『壹』 鐵路鋼軌探傷工培訓學習心得
時間流逝，不知不覺我以從事鋼軌探傷一年半了，在這一年多的時間里，我學到了許多在學校課堂學不到的知識。在一開始鋼軌探傷對我來說是一個非常陌生的詞語，我以前從未接受過有關鋼軌探傷方面的任何知識。去年我剛分到鋼軌探傷工區時，我根本不知道鋼軌探傷是一個什麼樣的工作。經過參加鐵路局組織的鋼軌探傷Ⅰ級學習，我才對鋼軌探傷這個職業有了初步了解，鋼軌探傷與鐵路運輸安全是密不可分的。
經過一個月的鋼軌探傷Ⅰ級學習，我取得了鋼軌探傷Ⅰ級資格證，然後我就下現場跟著老師傅們學習。在剛開始推行鋼軌探傷小車的時，我覺得特別難，老是掉道，非常羨慕老師傅們那樣熟練的操作。經過一段時間的練習，我總算可以平穩的推行鋼軌探傷小車。更多海量國際軌道http://cn.goforrail.com/know/show-129.html 鋼軌探傷工一天工作心得體會
『貳』 鐵路動車組司機心得體會
動車司機重走成長路感想
『叄』 鐵路職工培訓心得
一、本系統職工培訓的現狀
二、存在的問題
三、針對存在的問題，提出解決方案
四、取得的成效
『肆』 鐵路運輸管理專業課學習 心得體會
總的來說，鐵路運輸管理專業應該說還行，鐵路運輸管理涉及面很廣，包括鐵路運輸組織，車站管理，貨運管理等，同時還要掌握機車、車輛、鐵路線路、供電、及計算機等方面的知識。工作基本上是面向鐵路和與鐵路運輸有密切關系的大型企業。
我們得到的知識包括：安全的概念可歸納為（路內）安全和（路外）安全兩種
在安全生產檢查中檢查是（手段）整改才是（目的）
在我國鐵路經營管理體制中，（鐵道部）作為 唯一的法人實體
對鐵路運輸設備的養護維修，應堅持（預防）為主的原則
遵守規章制度，嚴格組織紀律是運輸安全的（基礎）
熱軸就是運行列車當中列車的車軸
事故率應該就是出事故不能運行時間除以（安全運行時間加上出事故不能運行時間）
我們知道了：學生應完成的任務
第一步：在全面掌握有關理論的基礎上積極著手收集資料，擬定該論文大綱；
第二步：依據指導老師修改後的論文提綱撰寫論文
第三步：向指導老師提交論文初稿
第四步：依據老師的指導對論文進行反復修改
第五步：論文定稿並對論文進行裝訂
第六步：對論文答辯進行准備。
3、論文各部分內容及時間分配：（共 10 周）
第一部分 提速的試驗及相關准備 ( 1 周)
第二部分 第二章：提高運輸能力，適應經濟發展需要 ( 2 周)
第三部分 大提速對武漢局運輸能力的推動及其作用 ( 3 周)
『伍』 誰能幫我寫一篇關於<鐵路工作者的心得體會》啊。
在鐵路運輸生產活動中，機務系統安全工作的好壞，直接關繫到人民生命和國家財產的安危。機務系統應創造良好的、安全的運輸生產環境和制定自我約束的管理體系，提高全員安全意識和安全技能，規范其作業行為，減少違章引發的行車事故。營造 「關愛生命、關注安全」的良好輿論氛圍，對推動鐵路運輸生產安全管理將產生不可估量的積極作用。筆者認為機務系統只有通過經常性地有效開展安全檢查活動，使安全管理工作更加科學化和制度化，才能不斷創造出鐵路運輸安全生產的新局面。
一、 要明確開展安全檢查的目的。
開展安全檢查主要目的有：
