高鐵接觸網培訓總結

A. 地鐵接觸網工作怎樣和高鐵接觸網是不是一樣。

我是干接觸網的。
地鐵相對來講不是特別難，比較輕松，工作環境一般在城市裡。
高鐵就比較難，也很累，工作環境通常比較艱苦。

B. 高速鐵路接觸網的安全問題

在高鐵的整個抄系統中，接觸襲網是最容易出現問題的環節。接觸網是高鐵的牽引供電系統，從鐵路上方架設的接觸網上取得高壓電流，從而獲得持續充足的動力。柔性的接觸網，最易受到外力的影響發生位移，在遭到雷擊後發生短路時，列車斷電停車可能性很大。
2011年7月10日京滬高鐵發生供電設備故障，接下來的三天內，高鐵列車又連續「拋錨」途中。高密度的事故讓京滬高鐵一時間陷入質疑聲中。供電系統作為高鐵停車的故障主因更是成為眾矢之的。
經調查，2011年7月10日的故障原因是：接觸網附加導線不直接與動車組受電弓接觸，為非張力安裝懸掛，在重力作用下允許有一定馳度，遇大風會發生搖擺。當日滕州地區出現九級大風雷雨天氣，大風造成附加導線強烈擺動，特別是跨中擺幅大，擺動過程中造成靠近雨棚柱側導線與雨棚柱間絕緣距離不足，附加導線對跨中雨棚柱放電，燒斷了靠近雨棚柱側的附加導線。
2011年7月12日事故直接原因是受電弓損傷，引發弓網事故。
2011年7月13日，據調查分析，G114次動車組牽引變壓器差動電流監控保護電路中檢測電流的電線，出現接觸不良故障，導致產生保護動作，限制牽引電流，從而限制了運行速度。

C. 高速鐵路接觸網基礎施工要點及注意事項

支模時再次進行精測，確保位置正確

其他的和普通基礎施工沒什麼區別

D. 高鐵接觸網材料長時間通過陽光直射有什麼反應

高鐵接觸網材料長時間通過陽光直射沒有什麼大的反應，因為這本來是室外設備，能經受各位氣候條件的考驗，而且金屬材料基本不怕陽光照射。

高鐵接觸網材料應該考慮的是耐疲勞性，出廠前一般要做振動測試。

E. 高速鐵路接觸網職工反思

2015年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，「4.28」特別重大事故向每一回名鐵路職工搞響了安答全警鍾，在舉國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也於當日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產大反思大檢查，切實吸取「4.28」膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

F. 高速鐵路接觸網的特點及要求

接觸網擔負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的重要任務。因內此接觸網的質量和工作狀態容將直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。由於接觸網是露天設置，沒有備用，線路上的負荷又是隨著電力機車的運行而沿接觸線移動和變化的，對接觸網提出以下要求：
1、在高速運行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機車正常取流，要求接觸網在機械結構上具有穩定性和足夠的彈性。
2、接觸網設備及零件要有互換性，應具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力並盡量廷長設備的使用年限。
3、要求接觸網對地絕緣好，安全可靠。
4、設備結構盡量簡單，便於施工，有利於運營及維修。在事故情況下，便於搶修和迅速恢復送電。
5、盡可能地降低成本，特別要注意節約有色金屬及鋼材。
總的來說，要求接觸網無論在任何條件下，都能保證良好地供給電力機車電能，保證電力機車在線路上安全，高速運行，並在符合上述要求的情況下，盡可能地節省投資、結構合理、維修簡便、便於新技術的應用。

G. 高鐵列車行駛時與接觸網是怎樣工作的我看到列車頂上與鐵路電網似接觸非接觸它是怎樣通電的。

列車頂上的受電弓有70N的抬升力，可以保證與接觸網的良好接觸

H. 高速鐵路接觸網的結構組成

高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線迴路。其由接觸懸掛答、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。支持裝置用以支持接觸懸掛，並將其負荷傳給支柱或其它建築物。
根據高速鐵路接觸網所在區間、站場和大型建築物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建築物的特殊支持設備。定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內，保證接觸線與受電弓不脫離，並將接觸線的水平負荷傳給支柱。支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，並將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。中國接觸網中採用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎是對鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土製成的基礎上，由基礎承受支柱傳給的全部負荷，並保證支柱的穩定性。預應力鋼筋混凝土支柱與基礎製成一個整體，下端直接埋入地下。

I. 高鐵的接觸網什麼作用

行車控制中心是高速列車的大腦，它告訴高鐵什麼時候實時車速 目標車速 該走，什麼時候該停。

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J. 高鐵接觸網為什麼選擇一型開關

【高來鐵接觸網材質】高速鐵源路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
1、定位支撐裝置材質是鋁合金；
2、附加導線材質是鋼芯鋁絞線；
3、接觸導線、承力索及線夾等材質是銅合金；
4、支柱採用鋼結構；基礎採用鋼筋混凝土。
【高鐵接觸網】即高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便產生影響。