Ⅰ 先鋒DEH-p8400bh 支持WAV格式嗎
先鋒DEH-p8400bh 支持WAV格式嗎跨
Ⅱ DCS培訓教材哪能找到
分散控制系統（DCS）介紹
文章出處：-本站會員 發布時間：2006-02-16
一、系統概況：
1. DCS系統的特點
DCS系統也稱分布式控制系統，其實質是計算機技術對生產過程進行集中監視、操作、管理和分散控制的一捉新型控制技術。其功能特點是：通用性強、系統組態靈活、控制功能完善、數據處理方便、顯示操作集中、人機界面友好、安裝簡單規范化、調試方便、運行安全可靠等。
2. 分散控制系統的構成
作為一種縱向分層和橫向分散的大型綜合控制系統，它以多層計算機網路為依託，將分布在全廠范圍內的各種控制設備的數據處理設備連接在一起，實現各部分信息的共享的協調工作，共同完成控制、管理及決策功能。
1) 其硬體設備由管理操作應用工作站、現場控制站和通信網路組成。
管理操作應用工作站包括工程師站、操作員站、歷史數據站等各種功能服務站。
A. 工程師站提供技術人員生成控制系統的人機介面，主要用於系統組態和維護，技術人員也可以通過工程師站對應用系統進行監視。
B. 操作員總理提供技術人員與系統資料庫的人機交互界面，用於監視可以完成數據的狀態值顯示和操作員對數據點的操作。
C. 歷史站保存整個系統的歷史數據，供組態軟體實現歷史趨勢顯示、報表列印和事故追憶等功能。
現場控制站用於現場信號的採集處理，控制策略的實現，並具有可靠的冗餘保證、網路通信功能。
通信網路連接分散控制系統的各個分布部分，完成數據、指令及其它信息的傳遞。為保證DCS可靠性，電源、通信網路、過程式控制制站都採用冗餘配置。
2) 分散控制系統的軟體是由實時多任務操作系統、資料庫管理系統、數據通信軟體、組態軟體和各種應用軟體組成。
3) 分散控制系統在結構上採用模塊化設計方法，通過靈活組態，合理的配置，可以實現火電機組的模似量控制系統（MCS）、數據採集系統（DAS）、鍋爐燃燒控制和爐膛安全系統（FSSS）、順序控制系統（SCS）等功能。
3. 名詞術語解釋
DCS分散控制系統指控制功能分散、風險分散、操作顯示集中、採用分布式結構的智能網路控制系統。
DAS數據採集系統指採用數字計算機控制系統對工藝系統和設備的運行參數、狀態進行檢測，對檢測結果進行處理、記錄、顯示和報警，對機組的運行情況進行運算分析，並提出運行指導的監視系統。
MCS模擬量控制系統指通過控制變數自動完成被控制變數調節的迴路。
CCS協調控制系統指將鍋爐-汽輪發電機組作為一個整體進行控制，通過控制迴路協調鍋爐汽輪機在自動狀態下運行給鍋爐、汽輪機的自動控制系統發出指令，以適應負荷變化的需要，盡最大可能發揮機組的調頻、調峰的能力，它直接作用的執行級是鍋爐燃料控制系統和汽輪機控制系統。
SCS順序控制系統指對火電機組的輔機及輔助系統，按照運行規律規定的順序（輸入信號條件順序、動作順序或時間順序）實現啟動或停止過程的自動控制系統。
FSSS爐膛安全監控系統指對鍋爐點火和油槍進行程序自動控制，防止鍋爐爐膛由於燃燒熄火、過壓等原因引起爐膛爆炸（內爆或外爆）而採取的監視和控制措施的自動系統。其包括燃燒器控制系統BCS和爐膛安全系統FSS。
AGC自動發電控制，根據電網對各電廠負荷要求對機組發電功率由電網調度進行自動控制的系統。
MFT總燃料跳閘指保護信號指令動作或由人工操作後，快速切斷進入爐膛的所有燃料而採取的措施。
DEH汽輪機數字式電液控制系統，是按電氣原理設計的敏感元件、數字電路以及按液壓原理設計的放大元件和液壓伺服機構構成的汽輪機控制系統。
ATC或ATSC汽輪機自啟動，根據汽輪機的運行參數和熱應力計算，使汽輪機從盤車開始直到帶初負荷按程序實現自啟動。
OPC超速保護控制功能，是一種抑制超速的控制功能，常見有以下兩種：
i.當汽輪機轉速達到額定轉速的103%時，自動關閉中、高壓調節汽門；當轉速恢復正常時，開戶這些汽門以維持額定轉速。
ii.當汽輪機轉速出現加速度時，發出超馳指令，關閉高、中壓調速汽門；當加速度為0時由正常轉速控制迴路維持正常轉速。
BPC旁路控制系統，是汽輪機旁路系統的自動投入和旁路系統蒸汽壓力、溫度等自動控制系統的總稱。
ETS汽輪機的緊急跳閘系統，是在汽輪機的運行過程中，機組重要參數越線等異常工況下，實現緊急停止汽輪機運行的控制系統。
MEH給水泵電液調節系統，是採用微型計算機控制和液壓執行機構實現控制邏輯，驅動給水泵汽輪機的控制系統。
UPS不間斷電源
RB輔機故障減負荷，是針對機組主要輔機故障採取的控制措施，即當主要輔機（如給水泵、送風機、引風機）發生故障機組不能帶滿負荷時，快速降低機組負荷的一種措施。
4. 分散控制系統的運行維護的主要內容
包括系統在投運前應做好必要項目的檢查，檢查合格且一切准備就緒後系統上電，按照相關步驟啟動系統，並驗收系統各部分正常後，投入在線運行。系統正常運行後，做好日常維護工作，發現問題及時查明原因解決處理，並根據熱控系統的運行工況決定熱控設備的投入與退出。
5. 分散控制系統常見故障
1) 通信網路類故障，主要有節點匯流排故障、就地匯流排故障、地址標識的錯誤。
2) 硬體故障，主要有人機介面故障、過程通道故障。
3) 人為故障，在系統維護或故障處理時的誤操作現象。
4) 電源故障
5) SOE工作不正常
6) 干擾造成的故障。主要有系統的接地情況、電源質量、過程式控制制處理機主/備處理機之間的切換、大功率無線通信設備等。
6. 分散控制系統的試驗
1) 模擬量控制系統擾動試驗
投入運行的模擬量控制系統應定期進行擾動試驗，其分為內擾和外擾試驗。
A. 內擾試驗（包括定值擾動）：要求在70%負荷進行，擾動量為被調介質滿量程的10%
B. 外擾試驗（負荷擾動）：機組負荷在70%以上時可進行負荷擾動試驗，負荷變化按快、中、慢三種工況進行。
主要的試驗有：
機組燃料調節系統（BCS）擾動試驗
條件：A 汽包水位調整到合適位置，負荷保持不變
