⑴ 誰有《質量、食品安全管理體系培訓心得》
質量（食品）安全體系包含的范圍很大，但建立在HACCP的原理基礎上，因此體系培訓內可以從著重培訓HACCP原理
實際工作容中大家需要的是具體如何操作，這些靠體系培訓是不夠的，因此培訓重點內容應放在衛生標准操作規范上，即SSOP，適當可以結合現場操作培訓的方法
培訓心得還是要靠親自實踐後撰寫
⑵ 培訓體系iso14001心得怎麼寫
最簡單的方法，時間，地點，人物，多少人參加了什麼培訓。沒培訓之前的行為是如何的，上了之後行為，心態有什麼改變，最後再來個總結，接下去的幾個星期或者幾個月，具體你會如何應用此技能
⑶ 高鐵乘服培訓心得
培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業務水平的需要。也是提高電務幹部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以後上高鐵做好准備。
二、通過培訓，使我進一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統是確保行車安全的信號系統，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態，車載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線,有CTCS-0級，CTCS-1級，CTCS-2級，CTCS-3級，CTCS-4級列車運行控制系統，當前的高鐵新技術我們主要是學習CTCS-2級和CTCS-3級列控系統，CTCS-2級列控系統是基於軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息並採用目標距離模式監控列車安全運行的列車運行控制系統，它面向客運專線、提速干線，適用於各種限速區段，機車乘務員憑車載信號行車。CTCS-2級列控系統滿足200-250km/h客運專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運專線CTCS-3級列控系統的後備系統的要求。地面配置臨時限速伺服器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置ATP設備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速伺服器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現任意位置、長度和數量的臨時限速設置。CTCS-2列控系統通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發送線路參數、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續速度控制模式曲線，實時監控列車安全運行。
CTCS-3級列控系統是在CTCS-2級列控系統的基礎上，地面增加RBC設備，車載設備增加GSM-R無線電台和信息接收模塊，實現基於GSM-R無線網路的雙向信息傳輸，構成CTCS-3級列控系統，用於300-350km/h客運專線和高速鐵路。CTCS-3級列控系統也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機(VC)、測速測距單元(SDU)、軌道電路信息接收單元(TCR)、安全輸入輸出介面(VDX)、應答器信息接收模塊(BTM)、記錄單元(DRU)、人機界面(DMI)等組成。CTCS-3級列控系統車載設備採用目標距離連續速度控制模式、設備制動優先的方式監控列車安全運行。在C3系統中RBC向列車提供行車許可。車地實現連續空間、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術里比較核心的一個關鍵創造技術，一個好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統在高鐵眾多發展中是很重要的一環，我們必須好好學習並剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過培訓，使我進一步認識了信號技術的迅速騰飛的改進方向。
