氣排球教練員培訓心得

A. 求一份射擊教練員心得體會

採納我告訴你

B. 實習駕駛教練心得體會

近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建築行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。

2010年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。

在教練員實習過程中，由於對駕培行業缺乏足夠認識，想像的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。

2010年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院採用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的「血液」，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。

培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。

其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：

1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由於不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。

3、學會贊美與表揚。

再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對症下葯，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，採取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以後的駕駛做好准備。

十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。

最後，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心裡素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對於我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今後的教學之中。(您可以根據自己的實際情況自行修改）

C. 如何寫非專業學習氣排球的心得體會

各個技術動作的要點吶,注意事項吶.

D. 駕校教練員車學堂學後感怎麼寫

機動車教練員培訓心得
隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認。越來越多的人因各種原因，需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，各類駕校亦應運而生。由於學員的這也，年齡，性別，修養，素質以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓練方式分析一下。
一、激趣式：
即把規范訓練與學員的個人興趣愛好相結合。為學員創造一個文明和諧、團結友愛、互助共進的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓練科目內容，達到了學習目的，又通過培訓結識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學員打成一片，取得學員的信賴，同時要善於發現、了解學員特點，因人施教，寓教於樂。此方式普遍適應各種群類學員。
二、分解式
即把規范的操作要領與具體指導相結合。把操作要領分解到訓練中的每一個動作，提出詳盡的訓練要求，指導學員，嚴格訓練，規范操作，培養學員養成良好的駕駛習慣，完成訓練目標。要求與指導，相輔相成，互成因果：只要求不指導，沒有過程，學員全憑個人領悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途；只指導無要求，沒有標准，難以規范操作，為學員正式上路埋下交通隱患。
三、督導式
即把規范訓練與督導檢查相結合。督導檢查是駕駛員訓練的中心環節，規范訓練為本，督導檢查為輔，訓練結果是目的，督導檢查是手段，是方法。在常規的訓練中，教練員必須堅持跟車督導檢查，及時發現、糾正學員錯誤和不規范操作。
四、制約式
即把規范訓練與必要的紀律相結合。敦促學員自覺遵守訓練紀律，嚴格執行操作程序，養成好的駕駛習慣，單純依靠學員的自我覺悟是不夠的，必要的紀律約束尤顯重要。制訂相應規章制度，制約學員的訓練行為，督導學員及時糾正錯誤操作和不良習慣，必要時建議學員把經常易犯的錯誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時提醒學員注意糾正。
五、疏導式
即把常規強化訓練與單兵指導訓練相結合。矯正不良習慣，必須反復強化訓練。但隨著強化訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什麼，興奮點在那裡？找准突破口後，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，並指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。
六、漸進式
即把規范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱要求貫穿於行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練強度、難度。
七、體驗式
即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式
即把規范訓練與異常行為糾正訓練相結合。習慣操作是駕駛員系列行為的外在表現和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養成的一種慣性行為。許多不良習慣，往往都有先期事件或行為誘導，這些事件或行為可能並非壞事，但對不良習慣的形成確有直接影響，為學員今後的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發現學員在培訓中發生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導學員按規范訓練，從源頭切斷不良習慣的滋養發生。
九、協議式
即把規范訓練計劃與個人訓練計劃相結合。教練員針對不同類群學員的實際情況，分別與其制訂訓練協議，培訓過程中共同遵守。有了協議，就產生了約束力，明確了訓練目標。訓練協議包括：確定訓練目標、規定監督方法、約定行為期限、商議獎懲條款。在制訂訓練協議時應注意做好以下五點：
1.教練員以身作則，帶頭執行訓練協議；
2.協議內容因人而異，簡單可行；
3.協議標准以激勵學員完成培訓科目為准則，不宜過高，以「伸摸不著，跳起來能摘到」為佳；
4.協議期間，教、學雙方應互相監督，認真履行；
5.獎懲兌現。
十、積分式
即把規范訓練與激勵訓練相結合。在訓練過程中，對學員表現優秀、操作正確，積極進取的行為，及時表揚鼓勵，採用表揚積分、分滿獎勵的辦法，激勵學員，互幫互助，完成培訓。

E. 武警部隊千人教練員集訓總結

強調訓練、安全與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

F. 經過一年的氣排球學習你有什麼收獲與體會

一.墊球
（1）准備姿勢：正面對正來球方向，兩腳開立舟寬於肩，一腳在前，兩腳跟提起，前腳掌著地，兩膝變曲微內收，重心稍前傾，雙臂自然彎曲置於腹前。
（2）手形、擊球點和觸球部位：當球接近腹前時，兩手重疊，掌根靠攏，合掌互握，兩拇指平行朝前，手臂伸直，手腕下壓，用前臂旋外形成的頰靠近手腕的部分擊球後下方。擊球點在腹前一臂左右距離，便於控制用力大小並可根據墊球的方向，調整手臂的角度。
（3）擊球用力：兩臂靠攏前伸插進球下，靠手臂上抬力量增加球的力，同時配合趴地跟腰動作，使身體重心向前上方移動。擊球時，兩臂要形成一個平面，身體和兩臂要有自然的隨球伴送動作，以便控制球的落點和方向。墊球時，還應根據來球的力量控制手臂的動作.

雙手側面墊球,單手墊球,後背墊球等,是擴大防守范圍的技術.

