鐵路培訓計劃

❶ 鐵路職業培訓的學習計劃

鐵路，航空是近來幾年一自個非常熱門的專業，非常適合女生來學習，學習完之後可以往乘務，安檢，票務等方向來進行就業。你要是想有一個好的工作與就業，可以來邯鄲 信息工程學校學習，入學簽訂就業協議，面向對口單位安排工作，有保障，校園環境也不錯。

❷ 工程建設程序中的階段包括哪幾個階段

對於一個建築工程項目來說，從開始策劃、報建、施工到結束，需要經歷的大致流程如下：
一、策劃決策階段
決策階段，又稱為建設前期工作階段，主要包括編報項目建議書和可行性研究報告兩項工作內容。
1．項目建議書
對於政府投資工程項目，編報項目建議書是項目建設最初階段的工作。其主要作用是為了推薦建設項目，以便在一個確定的地區或部門內，以自然資源和市場預測為基礎，選擇建設項目。項目建議書經批准後，可進行可行性研究工作，但並不表明項目非上不可，項目建議書不是項目的最終決策。
2．可行性研究
可行性研究是在項目建議書被批准後，對項目在技術上和經濟上是否可行所進行的科學分析和論證。根據《國務院關於投資體制改革的決定》(國發[2004]20號)，對於政府投資項目須審批項目建議書和可行性研究報告。
3.可行性研究報告
二、勘察設計階段
1.勘察過程：
復雜工程分為初勘和詳勘兩個階段。為設計提供實際依據。
2.設計過程：
一般劃分為兩個階段，即初步設計階段和施工圖設計階段，對於大型復雜項目，可根據不同行業的特點和需要，在初步設計之後增加技術設計階段。
初步設計是設計的第一步，如果初步設計提出的總概算超過可行性研究報告投資估算的10%以上或其他主要指標需要變動時，要重新報批可行性研究報告。初步設計經主管部門審批後，建設項目被列入國家固定資產投資計劃，方可進行下一步的施工圖設計。
施工圖一經審查批准，不得擅自進行修改，必須重新報請原審批部門，由原審批部門委託審查機構審查後再批准實施。
三、建設准備階段
建設准備階段主要內容包括：組建項目法人、征地、拆遷、「三通一平」乃至「七通一平」；組織材料、設備訂貨；辦理建設工程質量監督手續；委託工程監理；准備必要的施工圖紙；組織施工招投標，擇優選定施工單位；辦理施工許可證等。按規定作好施工准備，具備開工條件後，建設單位申請開工，進入施工安裝階段。
四、施工階段
建設工程具備了開工條件並取得施工許可證後方可開工。項目新開工時間，按設計文件中規定的任何一項永久性工程第一次正式破土開槽時間而定。不需開槽的以正式打樁作為開工時間。鐵路、公路、水庫等以開始進行土石方工程作為正式開工時間。
五、生產准備階段
對於生產性建設項目，在其竣工投產前，建設單位應適時地組織專門班子或機構，有計劃地做好生產准備工作，包括招收、培訓生產人員；組織有關人員參加設備安裝、調試、工程驗收；落實原材料供應；組建生產管理機構，健全生產規章制度等。生產准備是由建設階段轉入經營的一項重要工作。
六、竣工驗收階段
工程竣工驗收是全面考核建設成果、檢驗設計和施工質量的重要步驟，也是建設項目轉入生產和使用的標志。驗收合格後，建設單位編制竣工決算，項目正式投入使用。
七、考核評價階段
建設項目後評價是工程項目竣工投產、生產運營一段時間後，在對項目的立項決策、設計施工、竣工投產、生產運營等全過程進行系統評價的一種技術活動，是固定資產管理的一項重要內容，也是固定資產投資管理的最後一個環節。
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❹ 鐵路售票員工作總結範文

主要寫一下工作內容，取得的成績，以及不足，最後提出合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據，制定計劃總是在個人總結經驗的基礎上進行的。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2．成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。
今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等
總結的注意事項
1．一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
3．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
總結的基本格式
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款 署名，日期