在鐵路提速過程中，既有信號系統是提速順利進行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，並逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術由ATS(自動停車裝置)向ATP(列車超速防護)轉變;軌道電路與信息感測器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發展;信號聯鎖設備應由車站集中聯鎖向區域集中聯鎖與區段集中聯鎖發展，而且應與調度指揮系統、列車運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網路。基本上現在的客專線路上的這些信號技術都已經改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區間就沒有設信號機，新建的C2線路上區間也基本沒有設信號機了。
⑷ 如何構建中職學生職業教育體系培訓心得
一、培訓讓我對「職業教育」有了更深層的認識 通過各位教授、校長的生動講解，使我對職業教育理念有了更深認識，在工作過程中我意識到了職業教育課堂改革必要性，要打破教與學的傳統觀念，並不僅僅局限於三尺講台的教學空間，現在的課堂設計要以工作過程為主線，讓學生置身於工作流程中，提前適應將來的工作崗位，學習主體為學生，教師體現引導作用，突出學生技能的培養。一些行之有效的教育教學方法為我們今後的教研教改方面提供了良好的素材和寶貴的經驗，對提高職教育教學質量有深遠的影響。此次培訓增加了教育的新思想，讓我對職業教育有了更深層的認識，為我以後的教學工作起到了一個很好的指導作用，也促進我不斷的思考：作為職業教育的主要實施者，對我們教師自身的專業素質尤其是自身頂崗工作能力的提高有很大的幫助。
二、培訓讓我對「中職教師」這一職業有了更好的認識 在雷成光教授的《就業導向視野下的綜合素質課程體系研究與構建》里，他提出職教課程體系可分為四類：理論課程體系、實踐課程體系、人文課程體系、拓展課程體系。 項秉健教授在他的《21世紀職業人才的培養》中提出了21世紀人才的四大
支柱：學會學習、學會行動、學會共處和學會發展；以及工作學習化與學習工作化的理念。所謂「工作學習化」就是指把工作的過程看成是學習的過程，即從戰勝困難的過程中學習，隨時檢驗行動，隨時調整行動路線，而不是坐以待斃；「學習工作化」是指把學習的過程看成是發展團隊成員整體搭配與實現共同目標的能力的過程。 楊黎明教授在他的《職業教育新概念》中提出了職業教育的發展新理念，並分別從6個方面進行了深入的討論：發展戰略、校企合作、教學改革、信息技術、師資建設和就業評價。 醫葯學校陸國民校長在他的《職業教育課程改革》中結合本校教學實踐過程中摸索出的一條有特色的人才培養模式進行了深入講解，通過校企合作、工學結合、訂單培養、頂崗實習等措施，使得醫葯學校的就業率達到81%，升學18%，出國1%，其中進入上葯企業的比例達到30%。 郭蘇華教授在他的《在實踐教學領域怎樣上好一堂課》中提出了職業教育過程中存在的「三角關系」：以教師為中心看，與學生的關系，與教學內容的關系；以學生為中心看，與教師的關系，與教學內容的關系；以內容為中心看，教師的駕馭能力和學生的學習掌握能力。這三個相互關系都非常重要。
三、培訓讓我對當好一位教師有了更多的信心 要當好一位老師，一是要增強教師意識；二是要正確理解老師的威信，以身作則，以人格力量影響學生；三是向課堂要質量；四是成就愛的教育；五是正確處理教師與學生、教師與教師、教師與學校管理者之間的關系；六是充分強調學生的積極性，最大限度挖掘學生的潛力；七是加強學習，不斷掌握新的教育理念和現代教育技術；八是積極開展教學研究，從教學匠向研究型學者過渡；九是教學中學生問題行為要從治標和治本兩方面來正確控制；十是調整好心態，快樂教學。努力做到這幾個方面，相信自己一定會大有收獲。
四、培訓讓我對自己的工作有了更高的要求
1、老老實實做人，塌塌實實做事。事無巨細，一個連小事都做不好的人，又何談做大事？在平時的工作中，一定要認真塌實做好每一件事。
2、愛崗敬業，以校為家，以滿腔熱情投入到工作中去。能夠到自己理想中的學校工作，成為環境學校這個大家庭的一份子，對我而言，是件幸運而又幸福的事情，要好好珍惜這來之不易的機會，用成績來報答關心幫助自己的每一個人
3、面對學生，要做到愛心、耐心、細心，賞識鼓勵每一個學生；面對家長，
要熱情、友善，多站在家長的角度思考問題。
4、謙虛謹慎，多向名家專家向老前輩老教師學習，在工作中做一個有心人，注意觀察、學會反思，加強讀寫及語言表達能力。
5、加強教學研究，努力提高教科研理論水平，為成為一位研究型專家型老師這一職業理想而努力。
6、依法從教，廉潔奉獻，努力維護教師良好形象。
選擇了教師這個職業 ，就要懷著一顆為學生無私奉獻的心，帶著對學生全部的愛走上崗位。新環境、新機遇、新發展，努力做一名領導信任、家長信賴、學生敬佩的好老師，用自己的努力、勤奮來證明自己的價值，希望十年、二十年、三十年後能夠看到一個成功的自己！
⑸ 金蝶K/3實訓心得
什麼意思啊？要的是金蝶實習報告嗎？分享一份吧我在這。
