㈠ 調度培訓，這個調度是什麼意思呀
調度簡單說就工作事項安排，根據調度員所掌控的信息來合理的安排日常的工作內容與順序流程，
㈡ 調度自動化培訓總結
培訓總結
1、培訓情況概述、培訓目標的完成情況和培訓成績
2、思想認識、培訓態度、培訓紀律等
3、存在問題、努力方向
通過培訓，我掌握了XXX等技能，我將在以後，XXXX
㈢ 調度員培訓模擬系統(DTS）的作用是什麼對調度員培訓模擬系統有哪些基本要求
調度員培訓模擬系統主要用於調度員培訓,它可以提供一個電網的模擬系統,調度版員通過它權可以進行模擬現場操作及系統反事故演習,從而提高調度員培訓效果,積累電網操作及事故處理的經驗。調度員模擬培訓系統應盡量滿足以下三點要求:1、真實性:電力系統模型與實際電力系統具有相同的動態、靜態特性,盡可能為培訓真實地再現實際的電力系統。2、一致性:學員台的環境與實際電網調度控制中心的環境要盡量一致,使學員在被培訓時有臨場感。
㈣ 我是軌道交通運營管理的專業，地鐵每年的調度員培訓都在我們學校。我們學校是南京鐵道技術學院的。
我就是南鐵院的... 現在是南京地鐵司機. - -!
㈤ 年終了，我是生產車輛調度年總結怎麼寫
2008年度年終總結
時光荏苒，整天在忙忙碌碌中度過，當提及寫年終總結時才發現又是一年的年末了。轉眼間我在明都工作已有5年有餘了，在明都富豪VOLVO的工作使我的人生更豐富了，雖然工作更繁瑣了，但應付更自如了。在車間主管這個崗位上比之前的工作更具挑戰和壓力，回首即將過去的一年，在工作中所遇到的困難比預想的要多，但在歐總和朱經理的幫助指導下，在前台主管揚露、配件經理汪衛琴以及各位同事的協助下處理的要比預期的好。在肯定成績的同時我必須清醒地看到存在的問題和困難。由於汽車維修行業競爭形勢日益嚴峻，企業運行成本費用增多，利潤減少，加上全球經濟的不景氣。如何在這樣艱難的形勢下，擺正自己的位置，認識存在的問題，以及明年的工作目標和任務，在艱難困境中求自我突破就必須認真總結全年的工作，才能為明年的工作打下堅實的基礎。簡要回顧2008年的工作：
1、出色完成了全年的維修生產任務：
元月至4月份，從去年年末的一場大雪為我站增添10多台次大事故車，車間一下來了這么多事故車，怎樣合理安排生產成了我最為緊迫的工作，積極和事故定損組報料核料，對需要更換的零部件提前和配件部門確認定貨，做到配件到貨時機電、鈑金工組能及時維修生產，不浪費客戶的寶貴時間，准時交車。為售後部門提高產值打下堅實的基礎，也提高了客戶的滿意度。
4月份中汽南方技術工程師來常州VOLVO維修站技術指導，對我站在前一階段遇到的問題現場技術支持，並通知S40排放燈亮的車輛來廠解決，基本解決了S40排放燈亮的故障，我站及時解決此故障降低了客戶投訴，提高了客戶滿意度。
5月份「空調免費檢測活動」，為了配合此次活動，車間特別舉行了空調檢測和維修培訓，使車間機電主修、副修能正確使用VIDA檢測、讀取相關數據；對冷媒檢漏儀和冷媒回收機能熟練使用。很好的完成本次空調檢測活動，使VOLVO車主在炎炎夏日來臨時能充分享受常州VOLVO為他帶來的絲絲涼意。
6月份「夏季輪胎特惠活動」開始，包含輪胎養護免費檢測、平價銷售原廠輪胎並送四輪定位。為了落實此次活動，車間在兩個方面進行准備：一、檢查並保養了更換輪胎所需的設備和儀器，以保證在活動期間能正常的使用，二、對車間人員進行一次快速更換輪胎的培訓，以保證各工組更換輪胎較多的情況下，及時快速的完成生產任務。
9月份「秋季免費活動」開始，為了此次活動的順利進行，車間將活動計劃落實到人，對每日來廠台次做一個有計劃性的統計，並對預約車輛優先安排工組人員做好准備，保證在來廠台次較多的情況下，保證好生產任務有序、高效的進行，對每台車輛車間都附屬了一頁詳細的車輛狀態檢查表格，以便於客戶更詳細的了解自己的車輛狀況。
10月份「來店保養即送千元油漆卡」。由於此次優惠活動的包含面比較廣，特別是車間油漆維修安排，在鈑噴質檢和油漆工組的所有成員共同努力下取得了比較良好的效果，這其中也得到了前台在油漆維修時間上的統籌協調。
