鐵路高鐵培訓總結

Ⅰ 鐵路學校後半學期自我總結

光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了，

。從進入江鐵路機械學校就讀以來， 一直一嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀 中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。

在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共-產-黨的領導、擁護 各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏，於上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇於批評與自我批評，樹立了 正確的人生觀和價值觀，
自我鑒定

在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鑽研，勤奮好學 ，態度端( 正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯系 實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作 塌實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和 良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好 出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。
光陰似箭，一晃一年的中專生活過去了。從進入江鐵路機械學校就讀以來， 一直一嚴謹的態度和積極的熱情投身於學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的 辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發展的優秀 中專生的重要性。無論如何，過去的是我不斷奮斗、不斷完善自我的一年。
在思想上，要求積極上進，熱愛祖國、熱愛人民，擁護中國共-產-黨的領導、擁護 各項方針政策，遵守國家的法律法規及各項規章制度積極向黨組織靠攏，於上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心，勇於批評與自我批評，樹立了 正確的人生觀和價值觀。
在學習上，嚴格要求自己，憑著對考研目標和知識的強烈追求，刻苦鑽研，勤奮好學 ，態度端正，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業知識和技能，作到了理論聯系實際;除了知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的 知識，從而提高了自身的思想文化素質，為成為一名優秀的大學生而不懈奮斗。通過我 的刻苦努力。
在工作上，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間，工作踏實，任勞任怨，責任心強，多次、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。
在生活上，養成了良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹的生活態度和 良好的生活態度和生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂於助人，擁有自己的良好 出事原則，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動，從而不斷的豐富自己的閱歷。為自己的人生增添一些光彩。

Ⅱ 中國高速鐵路讀後感

一口氣看完新華社的這一長篇通訊。作為鐵路人的自豪感，油然而生。鐵路在５年裡，走完國際上４０年高速鐵路發展歷程。技術引進，消化吸收，再創新。三年磨礪，一朝驚艷———１４０對、時速２００公里以上的國產動車組，在２００７年４月１８日，全國鐵路第六次大提速時首次閃亮登場；一年多之後的２００８年８月１日，時速350公里的京津城際鐵路開通運營；如果說，時速３５０公里的動車組，讓中國追趕上世界先進水平，那麼，鐵道部和科技部簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，共同研發運營時速３８０公里的新一代高速列車，將使中國登上世界高鐵的制高點。
看著這些，是多讓人振奮的事情啊。
聯想到我們金華，每到節假日，幾趟動車組，趟趟爆滿。而車站位於城市中心，更是讓市民的出行便利。現在乘時速200公里的動車到杭州，還需要一個小時二十分鍾，再過幾年，時速350公里高鐵建成，走完這段路，只要半小時。想像一下，雙休日上午你在家裡搞衛生，朋友一個電話，約你去杭州玩，車票已經買好現在樓下接你，快快快。扔下手裡的拖把，馬上出門，幾十分鍾後，你和朋友的身影，已經出現在一百八十公里外的杭州西湖邊。時空轉換到一百年前，金華到杭州這段路，要走兩天吧？
從宏觀點的角度看，高鐵的建成，拉近城市的時空距離，放大了各種生產要素、資源配置的空間，對各城市經濟社會發展具有重要的影響和現實意義。大運量、高密度、公交化的運輸組織模式，使人們的工作和生活范圍逐步擴大，有力地促進了各地的「同城化」和「一體化」。
比如，北京交通大學經濟管理學院副院長李紅昌認為，２００８年下半年以來，京津兩市ＧＤＰ總量保持較大增長，與京津城際鐵路的開通運營，促進兩地經濟密切往來，拉動經濟增長是分不開的。 京津城際鐵路的示範效應堅定了中國加快修建高速鐵路網的決心。
和我們這城市相關的，就是杭長高鐵。杭長高鐵的開工建設，對於進一步密切鐵路沿線各省之間的合作與交流，客貨分流，保障物資的運輸，推動區域經濟社會的發展，促進經濟平穩較快增長必將產生重大而深遠的影響。若杭長客運專線建成，屆時，長沙到上海將縮短至3個多小時。「距離不是問題，速度改變生活。」現在，去杭州，上海購物、在金華工作生活已經是相當一部分人的選擇。再過兩三年，中午去杭州上海開會、吃飯，晚上回金華睡覺也會相當相當輕松。花在行走兩城市中的時間，估計還沒在城市當中堵車的時間長。
各位 ，等著高鐵時代來臨，改變我們的生活吧`````