B 爐膛負壓調節系統和送風量調節系統處於自動狀態
C 穩定工況下，主汽壓力應保持在給定值的±0.2MPa范圍內
D 給粉機運行正常，將中層給粉機投入自動調節手動給粉機的轉速在450~500 rpm左右
E 試驗時應有司爐和工作負責人以上崗位進行操作
F 主控班技術員、生產部專工、熱工專工、爐運專工現場監護指導
改變主汽壓力定值擾動試驗
條件同上
機組送風調節系統AFSC擾動試驗
條件：A汽包水位調整到合適位置，負荷保持不變
B 氧量及風量變送器指示准確
C 爐膛負壓調節系統在自動狀態
D 送風機擋板有一定的調節餘量
E穩定工況下，主汽壓力應保持在給定值的±0.2MPa范圍內
F 試驗時應有司爐和工作負責人以上崗位進行操作
G 主控班技術員、生產部專工、熱工專工、爐運專工現場監護指導
機組協調控制系統CCS擾動試驗
條件：A 汽包水位調整到合適位置，負荷保持不變
B 爐膛負壓調節系統、燃料調節系統和送風量調節系統處於自動狀態
C 穩定工況下，主汽壓力應保持在給定值的±0.2MPa范圍內
D 試驗時應有司爐和工作負責人以上崗位進行操作
E 主控班技術員、生產部專工、熱工專工、爐運專工現場監護指導
2) 控制其它功能試驗
機組RB試驗
試驗條件：
A. CCS、FSSS的單系統RB冷態試驗及兩個系統聯調時的RB冷態試驗已做且成功；熱工其它系統及機爐電等相關專業的冷、熱態試驗都已完成。
B. 機組滿負荷的情況下，下列自動系統已運行：
協調控制系統。可以正常運行，且TF方式正常工作
除氧器水位控制系統
爐膛負壓控制系統
送風控制系統
主燃料控制系統
給水控制系統中的汽泵三沖量控制系統
進熱汽溫控制系統
再熱汽溫控制系統
DEH在協調方式下運行正常
FSSS的機爐大聯鎖試驗成功，RB的動作邏輯正常
TF方式的調節符合要求
「機組負荷擺動試驗」已完成，控制性能滿足機組運行要求
主、輔機設備均無重大缺陷
DEH系統TPC功能試驗成功，減負荷速率能滿足要求
試驗簡介：（送風機RB）
當機組負荷180MW以上時進行。動作過程：負荷大於180MW，一台送風機跳閘後，CCS將控制方式自動由協調轉為TF，中止ADS（遠方自動調度方式），將主汽壓力設定值鎖定在合適位置，CCS側汽機控制自動切為TF，以防止壓力下降太多，爐側FSSS切兩層給粉機余兩層手動，同時，LDC（負荷指令計算機）的輸出減負荷到180MW並以此作為送風量、氧量校正信號，並向FSSS發跳閘給粉機，最終保留兩層。
AGC試驗。檢查機組適應負荷指令要求變化能力，使機組能夠在一定范圍內，按一定速率跟蹤中調要求的負荷指令出力。
機組甩負荷試驗。汽輪機調節系統的品質。
3) 保護聯鎖試驗
鍋爐保護聯鎖試驗
風機聯鎖試驗
磨組聯鎖試驗
鍋爐所有閥門的調試
機、爐、電大聯鎖
大修中變更的保護聯鎖試驗
運行中出現異常的保護聯鎖試驗
7. DCS系統故障緊急處理措施基本原則
1) DCS系統緊急處理措施
當全部操作員站出現故障時（所有上位機黑屏或死機），若主要後備硬手操及監視儀表可用且暫時能夠維持機組正常運行，則轉為後備操作方式，同時排除故障並轉入操作員站運行方式，否則應立即停機、停爐。
當全部操作員站出現故障時（所有上位機黑屏或死機），對無可靠後備硬手操及監視儀表的機組，應立即採取緊急停機、停爐。
當分散控制系統通信網路發生故障時，造成所有數據不能進行刷新（死機），按上條措施執行。
當主要模擬量控制MCS系統通信網路故障或主、副控制單元DPU均出現故障（死機或失電）時，對無可靠後備硬手操及監視儀表的機組，在無法維持機組的安全可靠運行時，應立即採取停機、停爐。
當FSSS系統通信網路發生故障或主、副控制單元DPU均出現故障（死機或失電）時，對無可靠後備硬手操及監視儀表的機組，在無法維持機組的安全可靠運行時，應立即採取停機、停爐。
2) DCS系統各功能故障緊急處理措施
當部分操作員站故障時，只有少數操作員站可監視和操作時，應由可用操作員站繼續維持機組穩定運行，但此時應停止重大操作，並做好事故預想，聯系檢修人員處理。
DEH失電造成汽輪機跳閘時，應按汽輪機跳閘處理。若未造成汽輪機跳閘時，將DEH切至硬手操，繼續維持機組穩定運行，但此時無特殊情況應停止操作，並做好事故預想，立即聯系檢修人員處理。
FSSS（或CCS）失電後MFT保護應及時動作，否則應手動停機停爐。若手動MFT按鈕無效，則應立即採取同時「停止甲乙排粉機、磨煤機、給煤機電源，給粉機工作及備用電源」措施，同時關閉進油速斷閥、回油再循環閥。
輔機程式控制失電後，運行人員盡量穩定機組運行，加強監視，立即聯系檢修處理，不能維持運行時（運行設備跳閘，備用設備無法啟動），應採取緊急停止機組運行的措施。
3) 一對DPU同時離線的緊急處理措施
當DCS系統控制單元DPU的一對主、副DPU均離線故障後，無須進行停機，立即聯系檢修人員處理。檢修維護人員應檢查哪些點被其他系統調用，並參與了保護或聯鎖，在（DPU）升為主控前，應該將保護或聯鎖進行暫時解除。
當ECS系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU均發生離線故障後無須進行停機，立即聯系檢修維護人員處理，電氣專業根據機組實際運行情況，做好相應安全措施後，進行在線更換DPU。
當一般MCS系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU均發生離線故障後，根據機組運行情況 ，若運行參數達到停機停爐時，應採取緊急停止機組運行的措施。
當SCS系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU均發生離線故障後，盡量穩定機組運行，運行人員加強監視，立即聯系檢修人員處理。不能維持設備運行（運行設備跳閘，備用設備無法啟動）時，應採取緊急停止機組運行的措施。