K/3模擬實習報告
一 主流ERP軟體介紹及簡單對比
（一）ERP軟體定義
ERP——Enterprise Resource Planning 企業資源計劃系統，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平台。
ERP系統集中信息技術與先進的管理思想於一身，成為現代企業的運行模式，反映時代對企業合理調配資源，最大化地創造社會財富的要求，成為企業在信息時代生存、發展的基石。進一步地，我們可以從管理思想、軟體產品、管理系統三個層次給出它的定義：
1．是由美國著名的計算機技術咨詢和評估集團Garter Group Inc.提出的一整套企業管理系統體系標准，其實質是在MRP II（Manufacturing Resources Planning,"製造資源計劃"）基礎上進一步發展而成的面向供應鏈（Supply Chain）的管理思想；
2．是綜合應用了客戶機/伺服器體系、關系資料庫結構、面向對象技術、圖形用戶界面、第四代語言（4GL）、網路通訊等信息產業成果，以ERP管理思想為靈魂的軟體產品；
3．是整合了企業管理理念、業務流程、基礎數據、人力物力、計算機硬體和軟體於一體的企業資源管理系統。
（二）國內外主流ERP軟體介紹
所有以ERP理論思想為產品設計基礎的、涵括企業財務、物流、供應鏈、生產計劃、人力資源、設備、質量管理等各類資源管理的軟體操作系統，都可以統稱為ERP軟體。國內外有很多ERP軟體，國外最頂端的ERP軟體當屬SAP公司的SAP ERP軟體了，它以其功能強大、開放性強、設計思路與流程嚴謹牢居著全球ERP軟體之首；其次，德國的ORACLE -ERP、丹麥的Axapta ERP等都是世界頂尖級ERP產品。近幾年國產ERP軟體也在蓬勃發展之中，其中用友的ERP軟體位居國內ERP軟體之首，其次金蝶、天思、迅達、道訊等ERP軟體也各自占據著一小部分市場。
1．ERP軟體平台標准制訂者
ERP市場上的最高統治者是誰？是以微軟和Sun公司為代表的平台標准制訂者。微軟獨家打造的.NET平台和以Sun公司為首的反微軟陣營制定的J2EE規范體系，正在成為建構企業互聯網服務（Web Services）的平台標准，從而占據了企業級應用市場（包含但不限於ERP市場）的最高統治地位。
2．跨國ERP巨頭
是以SAP、Oracle、Peoplesoft、SSA等為代表的跨國ERP巨頭。在這些跨國巨頭中，又以SAP和Oracle的實力最為雄厚，所佔領地最為廣闊，所獲利益也最為豐厚。
3．民族ERP軟體領導階層
是以用友、金蝶為代表的民族ERP軟體廠商。中國權威的IT市場研究機構CCID發布的「2002－2003年中國管理軟體市場研究年度報告」顯示，用友、金蝶在2002年ERP軟體市場上分別以21.6%和12.5%的市場份額超過SAP和Oracle，分別占據著中國ERP市場第一和第三的位置，從而實現了民族ERP軟體領導廠商在中國ERP市場上的歷史性轉折。以用友、金蝶為代表的民族ERP軟體廠商代表著中國ERP市場上的進步力量，在眾多跨國ERP巨頭的強大壓力下，領導國內ERP軟體廠商奮力開拓，日漸成為中國ERP市場上的中堅力量，主導著中國ERP市場的未來方向。
（三）ERP軟體功能整體比較（SAP, Oracle,用友，金蝶）
國外ERP軟體，如SAP, Oracle，等，系統整體性較強，功能和模塊大而全，實施和應用都比較困難，在資金，人力，物力等成本耗費較大。比較適合大型企業，但是在系統引入和ERP選擇和實施過程中還應該從企業本身實際出發，整體比較，謹慎選擇。堅持實事求是的原則，一切從企業自身資源和特點出發。
國內主流ERP軟體，如用友，金蝶等，不僅在產品上貼近用戶需求，也在後續服務上為企業提供管家式貼身服務，企業選擇國產 ERP 的趨勢越來越強烈。
這些後起之秀不斷的在中國這片市場上辛勤耕耘，在功能服務制定，實施到渠道和終端，服務咨詢以及售後的服務跟蹤不斷的完善和提高，從而為客戶制定一個貼身一條龍的綜合服務，越來越體現出本土企業的優勢。
二 金蝶ERP 簡介
金蝶K/3 ERP系統集財務管理、供應鏈管理、生產製造管理、供應商及客戶關系管理、分銷管理、人力資源管理、企業績效、商業智能分析、移動商務、集成引擎及行業插件等業務管理組件為一體，以成本管理為目標，計劃與流程式控制制為主線，通過對目標責任的明確落實、有效的執行過程管理和激勵，幫助企業建立人、財、物、產、供、銷科學完整的管理體系。
金蝶K/3 ERP構建於金蝶K/3 BOS平台之上，具有極強的靈活性，通過K/3 BOS業務配置可以實現模塊、功能、單據、流程、報表、語言、應用場景和集成應用等環節的靈活配置，幫助企業實現個性化管理需求的快速部署；同時還可以通過K/3 BOS集成開發快速實現新增功能的定製開發和第三方系統的緊密集成，支持系統的靈活擴展與平滑升級，從而最大程度的保護企業信息化投資，降低總體擁有成本（TCO）。
