起重設備培訓總結

⑴ 天車操作的心得體會

1. 司機必須專門培訓，經市勞動部門考核發證方可獨立操作。2. 司機應每年體檢，酒後或身體不適應症者不能操作。3. 實行專人專機制度，嚴格執行交接班制度，非司機不準操作。4. 新安裝和經修復的塔式起重機，必須按規定進行試運轉，經有關部門確認合格後，方可使用。（二）、 操作前要求1. 檢查路基是否符合說明書要求，軌道上無障礙物，軌端止檔器是否牢固，行程開頭是否可靠。2. 各傳動部分、減速箱油量是否充足，各部螺栓是否緊固。松開夾軌鉗試運轉，檢查傳動部分有無異響及制閘瓦的松緊程度。3. 在總閘閉合後，用試電筆檢查電器及控制器外殼，確認安全後，方可上機。4. 檢查鋼絲繩的磨損情況。5. 工作開始前，應作一次全面檢查，確認各部機件完全正常時，方可進行操作。（三）、 操作中要求1. 必須嚴格掌握起重機規定的起重量，詳細了解吊物，不得超載作業。2. 司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚後方可開始操作。各機構動作前先按電鈴，發現信號不清要停止操作。3. 嚴禁任何人員乘坐或利用起重機升降。4. 操縱控制器要從零位開始逐級操作。5. 不論哪一部份在運轉中變換中，嚴禁打倒車運行。6. 起重物上升時，鉤頭距臂桿端部不小於1m。7. 塔式起重機一般應設兩名司機操作，一名司機在司機室操作，另一司機在地面監護。8. 起重機行走時，禁止開到距端部2m以內的地方。9. 塔式起重機起重臂每次變幅後，必須根據工作半徑和重物重量，及時對超載限位裝置的噸位進行調整。10. 起重機升降重物時，起重臂不得進行變幅操作，必須空載進行。變幅時也不能與其他三種動作（行走、旋轉、起升）中任何一各動作同時進行。11. 塔式起重機作業時，禁止斜拉重物或提升埋在地下的物件。12. 被吊物的邊緣距高壓線最外邊水平距離，不得小於2m。13. 兩台塔式起重機在同一條軌道上作業時，兩機起重鉤繩之間水平距離，不得小於5m 。14. 工作中不允許任何人一上下扶梯嚴禁在工作中進行維護工作。15. 工作中、休息或下班時，不得將起重物處於空中懸掛狀態。16. 作業中遇大風、大雨等惡劣氣候，應停止起吊作業，將臂桿降到安全位置，卡緊夾軌鉗。17. 夜班作業，必須備有充足照明，指揮與司機應使用明顯的旗語信號。（四）、 作業後要求1. 工作完畢後起重機應該開到軌道中間停放，卡緊軌鉗，吊鉤升到距臂端2~3m處，起重臂平行軌道方向。2. 所有控制器在操作完畢扳到零位，切斷電源開關。3. 將駕駛門窗關好，鎖好方可離開。4. 電氣失火時，禁止用水撲救，應用四氯化碳滅火器或其它不導電物補救。5. 遇暴風天氣時，塔式起重機要作加固措施，駕駛室上部主桿的四個耳環用鋼絲繩拉纜風並固定在地面的地錨上。

⑵ 維修工績效考核指標

要看你們用的是什麼績效考核方法，不同方法，績效指標的緯度也是不回一樣的，列舉比較通用指標答，如下：
1、維修時效（單位工作時間完成的工作量）；
2、工作區域的整潔性；
3、客戶投訴量；
4、安全指標，工作服，安全器具等配備齊全；
5、維修計劃性指標等。

⑶ 起重機安全教育培訓和實習情況怎麼簡單的寫

不知道樓主在哪裡培訓的，起重機安全培訓可以上泰致德，你去查一查，有很多視頻，你看一看，然後總結下，大致寫一寫，再寫給自己啟發很大啊，安全真的很重要啊，以後工作中一定要認真之類的。

