⑴ 我想问问生产管理培训生是做什么的，我是应届大专毕业生 然后去了某家企业应聘了生产管理培训生
主要是生产环节的管理，如现场流程管理，物料管理，计划管理，人员管理，质量管理，设施管理等等
⑵ 海信生产管理培训生岗位如何
不错啊，中国人才很多都出自海信哦，而且技术质量方面都超好
⑶ 生产管理培训生和管理培训生的区别听说生产管理培训生出来上基层，管理培训生出来上高层
生产管理培训来生学习的专业是生产源制造类管理，学习结业肯定要在生产一线部门实践。但以后未必就不能成为厂长、总经理； 管理培训生学习的专业是企业管理，学习结业后虽然不一定去生产一线部门，但也要去基层实践。如果能力有限，一辈子能混个课长就不赖了。
⑷ 什么是营运培训生，外企里面主要从事什么工作
可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。过去，西方学者把与工厂联系在一起的有形产品的生产称为“proction”或“manufacturing”, 而将提供服务的活动称为“operations”。现在的趋势是将两者均称为 “运营”。,
培训生，是通过“管理培训生”而招募的实习生。 “管理培训生”是个相当普遍的现象，注重实际操作的各大公司都会安排在校学生时间不等的实习和培训，从中挑选优秀者进入公司。 专业基础扎实、个人综合素质优秀、有潜能的学生是各家公司青睐的对象。 虽说是招募培训生，但各家跨国公司条件仍十分苛刻。除了在专业技能和工作经验上要求相应有所降低之外，对学生的专业背景、个人素质等方面的考察基本与正式员工招聘相同。招聘流程也与正式员工招聘相似，需经过简历筛选、笔试、好几轮面试等层层筛选和过关斩将的过程。
虽说各家跨国公司在实习生计划上投入了大量精力，但学生实习结束后并非必须留在公司，他们认为，实习生项目并非单纯为公司培养人才，也是出自一种社会责任感，为高校毕业生提供一个从学校到社会的过渡桥梁，帮助他们提高就业竞争。
运营培训生所具备的技能和要求应包括了：
1.积极参加公司的相关培训和辅导，并且通过相关考评；2.协助完成各类项目文档的编制；3.遵照公司项目实施流程，协助计划、组织、监控公司项目的实施；4.在项目实施过程中，负责与公司内部员工、项目经理沟通合作，积极做好与本项目相关的工作协调；5.向项目经理汇报，负责项目中的进度管理和质量管理，推进项目的完成；6.建立客户沟通的良好关系，良好管理客户期望；7.协助实施团队完成与客户的沟通，能技巧地处理、化解冲突；8.参与公司的其他相关活动。
⑸ 百事可乐的生产管理培训生 前景怎样
很不怎么样
我就差点成为百事培训生
1.待遇低 1500左右
2.名单确定要到5月份，如果没有被录用，就基本没有什么好单位供应届毕业生选择了
3.前景没有说的那么好，10年混不出样子很正常。总部的除外
⑹ 华晨宝马生产管理培训生（本科）前景怎么样
献给沈阳的学弟们：对于询问华晨宝马管理培训生的问题回答的真是少之又少，当然很多帖子都被封杀了，想想估计每年想来宝马当管培生的大学生都会搜这个问题，我当年也不例外，现在也是怀着在宝马工作两年的感想，以及怀着对学弟们的关心今天才有感而发，给想知道的人介绍介绍。
1、华晨宝马生产管理培训生，招聘是会跟你说是储备段长，这个项目是从2011年开始的，之前是分为精英培训生和普通生产培训生，一般精英的是直接就可以去办公室当文员，普通的就是储备段长。大概在15、16年就没有精英了，因为研究生都很难留在宝马，更别提本科了，后来只有生产管理培训生，生产管理培训生要直接到生产一线去干活，对于这个项目黄金时期就是11届和12届毕业生，之后就越来越不行了，直到15,16届已经不是当年的管培生了，本人就是15届的，工作了两年离的职。所为管培生黄金期真是像刚开始人力资源招聘介绍的那样，实习6个月，当时处于工厂扩张期，缺段长，所以本科生实习6个月后，直接就升段长，越到后来岗位的固定，本科生升职的就越来越慢，直到现在根本没有机会，据我认识的15届以及16届的人在这没有得到升迁的，都是普通工人，值得提一嘴的是当你们签约的时候你的岗位不是什么管培生储备段长，而是跟工人一样，操作工。