三 實習內容
（一） 基礎數據錄入
基礎資料，就是在系統中使用的各種基礎數據的總稱。用戶在錄入憑證或者錄入單據時，都毫無例外地需要輸入一些業務資料信息，如科目、幣別、商品、客戶、金額等等信息。科目，幣別，憑證字，計量單位，客戶，部門，職員，物料，供應商，工作中心，輔助資料管理。可以這么說，所有的憑證、單據都是由一些基礎資料信息和具體的數量信息構成的。
在主控台上，選擇〖系統設置〗→〖基礎資料〗→〖公共資料〗→〖科目〗，就可以進入科目維護界面，在這里，可以對科目進行以下維護操作：科目組維新增從模板中引入科目，修改，刪除，瀏覽，科目管理，科目禁用，管理科目禁用。
進入主控台後，選擇〖系統設置〗→〖基礎資料〗→〖公共資料〗→〖計量單位〗，就可以進入計量單位維護界面。在維護界面中，可以對計量單位組和計量單位進行維護管理，其他的像客戶，部門，職員，物料，供應商，工作中心，輔助資料管管理，都一一如此。
（二）系統初始化和系統啟用
即在基礎數據錄入和檢查完畢之後，開始對系統進行初始化和系統啟用。
（三）生產管理模塊的數據錄入和實訓
1．生產數據管理是用來建立與生產製造相關的基礎數據。對涉及產品設計、生產計劃、加工製造、物料管理等需高度共享的基礎數據進行集中統一管理，減少數據冗餘，確保數據的完整性、准確性和可靠性，並對這些數據進行動態維護和更改控制。生產數據管理包括物料清單（BOM），工程變更單、工藝路線、資源清單、多工廠日歷等基本製造數據，這些數據是進行計劃管理，生產控制的應用基礎。
2．主生產計劃MPS將獨立的需求（銷售或預測）作為需求，考慮現有庫存、已分配量、預計入庫等因素，通過BOM 向下展開需求，得到主要產品（MPS 類物料）的計劃量。主計劃員可以對該計劃量進行維護、確認或進行粗能力計劃，將能力的影響體現在計劃的改變上。對確定的計劃訂單，也可作為預計入庫量，實現滾動計劃功能。
（四）供應鏈管理模塊采購管理
實習內容為對合同的新增和修改，合同的審核和反審核，訂單處理，入庫，結算，費用發票，流程設計和供應商管理，采購價格管理，多計量單位，輔助屬性管理，備注資料。
（五）銷售管理實訓
1．銷售管理系統，是通過銷售報價、銷售訂貨、倉庫發貨、銷售退貨、銷售發票處理、客戶管理、價格及折扣管理、訂單管理、信用管理等功能綜合運用的管理系統，對銷售全過程進行有效控制和跟蹤，實現完善的企業銷售信息管理。
2．系統將銷售管理分為六種業務類型，包括現銷、賒銷、直運銷售、委託代銷、分期收款、受託代銷。不同業務類型其業務的處理過程以及財務收支核算的過程有差異，所以對應在系統中也會有不同的業務處理流程。
3．採用靈活方便的業務流程自定義設置，使業務處理流程靈活方便。 用戶可根據自己的實際需要，選用不同的單據流程、自由設置單據關聯關系；銷售的流程清晰，單據之間可分可合，單據的業務處理、批處理、管理功能分別實現而又協調統一，可以方便靈活地處理業務；單據之間的聯系緊密定義靈活，設置了直接關聯、間接關聯、三方關聯、鉤稽、連屬等多種聯系，以滿足用戶不同的業務需要。
（六）分銷管理，門店管理操作
1．分銷管理系統不允許獨立運行，必須與采購管理、銷售管理、倉存管理、存貨核算以及總賬、應收應付款管理系統等其他系統結合運用。下面功能能有核算類型分類，期初數據處理單據類型等。
2．我們進行了門店管理。選擇系統設置初始化門店系統機構設置系統出現系統初始化及設置。總部設置步驟中同樣的「機構設置向導」界面，選<分支機構>單選按鈕，並單擊下一步，系統自動帶出數據傳輸客戶端的操作界面；如果系統中尚不存在分支機構信息或信息不全，單擊連接檢查、開始下載，系統將自動從服務端賬套（即開啟了分銷傳輸服務監控程序的賬套）下載分支機構信息；如果已經存在分支機構信息，您可以直接單擊數據傳輸客戶端的取消，則系統同樣自動帶出指定本機構所在位置的下拉選擇界面。
四 ERP模擬實習心得
在為期兩周的金蝶K3ERP軟體上機實習過程中，我深深的體會到現代IT技術與現代前沿管理思想有機結合的強大力量，也對這款ERP軟體一見鍾情。友好的界面，流暢的模塊轉換功能，還有可視化的功能按鈕，環環相扣的邏輯思維。這些都讓我對ERP有了新的看法。也為我在以後的工作學習中，指明了一條方向：現代化和智能化，系統化和趨新化，這些思想帶給我在學習和認識的思想轉變。
而我們所操作的金蝶K/3 ERP系統，集財務管理、供應鏈管理、生產製造管理、供應商及客戶關系管理、分銷管理、人力資源管理、企業績效、商業智能分析、移動商務、集成引擎及行業插件等業務管理組件為一體，我通過不斷地熟悉和演練各個模塊的操作流程和術語的熟悉了解，知曉了作為營銷功能在企業的可視化，數據化，每個功能模塊都無疑是一個企業系統思想的體現。