❺ 我國在航天技術領域主要取得了哪些成就

我國在航天技術領域取得的主要成就：

1. 1964年6月，自行研製的運載火箭騰空而起。

2. 1970年，我國用長征號運載火箭，成功地發射了第一顆人造地球衛星——東方紅1號。

3. 1999年，我國成功發射第一艘無人飛船「神舟一號」。

4. 2003年，我國第一艘載人飛船「神舟五號」發射成功。

5. 2005年10月12日上午9點整「神舟」六號載人飛船發射成功。

6. 2008年9月25日，「神舟」七號載人飛船發射成功，並首次進行出艙作業的飛船，突破和掌握出艙活動相關技術。

7. 2011年9月29日，中國第一個目標飛行器和空間實驗實「天宮一號」發射成功。

8. 2011年11月3日1時36分，天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船完成首次交會對接。

拓展資料：

分類

按航天器探索、開發和利用的對象劃分，航天包括環繞地球的運行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛星的航行、星際航行(行星際航行、恆星際航行)。

按航天器與探索、開發和利用對象的關系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越(從天體近旁飛過)、繞飛(環繞天體飛行)、著陸(降落在天體上面)、返回(脫離天體、重返地球)。

如今，航天的作用已經遠遠超出科學技術領域，對國家和國際的政治、經濟、軍事與社會生活都產生廣泛而深遠的影響。

❻ 曼聯皇朝的創建史

曼聯前身稱為牛頓希思 (Newton Heath)，於1878年成立，「紅魔」於1902年正式易名曼聯，並在6年後即取得首個聯賽冠軍。
在球隊於1910年將主場從銀行街球場搬到老特拉福德球場前，曼聯亦拿下了足總杯冠軍。在麥勒諾 (Ernest Mangnall) 帶領下，曼聯在遷往新球場的首年即再度取得聯賽冠軍。
二次大戰首後，曼聯進入底潮，但自巴斯比 (Matt Busby) 於1945年接手後，即為球隊在50年代取得三次聯賽冠軍。可惜1958年發生的慕尼黑空難，令陣中八名球員不幸罹難，亦令一支世上最令人津津樂道的球隊深受打擊。但在巴斯比重建後曼聯取得1965及1967年聯賽冠軍，並於1968年首奪冠軍杯冠軍。
及後20多年，曼聯只能在杯賽再添錦標，包括1991年的歐洲杯賽冠軍杯，直至1993年英超成立，他們才能重溫聯賽冠軍的美夢。1994和1996年，曼聯取得雙料冠軍，並於1999年創下聯賽、足總杯及冠軍杯的「三冠王」傳奇。
自英超成立以來，曼聯就成為英國球壇的霸主，8次奪標的紀錄令其他球隊望塵莫及。1993年首次奪標，是曼聯26年來首個聯賽冠軍，坎通納從列斯聯來投，是曼聯王朝興起的重要功臣。
坎通納在其效力5年期間，就為曼聯取得四次聯賽及兩次足總杯冠軍。
曼聯其後再有貝克漢姆、吉格斯、斯科爾斯等一批青訓產品脫穎而出，他們不少已成為世上頂級球星，加上范尼斯特魯伊、薩哈和魯尼等猛將來投，令隊中雲集國內外頂級球員。而他們可容納68,000人的世界級球場老特拉福德球場，每場比賽都會高朋滿座。
弗格森打消退休的念頭，於2002年夏天以破當時錄的3,000萬鎊身價簽下里奧．費迪南德。2004年的足總杯決賽，曼聯以 3-0 輕取米爾沃爾，歷史性地第11度高舉足總杯慶祝。
葡萄牙國腳C羅的加盟，對曼聯的進攻組合可謂如虎添翼。

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球隊歷史成績
歷史上最大聯賽勝利：9：0 伊普斯維奇城隊（1995年3月4日英超聯賽）
歷史上最大杯賽勝利：10：0 安德萊赫特隊（1956年9月26日歐洲冠軍杯）
歷史上最大的失利：0：7 布萊克本流浪者隊（1926年4月10日英甲聯賽）
0：7 阿斯頓維拉隊（1930年12月27日英甲聯賽）
0：7 沃爾夫漢普頓隊（1931年12月26日英乙聯賽）
單季聯賽最高積分(2分制)：64分（1956-57賽季英甲聯賽）
單季聯賽最高積分(3分制)：92分（1993-94賽季英超聯賽）
單季聯賽最多進球：103球（1956-57英甲聯賽、1958-59英甲聯賽）
單季聯賽進球最多球員：32球，丹尼斯·維奧雷特（1959-60賽季）
歷史上進球最多的球員：199球，鮑比·查爾頓（1956-73年）
歷史上出場最多的球員：606場，鮑比·查爾頓（1956-73年）

