⑴ 我是造船廠工人，結合自身崗位談談如何做一名合格黨員
做一命合格的黨員應該從思想上抓起，認真學習黨章黨規，緊跟黨黨的步伐，與時俱進版黨指揮，要不權斷的思想上提高自己的認識，提高自己的覺悟，提高自己的能力，生活上應該從小事做起，不要被不良之風所感染，做好事，才能做優秀黨員的大事，在工作上積極向上，盡量少犯錯誤，最好不犯錯誤，積極帶動周邊的同事，一起努力，這樣才能成為一個合格並優秀的黨員
⑵ 200字以上的船廠參觀實習心得
實習心得
大學X年的時光已經接近尾聲，X年X月X日我和X位同學在面試之後，有幸來到了XX公司進行實習。實習生活讓我受益匪淺，我看到了很多課堂里看不到的實例；學到了很多書本上學不到的精髓；全面的接觸到了自己的專業；更加認識到自我的不足之處……
我擔任的職務是XX，主要負責是公司XXXXXXXX等工作。我面前是很多都是陌生的工作和陌生的人，比如一開始我不會使用XXXXXXXX，甚至不知道每一位領導、前輩和同事的稱呼。
在實習的頭幾天里，我主要工作包括：熟悉環境和學習使用儀器、認識了解公司內的領導、同事和經常來到公司的客人、查看歷史文件和資料了解公司的業務情況等。經過這幾天的努力，我基本上了解了公司的業務情況，並認識了公司的相關成員，能夠正常的辦公。因為以前沒親手接觸過這些實物,這些都為我今後能否適應工作埋下了基礎。
接下來的時間就進入到了正式的工作階段，（這段你自己根據自己的經歷寫點吧）
時鍾嘀嗒，眨眼間六十天過去了。以下是我在實習期間的心得體會：
自主自覺
工作不像學校里那樣模式化，有老師有習題有測驗。每一天的作息時間由自己合理規劃，做到上班時間前到崗位，下班時間後自由活動。前輩們毫不吝嗇的與你分享著他們的知識和經驗，善意的指導你讓你少走彎路。自己去考慮到底什麼是該做的，能去激發自己的主動，去爭取進步。沒有人催促你需要考核了，也許隨時都可能是一項考核；沒有人告訴你現在上課了，也許隨處都可能是需要你留心學的……
積極的態度
保持良好的心態和工作態度不僅是對自己所做的事情的負責，也是對自己的負責。因為我缺乏經驗，我更加需要有良好的態度虛心的去學去看去聽，要通過更多的積累來豐富自己的閱歷。我們不能局限在自己小小的范圍內，要積極主動的爭取學習機會，我相信在工作中接觸的多自然可以多學到一些東西，就可以積累更多一點提高更多一點。
團隊合作
一群高飛的大雁能正確的到達目的地是因為有領頭雁的正確帶領，是因為眾多成員聽從指揮，更是因為它們團結合作。一個公司里，員工就像大雁，團隊就像雁群。大雁的遠征遷徙好比企業步步向成功邁進。如果團隊能夠像大雁一樣，目標一致、群策群力、忠於團隊、共同努力，那麼它就一定能夠取得成功。
基本禮儀
初入社會有時候做事很魯莽，往往沒有察覺到自己的失禮之處。需要學習和注意利益問題。無論是衣著還是言行也都該合乎情理，避免影響到工作的整場進行和質量。
為人處事
從學校走進了公司，接觸到的人從親朋到同事，從師生到客戶，要面對更為復雜的關系。
用心溝通才是橋梁，尊重他人，學會謙讓和包容，為他人的立場著想，妥善處理好與他人的關系。
最後我還需要解決以下問題：
1.缺乏工作經驗
因為缺乏經驗，很多事情處理得不夠妥當不夠成熟。需要在日後多加學習增強自己的綜合素質，而且還需要更加好的與身邊的人溝通交流，攜手共進。
2.專業學識上不夠扎實
這是我的工作，運用我的所學來進行自己的工作。我們需要繼續完善和加強自己的專業知識和技能，也需要新的進步新的營養。只有自己能力強了，才能發揮更大的力量。
3.知識面的匱乏
常說「活到老學到老」，我的社會、人文、科學知識不夠豐富，應該利用工作以外的富餘時間多攝取信息和知識，豐富自己的學識，豐富自己的生活。
本次實習所面對的和經歷的，都是在學校中聽過沒遇到過的，都是在書本上看到但是沒觸碰過的。實習不是嘴巴上說的，它是身體力行的化學作用，無論是什麼樣的人什麼專業什麼樣的學歷什麼樣的工作，都可以好好的努力，展現自己的能力，把握住屬於自己的機會。沒有事情是可以輕輕鬆鬆簡簡單單就成功的，每一件事情都讓我們長大，每一段經歷都記載著自己的艱辛和快樂，這是我們成長上的路。同時，實習也讓我認識到專業知識的重要性，是開展工作的前提和保障。用正確的方法，認真謹慎的態度和堅持不懈的努力，逐步培養自己的職業精神。
我自己寫的，你根據你情況自己改改吧
⑶ 本人是一名船員，想在船廠上班，培訓什麼技能可以去船廠工作呢
船廠一般都招聘焊工，對焊工數量有很大的需求。
⑷ 船廠學習職業尊嚴感悟
