A. 道路旅客運輸承運人責任險制度是什麼
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您好！按照《道路運輸條例》，客運經營者應當為旅客投保承運人責任險，對於道路客運企業及營運客車來說，它是為了保護道路運輸受害人能夠得到及時救助或賠償而採取的一項強制保險制度。對於非營運客車來說，一般是沒有強制規定的。
承運人責任險，是指客運經營者、危險貨物運輸經營者根據有關法律、行政法規和規章的規定，保險自己在運輸過程中發生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財產損失或者危險貨物遭受損失，依法應當由被保險人對旅客或者危險貨物貨主承擔的賠償責任，由保險公司在保險責任限額內給予賠償的法律制度。
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B. 道路客運承運人責任保險屬於商業險嗎
屬於商業險。請見下文
承運人責任險，是一種責任保險。所謂「保險」，是指投保人專根據合同約定，向保險人支屬付保險費，保險人對於合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限進承擔給付保險金的商業保險行為。
C. 道路客運承運人責任保險條款中的人身傷亡或財產損失包括那一些內容
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可以向保險公司提出索賠，但保險公司有其拒賠的理由，原因如下：
請參展道路承運人責任條款除外責任：
第六條下列損失、費用和責任，保險人也不負責賠償：
（一）被保險人或其雇員的人身傷亡及其所有或管理的財產損失；
（二）被保險人應該承擔的合同責任，但無合同存在時仍然應由被保險人承擔的法律責任不在此限；
（三）罰款、罰金及懲罰性賠償；
（四）精神損害賠償；
（五）被保險人的間接損失；
（六）非本保險合同所稱旅客的人身傷亡和財產損失；
（七）無有效駕駛執照的駕駛人員駕駛承運人的客運車輛時造成的損失或責任；
（八）旅客因疾病（包括因乘坐客運車輛感染的傳染病）、分娩、自殘、毆斗、自殺、犯罪行為造成的人身傷亡和財產損失；
（九）旅客在客運車輛外遭受的人身傷亡和財產損失；
（十）旅客隨身攜帶物品或者托運行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的損失；
（十一）保險責任范圍內，被保險人依法應承擔的經濟賠償責任低於或等於免賠額的事故造成的損失、費用和責任；
（十二）本保險合同中載明的免賠額。
第八條明確規定毆斗、犯罪行為造成的人身傷亡和財產損失屬於除外責任，不予給予賠償。所以保險公司是完全有理由進行拒賠的。
D. 道路客運承運人責任保險
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不賠。因為客運承運人責任保內險的保險責任是對容乘客在乘車期間因承運人責任造成的傷害損失的賠償，而非對駕駛員，除非你有另外約定，將保險責任擴大。另外是對方全部責任，承運人在此次事故中不承擔賠償責任，保險公司當然也相應不產生保險責任。
E. 道路客運承運人責任保險
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不賠。因為客運承運人責任保險的保險責任是版對乘客權在乘車期間因承運人責任造成的傷害損失的賠償，而非對駕駛員，除非你有另外約定，將保險責任擴大。另外是對方全部責任，承運人在此次事故中不承擔賠償責任，保險公司當然也相應不產生保險責任。
F. 人保財險道路客運承運人責任保險
大客車的話是先從承運人險里來賠的，超過承運人限額後再由車上人員責任險來賠！
G. 道路客運承運人責任保險單
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不賠。因為客運承運人責任保險的保險責任是對乘客在乘車期間因承運人責任造成的傷害損失的賠償，而非對駕駛員，除非你有另外約定，將保險責任擴大。另外是對方全部責任，承運人在此次事故中不承擔賠償責任，保險公司當然也相應不產生保險責任。
H. 道路客運承運人保險費
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道路危險貨物承運人責任保險費率表
（一）貨物責任保險
1、保險費
年度費率：3.0％(優惠費率：2.1%)
貨物責任保險費＝（300＋每次事故責任限額×費率）×車輛數
