㈠ 我是一名鐵路職工，單位讓寫7·23動車事故心得體會。
假如我是「7.23」的受害者、假如我是「7.23」的責任者、假如「7.23」有我的親人
——————「7.23」事故反思心得
假如我是「7.23」的受害者、假如我是「7.23」的責任者、假如「7.23」有我的親人，這樣的假如
我不敢想，如果真是這樣，我會傷痛一輩子、我會後悔一輩子、我會內疚一輩子。做為一名鐵路職工，「
安全第一」的責任至關重要。
通過對7.23濟南局發生特別重大事故的學習，使我更進一步的認識到作為一名鐵路工作者肩上所承擔
的責任是如此之大；同時也使我深深地感受到一種神聖的責任感和使命感。通過對這起事故教訓的學習，
從中吸取了教訓，同時也對自身存在的不足做以下幾方面的反思。
一、一條小小的指令失誤，就會使載著上千人的列車超速竟63﹪，就會造成29個無辜的生命從此終止
，二百多個健康的身體傷痕累累甚至成為殘疾；造成了多少人妻離子散、家庭破裂，給國家、人民造成了
巨大的損失，這些都是永遠無法彌補的。假如我是受害者，給我的親人帶來多大的傷痛；假如我是「7.23
」的責任者，我難道不會受到譴責嗎？假如「7.23」有我的親人，我會痛恨鐵路一輩子。因此，我們在日
常作業中，對一些小小的違章違紀，不按氈曜甲饕迪窒蠖季醯夢匏劍垂吡耍骯吡耍廡┫窒笫欠淺
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浴⑶閬蛐浴⒐丶緣奈侍饃系?為什麼總是在這些已經認識到的關鍵環節上失控?為什麼總是一而再、
再而三「重復昨天的故事」?因此，安全意識，憂患意識無處不在，只有高度警惕，才不會在工作中出現
疏漏。
二、隨著鐵路的飛速發展和現代化水平的不斷提高，日益提高的鐵路現代化管理水平和自身思想觀念
的差異，導致在日常工作中始終以自己的主觀行為和一些陳舊的作業標准來指導生產，不能將自己的思想
觀念與現代高速鐵路發展同步，創造性的去搞管理，始終停留在目前這一現狀，致使造成工作處於被動狀
態。「4·28」事故再一次告誡我們：對於領導幹部和領導機關而言，樹立安全第一的思想，貫徹安全第
一的方針，不僅要體現在日常的工作安排和部署上，更重要的是要體現在對一些重要問題的決策上，體現
在處理安全與其他工作發生矛盾時。這個教訓對於我們來說，是刻骨銘心的。
三、以「4·28」事故和近期發生的多起事故為反面教材，將「大反思、大檢查」活動深入到我從事
的細小的工作中，以此為契機，查找我工作中出現的疏漏、麻痹大意的疏忽，再次認真反思查找思想上、
工作上存在的突出問題，我們不要有悲觀的思想，要振奮精神，扎實苦幹，拿出我們烏鐵人特有的精神，
保證鐵路運輸安全，在自己的工作崗位上盡心
㈡ 參觀上海動車所心得體會400字
你好
相信大家都做過動車吧，在風和日麗的早上，我們啟明星雛鷹小隊的版隊員去參觀權上海動車段南京動車運用所動車組。
動車組的阿姨帶我們參觀了他們辦公室，他們的口號是讓行為符合標准，讓標准成為習慣，牢築防線，確保安全。
動車組的叔叔阿姨們還帶我們去看鐵道跟火車頭，我們戴上安全頭盔跟著阿姨來到了動車前，這是我第一次近距離的看到了鐵路，看到動車的車頭。
動車有火箭頭一樣的頭，比汽車輪大多了的輪胎，動車的運動是平移。動車沒有方向盤，是用一個把手開的。動車不僅可以坐人，還可以運貨呢。春節回家大部分的旅客都是靠他回家跟家人團聚的。剛進去，我看到兩個工人在鐵路上，旁邊一個機器，我就想到這兩個叔叔在維修鐵道。動車有九個車箱，其中有一個一等車箱和一個餐廳。動車組有好多人，除監視和管理，其他人都在修動車。
動車組叔叔阿姨們在我們都回家了才回家，是多麼辛苦啊。這種精神值得我們學習。我們也應該贊美他們。
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滿意請採納
㈢ 動車餐車安全教育心得
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持「以人為本」，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標准，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、許可權互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持「安全是天」的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標准化。
為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行「六不驗」和「互控一追蹤」制度，即：線路扣件不徹底塗長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前後50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。「互控一追蹤」制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將幹部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體幹部按考核標准追蹤考核，並將考核結果公示和通報全段。
㈣ 鐵路動車組司機心得體會
動車司機重走成長路感想
㈤ 動車所觀摩心得體會
真想像小朋友一樣無憂無慮
㈥ 高鐵文化宣傳員培訓總結
高鐵文化現象人培訓總結這個培訓總結可以說是戲的，按照各種規章制度