當FSSS系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU均發生離線故障後，應採取緊急停止機組運行的措施，苦手動MFT按鈕無效，則應立即採取多種形式同時停止甲乙排粉機電源、甲乙磨煤機電源 、甲級乙給煤機電源 、給粉機工作和備用電源的措施，同時關閉進油速斷閥、回油再循環閥。
當IDAS系統（小數據採集系統）控制單元（DPU ）發生離線故障後，無須進行停機，立即聯系檢修維護人員處理，進行在線更換DPU。
當DEH系統控制單元 （DPU）的一對主、副DPU均發生離線故障後，將切DEH至硬手操，將DEH切至硬手操，繼續維持機組穩定運行，但此時無特殊情況應停止操作，並做好機組事故預想，同時立即聯系檢修維護人員處理，進行在線更換DPU。
4) 單DPU離線的緊急處理措施
無論哪個系統控制單元 （DPU）的單DPU離線故障後，運行應及時 聯系檢修人員處理，進行在線更換
若系統控制單元（DPU）的單DPU運行且發生離線故障後，按上述兩個DPU均離線時的安全措施處理。
5) 組態文件丟失的緊急處理措施
當DAS系統、ECS系統、DEH系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU的組態文件發現丟失時，運行人員應及時聯系檢修人員處理。檢修維護人員應進行如下處理：下裝組態文件至副控狀態的DPU，根據測點調用情況，確認哪些點需要進行強制，在強制完畢後，將副控DPU升為主控。
當MCS系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU的組態文件發現丟失時，運行人員應及時聯系檢修維護人員處理。根據組態文件丟失或後備硬手操及監視儀表設置的實際情況，決定是否打閘停機停爐，檢修維護人員應按下列處理步驟：通過對副控DPU下裝完整組態，在升為主控之前檢查組態文件，確認組態文件，確認組態文件無誤，對可能引起擾動的設備，其AO輸出應根據現場設備的實際反饋值進行置值，全部確認無誤再將副控DPU升為主控。
當SCS系統控制單元（DPU）的一對主、副DPU的發現丟失時，運行及時通知檢修處理。根據組態文件丟失的實際情況，決定或打閘停機停爐或按下列步驟搶救：通過對副控DPU下裝完整組態，在升為主控之前檢查組態，確認組態無誤。對會引起擾動的設備，其DO輸出應根據現場的實際設備反饋置值，全部確認無誤後再將副控DPU升為主控。
FSSS系統控制單元DPU的組態文件發現丟失時，根據機組運行情況應緊急停止機組運行，若手動MFT按鈕無效，則應立即採取同時停止甲乙排粉機、磨煤機、給煤機電源，給粉機工作及備用電源措施，同時關閉進油速斷閥.
Ⅲ 6西格瑪是什麼東西，具體怎麼操作～～
6西格瑪
1西格瑪＝690000次失誤／百萬次操作
2西格瑪＝308000次失誤／百萬次操作
3西格瑪＝66800次失誤／百萬次操作
4西格瑪＝6210次失誤／百萬次操作
5西格瑪＝230次失誤／百萬次操作
6西格瑪＝3.4次失誤／百萬次操作
7西格瑪＝0次失誤／百萬次操作
什麼是6西格瑪
"σ"是希臘文的字母，是用來衡量一個總數里標准誤差的統計單位。一般企業的瑕疵率大約是3到4個西格瑪，以4西格瑪而言，相當於每一百萬個機會里，有6210次誤差。如果企業不斷追求品質改進，達到6西格瑪的程度，績效就幾近於完美地達成顧客要求，在一百萬個機會里，只找得出3.4個瑕疪。
6西格瑪（6Sigma）是在九十年代中期開始從一種全面質量管理方法演變成為一個高度有效的企業流程設計、改善和優化技術，並提供了一系列同等地適用於設計、生產和服務的新產品開發工具。繼而與全球化、產品服務、電子商務等戰略齊頭並進，成為全世界上追求管理卓越性的企業最為重要的戰略舉措。6西格瑪逐步發展成為以顧客為主體來確定企業戰略目標和產品開發設計的標尺，追求持續進步的一種質量管理哲學。
6西格瑪的主要原則 (一)
在推動6西格瑪時，企業要真正能夠獲得巨大成效，必須把6西格瑪當成一種管理哲學。這個哲學里，有六個重要主旨，每項主旨背後都有很多工具和方法來支持.
6西格瑪的主要原則(二)
真誠關心顧客。
6西格瑪把顧客放在第一位。例如在衡量部門或員工績效時，必須站在顧客的角度思考。先了解顧客的需求是什麼，再針對這些需求來設定企業目標，衡量績效。
6西格瑪的主要原則(三)
根據資料和事實管理。
近年來，雖然知識管理漸漸受到重視，但是大多數企業仍然根據意見和假設來作決策。6西格瑪的首要規則便是釐清，要評定績效，究竟應該要做哪些衡量(measurement)，然後再運用資料和分析，了解公司表現距離目標有多少差距。
6西格瑪的主要原則(四)
以流程為重。
無論是設計產品，或提升顧客滿意，6西格瑪都把流程當作是通往成功的交通工具，是一種提供顧客價值與競爭優勢的方法。
6西格瑪的主要原則(五)
主動管理。
企業必須時常主動去做那些一般公司常忽略的事情，例如設定遠大的目標，並不斷檢討；設定明確的優先事項；強調防範而不是救火；常質疑「為什麼要這么做」，而不是常說「我們都是這么做的。」
6西格瑪的主要原則(六)
協力合作無界限。
改進公司內部各部門之間、公司和供貨商之間、公司和顧客間的合作關系，可以為企業帶來巨大的商機。6西格瑪強調無界限的合作，讓員工了解自己應該如何配合組織大方向，並衡量企業的流程中，各部門活動之間，有什麼關聯性。，
6西格瑪的主要原則(七)
追求完美，但同時容忍失敗。
在6西格瑪企業中，員工不斷追求一個能夠提供較好服務，又降低成本的方法。企業持續追求更完美，但也能接受或處理偶發的挫敗，從錯誤中學習。
何謂6西格瑪質量
一個公司的產品質量是這家公司整個營運的結果，影響的因素很多，錯綜復雜。Motorola公司用6西格瑪質量標出其目標，使復雜的問題變的容易了解。在Motorola，6西格瑪質量水準的意義如下：
1. 3.4PPM(不良率或缺點數為百萬分之三點四)
2. 99.99966%產品為無缺點。