雖然我們實習的教師機房條件不太好，但是我們同學們都還是認真的完成老師布置的實訓任務。最開始的原始數據的錄入和基礎數據的錄入與修改，成為我們最頭疼的事情。繁雜的數據和報表，錯亂的數據分布，還有那冗餘的小數點，我們都感到煩惱。可是，我們在實習的不多加深和具體，才體會到原始數據的正確性和精確性是多麼的重要。這些可是ERP軟體初始化的基礎性數據。回過頭來我們才意識到我們對待工作的態度，應該很大程度的改善。認真嚴謹，一絲不苟的態度是ERP軟體實現精確預測和管理的最大保障。
我也查閱了一些關於ERP軟體的發展前沿資料和ERP軟體的培訓資料，才發現在我國的企業和教育中是多麼的缺乏，仔細的研究了一下ERP課程和發展前進，也與我自身的營銷專業相比較，發現關系是如此的密切，在企業ERP軟體銷售管理和分銷，門店管理，產品預測等方面，它們起到了相輔相成的角色。准確的說ERP是在數據和工作具體化，流程化的體現，而我們營銷這門專業則更加的經驗化，加上了管理者的思想和個人思維。我想假如ERP軟體能在這些方面更好的結合這些思想，讓它更加的智能化，從而為企業的管理提供有力支持和幫助。我想我現在應該密切關注它，不斷地了解和熟悉。
雖然每天的來回奔走和校區的來回轉換，讓我們感到疲勞無比。但是，在每天的來回過程中，我都在思考這一個問題：這一次ERP實習軟體的意義。我想我們雖然沒能夠很好的，全面的系統的了解ERP軟體的功能和模塊的流程，但是基本的界面接觸和數據錄入，基本的銷售管理，還有系統管理思想的火花碰撞，這些對我們短短兩周的實習期來說，已經足夠了。無窮進的求知慾讓我想不斷地關注和了解ERP軟體，還有自己對網路和軟體的理解，提起了我強烈的興趣，我會不斷的關注ERP軟體的，不斷地學習和加深對它的認識,從而提供自己對企業管理系統思想的理解和領悟。
ERP軟體帶給現代企業和管理界的革命性方式的轉變，在我看來，是不可否認的。老師這幾天也不斷的強調ERP軟體的重要性和復雜性。我想，通過這一次實習，留在我們頭腦的不僅僅是幾天的實習經驗，更重要的是對我們以後的就業和職業發展有重要的影響。
⑹ 如何進行質量體系文件編寫的培訓心得
不知道您的職位，需要什麼樣的，為您轉載以下資料供您參考，如有具體問題再進行探討。
通過培訓，對質量體系文件的編寫有了一定的認識，自己對相關文件的編寫有了一定的認識，但是由於自己之前從未接觸過這方面的知識，所以自己的思路不是很清晰，有一些疑問。正是帶著這些疑問聽了這次培訓，自己對標准有了全面的認識，而且對文件的編寫有了幾點感觸：
1).該有的程序文件都要建立。目前標准規定是26個程序性文件（除第七章相關內容可合理刪減，也應作出說明）。這些程序文件可以加以合並或者分開，但內容不能漏。2).獨立文件的內容應簡潔明了，工作流程要嚴謹，應明確職責。整個體系文件的內容要一致。不能一件事情這個文件這么說，另一個文件說法又換了。3).學會利用相關程序的規定要求，避免重復性工作。比如我的質量手冊說明了人員職責，其它文件只要引用寫明具體條款就可以了。
一個完整的建立程序是建立有效質量體的基本保證，質量體系是在一個動態的環境中穩定存在的，沒有嚴格的制訂程序作為保障是很難產生這樣的體系的，全面質量管理也就無從談起。
⑺ 生管部門體系培訓心得報告怎麼寫
1、協調生產，合理調度。
根據公司生產管理部年度、季度滾動生產計劃及我廠實際生產情況制定季度物資采購計劃和月生產計劃，平衡調整各項原輔材料、生產物料，合理進行生產調度和協調生產。今年1-11月份共制備生產****。在充分保證了原料供應情況下，共灌裝生產**。按公司要求及工廠計劃圓滿完成了各項生產任務。
2、生產現場工藝查證。
生產現場的工藝查證，是保證**規范和**標准貫徹執行的要點，在生產過程中力求對工序關鍵控制點、操作者、工藝設備、物料等進行監督控制，從而實現生產出優質高效產品的目標。生產管理部在過去的一年裡，配合各生產班組質量監督員對每批產品的主要工序環節進行工藝查證，建立健全工藝查證記錄，確保在每一批產品的生產過程中嚴格執行操作規程，嚴明工藝紀律，保證產品生產工藝標准，避免不合格產品的出現。
3、認真上報各種生產統計報表及生產數據。
生產管理涉及的統計及報表數據繁多，從每天的產銷存日報到周報、產銷存月報、產值月報、能源報表、季報表、季度物資計劃等等，此外還有眾多的隨機臨時報表。每一份報表都要求及時准確無誤、認真細致。生產管理部在完成各項報表及生產數據的工作中從未出現任何差錯，為****廠部門之間、公司的數據鏈接和建立付出了應有的努力。
⑻ 高鐵乘服培訓心得
培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業務水平的需要。也是提高電務幹部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以後上高鐵做好准備。