⑷ 起重機培訓心得報告

卸船機培訓心得

⑸ 車間工人數控車年終總結總結

我有樣板，參考一下一、基本情況×××，男，1935年11月28日出生，漢族，中專文化，講師，工作單位，******職業技術學院。1955年畢業於**田心鐵路技校鉚工專業，曾在哈爾濱機車車輛工廠，株洲機車車輛工廠工作十年，擔任過工人、生產班長、領工員、調度員等職。1965年調入***鐵路技校從事教學工作，長期擔任鉚焊專業的工藝理論和實作培訓的教學。並兼任鉚焊專業組組長；機械制圖教研組組長；車工、鉗工、鑄工、鉚焊工、工會聯組組長和黨支部書記，19 年19 年在長沙鐵道學院進修。曾擔任過七門課程的教學工作。退休後留任，一直工作至現在。二、技術業務，理論知識水平本人自參加工作以來，經過長期的生產與教學實踐，技術業務，理論知識水平及動手能力得到了很大的提高，能解決實際中一些具體疑難問題。在生產戰線上，製作設計了一條「中梁自動線」和一台「底架焊接轉胎」。在教學過程中出版了三本鉚工專業的技術書籍和一項發明專利。多次參加工廠、鐵道部中南六廠、鐵道部全國鐵路工廠和全國鐵路技工學校主辦的「鉚工技術比武」、「優秀畢業技術比賽」、鉚工工種技師和高級技師的主考、命題、選拔、評定工作。在社會教學方面，曾受到株洲車輛廠、株洲起重機廠、株洲市冶金局、株洲電力機車研究所、中南林學院、株洲電力機車工廠等單位的聘用，參加過近20餘次的短期培訓的教學任務。曾受過武昌車輛廠和齊齊哈爾車輛廠的應邀，進行過二次鉚工技術講座和示範表演。三、工作表現在黨的長期培養和教育下，對待工作的態度基本上做到了盡職盡責，任勞任怨，競競業業，有較高的事業心和責任感。在干一行、愛一行、專一行的思想指導下，故在專業理論水平上能編寫多本鉚工技術書籍。在業務能力上能參加鉚工工種高級技術工人的技師和高級技師的主考、命題、選拔、評定工作。在教學上能適用中技、中專、大專的理論與實作教學的需要。在工作態度上，得到了領導的信用和師生們的好評和認可。四、授徒傳藝方面本人在工廠曾帶過三名鉚工學徙，由於對他們要求嚴格，技術理論上、操作能力上都得到很大的進步和提高，個個是生產上的骨幹。例如：鉚工學徙李新才同志於1964年參加了工廠鉚工技術比武競賽，獲得了全廠的第一名。雖後代表工廠參加鐵道部中南六廠鉚工技術比武競賽，又取得了第一名。相繼代表鐵道部中南六廠參加全國鐵路工廠鉚工技術比賽，取得全國第二名。參加教育工作後，在母校擔任了共計十屆「鉚焊專業」的工藝理論和實作基本功培訓的專業老師。從實踐教學效果和質量分析，據有關資料的統計，在工廠和其他單位所選拔出來的現任鉚工技師和高級技師。例如：我廠的************* 平等同志，是我校鉚焊班畢業的同學。現任湖南鐵道技術學院機械制圖教研室主任、高級講師**同志（湖大畢業）也是我的門徙，我是她的機械制圖課程教學的指導老師。五、獎勵情況1959年在工廠授過技術革新能手的獎勵；1979年評為株洲市優秀教師；1982年在學校授過自學成材的獎勵。

⑹ 本科管理學學士學位可以報考起重機械檢驗員嗎

管理學不屬於理工類，在學歷條件上是不符合要求的。凡事都不能太絕對，讓我這內個剛使用知道卻容是業內資深人員給你解惑吧，必須要點贊才好呀！起重機械檢驗員的考試屬於行業內考試，由國家質檢總局組織，特種設備協會負責培訓考核發證，每年定期舉辦培訓班，只要參加培訓班通過考試是很easy的，但是首先你要能夠報名審核通過，能夠通過的條件是工作單位是特檢所或者是檢驗機構（當然社會類檢驗機構是很少的），因為許多報名材料時要求你所在單位出具或者單位蓋章才可以的，例如檢驗經歷、專業培訓時間、檢驗案例等等都需要單位證明。好了，如果上邊的都符合要求，那麼如果學歷不符合要求，國家質檢總局還想給您這樣的同志一次機會，那就是屬於「其他學歷」的，只要接受發證機關認可的培訓不少於200小時並且接受報考項目檢驗實習時間總計不少於200小時或者從事特種設備管理、檢驗工作5年以上都可以。能不能考起重機械檢驗員清楚了嗎？總結一下，在檢驗機構上班的能考，沒有在檢驗機構上班的不能考！