3. 提供一個與競爭者比較的基準，為TQM提供一個衡量的基準。
4. 可以了解距離無缺點有多遠。
為何6西格瑪質量吸引我們
6西格瑪質量已經吸引很多公司，其理由如下：
1. 6西格瑪質量提供了一個比較復雜的產品或服務的基準。
2. 利用6西格瑪質量可以測度自己公司和競爭者之間的品質差距。
3. 顯示邁向無缺點的進展。
4. 為各部門提供一個明確的目標。
何謂6西格瑪管理(一)
是獲得和保持企業在經營上的成功並將其經營業績最大化的綜合管理體系和發展戰略。是使企業獲得快速增長的經營方式。
經營業績的改善包括：
• 市場佔有率的增加
• 顧客回頭率的提高
• 成本降低
• 周期降低
• 缺陷率降低
• 產品/服務開發加快
• 企業文化改變
何謂6西格瑪管理(二)
是自上而下地由企業最高管理者領導並驅動的過程革新方法。由最高管理層提出改進/革新的目標（這個目標與企業發展戰略與遠景密切相關）、資源和時間框架。
• 這種革新方法由定義、度量、分析、改進、控制（DMAIC）的結構化的改進過程為核心。
DMAIC用於三種基本改進流程：
6西格瑪產品/服務實現過程改進
6西格瑪業務流程改進
6西格瑪設計SSDP
在實施上由"勇士Champion"、"大黑帶MBB"、"黑帶BB""綠帶GB"四級經過培訓職責明確的人員作為組織保障。
這種革新方法強調定量方法/工具的運用，強調對顧客需求/滿意的詳盡定義於量化表述，每一階段都有明確的目標並由相應的工具或方法輔助。
為什麼要用6西格瑪管理(一)
為了生存：
"為什麼要開展6西格瑪管理？"摩托羅拉的回答是：為了生存。
從70年代到80年代，摩托羅拉在同日本的競爭中失掉了收音機和電視機的市場，後來又失掉了BP機和半導體的市場。1985年，公司面臨倒閉。
一個日本企業在70年代並購了摩托羅拉的電視機生產公司。經過日本人的改造後，很快投入了生產，並且不良率只有摩托羅拉管理時的1/20。他們使用了同樣的人員、技術和設計。顯然問題出在摩托羅拉的管理上。
在市場競爭中，嚴酷的生存現實使摩托羅拉的高層接受了這樣的結論："我們的質量很臭"。在其CEO的領導下，摩托羅拉開始了6西格瑪質量之路。今天，"摩托羅拉"成為世界著名品牌，1998年，摩托羅拉公司獲得了美國鮑德理奇國家質量管理獎。他們成功的秘密就是6西格瑪質量之路。是6西格瑪管理使摩托羅拉從瀕於倒閉發展到當今世界知名的質量與利潤領先公司。
為什麼要用6西格瑪管理(二)
使企業獲得核心能力：
。。企業是否能夠生存，是否成功取決於企業向市場/顧客提供的價值。按照經濟學的理論：
。。。。Q 質量
V 價值=--------
。。。。P 價格
。。6西格瑪核心能力：提高質量，降低成本，使價值最大化，顧客滿意/市場競爭力強。
如何推動6西格瑪
在企業追求6西格瑪的過程中，有很多方法和工具。其中一個重要的方法，是一個五個階段的改進步驟DMAIC（發音為Deh-maik）：界定（define）、衡量（measure）、分析（analyze）、改善（improve）與控制（control）。透過這些步驟，企業的投資報酬率自然會增加。
界定
界定核心流程和關鍵顧客，站在顧客的立場，找出對他們來說最重要的事項，也就是「品質關鍵要素」（Critical to Quality，CTQ）。釐清團隊章程，以及核心事業流程。
衡量
找出關鍵評量，就是要為流程中的瑕疪，建立衡量基本步驟。人員必須接
受基礎機率與統計學的訓練，及統計分析軟體與測量分析等課程。為了不造成員工沉重負擔，不妨讓具備六個標准差實際推行經驗的人，帶著新手一同接受訓練，幫助新手克服困難。對於復雜的演算問題，可提供自動計算工具，減少復雜計算所需的時間。
分析
探究誤差發生的根本原因。運用統計分析，檢測影響結果的潛在變數，找出瑕疪發生的最重要根源。所運用的工具包含許多統計分析工具。
改善
找出最佳解決方案，然後擬定行動計劃，確實執行。這個步驟需不斷測試，看看改善方案是否真能發揮效用，減少錯誤。
控制
確保所做的改善能夠持續下去。衡量不能中斷，才能避免錯誤再度發生。在過去許多流程改善方案里，往往忽略了控制的觀念；而在六個標准差中，控制是它能長期改善品質與成本的關鍵。
如果成功推動，6西格瑪所帶來的，將是改變企業慣性，讓員工能夠不斷問問題，並尋求更好的解決方案，讓企業常處於向上爬升的斜率上。
6西格瑪的推行人員
有人說：GE總裁韋爾奇先生是製造人才的專家。正是他在GE的6西格瑪管理中培養了成千上萬為企業創造財富的人才。他們就是被稱為勇士、大黑帶、黑帶和綠帶的人。這些人員來自於企業的各個崗位，經過6西格瑪的專門培訓，為6西格瑪管理提供組織上的保障。而專職從事6西格瑪項目的大黑帶和黑帶，更成為企業的財富，很多黑帶人員在結束了兩年的6西格瑪項目任期後，走上了企業的領導崗位。
勇士：企業高層管理者中負責6西格瑪實施的管理者。負責部署西格瑪的實施和全部支援工作。負責確定或選擇6西格瑪項目。跟蹤或監督6西格瑪的進展。
大黑帶：6西格瑪實施技術總負責。協助勇士選擇項目，制定實施計劃和時間框架表，向黑帶提供6西格瑪高級技術工具的支援，負責動員、協調、和溝通。
黑帶：來自企業的各個部門，經過6西格瑪革新過程和工具的全面培訓，熟悉6西格瑪革新過程，負責指導或領導改進項目。對綠帶提供培訓和指導。專職從事黑帶任期2年。1個黑帶每年完成5-7個項目，成本節約約1百萬。
綠帶：經過培訓，在自己的崗位上參與6西格瑪項目的人員。
人員比例：每1000名員工
。。大黑帶：1名
。。黑帶：10名
。。綠帶：50-70名
6西格瑪支持技術
度量技術：
• DPMO的計算方法
• 過程能力分析技術（包括長/短期過程能力分析）
基本技術：
新、老七種工具
高級技術：
• SPC 度量、分析、改進和監控過程的波動
• DOE/田口方法 優化設計技術，通過DOE，改進過程設計，使過程能力達到最優
• FMEA 風險分析技術，輔助確定改進項目，制定改進目標