（一）、了解鐵路運輸生產一線工人和基層管理人員所關心的問題。關心和重視運輸生產一線工人的思想、情感、需要，發揮工人在運輸生產安全管理上的主觀能動作用，因此要在安全管理中堅持「以人為本」，突出「安全就是生命線、效益線、幸福線」的思想，要在管理中發揮職工的作用，體現人性化管理。牢固樹立服務觀念，設身處地為現場著想，為生產一線職工著想，盡力解決實際問題。堅持人性化管理能夠極大地激發職工的工作熱情和主人翁責任感，能夠使安全工作從被動變成主動，從而提高鐵路運輸生產的安全。
（二）、 有效識別在實際運輸生產中存在及潛在的不安全因素。通過深入開展「查制度落實、查設備質量、查作業安全、查人身安全」的四查活動，及時發現實際運輸生產中存在及潛在的不安全因素，然後通過制訂切實有效的制度，把安全隱患消滅於未然。
（三）、檢查行車規章制度落實情況，對鐵路運輸生產中存在的不安全行為和因素及時採取糾正措施 。機務系統各級管理人員檢查安全工作時，要認真對照行車規章制度，查找運輸生產現場人員執行規章制度的情況，認真落實安全情況定期檢查分析、評估制度，發揮機務段安委會的作用，定期召開安全例會、安全裝備用、管、修例會。及時掌握安全生產中存在的問題、主要行車設備質量狀態及安全隱患，對影響運輸生產安全的關鍵性問題，密切追蹤，深入分析，及時有效的制訂對策和防範措施。
二、要明確規定安全檢查的主要內容。
機務系統安全檢查的主要內容有：
（一）、檢查「五大規」和《機務行車安全管理規則》、《機務行車安全管理規則補充細則》等行車規章制度的落實和執行情況。機務系統各級管理人員，要嚴格對照行車規章制度來檢查行車和人身安全。
（二）、檢查有關部門對安全控制點、安全薄弱環節是否採取有效措施進行重點控制，通過全面檢查進一步細化和制訂以自控、互控、監控為主線的安全控制措施。要明確段、車間、班組三級在安全管理工作中各自的職責和義務。
（三）、根據安全管理工作的需要，將安全檢查分為日常檢查 、不定期檢查 、定期檢查 。日常檢查和不定期檢查的主要內容是檢查運輸生產一線職工，特別是機車乘務員在行車過程中執行規章制度的情況和及時發現或識別運輸生產中存在不安全因素。定期檢查的主要內容是查找和分析行車規章制度存在的問題，對檢查中發現的新安全隱患及時制訂相應措施加以防範和消除。
（四）、檢查行車安全裝備和各種設備質量。各級安全管理人員要重視對機車監控裝置等行車安全裝備的軟體和硬體的檢查，不定期地對機車檢修設備質量狀態進行全面檢查。採取激勵手段充分調動有關人員積極開發現有行車安全裝備的潛在功能，如開發道口自動鳴笛功能、引進開發調車作業監控系統、開發使用「列車運行狀態實時查詢系統」等，提高安全裝備保安全的可靠性。
（五）、加強對非正常情況下行車規章制度落實情況的檢查。一是要認真檢查有關部門落實《機務系統非正常情況下行車作業辦法》的情況，非正常情況下的行車組織辦法和安全措施是否需要進一步完善；二是重點檢查機車乘務員在非正常情況下行車作業的情況；三是檢查運用幹部是否到作業現場進行有效控制。
三、 應遵循機務系統安全檢查的原則。
機務系統安全檢查的原則主要有：
（一）、特別注意檢查機車乘務員作業過程中存在的慣性事故因素。通過安全檢查要強化現場控制，建立和健全機車乘務員行車過程中的安全卡控制度，結合慣性行車事故的特點，制訂相應的卡控辦法或措施。要突出重點、抓住關鍵，對重點時間、重點區間、重點車次、重點人員要進行重點檢查和防範。