2、具体的工作：宝马是个大公司，制度完善，部门也很多，刚开始管培生来到这感觉还是很高大上的，人力资源部门会给你做很多培训，当时感觉真心不错了，但6个月之后你的心也就可以从高空着陆了，你会被分到生产的各个生产线上，有车身的，有物流的，有总装的，车身主要是往设备上捡件，物流的是供应生产线上的配件，总装是最累的，你要将汽车的配件装到车上，生产线不停，干完一台直接下一台，至于什么轮岗，学习处理问题的知识，现在就不要想了，在这你跟普通工人没有什么区别，这是社会不是学校，东西全靠你自己悟，想想线上都是工作好多年的老员工，他们社会经验工厂经验都很丰富，你所肩负的压力多大可想而知，而且就我对现在本科生的了解以及这的工作环境，你想发挥你自己专业知识基本不太可能，除非你很有自信，很有才能。每天的工作量很大，从上班一直不停的干到下班走人，你很难在公司得到什么技术性技能的提升。干久了，甚至发现自己只会干活了。
3、自我价值发展：刚来的时候会感觉，通过面试的人都是各个大学很突出的大学生，都有自己的长处和本领，渐渐的，很多人都默默的离开了，宝马确实是个很好的平台，与国际接轨，眼界也很开阔，早来的一些学长确实也在这实现了自己美好的人生价值，但目前的状况个人感觉不太适合某些本科生，宝马就是宝马，根本不缺学历，博士，研究生要多少有多少，研究生都很难来这，现在对本科生开放的就是生产车间，然而车间的人员已经定型了，基本没有空岗，干活的工人真是随便招就能招来很优秀的退伍兵，专科毕业生，以及有工作经验的工人。当然有想找一份稳定工作的大学生还是可以考虑的，但你要吃的了苦，要有老一辈人的精神。本人之所以离职，是因为本人觉得现在社会变化很快，人人都在奋斗努力，大学生就应该努力跟上这个时代，提升自己的能力，拥有自己立足的一技之长，这种每天重复的干活，得不到任何培养的工作我确实做不来，想想未来10年有可能工厂的自动化更高，不需要人力的时候我们的价值在哪。那种拼资历，拼年龄的想法个人觉得年轻人不应该有。一些与我同届的以及下一届离职的兄弟们很多也是这个想法才离的职，如果说吃不了苦的话，当时早就去别的工作了。也是抱着拼一把的态度，要不不至于两年才走。
4、福利待遇：这方面本人不会透露，公司有公司的规定和隐私。但可以大概的说下，宝马的福利待遇还是相当不错的，工资方面本科生在沈阳也算吃的开，要提一嘴，据从学弟了解从17届毕业生开始，基本工资已经不比往届的本科生了，这也是我觉的本科管培生在宝马工厂逐渐凋零的原因。
5、公司为什么要招储备段长呢，个人观点是公司要保证每年新鲜的人才流动。虽然目前不缺段长，目前看段长基本都是有能力的老员工提拔上去的，大学生段长少之又少，以前大学生当段长的基本都提到办公室了，公司要保证有后备的人才储备，大学生是很好的选择，公司不差钱，给大学生的工资要比普通外招工人要多些，大学生有一定的英语底子，素质也要好很多，所以何乐而不为呢，但选拔段长的时候还是要看你的能力，说白了，在这人人都是储备段长，只要你有能力，需要你的时候就上，本科生可能英语稍强些，但普通工人的经验却是很丰富的，所以大家各有长处，来这的大学生都是理科毕业的，之前去过工厂实习，说实话这的工人素质是很高的，大家都很积极，所以来这可要做好各种心理准备。
这些基本上是本人之前在宝马工作的体验，望迷茫的学弟们仔细衡量利弊，离开学校工作后你会发现，任何工作都不容易，都需要你努力，毕竟你现在是挣钱，不是以前问父母要钱，本科生在这既没有你们想象的那么容易，也没有那么糟糕，有很多毕业生毕业连工作都找不到，一切都需要自己去选择，去努力。
以上紧紧是个人观点，仅供参考，不怕封杀
⑺ 我是某单位的生产管理培训生 我们单位一共8个管培生，但是就我一个人和工人一样干活
个人觉得，领导对待你和别人不一样，应该是另有深意
⑻ 装备自动化和生产管理培训生那个好
主要是生产环节的管理。如现场流程管理。物料管理。计划管理。人员管理。质量管理。设施管理等等
⑼ 我是一名刚毕业的大专生，来到某单位做生产管理培训生 我们一共7个管培生，就我一个人天天干活。
感觉是有点不合适，但刚去的话熟悉工人的工作也挺好的，就当锻炼吧，可以再上上看，后面应该会长工资的。