參考範文:職業尊嚴有感 上午在早會上聽王總講述的有關職業尊嚴的課後，我對職業尊嚴有了一個新的認知，談一下自己的一點感受。 無論我們身處哪個行業，在認為自己職微言輕之前，我們自己是否以一顆謙卑的心對待自己的工作。我始終相信人生就是一件藝術品，職業也是一樣，看是否有一個善於雕琢的心。先不論工作的屬性，三百六十行，無論哪一行的存在都是未這個社會貢獻著各自的力量，就有存在的價值和意義。如果我們是木匠，我們在意的是我們的傢具能否賣出好價錢還是在意我們釘歪了某顆釘子?如果我們是建築工人，我們是在意早些完工休息還是在意我們負責區域的水泥磚塊是否磨的平整，顏色均勻，哪怕即將被外立面遮擋住?如果我們是公司普通的職員，我們是在意急於完工得到領導關注還是在意報告的結構是否完整，立意是否明確，或者甚至是文檔製作的是否簡潔美觀?如果我們是售貨員，我們是在意把更貴的產品的推銷給顧客，還是在意出售真正適合顧客需求的哪怕是更加便宜的種? 我個人認為，對待自己的職業，不管身處什麼位置，關鍵是我對待工作的的重視性，它是我生命的重點，還是只是工作。我們不能為了工作而工作！就象故事中的木匠，不論工程的大小，我們所做的只是堅持自我的做人本則。做事就是做人，從自我的工作中就能體現自己的人品。在工作中，只要用心、努力、肯鑽研，我們的職業尊嚴就體現在那兒。 心在哪裡，尊嚴就在哪裡，我們的心寄託在外在的世界裡，就要不斷的通過外在尋找尊嚴，我們會發現不斷尋找就不斷的迷失自我，而如果真正以一顆謙卑的尊重自己所在崗位的心對待工作，我們便我們能享受工作給我們帶來的內心深處的滿足和愉悅，自然升騰出自我的價值感，執著的痴迷於自身崗位的人便值得尊重，無論我們做的是什麼
⑸ 急需一篇船廠實習總結，2000字左右，有的朋友請發一下！
2009年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外
高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術
骨乾的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看
不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直
觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過
程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能
夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目
標提供更直接的動力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合
並而來，目前在全國造船行業裡面也算前列的企業之一。通過老
師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白
了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓
住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拚
。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時
候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力
，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都
是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是
師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己
的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過
一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大
船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢
獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這
樣的企業感到驕傲!