（二）、對已檢查出的行車安全裝備作用不良的機車，嚴禁出庫牽引列車，直到修復後，方可上線使用。
（三）、檢查人員不能隨意操作機車或檢修設備，需要時讓操作者按規程操縱示範。
（四）、 檢查人員要在筆記本上清楚地記錄每一存在的不安全因素或情況，所有發現的安全問題應該現場記錄以免忘記。
（五）、檢查人員可以進行提問，但不必干擾作業人員正常的工作，以免給作業人員帶來潛在的危害。
（六）、 檢查中可以通過拍照、繪制圖表、現場錄音等方式更清楚地描述此次檢查情況，拍照是一種特別有效的安全檢查方式 。
（七）、對查出的不安全隱患或行車事故因素，應及時進行整改，並制訂有效的控制措施。
四、要及時形成安全檢查報告。安全管理幹部每次進行完成檢查都要形成檢查報告，以方便領導決策和分析安全問題的需要。首先要將檢查中發現的具體問題或不安全因素列入報告中，接下來要對不安全的問題提出科學的控制方法或措施。另外要給檢查報告中加上被檢查的部門、檢查日期、檢查組成員的名字及檢查的主題，准確地記錄檢查中發現的問題。 然後按照危害行車安全的大小列出其優先性，表明需採取措施的緊迫性，如果是需要立即採取和措施，應立即制訂相應的制度或措施 。最後形成科學的安全檢查報告，並及時抄送相關部門，做到安全檢查信息傳遞快速。
『陸』 鐵路考試體會心得.
金秋時節，黨的十七屆四中全會在北京閉幕。會議主要議程是，中共中央政治局向中央委員會報告工作，研究加強和改進新形勢下黨的建設問題。
在新中國成立60周年紀念日前夕召開的此次中國共產黨第十七屆中央委員會第四次全體會議，備受各界高度關注，其個中原因，筆者以為，在於十七屆四中全會將研究黨建難點，即發展黨內民主、反腐敗等廣受公眾關注的焦點問題，應該說，這也是此次會議的主要亮點。
具體總結如下：
一、四個「著眼於」：新形勢下加強和改進黨的建設的立足點
全會提出，加強和改進新形勢下黨的建設，必須全面貫徹黨的十七大關於黨的建設總體部署，按照黨章要求———「著眼於繼續解放思想、堅持改革開放、推動科學發展、促進社會和諧，著眼於提高黨的執政能力、保持和發展黨的先進性，著眼於增強全黨為黨和人民事業不懈奮斗的使命感和責任感，著眼於保持黨同人民群眾的血肉聯系。」
黨的十七大提出，以改革創新精神全面推進黨的建設新的偉大工程。專家認為，全會提出的這四個「著眼於」，是貫徹落實黨的十七大作出的重大部署的「再推進」，是基於黨所處的歷史方位，瞄準更遠大目標的黨的建設新的偉大工程的「再出發」，是新形勢下加強和改進黨的建設的立足點。
四個「著眼於」言簡意賅，為我們黨不斷提高黨的建設科學化水平，進一步把黨建設成為立黨為公、執政為民，求真務實、改革創新，艱苦奮斗、清正廉潔，富有活力、團結和諧的馬克思主義執政黨指明了方向。
二、四大考驗：提醒「黨要管黨、從嚴治黨的任務比過去任何時候都更為繁重和緊迫」
中國共產黨已經成立88年、在全國執政60年、領導改革開放30年。置身國際國內形勢深刻變化的今天，黨的自身建設任務比過去任何時候都更為繁重。
全會強調，「黨面臨的執政考驗、改革開放考驗、市場經濟考驗、外部環境考驗是長期的、復雜的、嚴峻的。」由此，全會得出「落實黨要管黨、從嚴治黨的任務比過去任何時候都更為繁重和緊迫」的重大判斷。