2、累計責任限額為每次事故責任限額的5倍，每次事故免賠額為1000元或責任損失的10％，以高者為准。
（二）第三者責任保險
1、保險費
人身傷亡及財產損失每次事故責任限額10萬元(每人人身傷亡責任限額5萬)20萬元(每人人身傷亡責任限額5萬)50萬元（每人人身傷亡責任限額10萬）
除污費用每次事故賠償限額2萬4萬10萬
原保險費200034006500
優惠保險費140025505850
2、人身傷亡及財產損失累計責任限額為人身傷亡及財產損失每次事故責任限額的5倍，每次事故財產損失免賠額為1000元或財產損失的10％，以高者為准。
3、除污費用累計賠償限額為除污費用每次事故賠償限額的5倍，每次事故除污費用免賠額為5000元。
（三）保險費
保險費＝貨物責任保險費+第三者責任保險費
I. 道路客運承運人責任保險條款
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承運人責任險，是一種責任保險。所謂「保險」，是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對於合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限進承擔給付保險金的商業保險行為。
范圍：
1、從承運人責任保險設立的原因來看道路運輸業是一個風險行業。旅客、貨主乘坐或使用道路運輸車輛發生意外事故是很難避免的，一旦發生事故，就涉及受害人的損害賠償問題，而我國2004年推行的強制保險——機動車第三人責任險的賠償范圍不包括本車的乘坐人員和貨物，往往使旅客或貨主遭受的損害得不到應有的賠償，或者得不到及時賠償。同時，發生意外事故的風險對於道路運輸經營者有著直接的影響，在發生意外事故，對旅客或貨主進行損害賠償後，將對道路運輸經營者造成嚴重的不利影響，特別是如今道路運輸主體的多元化，部分承運人在發生重、特大事故後賠付能力不足，不僅乘客或貨主無法得到賠償，而且承運人也面臨倒閉的厄運，甚至造成突出的社會矛盾，增加社會的不穩定因素。為了保護道路運輸經營中各方當事人的合法權益，促進道路運輸業健康發展，從制度上化解社會矛盾，維護社會穩定，借鑒國內外經驗，特提出承運人責任保險制度，由道路運輸經營者投保承運人責任險。
2、從承運人責任保險的性質來看根據我國《保險法》的規定，強制保險只能由法律和行政法規規定。《道路運輸條例》第三十六條規定，客運經營者、危險貨物運輸經營者應當分別為旅客或危險貨物投保承運人責任險。由此可以看出，承運人責任保險是由《道路運輸條例》規定的一種強制保險，強制參投該保險的范圍為道路客運經營者和危險貨物運輸經營者。
3、從承運人責任的保險標的來看承運人責任保險的標的是運輸經營者在承運旅客或貨物的運輸過程中發生意外事故，致使旅客遭受人身傷亡和直接財產損失或者危險貨物遭受損失所應承擔的民事責任。當發生事故時，車上的乘客、駕駛員、駕駛員助手、跟車售票員、服務員、跟車導游等車上人員發生人身傷亡和財產損失時，都可以要求保險公司負責賠償。
4、從承運人責任險投保的時間來看承運人責任險雖然為法律規定的一項強制性規定，但其並不作為道路客運經營者的開業許可條件。由於道路客運經營的特殊性，開展道路客運經營必須依賴其擁有的經營工具（營運客車），因此客運經營者實際投保承運人責任險在其開業之後。只有客運經營者經縣級以上運管機構核准投入經營工具（營運客車）時，才必須按客車投保承運人責任險。在此時如果沒有按規定投保承運人責任險，縣級以上運管機構才能對其進行限期投保直至吊銷該經營者的道路運輸經營許可證。從以上可以看出，承運人責任險是按照《道路運輸條例》的強制性規定而產生的，其作用也已被限制在道路運輸經營的范圍內。所以承運人責任險從其開始就已經被限制在道路客運經營和危險貨物運輸經營的范圍內。
具體范圍：道路客運承運人責任險投保具體范圍僅限於《道路運輸條例》規定的道路客運經營者擁有的營運客車。非營運客車不得投保該險種。
1、對於私家車等非營運單位的客車不得投保承運人責任險。
2、對於道路客運經營者擁有的非營運客車，由於不為實際經營，因此也不得投保承運人責任險。
3、租賃客車不得投保承運人責任險。雖然有些省市的運管機構對租賃經營者核發了許可證，對客車也核發了道路運輸證，但由於其經營行為不屬於《道路運輸條例》的調整范疇，因此也不得投保承運人責任險。
J. 道路客運承運人既可以是汽車所有人,也可以是駕駛員個人
汽車所有人不定是國營單位呀，得看所有人的性質嘍，但駕駛員個人就肯定是私營的了。