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油
船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬
東自己研發製造的，也有很多自己的專利在裡面。現在滬東的主
要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級
浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。
她在軟體開發和應用方面也是同行業裡面比較先進的，除普遍使
用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟體和CAD、
CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理
系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百餘份，並通過
CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正
在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基
地。
在滬東我們參觀了各個車間，在裡面我們看到了正在加工的分段
，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前
不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進
的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們
想像的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麼的還是
要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工
效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝
，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖
紙上所謂的那些線是什麼，那些符號代表什麼，對於我們了解記
住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和
工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問
題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲
方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種
，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要
設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板
、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是
利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀
。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到
了現在的技術，對於一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什
么的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也
讓我們現場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能
進到他們的船塢裡面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業秘密啊什
么的，但是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先
進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先
進知識在裡面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了
造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是
進口的，我們在沒有能力生產的情況下就要受人家的制約。希望
有一天我們能夠自己研發出向現在進口的耐超低溫的鋼材。滬東
也是邊製造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但
是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問題，節約很多開
支的，也為我們目前空白的技術領域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一
個造船企業來說，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收
上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術
都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領先的
。正因為如此，在其企業裡面競爭是很激烈的。當然進去肯定也
能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，
又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自
己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深
刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理
是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都
有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外
高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工
作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什麼問題責任很明
顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工
人們是不動的，做什麼的就一直在做，技術熟練那麼效率就高很
多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創
收利潤高。在殼舾塗一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發
展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國
。這個目標怎麼實現?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出
來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現誤工
等等這些事情的。因為他們從開始到最後結束整個過程在造船開
始前都已經在電腦上模擬出來了。現在我們在學習，我們在努力
做到殼舾塗一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節省造
船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最
快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡
自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技
術能夠領先於世界。
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀
實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裡面都要從
頭開始。或許我們有那麼點知識，但是要是我們沒能了解船廠的
工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實
習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知
道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以
通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們
的表現告訴我們什麼樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感
受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裡誕
生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。
通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難
的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都
有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白
的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就
是我這次的實習總結報告
⑹ 船員培訓心得怎麼寫
流動的船員培訓基地（培訓心得） 益祿輪被譽為「流動的船員培訓基地」，船員培訓工作很有特色，一是船舶領導對培訓工作的認識到位，對培訓工作非常重視；二是培訓的方法、手段靈活多樣；三是培訓的內容切合實際，針對性強；四是把培訓與船員考核提升相結合，培訓效果顯著。
對培訓的認識到位