• QFD 顧客需求分析技術，輔助將顧客需求正確地轉換為內部工作要求
• 防錯 從根本上防止錯誤發生的方法
軟技術：
• 領導力
• 提高團隊工作效率
• 員工能力與授權
• 溝通與反饋
6西格瑪管理對企業文化的影響
說起企業文化來，似乎讓人們感到很抽象。但是，仔細觀察你周圍的人在處理哪怕最簡單細小的問題上所共有的觀念、價值取向和行為准則，你就不難感覺到它的存在。簡單地說，企業文化就是"我們這兒做事的方式"。當你試圖去改進質量，特別是通過改進工作過程（包括加工、服務、行政和管理等）以獲取最佳產品和服務質量的時候，文化便顯示出巨大的阻力。
因此，霍德蓋茨先生指出：
（1）當戰略與文化發生沖突時，文化恆勝；
（2）當企業文化與變革的精神不相容時，變革的努力將遭到失敗。
霍德蓋茨先生總結了美國鮑德理奇獎獲獎企業的20條經驗教訓。分析這些成功企業的經驗教訓，特別是處於頂層位置的企業文化建設方面的經驗教訓，我們不難發現，成功的企業在實施質量戰略時，比別的企業多走了一步。那就是，他們在致力於產品與服務質量改進的同時，肯花大力氣去改造他們與6西格瑪質量不相適應的企業文化，以使全體員工的信念、態度、價值觀和期望與6西格瑪質量保持同步。從而創造出良好的企業質量文化，保證了6西格瑪質量戰略的成功。
成功事例(一)
GE公司Jack Welch
6西格瑪"是GE從來沒有經歷過的最重要的發展戰略。
1995年末開始推行6西格瑪；
推行西格瑪節約的成本收益3億美圓/1997、7.5億美圓/1998、15億美圓/1999；
利潤率從13.6%/1995提高到16.7%/1998
市值突破30000億美圓
Jack Welch 先生為GE制定的三大發展戰略：6西格瑪、產品服務、全球化，使GE迅速發展成為全球最大、最成功的多元化經營的跨國集團。
成功事例(二)
聯信公司Larry Bossidy
從1994年開始推行6西格瑪
推行6西格瑪的收益累積超過20億美圓
利潤率超過14%/1999
是市值增長最快的企業
Ⅳ DEH保護的項目有哪些
1.抽汽壓力高保護動作（主要針對帶供熱機組，當然他是在中壓缸通往低壓缸的管道上加裝抽汽蝶閥調控開度控制進氣量），當該保護動作時候，汽機退出功率控制或抽汽控制方式或閥控方式，調門會被以當前閥位開始以一定的速率往下關直至抽汽壓力值復位後，調門停止下關，但是汽機此刻被控制在閥控方式工作，運行人員就可以輸入條門開度指令了。 2.閥位高保護動作，當該保護動作時候，汽機退出功率控制或抽汽控制方式或閥控方式，調門會被以當前閥位開始以一定的速率往下關直至抽汽壓力值復位後，調門停止下關，但是汽機此刻被控制在閥控方式工作，運行人員就可以輸入條門開度指令了。3.快卸負荷保護動作（該開關量動作信號一般而言針對機組投協調時候，RB動作時候，該信號送到DEH控制站，當DEH接收到後，就開始直接將機組的調門閥位設定指令直接設定為30%或者50%或者70%，具體設置多少根據來的信號決定。比如一次風機單台跳會降符合多定位30%。）以上幾條是不跳機的。
1.OPC，這一條應該不用講解太多吧。負荷大於等於10%並且油開關跳閘就動作OPC或者直接超速103%就動作。 2.還有從TSI來的轉速信號，當速度達到110%時候發出開關量信號到ETS櫃去跳機。3.當然還有，112%超速保護，用於任何超速時候，最後一道防護屏障，比如任何時候做超速實驗這一條是不能退保護的。4.還有軸承金屬溫度搞動作跳機我廠大於112攝氏度，軸承回油溫度高，跳機，送到ETS。
Ⅳ 熱電廠職工年終總結
2007年發電廠熱工監督工作總結
2005年發電廠熱工監督工作總結 2005年我廠的熱工監督工作在廠各級領導的充分重視和大力支持下，在省電力試研院的指導下，通過全體熱工人員的共同努力，在安全生產、設備管理、計量檢測、人員培訓等方面均取得了豐碩的成果， 熱工監督工作步入了規范化、制度化的軌道，這使我廠的熱工技術監督工作從本質上躍上了一個新台階。 2005年，我廠相繼迎來了黔北＃3、＃4機組的順利投產，至此我廠總裝機容量躍居全省第一；同時，因為市場燃煤供應緊張，機組頻繁啟停，嚴重影響到了全廠的經濟效益。在這樣嚴峻的形勢下，我專業緊緊圍繞總廠的方針目標，結合部門目標，著重完善了各項基礎管理工作、加大設備技術改造的力度，大力提倡文明生產、提高熱工三率，將熱工監督工作融入到現場工作中去、融入到日常工作中去，妥善地處理好了監督指導和實際工作之間的關系，充分發揮了技術監督對企業安全生產、技術管理、經濟運行等方面的監督、護航作用，為2005年度我廠的安全生產和機組的經濟穩定運行打下了堅實的基礎，作出了巨大的的貢獻。現將一年來我廠熱工監督工作總結如下： 一、 安全管理 安全管理工作是一項常抓不懈的工作，在2005年，熱工專業始終堅持「安全第一、以人為本」的思想，安全生產高於一切，安全生產是重中之重，讓職工意識到，搞好安全工作是我們自身的需要。在工作過程中，堅持安排工作的同時必須交待安全措施，並且注重安全措施的落實，在確保人身安全和設備安全的前提下，進行設備的檢修和維護工作。因此，在2005年度，熱工專業未發生人身重傷、人身輕傷、設備損壞等事故的發生，「兩措」計劃完成率100％。 1、加強對重要設備檢修的監督管理。在2005年，為確保不因人為原因引起的設備損壞及保護誤動，我專業對重要設備的檢修都制定了嚴格的規定，在重要保護及設備系統上、在高空作業的地方進行檢修工作，分場管理人員必須全程參與監護；對於廠級和分場級控制的項目，必須在現場進行「*」驗收，從而確保了保護動作的正確性和設備檢修的可靠性。 2、嚴格工作過程中「兩票一單」的管理，同時加強危險點預知卡在檢修工作中的作用。在2005年，我們加強了「兩票一單」的全程管理，確保「兩票一單」在檢修工作中的實施；為解決檢修過程中存在的安全隱患，我們完善了危險點預內容，詳細羅列出各項工作過程可能出現的對人身傷害及設備損壞的危險點和控制措施。