二、通過培訓，使我進一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統是確保行車安全的信號系統，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態，車載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線,有CTCS-0級，CTCS-1級，CTCS-2級，CTCS-3級，CTCS-4級列車運行控制系統，當前的高鐵新技術我們主要是學習CTCS-2級和CTCS-3級列控系統，CTCS-2級列控系統是基於軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息並採用目標距離模式監控列車安全運行的列車運行控制系統，它面向客運專線、提速干線，適用於各種限速區段，機車乘務員憑車載信號行車。CTCS-2級列控系統滿足200-250km/h客運專線列車控制要求，滿足300-350km/m客運專線CTCS-3級列控系統的後備系統的要求。地面配置臨時限速伺服器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置ATP設備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速伺服器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現任意位置、長度和數量的臨時限速設置。CTCS-2列控系統通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發送線路參數、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續速度控制模式曲線，實時監控列車安全運行。
CTCS-3級列控系統是在CTCS-2級列控系統的基礎上，地面增加RBC設備，車載設備增加GSM-R無線電台和信息接收模塊，實現基於GSM-R無線網路的雙向信息傳輸，構成CTCS-3級列控系統，用於300-350km/h客運專線和高速鐵路。CTCS-3級列控系統也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機(VC)、測速測距單元(SDU)、軌道電路信息接收單元(TCR)、安全輸入輸出介面(VDX)、應答器信息接收模塊(BTM)、記錄單元(DRU)、人機界面(DMI)等組成。CTCS-3級列控系統車載設備採用目標距離連續速度控制模式、設備制動優先的方式監控列車安全運行。在C3系統中RBC向列車提供行車許可。車地實現連續、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術，一個好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統在高鐵發展中是很重要的一環，我們必須好好學習並剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過培訓，使我進一步認識了信號技術的創造改進方向。
在鐵路提速過程中，既有信號系統是提速順利進行的保證，但在眾多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式空間由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制迅速騰飛轉變，並逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術由ATS(自動停車裝置)向ATP(列車超速防護)轉變;軌道電路與信息感測器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強干擾的方向發展;信號聯鎖設備應由車站集中聯鎖向區域集中聯鎖與區段集中聯鎖發展，而且應與調度指揮系統、列車運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網路。基本上現在的客專線路上的這些信號技術都已經改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區間就沒有設信號機，新建的C2線路上區間也基本沒有設信號機了。
⑼ 培訓學習質量安全管理體系，心得體會怎麼寫
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