质的人口和计划生育干部队伍。 学习党的十七大精神，一定要紧密结合实际、立足于贯彻落实，立足于收到实效，立足于推动人口与计划生育事业持续快速前进。我们既要把学习作为一种政治责任、一种精神追求、一种思想境界来认识、来对待，孜孜以求，学而不怠；又要努力提高运用理论指导实践，解决现实问题的能力，做到学与用、知与行、说与做有效统一，提升优质服务水平，树立人口和计划生育工作新形象，推进人口和计划生育事业的跨越式发展确保低生育水平的稳定和人口现代化战略目标的实现
⑼ 生产现场管理培训心得
现场管理培训心得
1、首先非常感谢公司能给予我这样的机会,来参加这次的现场管理培训,通过11月6、7号的培训,让我从新了解和明白做为一个管理人员,在现场管理中需要管的是什么,理的是什么.
2、做为一个现场管理人员,首先我们在上班前要做的就是确认(SQCD).
S安全Q质量C人员成本D生产计划交期
3、通过培训能明确自己的工作职责,不单只是把工作做好,还要正确的为自己拟定目标,并将目标作为执行工作的依据,和理的安排工作.
4、在没有培训前我对目视管理和TCM/TSM/TPM并不是很了解,通过培训后,让我对目视管理有了更深的了解,并希望在日后的工作中能很好的运用TCM/TSM/TPM,有工作中能明确时间,严守时间,实时对应,预见性的去工作,要做到老师说的:前无古人,后无来者.
5、对产线上有异常的产品应该先不追究问题,而是先处理问题,后续改善和跟进问题,对上级给的任务要及时完成,如完成不了的,要分事情的轻重缓急,不能左右顾他,这样才能有效的完成工作任务,且要站在上级的角度去思考问题,怎样才能有效的迅速的安排和完成工作.对产线生产中有异常的产品,要及时的上报给上级,让上级了解在生产的产品处于什么样的状态,对于自己处理不了的异常,一定要告知上级,请求上级的帮助和协调工作.
6、在培训过程中让我明白5S不单只是要做好(整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全)最重要的是制造一个和谐的工作环境,让员工在和谐的氛围环境下工作,这样才能做出好的品质,提高我们的业绩和作业水平.
7、通过培训让我记忆犹深的是老师说的一句话:(对员工要有不抛弃不放弃的心态,而对自己本身不可提意见,只能提建议.)让我明白做为一个管理人员,不单只是把工作做好,还要不断的关心员工,了解员工的需求,尽量满足他们的需求,制造一个团结友善的工作氛围,推动员工要以积极上进的心态工作,对员工的岗位进行轮换,让他们有机会接触和掌握各岗位的操作技能,使员工综合素质得到进一步提高,且对他们进行职业道德教育,让他们认识到工作的重要性和必要性,且不断的要求自己有效的运用人力资源,合理的安排工作,不能对做错的员工严厉的处罚,对做好的员工只奖不罚,做为管理人员,要奖罚分明,要站在员工的角度想问题.
8、通过这次培训希望自己能在日后的工作中能做到老师所说的要想成为优秀的现场管理者，要达到以下的几个目标，并朝着以下目标要求自己。
一、三比：目标比、上期比、同业比
二、三找：找优点、找缺点、找对策
三、三好：品质好、信用好、服务好
四、三现：亲临现场、直看现场、面对现实
五、三不：定时、定量、定标准
六、三力：独创力、进聚力、优患力
9、以上是本人通过这次现场培训总结与心得，希望在今后的工作中能学有所长，长有所用。