通過兩方面的措施，一是保證了檢修過程中機組的安全運行，同時也保證了檢修過程中檢修人員和設備的安全。 嚴格執行工作票制度，加強技術培訓，以技術來保安全；加強工作票簽發人和工作負責人的培訓，保證工作票中所列的安全措施正確完善；加大不合格工作票的考核力度，完全杜絕了以往塗改、代簽工作票現象，使工作票從填寫、簽發、許可辦理、工作終結到辦理退票手續的全過程管理都按規范的管理制度進行，從而確保檢修工作的安全進行。 3、加強職工對安規和相關規程、制度的學習，實行《安規》及《檢規》考試上崗制度，讓職工在檢修過程中，按照規程和規范的要求來指導我們的現場檢修工作。2005年，組織職工學習了安規、安全工作規定、事故調查規程、消防等。同時，組織了多次考試，未通過考試的，不得上崗。在2005年，我們力求使我們現場的檢修工作規范化、制度化，利用規程和制度來指導我們的檢修工作，盡量避免工作中的隨意性；認真落實安全責任制，明確規定分場主任和班組班長是本部門的安全第一責任人，明確安全職責並認真履行；建立健全了分場安全保證網路，確保了安全生產信息及安全生產指令的傳達、交流，確保各項涉及安全生產的指令執行暢通。 4、加強對異常和未遂分析的力度，針對以往班組對機組異常和未遂不重視和分析資料不齊全的現象，在2005年，分場對異常和未遂制定了專門的管理制度，規定發生異常後，責任班組必須在12小時內列印出歷史趨勢圖和SOE報表，堅持「三不放過」的原則，由安監科或分場安全專工主持，及時召開分析會，將分析報告上傳至MIS網上供熱工班組及全廠其他相關部門學習。 5、認真開展安全大檢查活動，針對檢查中暴露出來的不安全因素和安全隱患制定整改措施，整改措施列出負責人和計劃完成時間，在計劃完成時間到後對整改情況進行檢查和考核。 6、開展好安全性評價工作，對所轄設備進行自查，針對問題提出整改措施及計劃，責任落實到人，並按反措要求進行整改，由廠級復查。 7、堅持抓好定期工作的開展 許多工作，包括平時的檢修和維護工作，都是以定期工作的形式進行開展，因此，抓好了定期工作，也就抓好了整個熱工工作的基礎，從而保障機組安全運行，鑒於這一個思路，我們對定期工作的開展投入了較大的人力和物力。具體主要有以下幾個方面； 1) 堅持抓好對保護用壓力開關、一次元件和保護用繼電器、儀表的校驗工作。 2) 堅持對重要參數進行定期校驗。如煤秤、經濟類參數。 3) 對DCS系統的工作，堅持以DCS系統檢修維護導則為指導，根據我廠DCS系統的實際情況，指定了相應的措施，堅持每天進行一次巡檢，並做好記錄，通過巡檢，能及時的發現異常並及時的處理。同時，在有停機停爐的情況下，堅持對DCS系統進行徹底的維護和各種試驗工作，包括各種冗於、切換的測試和衛生清掃，保證DCS系統可靠工作。 4) 對現場設備進行定期巡視。 5) 對爐膛負壓取樣管路的定期吹掃。 6) 自動擾動試驗，通過進行擾動試驗的方式來驗證自動調節系統的可靠性，驗證其調節指標，找出存在的問題。同時，在日常的維護工作中，加大對自動的維護力度，保證自動的投入率。因此，在2005年，我廠自動投入率超過了90%。 8、對危及機組安全運行的設備和系統，進行及時的改造。 如黔北鍋爐爐內無火的信號問題，我們就根據實際情況對火檢探頭及卡件的延時進行了重新設定；對火檢冷卻風機壓力的取樣管路進行改造；對旁路保護邏輯多次進行討論、改進，保證了旁路保護的正確動作；對金沙#3、#4機主機保護和輔機保護系統進行了徹底的改造；對金沙＃4爐汽包水位取樣不符合「二十五項反措」要求進行及時的整改。總之，通過對設備中危及機組安全運行的地方都進行了及時的改造，保證了機組的安全、穩定運行。 9、加強對現場設備缺陷的管理 1) 每天清查缺陷，保證Ⅲ類設備缺陷消除不能無故超過8小時。 2) 對於涉及到停機停爐、重要保護的缺陷，分場人員全程參與，進行有效的監護，保證了不因人為的原因造成停機停爐或設備損壞的事故。 10、加強DCS系統的管理 1) 進一步貫徹、落實《貴州電力系統熱工自動、保護裝置管理辦法》、《熱工技術監督考核評比辦法》、《模擬量調節MCS擾動試驗規范》、《DCS檢修維護導則》等熱工技術監督規范，使監督管理工作更規范、更科學。加強規程、規章制度的建立。做到有章可循、按章辦事。 2) 建立了《關於熱工邏輯程序修改、下裝及熱工聯鎖試驗的有關規定》，對以往熱工人員在邏輯下裝過程中出現的種種不規范的行為進行了規定，規范了邏輯下裝的步驟、條件等等，有效的控制了邏輯下裝可能對設備引發的問題。 11、根據2003年熱工監督會議要求，2005年，在2003年反事故措施工作的基礎上，對《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》中的內容和要求做了認真學習和分析，並結合我廠的實際情況制定了整改措施，由安監科和生技科負責定期對整改措施完成情況進行檢查考核，力求以最快的速度、用最短的時間完成整改，提高設備安全水平，熱工專業整改內容及完成情況如下表： 2005年度熱工專業反事故整改措施及完成情況表 序號 項 目 內 容 內 容 與 要 求 完 成 情 況 1 防止DCS失靈及熱工保護拒動事故 1、堅持開展熱控保護用繼電器的定期校驗工作，嚴格執行《熱控保護繼電器校驗制度》 嚴格執行定期校驗制度 2、2005年7月，修編300MW《熱控保護試驗方法》 已完成 2 防止汽包滿水和缺水事故 1．制定方案，實現汽包水位保護的三取二判斷邏輯方式。 金沙＃1～4爐已實現 3 防止發電機損壞事故 1．將定子線圈溫度和定子線圈出水溫度改為現場匯流排方式，增設線圈溫度和出水溫度及溫差報警功能。 2．定子線棒最高與最低溫度間的溫差達8℃，或定子線棒與引水管出水間的溫差達8℃，應報警。 金沙＃1～4機組均安裝了數采系統，實現該功能。 4 防止汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損事故 1．