Ⅲ 學習鐵路專業有什麼優勢

一、專業前景

我國高速鐵路運營里程居世界第一，很多鄰國都向我們學習高鐵建設技術。據有關部門預計，未來幾年內將連接所有省會城市以及其它中小城市，高鐵覆蓋率高達全國90%以上人口。在未來幾十年，我國經濟依舊在上升，「沉睡的獅子」正在慢慢復甦，交通建設成為我們經濟發展的加速劑！據統計未來十年高鐵人才缺口50萬人，為順應市場需要，很多高校都在增加高鐵乘務類專業。高鐵乘務專業因此成為發展前景好，就業率高的熱門專業。

二，高鐵乘務

1.甘肅北方技工學校高鐵乘務專業就是專門培養高鐵乘務員的專業。一般要中職、大專學歷才可以成為高鐵乘務員，高鐵乘務員工作內容相對簡單。在甘肅北方技工學校學習的課程以理論知識+實踐操作為主，保障畢業和就業間無縫隙對接。

2.乘務員的主要職責：正式成為一名高鐵乘務員後，他們主要的工作內容就是在乘客上車後再次檢票，防止有人私自換位置或者無票乘車；當列車出發前要確認行李是否有放好，以免行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷；還有就是每一個站點的報站也是高鐵乘務員播報，提醒乘客下車，以免錯過車程。

3.就業方向：雖然高鐵乘務專業性強，但是就業方向也不窄。比如高鐵乘務員、餐吧乘務員、售票員、檢票員、客運員、安檢員、VIP接待員、鐵路客服代表、乘務安全員等等。

三、薪資待遇

很多人在選擇專業前，對於薪資待遇這方面特別關心。那麼甘肅北方技工學校畢業的高鐵乘務員的工資究竟是多少呢？這還得依情況而定。一般實習高鐵乘務員工資只能滿足基本生活需求，大約在2000-3000元左右，具體看該城市的消費水平。正式高鐵乘務人員薪資大概是3500-8000元，一般普通乘務員每月工資在4000-5000元左右，乘務長工資大概在8000元左右。高鐵乘務員崗位也是屬於國企單位，有五險一金，薪資待遇都還算可觀。

Ⅳ 高鐵乘務員怎麼考

高鐵乘務員不是通過考試選拔的，而是通過招聘和面試來選拔的，通過選拔還要經過培訓才能當高鐵乘務員。以南京鐵道職業學院《高鐵乘務員招聘公告》規定的選拔流程：

1、首先填寫報名表。有意者須按照要求領取並填寫報名表，本人應如實填寫所有報名相關信息，如發現弄虛作假，取消應聘資格。

2、資格審查及面試。將根據報名條件進行資格審查，審查合格的將統一參加面試考核。未按時參加面試考核者視為自動放棄。面試考核時間另行通知。

3、培訓。面試考核合格的，將參加相關企業共同組織的崗前專業培訓。培訓時需一次性繳納培訓費5000元整，從事鐵路乘務工作滿三年後，可向所在單位申請等額補助，中途退出及培訓不合格者，不予補助。

(4)鐵路高鐵培訓總結擴展閱讀：

高鐵乘務員報名條件

1、列入國家招生計劃的2016屆且具備派遣資格的全日制普通高等院校大專（高職）畢業生；

2、女性，凈身高162 cm以上，身心健康，無色盲，矯正視力5.0以上（不帶有框眼鏡），聽力正常，口齒清楚，五官端正，身材勻稱，身體外露部位無明顯疤痕，無慢性、傳染性疾病，非過敏性體質，不暈車；