⑺ 叉車證考試題目及答案庫

叉車培訓模擬考題：深圳叉車培訓04試題
一、判斷題：（每題1分，共20題）
1: 特種設備使用單位必須制定特種設備應急預案。（ ）
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2: 廠區下坡道上滑行適用於坡度不陡的寬直路段或陡坡接近平路的坡尾路段。（ ）
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3: 碳鋼比鑄鐵耐燒。（ ）
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4: 松開各缸高壓油管，發動機熄火。（ ）
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5: 叉車兩起重鏈松緊不一致，貨架上升時、叉車門架抖動。（ ）
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6: 拖帶車輛可以滑行。（ ）
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7: 集裝箱正面搬運車的起重臂升高，作業幅度增大。（ ）
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8: 挖掘機、推土機、鏟運機和叉車、裝載機、牽引車一樣都是場內機動車輛。（ ）
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9: 柴油機與汽油機的燃料供給系相同，無區別。（ ）
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10: 油環的作用是加強密封氣缸內氣體，防止氣體透入曲軸箱。（ ）
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11: 柴油機機油有五個粘度標號。（ ）
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12: 機油泵是定量泵。（ ）
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13: 叉車、牽引車採用整體式車架。（ ）
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14: 叉車後橋採用平衡杠桿式懸架。（ ）
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15: 牽引車採用彈性懸架。（ ）
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16: 作業完畢後，拉緊手制動器，鏟斗平放地面，取下裝載機的車體聯桿。（ ）
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17: 當水溫警告燈紅亮時，表明發動機冷卻水溫度過高。（ ）
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18: 叉車倒車轉彎時產生內輪差。（ ）
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19: 調頭的目的是使車輛向相反方向行駛。（ ）
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20: 申請人在復審期間內不得中斷所從事持證項目的最長時間不得超過12個月。（ ）
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二、單項選擇題：（每題1.5分，共40題）
21: 搬運操作中，任何時候不要（ ）。
A.踩下離合器踏板 B.放鬆制動器 C.松開方向盤 D.松開手制動桿
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22: （ ）不但能保證車輛行駛安全，而且可以節約燃料，避免機件、輪胎受到損傷，因此是一種最好的和應當經常掌握運用的方法。
A.緊急制動 B.預見性制動 C.間歇制動
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23: 裝載機轉彎時產生（ ）。
A.外輪差 B.高差 C.內輪差 D.軸距差
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24: 速度在15公里/小時以下時，前後車距離應不少於（ ）米。
A.2 B.4 C.5 D.10
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25: 當車速在15公里/小時以上時，前後車距離應不少於（ ）米。
A.5 B.8 C.10 D.20
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26: 叉車作業時，因水箱嚴重缺水而造成發動機過熱時，應（ ） 加註冷卻水。
A.立刻 B.放熱水後 C.停車冷卻後 D.趕緊停息發動機
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
27: 集裝箱重型叉車在港區內行駛要特別注意（ ）。
A.車頭燈 B.交通情況 C.交通線
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
28: （ ）地點不得停放車輛。
A.通勤車站、加油站、消防車庫門口、消防栓20米以內；
B.距交叉路口、平交道口、轉彎處、隧道橋梁、危險地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫院大門口15米以內的地段。
C.道路一側有障礙物時，對面一側與障礙物長度相等的地段兩端各20米以外
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： A