將缸溫表改為現場匯流排的方式，作好金屬壁溫曲線和上、下缸壁溫度差報警功能。 金沙＃1～4機組均安裝了數采系統，實現該功能。 二、熱工儀表、自動、保護情況 1、熱工檢測儀表 2005年，根據周檢計劃表對到期的儀表全部進行檢定，2005年1至10月份對125MW機組周檢儀表1960塊，合格1950塊，周檢合格率99.49%；儀表抽檢200塊，合格200塊，合格率100%，DAS測點抽檢200點，合格200點，合格率100%；自檢的標准儀表抽檢5塊，合格率100%；2005年1至10月份對300MW機組DAS測點抽檢120點，合格120點，合格率100%。 2005年11月，我們對《熱控儀表分類管理辦法》進行了完善，現正在審定之中。 2、熱工自動 截止至2005年10月，我廠125機組自動調節系統套數為85套（乘上加權系數後為95.4套），實際投入85套（95.4套），1至10月份平均自動投入率為100%；300MW機組＃1、2機組自動投入率為100%。 2005年，我廠在2003年自動投入率平均100%的基礎上，繼續堅持100%投入率的工作目標，加強了對熱工專業自動類缺陷消缺工作的監督，同時加強了對熱工專業人員的技術培訓，使得以前夜班人員不能處理的自動類缺陷在夜班就能解決，提高了消缺效率和自動投入率。 繼續開展熱控自動擾動試驗，並分別在3月份、6月份9月份做了三次自動調節系統擾動試驗，對調節品質不理想的系統進行參數優化，不斷地提高自動調節品質；利用機組負荷低的機會，對#1~#4機組進行了負荷擾動試驗，試驗分3%額定負荷變化速率和5%額定負荷變化速率進行，試驗中各項指標符合試驗規范的要求，目前我廠機組負荷在70％至滿負荷之間的負荷調整均是用協調自動增減負荷，大大減輕了運行人員的勞動強度，提高了運行人員的工作效率和機組自動化水平。 3、熱工保護 2005年1至10月份，我廠熱工保護全部投入，投入率100%，熱工保護裝置完好率100%，熱工保護動作正確動作率98%。保護切除嚴格按照安生部下發的《火力發電廠熱工自動裝置、保護裝置管理辦法》中第25條的要求進行，全廠保護均隨機組主設備運行而投入運行，全年未發生超過48小時以上的主機保護切除情況。 2005年，並對300MW機組建立了保護投切台帳，對保護投切進行嚴格管理。2005年10月份對黔北和金沙熱工保護定值進行了修編，針對熱工保護定值修編的實際情況，主機保護的定值修編由分管副廠長批准，其餘輔機保護的定值修編由分管總工批准，在新定值修編時查閱了大量設備說明書和進行了充分的現場調查，使熱工保護在保證設備安全運行的前提下符合現場實際情況。 積極貫徹落實2005年電力系統熱工監督工作會議精神，按照《熱控保護繼電器校驗規程》，利用停機消缺的機會對各台機組熱控保護用繼電器進行了校驗並形成定期工作，提高了保護繼電器動作的可靠性；制定3300、3500系統保護傳動試驗制度，利用機組大小修或消缺時用轉速校驗台和EN200（3300校驗裝置）對轉速、軸向位移、高低缸脹差進行實際傳動試驗，保證保護系統從測量到顯示、報警輸出至保護動作的系統可靠性，對高低缸脹差進行了傳動試驗，保證了保護可靠性。 對《300MW機組保護聯鎖試驗方法》進行了修編，新的保護試驗方法修編的原則是盡力模擬實際運行情況、在確保試驗項目及內容全面可靠的前提下減少設備（電氣開關）的動作次數、延長設備壽命，新的試驗方法已經投入使用，在提高保護可靠性方面取得了很好的效果。 同時，針對金沙＃4爐滅火保護系統引入DCS後，編寫了《金沙＃4機組熱控聯鎖保護試驗方法》。 三、 完善計量檢測體系工作： 2005年9月完成了計量檢測體系的管理手冊和計量體系文件轉版工作。 2005年10月經過全廠的共同努力，我廠通過省質量技術監督局組織的ISO10012計量檢測體系追蹤評審。評審中發現的問題（共7項），我專業在11月10日前已完成。 四、人員取證及培訓 為進一步提高熱工計量人員的檢定水平，在以往取得計量檢定資格的人員的基礎上，繼續派出檢修人員進行取證的工作，並進一步提高對取證人員的取證項目的數量，取證項目涉及轉速、溫度和壓力二次儀表、熱電阻、熱電偶、電子平衡電橋、1級以下工業壓力表、0.25級以下標准壓力表等等，完全滿足生產需要。2005年計量檢定人員取證考試（包括復查）擬派12名人員參加，保證取證工作的連續性。 加強人員培訓，特別是開展差異性培訓，不斷提高檢修人員的技術水平。在培訓工作方面，在保證每月一次的技術培訓和考問講解活動質量的基礎上，我們加強了對職工實際工作能力的培訓工作，主要採取現場講解和實際操作考試的方式，分場抽調技術人員組成考試組，對技術業務差的熱工人員進行降崗培訓並定期進行考試，合格者恢復崗級並返回培訓期間扣除的崗級，不合格者繼續降崗培訓，並扣除上次降崗培訓期間的崗級。 我們還針對近期的技術焦點和疑難問題，召開專題討論會，與班組人員討論，讓大家開動腦筋發表自己的見解，這樣，平時不會想到的和想不到的問題以及一些工作細節都能夠在討論交流中涉及到，通過交流，互相促進，達到不斷提高技術業務水平的目的。 五、設備管理 在搞好安全管理的同時，我們加大了設備的管理，保證Ⅲ類設備缺陷的消除不能無故超過8小時，重大缺陷、疑難問題專業全程參與，對設計不完善的系統主動的進行改造，保障了機組的安全、可靠運行。另外還加強了黔北＃3、#4機組的質檢，保證了移交設備的完好率。 （一）主要完成的工作 2005年度，我們圓滿的完成了金沙#1、#2、#3機組的停機消缺各1次、金沙#3、#4機組的大修、黔北#1、#2、#3機組的停機消缺各2次、黔北#2機組1次小修、黔北#4機組168h後停機消缺等。熱工專業主要完成的工作有： 1、 根據機組運行的需要，不斷的對300MW＃1－＃4機組DCS系統中許多不合理的邏輯進行了更改。 2、 對300MW機組爐膛負壓取樣裝置進行了改造，方便了維護，保障了保護的正確動作。 