3、遵紀守法，品行端正，熱愛鐵路事業，能吃苦耐勞，無不良社會記錄；

4、學習成績優良，能按期取得相應的學歷證書；

5、服從用工單位崗位和地域安排。

Ⅳ 高速鐵路軌道構造和維護心得體會

你這一世都莫想知道 莫想問到 自己克寫！

Ⅵ 鐵路線路施工與維護實訓總結

《鐵路工程施工與維護技術》課程知識點：
1. 路基施工的主要內容？我國鐵路路基斷面結構形式？
2. 地基處理有哪些方法？其各自特點？
3. 路基分層填築時，基床以下路堤填築的施工工藝流程？
4. 路堤填築施工分層填築過程中的壓實順序？
5. 鐵路路橋、路隧等連接路段，設計施工過渡段的意義？
6. 簡述路基施工中季節性施工的影響因素。
7. 何謂路基的工後沉降？鐵路路基設計及施工中，控制工後沉降有什麼意義？
8. 簡述常用的路基沉降觀測方法及特點。
9. 常用的路基沉降監測類型有哪些？試述各監測類型的技術要點。
10.鐵路路基排水設施類型？
11.橋梁基礎的作用及主要類型？
12.簡述橋梁明挖基礎的的適用條件。其施工方法有哪些？
13.簡述橋梁樁基礎的類型及其特點。
14.簡述高速鐵路線採用混凝土箱形梁的結構特點及施工方法要點。
15.簡述橋梁結構不同橋型的施工方法及特點？
16.簡述鐵路隧道施工方法及特點。
17.簡述鐵路隧道礦山法施工的基本原則
18.簡述鐵路隧道新奧法施工工序。
19.簡述礦山法隧道襯砌的模築現澆方法施工要點。
20.何謂隧道施工的基本作業和輔助作業？並簡述其作業內容。
21.隧道結構的支護形式有哪些？並簡述其特點。
22.簡述隧道襯砌支護設計中的現代支護結構原理主要內容。
23.簡述隧道工程施工監測的目的和意義。
24.何謂地質素描？主要內容有哪些？
25.簡述無砟軌道結構施工中，CRTSI型單元板式軌道的施工步驟。
26.簡述無砟軌道結構施工中，CRTSII型板式軌道的施工工藝流程。
27.簡述無砟軌道結構施工中，CRTSI型與CRTSII 型雙塊式軌道結構的施工差異。
28.簡述有砟軌道結構中，道岔原位組拼鋪設施工方法特點。
29.簡述鐵路工務檢測的主要內容、方式及意義。
30.我國軌道質量狀態評價體系中，軌道靜態幾何不平順管理標准有何意義？簡述其含義、確定依據和適用范圍。

Ⅶ 簡述我國高速鐵路的發展成果及其意義

20世紀90年代以來，中國開抄始對高速鐵路的設計建造技術、高速列車、運營管理的基礎理論和關鍵技術組織開展了大量的科學研究和技術攻關，並進行了廣深鐵路提速改造，修建了秦沈客運專線，實施了既有線鐵路六次大提速等。2002年12月建成的秦皇島至沈陽間的客運專線，是中國自己研究、設計、施工、目標速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時高速列車條件的第一條鐵路客運專線。自主研製的「中華之星」電動車組在秦沈客運專線創造了當時「中國鐵路第一速」——321.5公里/小時。

經過十多年堅持不懈的努力,我國鐵路通過技術創新,在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監控、系統集成等技術領域,取得了一系列重大成果,形成了具有中國特色的高鐵技術體系,總體技術水平進入世界先進行列。

意義：①節約能源，保護土地。②擴充鐵路客運能力，大大縮短旅客出行時問；擴大鐵路貨運能力，大大節約物資運輸成本；拉動冶金、機械、精密儀器等其他行業的高新技術產品的發展；促進東西部地區物資交流和人員來往，有利於實現共同富裕等。