球隊榮譽
英甲聯賽冠軍：7次（1907-08, 1910-11, 1951-52, 1955-56, 1956-57, 1964-65, 1966-67）
英超聯賽冠軍：8次（1992-93, 1993-94, 1995-96, 1996-97, 1998-99, 1999-00, 2000-01,2006-2007）
英甲聯賽亞軍：10次（1946-47, 1947-48, 1948-49, 1950-51, 1958-59, 1963-64, 1967-68, 1979-80, 1987-88, 1991-92）
英乙聯賽冠軍：2次（1935-36, 1974-75）
英乙聯賽亞軍：4次（1896-97, 1905-06, 1924-25, 1937-38）
英格蘭足總杯冠軍：10次（1909, 1948, 1963, 1977, 1983, 1985, 1990, 1994, 1996 1999）
英格蘭足總杯亞軍：5次（1957, 1958, 1976, 1979, 1995）
英格蘭聯賽杯冠軍：1次（1992）
英格蘭聯賽杯亞軍：3次（1983, 1991, 1994）
歐洲冠軍杯冠軍：2次（1967-68, 1998-99）
歐洲優勝者杯冠軍：1次（1990-91）
歐洲超級杯冠軍：1次（1991）
豐田杯冠軍：1次（1999）

❼ 蔣介石的不抵抗政策的原因是什麼

918事件，對中國來言是大事件。那麼蔣介石為何要放任日本佔領東三省，默然不抵抗政策，而無實際動作呢？理由有很多，歸納起來，其實也就兩條。

其一：當時中國國力太羸弱，日本太強悍，所以蔣介石是在忍辱負重、休養生息，待中國國力發展起來雲雲，並舉出了所謂的民國的黃金十年為證。這簡直是一廂情願，難道咱中國在發展，人家日本就不發展嗎？以日本當時的發達程度，再將東三省這么廣大，資源豐富的國土供其使用，會產生怎樣的後果？中國在發展，日本也在發展，且以其日本實際控制的國土（加上東三省）來看，中國怎麼跟人家比？所以，這條所謂的忍辱負重，待發展起來後如何如何，完全是一廂情願，連蔣介石都會感到臉紅！也許立刻有人會說，倘若沒有那麼多掣肘，蔣介石早就駕長車，踏破賀蘭山缺了。但若真的是這樣，日本敢這么放肆侵略東三省嗎？歷史沒有假如！自己沒出息就不能怪爹娘。

其二的理由便是，若當時開戰，中國必亡。理由除了跟日本的發展差距外，就是用清廷割地賠款為參照物。中國跟日本的發展差距已經說了，就說這個參照物吧。皆知，在9。18事件發生後，全國迅速掀起了救國熱潮，全國上下一致譴責丟失東三省的張學良。也就是在這種背景下，張學良才黯然「下課」去歐洲「考察」。也就是說，此刻的中國，已非八國聯軍入侵時的中國，最起碼的便是民智已開！清廷割讓土地，老百姓沒反應。現在根本不是割讓，是被侵略了，全國便風起雲涌。所以這個「亡國論」的參照物，根本就站不住腳。

那麼蔣介石為何不立刻對日宣戰，而是放任日本實際佔領呢？其實，最有可能的理由，便是他在等待時機。而參看當時的國際背景，也的確處於混沌時期，那時的希特勒還未上台，沒有什麼法西斯軸心說。所以蔣介石極有可能是在觀望、揣摩當時的列強心裡，想依靠或藉助列強的力量，來抗衡日本。這也是蔣介石的一貫思維和手段。但蔣介石的這種思維，比起毛主席的「獨立自主、自力更生」來，誰更高一籌，其實已經一目瞭然的。

這恐怕也是為何，蔣介石在那麼大的優勢下，最終退守台灣的一個重要原因。所以蔣介石在918後，奉行不抵抗政策，坐視日本鯨吞東三省，其對或錯，可以仁者見仁智者見智。