29: 當貨物重心在（ ）時，叉車能以最大的起重量進行正常的裝卸和作業。
A.載荷中心 B.合成重心 C.載荷中心距范圍內 D.貨叉水平段頂端范圍內
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
30: 持證作業人員以考試作弊取得《特種設備作業人員證》的，（ ）內不得再次申請《特種設備作業人員證》。
A.一年 B.二年 C.三年 D.終身
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
31: 持證作業人員違章操作或管理造成特種設備事故的，應當吊銷其《特種設備作業人員證》，並且在（ ）內不得再次申請《特種設備作業人員證》。
A.一年 B.二年 C.三年 D.終身
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
32: 制定《特種設備安全監察條例》的目的是：為了加強特種設備的（ ），防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，制定本條例。
A.安全管理 B.安全監察 C.安全檢驗工作 D.質量管理
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
33: 特種設備使用單位應當至少（ ）進行一次的自行檢查，並作好記錄。
A.每月 B.二個月 C.三個月 D.半個月
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： A
34: 未按照安全技術規范的定期檢驗要求，在規定時限內向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求的；由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處（ ）罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓。
A.2000元以上1萬元以下 B.2000元以上2萬元以下 C.2萬元以上5萬元以下 D.5萬元以上20萬元以下
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
35: 《安全生產法》規定，我國安全生產管理的基本方針是（ ）。
A.企業為主，政策宣傳 B.企業管理，政府監督 C.安全第一，預防為主 D.經濟效益與安全管理並重
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
36: 《特種設備安全監察條例》規定：特種設備安裝、改造、維修的施工單位應當在施工前將擬進行的特種設備安裝、改造、維修情況書面告知（ ）的特種設備安全監督管理部門，告知後即可施工。
A.國務院 B.省級 C.直轄市或者設區的市 D.縣級
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
37: 特種設備事故造成3人以下死亡的事故,按照經修改的《特種設備安全監察條例》（國務院令第549號）的規定，該事故由（ ）組織進行調查。
A.國務院特種設備安全監督管理部門會同有關部門 B.省級特種設備安全監督管理部門會同有關部門
C.設區的市級特種設備安全監督管理部門會同有關部門 D.縣級人民政府
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
38: 使用未經定期檢驗或檢驗不合格的特種設備的；由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處（ ）罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓。
A.2000元以上1萬元以下 B.2000元以上2萬元以下 C.2萬元以上5萬元以下 D.5萬元以上20萬元以下
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
39: 特種設備使用單位未制定特種設備事故應急專項預案的；由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處（ ）罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓。
A.2000元以上1萬元以下 B.2000元以上2萬元以下 C.2萬元以上5萬元以下 D.5萬元以上20萬元以下
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
40: 活塞在氣缸內運動的極端位置稱為（ ）。
A.上止點 B.下止點 C.止點 D.正點
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
41: 多缸發動機各氣缸工作容積之和稱為（ ）。
A.燃燒室容積 B.氣缸工作容積 C.排量 D.總容積
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
42: 四行程發動機的每個工作循環活塞運動都經過四個行程，但其中只有（ ）產生動力。
A.作功行程 B.壓縮行程 C.進氣行程 D.排氣行程
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： A
43: 某汽油機壓縮比為8.5時，選用（ ）號汽油。
A.90 B.85 C.80 D.75
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： A
44: 散熱器的作用是把從氣缸水套中流出來的熱水的熱量不斷地散發到大氣中去，使（ ）得到冷卻。
A.氣缸 B.冷卻液 C.活塞 D.活塞環
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
45: 一級保養以（ ）為中心。
A.清潔、檢查 B.總成解體清洗檢查 C.潤滑、緊固 D.檢查、調整