益祿輪是條舊船，床位比較多，安排了3名實習生、1名實習三副、1名實習三管輪，此外，船上持有高一級職務適任證書的人員比較多。益祿輪領導認識到，人手多，為干老船提供了有利的條件，但是不能只把他們當作單純的勞動力來使用，如果只讓大家干，學不到東西，業務技能得不到提高，積極性不可能長期保持，就無法把整條船的工作搞好。基於這樣的認識，船舶領導十分重視培訓工作，不管工作多忙，培訓工作從不間斷，並根據船舶實際情況，創新培訓方法和手段，使大家越干越想學，越學幹得越好。
船上很忙，尤其是老船維修保養的任務很重，怎樣做到培訓與工作兩不誤呢？益祿輪的體會是互相兼顧、統籌安排，結合日常工作實際進行培訓，做到干什麼就學什麼，缺什麼就練什麼，同時堅持以老帶新，能者為師，在實踐中提高業務水平，掌握工作技能。
培訓方式新穎
船上持高一級職務證書的船員和實習生每人都設有一個檔案袋，裡面存放的是每個人的作業，而且每個檔案袋裡的作業都不一樣。吳添春船長每隔10天給大家布置一道作業，學歷、職務不同，作業深度也不一樣，實習生從熟悉船舶結構等最基礎的做起，持高一級職務證書的船員主要以提高業務能力為主，作業題由淺入深，由簡至繁，在答題時要充分聯系實際，要有自己獨特的見解，提高分析解決問題的能力，船長對每個人的作業仔細批改，將作業復印留底，放入檔案袋中，並記錄培訓的項目、內容和成績，如果錯誤太多，他會給予輔導並令其重做，提高了培訓的質量。
由於職業的需要，英語對船員的工作很重要，但是學習英語需要一個良好的環境。為了營造一個好的英語學習氛圍，船長要求大家工作中一定要講英語，生活中盡量講英語，他首先帶頭講，並鼓勵大家多練習，經常用英語提問一些專業上的問題。他還要求每天都要背英語單詞，而且親自監督，抓得很緊，每周日進行檢查並簽字。對於大家學習中的困難，他總是積極幫助，一個船員的電子詞典壞了，船長知道後馬上給他送過去一本英語詞典，一個實習生買電腦的錢不夠，船長借錢給他，並鼓勵他用電腦學習英語，多買些有聲教材。在吳船長的影響帶動下，益祿輪掀起了一股學英語講英語的熱潮，使大家的英語聽、說、寫能力有了很大的提高。
培訓針對性強
除了培訓內容因人而異外，船長還根據不同的航次任務布置不同的作業，並結合工作進行培訓，在工作實踐中鍛煉提高，突出培訓的針對性，這樣做不但抓好了工作，而且通過培訓提高工作技能，提高了工作效率。去年8月份進船廠修船之前，船長要求大家結合理論知識寫出《如何履行本職，配合做好修船工作》的作業，讓大家對整個修船工作有個大概的了解，修船過程中，在完成自修工作的同時，船長組織大家下高邊櫃、雙層底、船底等熟悉船體結構，每逢大的機械設備維修更換工作，都讓大家到現場進行觀摩，並講解詳細，還帶領船員巡視全船，詳細介紹每一個項目的修理方法及質量監督等注意事項。修完船後，要求大家結合工作實際情況，寫出關於修船過程中如何保證能高質量高效率地完成修船任務以及如何做好防火防盜等心得體會，船長批改後集中進行講解，他總能不厭其煩地詳細解答大家的疑問，有的問題要重復三四遍，大大提高了船員的實際操作技能。
109航次船舶裝載拼裝貨，這個航次的特點是貨物票數多、艙容緊張、裝貨港多的特點，再加上受裝卸港順序限制和貨物高度限制，另一些貨物怕壓上面不能裝載其它貨物等，因此配載相當困難，同時也給大家提供了一個學習鍛煉的機會。接到航次命令之後，船長把駕駛員、實習三副和實習生叫到一塊，向大家講解拼裝貨的裝載方法和裝卸過程中的注意事項，在裝卸貨過程中，還安排實習三副和實習生到現場協助監裝和理貨。裝卸貨完成後，要求大家聯系航次具體情況寫出關於「如何做好拼裝貨業務」的心得體會，通過具體的工作實踐和總結分析，加深了大家對拼裝貨運輸業務的認識，提高了大家的業務技能水平。
培訓效果顯著
益祿輪的培訓工作取得了很好的效果。一年多來，先後有21名帶高一級職務證書的船員和實習生在船上工作，通過培訓使他們盡快掌握了專業技能，提高了綜合素質水平，讓他們能夠很快適應新的工作崗位，其中有9名原船得到提升，實習生經過系統的培訓後無論是在理論水平還是在專業技能上均有了很大提高，已基本上能勝任三副、三管輪職務，更為重要的是他們掌握了很好的學習方法，一位實習生說：「在船上一年多來，船長不但教會了我技術技能，而且還教給了我許多做人的道理，不要問我學到了什麼，學到多少並不是最重要的，重要的是我知道了要學什麼和該怎麼學。」
培訓工作在實際工作中產生了狠好的效果，不但為公司培養了人才，使大家更勝任工作，而且還充分地調動了大家的積極性，成為船舶維修保養工作中強大的生力軍。大副羅統文是電報員轉崗的，對甲板保養工作比較陌生，去年4月份提升為大副後，思想負擔很重，擔心自己干不好，船長知道後把他叫到房間促膝長談，給他鼓勁，對他說：「只要肯下功夫，肯定能幹好。」他以這句話作為鞭策，每天早上下班後吃完早餐就到甲板上參加維修保養工作，哪裡最臟哪裡最難干那裡就有他的身影，下午上班前還到甲板上巡視一遍檢查工作，就這樣，在工作中逐漸掌握了維修保養的竅門，對甲板工作慢慢地做到心裡有數，特別是在爭創一級工作的後半時期，對船舶維修保養工作起到了重要作用。
在益祿輪上工作過的船員都有一樣的感受：「在益祿輪上工作很累，但是很值！」很多船員發自內心地說：「益祿輪是流動的船員培訓基地」，「『益祿』是獲益之路」。
⑺ 求篇船廠的實習報告！！
2009年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術骨乾的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合並而來，目前在全國造船行業裡面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拚。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!
現在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發製造的，也有很多自己的專利在裡面。現在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。她在軟體開發和應用方面也是同行業裡面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國 PTC/CADDS先進的船舶設計系統軟體和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百餘份，並通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，希望憑借自己的努力來創造一個世界一流的造船基地。
在滬東我們參觀了各個車間，在裡面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想像的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麼的還是要人工來完成，但是相對來說現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什麼，那些符號代表什麼，對於我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對於一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什麼的現場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。
在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢裡面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業秘密啊什麼的，但是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在裡面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發出向現在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊製造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問題，節約很多開支的，也為我們目前空白的技術領域加入了新鮮的血液。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一個造船企業來說，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上領先的。正因為如此，在其企業裡面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什麼問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什麼的就一直在做，技術熟練那麼效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾塗一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展的先決條件。
我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1 造船大國。這個目標怎麼實現?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最後結束整個過程在造船開始前都已經在電腦上模擬出來了。現在我們在學習，我們在努力做到殼舾塗一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先於世界。
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裡面都要從頭開始。或許我們有那麼點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以後無疑是要落後的。這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什麼樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裡誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告
⑻ 急求一份在船廠工作，學習和生活的主要收獲與體會（不少於200字） 我崗位是船舶鉗工 謝謝
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