專家認為，進入21世紀之後，國際形勢發生了深刻變化，國內改革發展也進入了關鍵時期，我們黨面臨著許多前所未有的新課題新考驗。在這個重要關節點上，全會突出強調，全黨必須居安思危，增強憂患意識，常懷憂黨之心，恪盡興黨之責，勇於變革、勇於創新，永不僵化、永不停滯，繼續推進黨的建設新的偉大工程，無疑具有十分重要的意義。
專家認為，全會提出的四大「考驗」，警醒全黨居安思危，其根本著眼點在於努力確保我們黨在世界形勢深刻變化的歷史進程中始終走在時代前列，在應對國內外各種風險和考驗的歷史進程中始終成為全國人民的主心骨，在發展中國特色社會主義的歷史進程中始終成為堅強的領導核心。
三、六條基本經驗：加強和改進新形勢下黨的建設的重要指導原則
「堅持把思想理論建設放在首位，提高全黨馬克思主義水平」；
「堅持把推進黨的建設偉大工程同推進黨領導的偉大事業緊密結合起來，保證黨始終成為社會主義事業的堅強領導核心」；
「堅持以執政能力建設和先進性建設為主線，保證黨始終走在時代前列」；
「堅持立黨為公、執政為民，保持黨同人民群眾的血肉聯系」；
「堅持改革創新，增強黨的生機活力」；
「堅持黨要管黨、從嚴治黨，提高管黨治黨水平」。
———這次全會的一個突出亮點，是系統總結了黨執政60年的實踐中，探索形成的作為馬克思主義執政黨加強自身建設的基本經驗。專家認為，這些基本經驗，將作為我們黨加強和改進新形勢下自身建設的重要指導原則長期堅持，並在實踐中不斷豐富發展。
四、四項要求：為建設馬克思主義學習型政黨指明方向
「必須按照科學理論武裝、具有世界眼光、善於把握規律、富有創新精神的要求，把建設馬克思主義學習型政黨作為重大而緊迫的戰略任務抓緊抓好。」———這是黨的十七屆四中全會對建設馬克思主義學習型政黨提出的目標。
鮮明地提出建設馬克思主義學習型政黨這一重大課題，是這次全會的一個重大成果。世界在變化，形勢在發展，中國特色社會主義實踐在深入，不斷學習、善於學習，努力掌握和運用一切科學的新思想、新知識、新經驗，是黨始終走在時代前列引領中國發展進步的決定性因素。
打鐵還需自身硬。「中國共產黨的成立、成長和發展，都是同加強學習緊密相連的。」中央黨校教授葉篤初說，黨的成長壯大的過程，就是學習、研究馬克思主義並用以解決中國的實際問題，領導人民不斷推進革命、建設、改革的過程。
全會對如何建設馬克思主義學習型政黨作出了部署，強調要推進馬克思主義中國化、時代化、大眾化，用中國特色社會主義理論體系武裝全黨，開展社會主義核心價值學習教育，建設學習型組織。
五、黨內民主建設：民主基礎上的集中和集中指導下的民主相結合
中國共產黨把黨內民主放在事關黨的生死存亡的高度來認識。「黨內民主是黨的生命」，這是黨的十六大提出來的；黨的十七大又明確提出「尊重黨員主體地位」，強調探索擴大黨內基層民主多種實現形式。更好地實現和完善黨內民主，以黨內民主帶動人民民主是中國共產黨孜孜探索的發展目標。
黨內民主是黨的生命，集中統一是黨的力量保證———這是黨的十七屆四中全會給出的明確答案。全會提出，必須堅持民主基礎上的集中和集中指導下的民主相結合，以保障黨員民主權利為根本，以加強黨內基層民主建設為基礎，切實推進黨內民主。