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
46: 新（或大修）車輛走合期內減速、減載各（ ）。
A.15% B.20%～25% C.10%～15% D.30%～45%
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
47: 燃油濾清器堵塞，柴油機（ ）。
A.省油 B.起動困難 C.飛車 D.過熱
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
48: 燃燒室進入額外燃料，柴油機容易（ ）。
A.起動 B.熄火 C.飛 D.熄火
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
49: 當離合器踏板自由行程太大時，離合器（ ）。
A.打滑 B.分離不徹底 C.發抖 D.均不會
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： B
50: （ ）的故障大部分是轉向器和傳動機構間隙過大、連接松動等原因引起的。
A.轉向輪搖擺 B.轉向沉重 C.車輛跑偏 D.制動側滑
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
51: 兩起重鏈條松緊不一致可造成叉車門架（ ）。
A.發生抖動 B.變形 C.發出聲響 D.傾斜
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
52: 蓄電池車輛每（ ）小時進行一次一級保養。
A.100 B.200 C.400 D.50
深圳森鑫源學校提供參考答案： C
53: 噴油器有（ ）兩種。
A.孔式、軸針式 B.兩極式、全程式 C.乾式、PT式 D.有色金屬、稀有金屬
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
54: 機動車輛的電氣系統電源多採用（ ）電。
A.直流 B.交流 C.交直流 D.磁
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
55: 蓄電池點火系由蓄電池、發電機、點火線圈、分電器、高壓導線和（ ）組成。
A.起動器 B.斷電器 C.附加電阻 D.火花塞
深圳森鑫源學校提供參考答案： D
56: 蓄電池車輛上的蓄電池可以（ ）。
A.長時間持續放電 B.短時間內提供強大電流 C.防振 D.防腐
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
57: 貨叉是叉車的（ ）。
A.主體 B動力裝置 C.附屬工具 D.工作裝置、常用屬具
深圳森鑫源學校提供參考答案： D
58: 全自由起升裝置的叉車結構特點是採用（ ）級起升油缸。
A.雙 B.單 C.多 D.三
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
59: 標准配置時，貨叉水平段長度應一般為載荷中心距的（ ）倍。
A.3 B.2 C.1 D.1/2
深圳森鑫源學校提供參考答案： B
60: 變速器的輸入軸上的主動齒輪有24個輪齒，中間軸上有60個輪齒，減速比為（ ）。
A.1.8 B.25 C.2.5 D.3
深圳森鑫源學校提供參考答案： C
三、多項選擇題：（每題2分，共10題）
61: 《特種設備安全安全監察條例》的立法宗旨為：（ ）。
A.加強特種設備的安全監察 B.防止和減少事故 C.保障人民群眾生命和財產安全
D.促進經濟發展 E.提高使用單位經濟效益
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCD
62: 廠內機動車輛的儀表主要有（ ）。
A.電流表 B.機油壓力表 C.水溫表 D.燃油表 E.工作油壓力表
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： ABCDE
63: 依照經修改的《特種設備安全監察條例》（國務院令第549號）的規定，下列特種設備事故屬於一般事故的有（ ）。
A.3人以下死亡的 B.10人以下重傷的 C.直接經濟損失1萬元以上1000萬元以下的 D.直接經濟損失1000萬元以下的
深圳森鑫源學校提供參考答案： AC
64: 進氣行程時（ ）。
A.進排氣門均關閉 B.進氣門關閉，排氣門開啟，活塞從下止點向上止點移動
C.進氣門開啟，排氣門關閉 D.活塞從上止點向下止點移動
深圳森鑫源學校提供參考答案： CD
65: 機動車輛的一級保養包括：（ ）。
A.檢查油位和水位作業 B.清潔作業 C.潤滑作業 D.檢查、緊固作業 E.電氣作業
深圳森鑫源學校提供參考答案： BCDE
66: （ ）柴油機運轉無力。
A.燃料系有空氣滲入 B.燃料系有水份 C.燃料系有氣阻 D.燃料標號低 E.燃油濾清器臟、堵
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE
67: 機油壓力過低的原因：（ ）。
A.機油存量不足 B.機油粘度過低 C.機油油路中有嚴重泄漏處 D.潤滑油道有堵塞
E.限壓閥彈力過弱
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCE
68: 叉車制動偏向的主要原因有（ ）。
A.兩車輪制動力不等 B.單側制動蹄咬死 C.手制動器拉板行程不等 D.個別制動分泵漏油
E.單側制動鼓失圓
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE
69: 二級保養主要工作內容（ ）。
A.查氣門間隙 B.檢查各總成油質 C.檢查制動裝置效能 D.更換機油 E.更換機油濾清器
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE
70: 漸開線齒輪傳動的主要參數：（ ）。
A.模數 B.壓力角 C.分度圓直徑 D.全齒高 E.齒頂高
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE

⑻ 機械結構工程師需要具備哪些知識和技能

不光需要會使用PRO/E、UG、AUTO、CAD等軟體，還需要具有以下幾點知識和技能。

1．熟練掌握工程制圖標准和表示方法。掌握公差配合的選用和標注。  

2．熟悉常用金屬材料的性能、試驗方法及其選用。掌握鋼的熱處理原理，熟悉常用金屬材料的熱處理方法及其選用。了解常用工程塑料、特種陶瓷、光纖和納米材料的種類及應用。  

3．掌握機械產品設計的基本知識與技能，能熟練進行零、部件的設計。熟悉機械產品的設計程序和基本技術要素，能用電子計算機進行零件的輔助設計，熟悉實用設計方法，了解現代設計方法。  

4．掌握制訂工藝過程的基本知識與技能，能熟練制訂典型零件的加工工藝過程，並能分析解決現場出現的一般工藝問題。熟悉 鑄造、壓力加工、焊接、切（磨）削加工、特種加工、表面塗蓋處理、裝配等機械製造工藝的基本技術內容、方法和特點並掌握某些重點。熟悉工藝方案和工藝裝備的設計知識。了解生產線設計和車間平面布置原則和知識。  

5．熟悉與職業相關的安全法規、道德規范和法律知識。熟悉經濟和管理的基礎知識。了解管理創新的理念及應用。  

6．熟悉質量管理和質量保證體系，掌握過程式控制制的基本工具與方法，了解有關質量檢測技術。  

7．熟悉計算機應用的基本知識。熟悉計算機數控（CNC）系統的構成、作用和控製程序的編制。了解計算機模擬的基本概念和常用計算機軟體的特點及應用。  

(8)起重設備培訓總結擴展閱讀：

工程師資格需要申報並評定後，取得相應助理級、中級、高級工程師資格。並且需要熟悉家電類、工具類產品（包括手機外殼、吸塵器、電飯煲、豆漿機、榨汁機、電鑽、打草機、剪枝機、電鋸等產品）生產通用要求及工藝流程。

機械設計在工程設計中起著主導作用,直接影響工廠的規模、投資和建成後生產可靠性、技術先進性、經濟效益的好壞。

熟練使用Pro-E等三維設計軟體及AutoCAD等機械設計軟體。

熟悉注塑工藝，精通模具設計及模具製作工藝知識。

⑼ 橋式起重機培訓心得

【摘要】我認為實習是邁向成熟重要的一步，是完成從空想到現實轉變的第一步。特此精品學習網為您編輯了橋式起重機實習報告範文，解決您在寫作中的難題!!

2010年4月——6月，我在公司的安排下進行了橋式起重機操作學習實踐活動，在師傅們的指導和幫助下，主要學習和掌握如何熟練操作起重機和如何維護與保養好起重機，以及起重機常見簡單電氣故障的判斷及處理，經過了1個多月的學習活動收獲極大，現在我把學習情況總結如下：

一：提高理論知識水平：

在學習實踐期間，我重點學習了{[起重機司機心讀}]和{[橋式起重機司機安全技術]]等等涉及安全理論基礎的書籍，從中學到知識都是系統性專業性的知識，與此同時，我還把師傅們多次參加各種技術競賽活動積累的試題和培訓日記拿出來用在學習實踐過程中，不僅僅能從書本中學到基礎理論知識，還能在現實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結合產生的問題，以及具體解決的辦法去學習，使我的理論水平得到一定的提升。在現實操作中發現問題的第一步同時採取正確的處理方式也是相當重要的，因為在實際操作過程中，我們會經常遇到起重機出現這樣或那樣的的故障，作為當代的技術工人，就要求在能在出現問題的同時採取正確的救治措施，避免了問題的進一步擴大，避免損失出現的可能性或者盡可能減少損失，雖然大的故障需要專業的工種來考驗解決問題，但小的，常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理，在這方面，我根據師傅們豐富的起重機操作經驗很好地總結，不僅使我了解了起重機電氣設備的工作原理。以便及時處理發現准確的故障點，還使我掌握了一些常見的，簡單的處理辦法，從而提高了我的理論知識水平。

二：加強實踐操作技能：

由於150噸轉爐260噸起重機的獨有特點，駕駛起來對起重機司機有要求自然也就相對高，所以在學習中不掉以輕心，始終保持高度的責任心，還要具體聯系實際工作，根據方坯和板坯不同的生產情況，分別有針對性的把重點，難點及具體實際操作方法說出來，使我進行操作練習，開動大車和小車的操作，遠距離運行的大車和小車，控制器的手柄要逐檔加到至到滿意檔運行，到達目的地要提前減檔，使車子慢慢停下來，然後再跟車平穩使吊鉤不要擺動，聽從指揮板動和吊鉤，短距離運行的大車和小車，要選擇合適的運行速度，不要一下子開得太快，然後又打反車回頭，這樣既浪費時間又有損害起重機，操縱吊鉤也要逐檔加至滿檔，由滿檔回到零位，這樣剎住車停鉤對各機構的損害最小，經過了1個月的努力練習，我的操作技能有了穩定的提高，基本上可以獨立操作了。