二.發球(正面上手大力發球)
准備姿勢：面對球網站立，兩腳自然開立，左腳在前，左手持球於體前。
拋球：左手將球平穩的垂直拋於右肩的前上方，拋球高度為1.5米左右。
引臂：屈肘後引，上體稍向右轉，手停於耳旁。
揮臂擊球：收腹、振胸、掛肘，上臂帶動前臂向前上方弧形揮擺，伸直手臂，在肩的上方用全掌擊球的後中下部。
擊球手法：包滿打轉，邊包裹邊推壓；全手掌擊球，使球呈下旋飛行。
三.傳球
准備姿勢：看清來球，迅速移動倒球的落點，對正來球，兩腳左右開立，約同肩寬，左腳稍前，右腳腳跟稍提起，兩膝微屈，上體稍前傾，兩臂彎曲置於胸前，兩肘自然下垂，兩手成傳球手形，眼睛注視來球方向。
手型：當手觸球時，手腕稍後仰，兩手自然張開，手指微屈成半球狀。兩拇指相對成「一」字形或「八」字形，兩拇指間的距離不能過大，以防漏球。
擊球點：擊球點在前額上方約一球左右。
球觸手的部位：拇指外側，食指全部，中指的二三指節，無名指第三指節和小指第三指節的半個指節。簡稱為「3、2、1、半和拇指外側」。
擊球部位：後中下部
用力順序：蹬腿、展腹、伸臂最後用手指手腕的彈力將球向前上方傳出。

背傳,跳傳也是傳球的必要技術.
四.扣球技術 (正面扣球)
（1）准備姿勢：站在離網2米外，觀察二傳來球，隨時准備向各個方向助跑起跳。
（2）助跑：助跑的時機、方向、步法、速度、節奏是根據來球的方向、速度和弧線來決定的。

（3）起跳：在助跑跨出最後一步的同時，兩臂繞體側向後引，左腳在落地制動的過程中，兩臂自後積極向前擺動，隨著雙腿蹬地向上起跳，兩臂配合起跳用力上擺。
（4）空中擊球：起跳後，挺胸展腹，上體稍向右轉，右臂向後上方抬起，身體成反弓形。揮臂時，以迅速轉體、收腹動作發力，帶動肩、肘、腕各部位關節成鞭甩動作向前上方揮動。擊球時，五指微張成勺形並保持緊張，用全手掌包滿球，以掌心為擊球中心，擊球的後中下部，同時主動用力屈腕屈指向前推壓，使扣出的球加速下旋。擊球點在起跳和手臂伸直最高點的前上方。
（5）落地：應晝用雙腳的前腳掌先著地，同時順勢屈膝，緩沖身體下落的力量。
五.攔網
攔網隊員應當緊盯住對方傳球的路線，判斷對方向本方擊球時的球在空中的位置，然後迅速平移至球網本方一側的對應位置後，貼近球網（身體任何部位不能碰到球網），面向對方擊球隊員，原地起跳，起跳的同時將雙手手臂伸直上舉，微微前傾，十指盡可能地張開綳緊，手腕與手臂成110度左右的鈍角，擋在其球的攻擊線路上。攔網結束身體下落時，手臂不要彎曲，仍保持攔網時的伸展狀態，待與球網保持一定距離後，身體方能放鬆，以避免觸網。攔網的要領是：直上直下，上身綳緊，切摸下壓。

攔網的起跳時機非常重要, 起跳的時機要與對方擊球的節奏一致，才能起到很好的作用，發現對方擊球隊員踩越2M線時，可不予攔網，立即退後，參與防守。

G. 駕校理論教練員心得怎麼寫

強調理論抄的重要性，襲很多學員因為忽視了理論的指導作用，只憑個人經驗，但是他們的經驗是非常有限的，其結果往往導致了教學的困難。你作為理論教練員，首先要突出理論在實踐中的指導作用，駕駛教學中的重要理論有哪些，哪些駕駛理論與實際操作有著密切關系。從這個方面來陳述，來議論，應該可以輕易展開。

H. 氣排球裁判員應具備的素質和能力

氣排球的場上裁判由第一裁判員、第二裁判員以及兩名司線員組成。

一裁是主審官版，高高在上，站在球網權邊的裁判台上，很是傲嬌，牢牢掌控比賽局面，通過哨聲和各種手勢決定比賽的進程，因此讀懂一裁的手勢是場上隊員必須的生存技能。

二裁是一裁的另一雙眼睛，掌管著地面的事情，站在一裁的對面。負責掌控暫停和換人次數，比賽前核對雙方隊員位置表，對位置錯誤、觸網、球觸障礙物、後排隊員攔網、隊員從網下進入對方區域干擾對方及發現有隊員受傷，必須鳴哨做出手勢，手勢同一裁法定手勢。

(8)氣排球教練員培訓心得擴展閱讀：

氣排球的比賽規則

1、每隊最多可有8名隊員，隊員上衣必須有號碼，應由1號至8號。身前號碼10厘米見方，身後號碼15厘米見方。場上隊長應在上衣胸前有一明顯標志。

2、教練員和隊員應了解並遵守規則，以良好的體育道德作風服從裁判員的判定。如有疑問只有場上隊長可向裁判員請求解釋，教練員不得對判定提問異議或要求解釋。

3、教練員和隊員必須尊重裁判和對方隊員，不得以任何行為影響裁判的判斷。不得以任何行動和表現去拖延死球時間或被認為有意延誤比賽。

I. 大車教練與學員通過心得1500字

近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建築行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。
2010年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由於對駕培行業缺乏足夠認識，想像的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
2010年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院採用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的「血液」，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由於不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對症下葯，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，採取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以後的駕駛做好准備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最後，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心裡素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對於我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今後的教學之中。(您可以根據自己的實際情況自行修改）