11月份「4輪定位」和12月份「防凍液檢查」，使VOLVO車主在寒冷的冬季來臨時正常使用車輛，做到所有VOLVO汽車能安全無隱患的度過寒冬。車間對每一台來廠車輛不管是否參加活動，都進行發動機冷卻系統的全面檢查，並及時將信息反饋給客戶，讓客戶及時知道自己車輛的狀態，通過這樣的活動確實增加了產值，也鍛煉了車間員工的能力。
2、安全生產和維修質量：在全年維修生產中嚴格執行安全生產操作流程，經常在早會和每周質量分析會上強調，使全車間員工能時刻牢記「安全生產」這一宗旨，並將安全生產事故控制在最低水平。
在維修質量管理上堅持「質量第一、客戶至上」的原則，從嚴控制維修質量，對廠內返修（內返）扣除維修質量考核分1分，1月內連續多次出現內返的加重處罰；對廠外返修（外返）扣除維修質量考核分2分，1月內連續2次出現相同問題的廠內通報批評，外出救援的相關費用由責任工組和責任人承擔；對維修質量實行三級檢驗制度，技師維修後自我檢查、組長檢驗、出廠總檢。強化質量控制將外返控制在最低水平，客戶滿意度最高時達到97%。
3、車間生產工作流程和5S管理：車間調度對車輛初步檢查確認後派工，維修車輛先機電工組維修，再鈑金工組維修，再油漆工組維修，然後洗車及機電工組清除故障碼，各工組長簽字確認完工，最後車輛總檢並將車輛停放到指定停車區域，將工單和鑰匙交給服務顧問，並簡要介紹車輛維修情況。
制定機電保養規范流程，經過一段時間的試行和實施，初步目標已經達到；鈑金、油漆操作流程也一並制定實施，取得了階段性成果。油漆組長吳凱在公司組織的崗位技能競賽中獲得第一名，為VOLVO維修站爭得了榮譽。
4、車間員工培訓：上半年由我對車間已進廠6個月以上的機電技師進行系統的培訓。如VIDA的使用、TIE的使用、線路圖的使用、小手冊的使用、以及各種VOLVO專用工具的使用。使大部分機電技師達到VOLVO一級技師的能力，其中有四、五人達到VOLVO二級技師的能力。
8月份和9月份車間安排機電技師宋育鋒參加VOLVO中國組織的三級機械及新S80發動機的培訓（深圳中汽南方），回來後對車間所有員工進行轉訓，使車間技師能力得到了進一部的提升。
10月份安排2個培訓：一是上旬安排機電技師凌平參加VOLVO中國組織PDI檢測培訓（上海通福祥）；下旬安排車間技師史華根參加VOLVO中國組織的09款新車特性和新S40及XC60的新車培訓（深圳中汽南方），回來後也及時組織車間員工轉訓。並正式確定史華根接替我擔任經銷商內部培訓師的工作，使我能專心做好車間主管的工作。
5、車間員工考核：車間員工考核實行「100分制」，其中分為維修質量、設備及衛生、工作態度、學習態度和團結協作5項內容，每項20分，這其中違反1次扣1分。維修質量分為內返和外返：內返1次扣維修質量考核分1分；外返扣維修質量考核分2分；連續2次以上出現同樣問題追加處罰。通過大半年的考核也發現有不盡人意的地方，所以從11月又開始實行新的考核標准，比之前的更詳細、更合理。
6、及時做好車間工時統計和客戶投訴問題的原因分析：每天下班後或第2天上午及時統計各工組的工時，並每月3次向朱經理和歐總通報。每天上午或下午對客服部回訪投訴的客戶進行原因分析，及時發現車間存在的問題，並制定相應的維修方案，徹底的解決車輛問題，進而提高客戶的滿意度。
7、2008年工作中存在的問題：在車間管理上存在溝通不足、協調不力、各自為政；基礎管理上沒有常態化管理，抓一抓效果立現，放一放回到原樣；維修質量事故存在、思想教育為主、處罰為輔，處罰偏輕；培訓工作存在重培訓、輕效果，培訓考核沒有到位；前台、車間、事故、保修和配件有時也存在溝通不暢。
我們VOLVO維修站整體競爭力在明都眾多4S站中雖然還算不錯，但是優勢還不夠突出。現在，汽車維修行業各企業之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態度的競爭上，而這兩項正是公司競爭力的核心組成部分，直接決定著整個公司的整體發展。而技術實力與服務態度主要是靠什麼來體現的呢？那就是人才。所以要提高公司的業績，就是要提高公司員工的技術與態度。所以作為一名員工我覺得不斷的學習與交流是公司和個人發展必不可少的。對於公司現在的員工以前可能在這干過，在那也干過，並沒有一個系統的學習，而對於VOLVO這樣一個世界知名的品牌我們必須有一支強有力的員工隊伍。在來年我們更多是要讓員工學到VOLVO的精神和VOLVO的技術，建設好自己的工作團隊