三：練習起重機上的一些簡單常見的故障：

起重機械在使用過程中，機械零部件，電氣控制和液壓系統的元器件，不可避免地會發生有形磨損，並引發故障，導致同一故障的原理因可能不是一一對應的關系，因此要對故障認真分析准確地查找故障原因，，並採取相對應的消除故障的方法來排除，從而恢復故障的技術性能，按下按扭起動不得，檢查看：

1：零位保護的觸頭是否對好零位(由小車零位觸頭，大車零位觸頭，付鉤零位觸頭)：

2：安全保護是否閉合好(由欄桿開關是否閉合好。艙口開關是否關好，緊急開關是否閉合好)

3：過流保護是否有動作，(由總過流，大車過流，小車過流)看看各過流之間的連線有無松脫現象，減速器雜訊太大或異常聲響，故障原因有：

1：缺油，潤滑不良：

2：齒輪齒面有磕碰傷痕，齒輪加工精度低，裝配質量差：

3：齒輪，軸承，等磨損嚴重，疲勞破壞程度大：

4;齒輪箱內清潔度差，排除方法：

(1)：加足潤滑油：

(2)：整齒面磕碰傷痕，提高齒輪加工和裝配精度：

(3)：齒輪及軸承達到報廢程度應該及時更換;

(4)：定期清洗換油。

四：做好交接班的點檢工作：

要在駕駛室裡面對面交接班，並了解上一班司機開車的情況，點檢的項目有;

(1)：鋼絲繩有無破損斷絲現象，捲筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽，串槽，打結，扭曲等現象，鋼絲繩

端部壓板是否緊固。

(2)：吊鉤鉤是否有裂紋，吊鉤螺的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠：

(3)：各機構的制動器的制動牙是否靠緊制動輪，抽動牙補及制動的磨損情況如何。開口銷，定位是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件傳動是否有卡位現象。磁鐵沖程是否符合要求，桿件傳動是否有卡位現象。

(4)：各機構傳動件的連接螺栓和各部件固定栓是否緊固。

(5)：各電氣設備的連接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否浪好，

(6)：開車檢查終點限位的動作是否靈活，正常，安全保護開關的動作是否靈活，工作是否正常，有無脫鉤現象，制動器是否正常。

(7)：起重機各機構的傳動是否正常，有無異常聲響。

五：維護和潤滑保養起重機：

起重機的潤滑是保證機器正常運轉，延長使用壽命，提高效率及保證安全的重要措施之一，凡是有軸承和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分，都要定期進行潤滑。

六：牢固的安全觀念：

安全工作是任何時候時候都是安全工作的頭等大事，在工作中，時時刻刻牢記安全落實，到到位，徹底做到安全意識在腦海中紮根。

綜合上述，經過這段時間的努力奮斗，我的理論知識和實際操作有了一定的提高和進步，希望我通過這次學習到的理論與自己的工作實踐緊密聯系起來，立足於本職工作崗位，勤懇踏實，不斷提高自己的理論與操作水平，努力提高自身素質，使自己能適應社會經濟發展的客觀要求，做一名合格的當代工人。