為了不斷完善黨內民主，黨的十七屆四中全會還提出了一系列「堅持」和「完善」，對黨內民主建設的重點進行了設計和安排———「堅持以黨內民主帶動人民民主，以黨的堅強團結保證全國各族人民的大團結。要堅持和完善黨的領導制度，保障黨員主體地位和民主權利，完善黨代表大會制度和黨內選舉制度，完善黨內民主決策機制，維護黨的集中統一。」民主、公開、競爭、擇優：培養造就高素質幹部隊伍關鍵所在。
六、如何深化幹部人事
制度改革，建設善於推動科學發展、促進社會和諧的高素質幹部隊伍，是我們黨面臨的一個重大時代課題。
今年5月，中央組織部公布了一份對組織工作滿意度的調查結果。近8萬名中央機關、省、市、縣、鄉、村各層次的幹部和群眾在隨機的抽樣調查中，給幹部選拔任用的滿意度打了67.04分，給防止和糾正用人不正之風的滿意度打了66.84分。
黨建專家認為，從這組數據可以看到，與人民群眾的要求相比，與建設高素質幹部隊伍的需要相比，我們的幹部選拔任用工作還存在一些不相適應、不相符合的問題，必須下大力氣加以解決。
黨的十七屆四中全會特別指出，培養造就高素質幹部隊伍的關鍵就在於———堅持民主、公開、競爭、擇優，提高選人用人公信度，形成充滿活力的選人用人機制，促進優秀人才脫穎而出。
「拓寬視野選拔幹部，廣辟途徑培養幹部，滿腔熱情愛護幹部，嚴格要求管理幹部」「堅持德才兼備、以德為先用人標准」「培養造就大批年輕幹部，健全乾部管理機制」……全會公報中的一系列表述振奮人心，讓人們對幹部人事制度改革的進一步深化充滿期待。
七、基層組織建設重點：構建城鄉統籌的基層黨建新格局
黨的基層組織擔負著聯系群眾、宣傳群眾、組織群眾、團結群眾，把黨的路線方針政策落實到基層的重要責任，是黨的全部工作和戰鬥力的基礎。目前，全國基層黨委17.9萬個，總支部22.9萬個，支部331萬個。
基礎不牢，地動山搖。進一步鞏固和加強基層黨組織，使之更具生機活力，這是黨的十七屆四中全會討論研究的一個重點。全會對如何進一步構建基層黨建新格局上提出了具體要求———
必須圍繞堅持圍繞中心、服務大局、拓展領域、強化功能，進一步鞏固和加強黨的基層組織；著力擴大基層黨組織覆蓋面、增強生機活力，使黨的基層組織充分發揮推動發展、服務群眾、凝聚人心、促進和諧的作用；推進基層黨組織工作創新，增強黨員隊伍生機活力，建設高素質基層黨組織帶頭人隊伍，構建城鄉統籌的基層黨建新格局……
八、四個「大興」：確保優良黨風促政風帶民風執政黨的黨風，關系黨的形象，關系黨和人民事業成敗。
全會指出，當前，黨內也存在不少不適應新形勢新任務要求、不符合黨的性質和宗旨的問題。「這些問題嚴重削弱黨的創造力、凝聚力、戰鬥力，嚴重損害黨同人民群眾的血肉聯系，嚴重影響黨的執政地位鞏固和執政使命實現。」
全會認為，這些問題「必須引起全黨警醒，抓緊加以解決」，必須在全黨大力弘揚理論聯系實際、密切聯系群眾、批評和自我批評的作風，始終謙虛謹慎、艱苦奮斗，以思想教育、完善制度、集中整頓、嚴肅紀律為抓手，下大氣力解決突出問題，以優良黨風促政風帶民風，形成凝聚黨心民心的強大力量。
全會進一步提出了四個「大興」，以推進全黨的作風建設———「大興密切聯系群眾之風，大興求真務實之風，大興艱苦奮斗之風，大興批評和自我批評之風。」專家認為，這四個「大興」和我們黨一貫倡導和弘揚的「理論聯系實際、密切聯系群眾、批評和自我批評」「三大作風」是一脈相承的。
九、堅決反對腐敗：黨必須始終抓好的重大政治任務