㈥ 應屆畢業生 現在在地鐵培訓 通過一些手段或者關系能直接去調度室當實習調度么 是不是調度必須老員工才
只要人脈關系，再通過一些技巧，調動一個人太簡單不過了。像你這樣的情況，完全可以實現的，雖然自己成功調入喜歡的崗位，關鍵還是自己有沒有這個勢力，如果沒有這個水準，別人也不會尊重自己的。所以適應一個崗位、位置，還是看自己的能力，對人處事、人脈關系、社會經驗等。
㈦ 對調度員培訓模擬系統有哪些基本要求
調度員模擬培訓系統應盡量滿足以下三點要求：
1、真實性：電力系統模型與實版際電力系統具有權相同的動態、靜態特性，盡可能為培訓真實地再現實際的電力系統。
2、一致性：學員台的環境與實際電網調度控制中心的環境要盡量一致，使學員在被培訓時有臨場感。
3、靈活性：在教員台可以靈活地控制培訓的進行，可以靈活地模擬電力系統的各種操作和故障。
㈧ 行車調度員的業務培訓制度包括哪些
1.1電業安全工作規程、現場規程和其他有關規程制度，學習中應理論聯系實際。
1.2本公司發生過的事故（包括人身傷亡事故）、障礙、歷年積累的異常技
術資料，以及上級頒發的事故通報、事故資料匯編和反事故技術措施、指示等。
1.3反事故演習中所暴露出來的薄弱環節。
1.4現有設備和新投入運行設備的構造原理、參數、性能和運行操作方法。 1.5安全經濟運行方式和先進工作方法。 1.6新技術和先進的運行操作方法。
1.7季節變化對運行方式的影響，易發生的事故及其預防措施。 1.8電力負荷變化對電壓的影響。 1.9繼電保護原理及整定計算原則。
1.10孟津110千伏電網網路拓撲結構特點及運行注意事項。 1.11 110千伏培訓大綱內容。
㈨ 怎樣考取物流師調度師
物流師考試介紹
《物流師國家職業標准》是國家人力資源和社會保障部委託組織制訂的，並由國家人力資源和社會保障部頒布實施。物流師國家職業標准於2003年1月23日正式頒布，國家人力資源和社會保障部決定在2006年面向全國開展物流師職業資格統一鑒定工作。從業者必須經過相應培訓及全國統一考試，取得勞動部頒發的職業資格證書後方可就業上崗。國家人力資源和社會保障部認證嚴格實行「統一標准、統一命題、統一培訓、統一考務管理、統一證書核發」的原則。考試合格後，由中華人民共和國人力資源和社會保障部統一頒發《中華人民共和國職業資格證書》，實行統一編號、登記管理和網上查詢。證書全國通用。
物流師職業資格認證是中國物流與采購聯合會和全國物流標准化技術委員會協調國務院有關部門、社團組織、大專院校和研究機構，組成「物流師職業資格認證專家委員會」，按照國際慣例，在全國范圍內對物流從業人員職業水平所做的認證。
該項認證填補了我國國家級物流職業資格認證與考核體系的空白，具有一定的權威性。同時，實行「考、培分離」原則，從培訓過程到考試認證，都有著嚴格的規范。所以，該認證的含金量和社會認可度都比較高。
考試形式
物流師職業資格考試內容分為理論知識和技能操作兩部分。理論知識考試採用閉卷方式，技能操作考核採用現場實際操作或模擬方式。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達60分以上者為合格。物流師和高級物流師除需進行理論知識考試與論文答辯外，還需進行綜合評審。
理論知識考試：90分鍾， 滿分100分，均為客觀題，60分為合格。
其中包括：（1）職業道德、法律法規，單選和多選題型。
（2）物流基礎理論，單選、多選、混選和判斷對錯題型。
物流技能鑒定：90分鍾， 滿分100分。60分為合格。
其中包括：（1）模擬現場操作，問答題型。
（2）情景題，問答題型。
（3）案例分析，計算題型和文字論述題型。
論文撰寫評審：3000至5000字，要求有圖、表、數據、參考文獻，由專家組評審， 滿分60分，36分為合格。
論文答辯評審：現場答辯，每人用15分鍾時間匯報論文和回答提問，由專家組評審， 滿分40分，24分為合格。