數字不夠，你可把起重機工操作規程及起重機工安全規程大段抄一些，然後加上自己理解就成了。

本文就是由精品學習網為您提供的橋式起重機實習報告範文，希望供您參考。

⑽ 建築業企業三類人員繼續教育培訓學習心得如題 謝謝了

安全是關繫到人民生命和國家財產的一個重大的問題，安全管理是企業管理的重要組成部分，只有在安全的條件下，我們才能維持生命，追求理想，創造幸福的物質生活。安全包括人身安全、設備、財產安全、環境安全。安全就是提高勞動生產率，發展生產的條件。所以，無論現代化工農生產，基本建設，交通運輸，還是其它勞動作業，都不可忽視安全工作。 我所在的單位主要進行大型起重設備的租賃和吊裝工作，大型起重設備的安全運行對於我們公司而言具有十分重要的意義，設備拆裝、調試、吊裝安全一直是我關注的重點之一。經過多年的工作和對安全管理、體系管理的學習運用，感觸良多。在企業的安全管理上首先要注意的一點是要有系統思維的意識，我覺的這是非常重要的，第一要嚴肅認真；第二要有豐富現場和理論知識積累；第三要理論結合實際，把安全知識應用到實際工作中去；第四要實事求是，追求真理。這對我們所有安全管理的人都是非常重要的。 安全生產的目的就是保持勞動者在生產過程中的安全和健康，促進經濟建設的發展，減少和消滅工傷事故，保障勞動者安全地進行生產建設，控制職業病的發生，保障勞動者的身體健康。 為了保證企業生產經營的順利進行，一是要認真貫徹執行「安全第一，預防為主」的安全生產方針，樹立「以人為本」的理念，落腳點應在「預防」上，就是要避免各類事故的發生。事故一旦釀成，造成人身傷亡、設備損壞、環境污染或破壞，會給企業和國家造成嚴重的後果和無可挽回的損失。「預防為主」就是要防患於未然，要把安全工作從事後補救措施改為搞好預測，消除事故隱患。事後補救的辦法，常常是亡羊補牢，就事論事，不能從根本上杜絕事故，而且事故和損失已經造成，無可挽回。因此，要注重事故原因的研究，提前制定預防措施，從生產施工中排除不安全行為，把傷害限制在最小限度，「向事故為零進軍」，最大限度地防止和杜絕各類事故，給企業創造一個安全的生產環境，加速企業施工生產的發展。 二是要認真落實各項安全生產責任制，要常抓不懈，不能有「安全工作講起來重要，干起來次要，忙起來不要」的思想，同時要正確處理好安全與其他企業活動之間的關系：其一要處理好安全與生產的關系，生產是人類社會存在和發展的基礎，安全是進行生產的前提條件，假如人、物、環境都處於危險之中，生產是無法進行的。其二要處理好安全與速度的關系，為了發展，國家在加快社會主義建設速度，企業為了提高經濟效益，也在加快施工工程進度，這就可能產生在僥幸中求快的情況，這樣的快，不是真快，一旦「僥幸」釀成事故，非但無速度可言，反而會延誤時間。快應以安全做保障，安全就是速度，安全加上速度，就等於高速度，這才是我們要追求的。因此，搞好安全生產不是得不償失，而是大有可取，安全就是效益。 三是要抓好安全監督，從安全是「人命關天」的大事出發，對自身所管轄區域要常檢查、常指導、常監督，發現問題及時處理，要在全員中開展「查隱患、堵漏洞、糾違章、保安全」的教育宣傳活動，教育職工遵章守紀，嚴格按操作規程作業，形成「要我安全」變為「我要安全」的思想氛圍，把「預防為主」真正落到實際工作上。 在日常的施工生產中事故的發生主要是由於以下幾個方面造成的：第一個就是容忍或者漠視技術上的缺陷，如設備、儀表的設計選材、安裝布置缺陷；第二是勞動組織不合理；第三是對現場工作缺乏檢查和指導，或者是檢查和指導是錯誤的；第四是沒有健全的操作規程或規定動作；第五是教育培訓不夠，工作人員不懂得安全操作的技能；第六就是人員的配置、選擇、使用不當；第七是事故早期發現和應急處置方面存在問題。所以作為一名企業的安全員，在現場安全管理中必須從這幾個方面著手。 四是要關注八小時以外的安全。隨著近兩年國家和各行業對安全的重視，安全管理的范圍也在慢慢的擴大，我們除了要關注員工日常工作中的安全施工外，還要將關注員工生理心理狀態作為安全工作的一項重要內容，及時與員工進行溝通交流，消除不利的消極情緒，保持良好的心態投入工作。同時要不失時機、潛移默化地向員工家屬宣傳安全思想，使員工家屬與一線員工之間，也能「多想安全問題、多說安全話、多做安全叮囑」。這樣才能將安全落實到員工生產生活的各個方面，真正體現「以人為本」。 「智者是用經驗防止事故，愚者是用事故總結經驗」，我對自己的要求是時刻做一名事故隱患的「自覺消除者」；時刻做一名安全制度的「自願執行者」；時刻做一名安全生產的「自主管理者」，牢固樹立安全意識，嚴肅認真，以身作則，積極帶動並影響企業員工踐行HSE理念，為保護員工生命安全、保障企業的安全生產進行不懈努力。

記得採納啊