中國共產黨始終追求的是一個乾乾凈凈的政黨，是一個以人民福祉、國家強盛為唯一利益取向的政黨。近年來，在黨中央堅決反腐、重拳出擊的強大聲勢下，一大批重量級高官的紛紛落馬，使廣大人民群眾更加增添了戰勝腐敗的信心和力量。
當前，反腐倡廉建設仍然任重道遠。黨的十七屆四中全會明確提出，要推進反腐倡廉制度創新，不斷取得反腐敗斗爭新成效———把反腐倡廉建設放在更加突出的位置；堅持標本兼治、綜合治理、懲防並舉、注重預防的方針；嚴格執行黨風廉政建設責任制；加大教育、監督、改革、制度創新力度，更有效地預防腐敗；加大查辦違紀違法案件工作力度，健全權力運行制約和監督機制。
專家認為，這次全會對反腐倡廉建設作出的一系列部署和安排，既體現了黨的十七大的整體思路，又針對了當前反腐敗斗爭中的重點和難點，具有很強的針對性和可操作性。
總之，在我看來，十七屆四中全會，這是中國共產黨作為執政黨在全國執政將近60年時的一次會議，這是國內外局勢復雜多變時期的一次會議，這是金融危機下的一次會議，這是發展調速，民生需求多樣，就業壓力加大情況下的一次會議，這也是共和國60歲生日前的一次意義非凡的會議，更重要在本次會議中「研究加強和改進新形勢下黨的建設問題」是重要議程，從1994年9月的十四屆四中全會到2009年9月的十七屆四中全會，時隔15年，作為有60年全國執政史的中國共產黨，其中央委員會再次全面研究部署黨的自身建設，其重大意義不言而喻，備受各界高度關注便是在情理之中了。
『柒』 鐵路局三級安全教育心得體會
三級安全教育是指入路後的崗前安全培訓，包含站段級、車間級和班組級等各具針對性的三個層次的安全教育，是作為鐵路員工首先和必須掌握的一般安全常識和崗位安全知識。
『捌』 愛護鐵路之心得體會
風風雨雨，電閃雷鳴，唱足了勁頭，鼓動了士氣，鐵路護路中隊，走過了一個又一個風風雨雨的日出日落，譜寫了一曲又一曲可歌可泣的動人壯歌。鐵路護路聯防中隊的隊員身處在鐵路線上，他們的工作，他們的宗旨，大概不被大大都人認識，但他們肩上擔負著千千萬萬個家庭的生命財富平安，擔負著經濟大動脈的通順平安。他們始終踐行著「生命貴如金，平安重如土」的宗旨，全體隊員都默默無聞，無私奉獻，就象道軌上一顆永不生銹的螺絲釘，永葆著飛奔的列車從黎城這片地皮上平安駛過。鐵路對我們其實不陌生，但鐵路護路對大多數人來說來講大概便是一個新鮮事物。
護路工人，不辭辛勞，沒日沒夜的工作，就是為了保證鐵路運輸的暢通，但是還有很多人還在為了一己私利破壞鐵路常備設施，嚴重威脅到了人民的生命財產安全，即便我們不能明白護路工人的苦衷，不能感悟他們心中的執著，至少我們要明白人民的生命重於一切，破壞鐵路設施，是違反法律的行為，是應該要堅決杜絕的。
步入21世紀，中國正在飛速的發展，人民的素質也在不斷的提高，我們應該更加註重精神層面的修養，去理解這個社會，幫助這個社會，為社會主義現代化建設添磚加瓦。這是我們每一個人不可推卸的責任。
愛護鐵路，人人有責。我希望，全國各族人民能夠行動起來，與破壞鐵路設施的行為作斗爭，主動投入到鐵路維護的工作中來，為護路工人排憂解難，為社會主義現代化建設貢獻力量。這不僅僅是一句大話，空話而是確實要求我們要從實際出發，實事求是的解決問題。凡是從小處著手，如不隨意在鐵路沿線亂扔垃圾等，都是愛護鐵路的實際表現。