3、 多次更改300MW機組旁路保護邏輯，使旁路保護正確動作率達100%。 4、 對300MW機組火檢冷卻風機壓力取樣管進行改造，原設計是三個壓力開關共用一個取樣點，不符合熱工保護取樣的原則。現更改為三個取樣點對應三個壓力開關，確保了保護動作的正確性保障了保護的正確動作。 5、 對300MW機組＃3、＃4火檢冷卻風機的控制方式進行更改，從就地控制（控制方式不合理）改到DCS控制。 6、 召開熱工專題會議對黔北電廠火檢系統的參數進行了規定，對探頭而言，「無火響應時間」（FFRT）設為3秒，「見火響應時間」(OTD)設為2秒；對火檢處理卡件而言，「無火響應時間（FFRT）設為4秒」；火檢處理卡件上的有火門檻值設為150，無火門檻值設為100。經過以上更改，針對目前煤質差的特點有效的控制了「全爐膛無火」保護動作的正確性。 7、 對金沙#1、#4爐爐膛火焰工業電視監視進行了改造，保證了運行中是否是垮焦熄火不至於誤判斷。 8、 對金沙#1-#4爐滅火保護盤進行了治理改造，保障了保護的正確動作。 9、 對黔北#1-#3機組小機軸向位移探頭安裝支架進行了改造，用鋼支架更換原來的銅支架，保證其測量正確性，從而保障了軸向位移保護的正確動作。 10、 對黔北#1、#2機組DEH邏輯進行了完善，保證了噴油試驗、閥門活動試驗的成功。 11、 黔北#1-#4機汽機專家診斷系統TDM安裝調試完成。 12、 金沙#1-#4機給水泵勺管執行器已全部改為西門子執行器。從2001年金沙＃1機甲給泵改造使用以來，該類型執行器工作十分可靠，維護量極少且調節效果好，節省了大量的維護費用。 13、 完成了金沙和黔北電廠熱控電纜橋架的防火封堵。 14、 完成了黔北電廠RB邏輯修改，試驗合格。 15、 對黔北#2－#4機小機測速系統進行了改造。 16、 金沙倉泵系統輸灰不暢，現將其輸灰邏輯改為：對角無輸灰時（即1和2，3和4，5和6）該台倉泵料滿就可輸灰。 17、 完成了金沙＃2機組小修，主要項目有：DCS工程師站定期試驗；保護用開關校驗；儀表到期校驗；設備線路治理；汽機調門行程開關更換；開機盤內甲側中壓調門後壓力表管漏處理；鍋爐電源盤內交流接觸器更換及缺陷消除。 18、 2005年6月至7月，完成了金沙＃4機組的大修工作。本次大修，熱工的工作量大，改造項目多，是首次以熱工進度作為整個大修主線的一次大修，主要項目有：ETS系統改造；輔機保護系統大修；3300系統大修；增設數采系統；瓦溫元件大修及加裝瓦溫跳機保護；熱控盤、台改造（包括加裝大屏幕、增加操作員站）；安裝四管檢漏系統；FSSS系統改造(原滅火保護系統取消)；火檢系統改造；點火槍、油槍控制系統改造；變頻系統改造；粉倉料位計大修；缸壁溫度大修；工程師站定期試驗項目；甲、乙側汽包水位電接點測量筒（滅火保護用）更改為單室平衡容器，水位高、低動作MFT信號在DCS內判斷；#4機#6軸承加裝瓦振探頭等。 19、 2005年8月至9月，完成了金沙＃3機組的大修工作。主要項目有：ETS系統改造；輔機保護系統大修；3300系統大修；瓦溫元件大修及加裝瓦溫跳機保護；熱控盤、台改造；安裝四管檢漏系統；缸壁溫度大修；工程師站定期試驗項目；加裝引風機軸承振動監視系統；汽機軸承瓦塊增加溫度測點及跳機保護；主蒸汽導汽管加裝壁溫測量；增設汽機6道軸承振動檢測；對低缸脹差和軸向位移探頭進行調整電除塵料位計安裝位置的改造；DCS畫面完善等。 （二）設備存在的問題 設備存在的問題主要表現在300MW機組上，由於是新投產機組，一是我們技術上還未摸透，二是基建遺留下來的問題，主要有： 1、 黔北鍋爐送風量測量裝置易堵，雖然經常吹掃，但很快又測量不準了，致使送風量動作MFT保護未投。 2、 黔北＃1、＃2爐一次風量一直測不準。 3、 黔北煙氣連續檢測裝置一直未正常投用。 4、 黔北＃3燃油流量計一直不準。 5、 黔北#3爐電接點水位計兩側一直偏差大。 6、 黔北水務區氣控門反饋裝置一直未處理好。 7、 黔北氫氣濕度儀一直不準。 8、 黔北#1機氫氣除濕器故障頻發，准備將其由風冷改為水冷。 9、 黔北化學的流量計基本上都不準。 10、 黔北＃1、＃2DCS歷史站有時不能記錄SOE和操作記錄，還經常需要人為清除歷史數據。 11、 黔北＃3、＃4DCS硬體太差，經常出現卡件通道壞或卡件離線，造成事故。 12、 黔北＃1、＃2爐套筒風門和金電二次風小風門因安裝位置溫度高、灰塵多，再加上本身設備質量差，故障頻繁。 （三）不足之處 隨著300MW機組的投運，一方面是我們對新設備的了解還不夠，掌握的技術也不夠；另一方面是新設備本身存在的問題也多；再加上人員的安全意識較淡薄，工作責任心不夠強，不遵守規章制度，造成了人為責任的保護誤動。主要有： 1、 黔北＃3機開機過程中，修改了一個斷煤信號報警值，在未請示的情況下，進行了增量下裝（雖然在168h期間也進行過增量下裝，廠家也說沒問題），但下裝卻未成功，多次嘗試下裝後造成保護動作。最後分析是文件在只讀屬性，下裝易造成通訊中斷；進行全局下裝後引起磨組（未運行）導致的「黑爐膛」動作。 這里一方面是我們未遵守要請示的規章制度，另一方面是廠家對自身的系統還不摸熟，邏輯也不完善，造成了此次開機過程的熄火。 2、 在處理黔北＃1爐D磨溫度點不準時，強制該點信號，卻將A磨的該點強制了，在檢查測溫元件時造成D磨誤停。說明了我們的人員責任心不強，未仔細檢查、核對邏輯，造成了磨機誤停。 3、對黔北＃2爐負壓取樣管路進行定期吹掃，在解除爐膛負壓高、低動作MFT時，錯誤的刪除了與門內的兩個點，使得與門變為1，保護動作。說明了我們的人員對新系統、新設備熟悉不夠，還有待加強學習。 六、總述： 雖然在2005年中熱工監督工作取得了較好的成績，但成績屬於過去，我們面對的困難還很多：新機組的投產、基建遺留的問題、設備改造更新問題等。在2005年，我們將以更高的標准來要求自己，一流的管理、一流的技術、一流的人員素質，將使熱工監督工作邁上一個更高的台階，為我廠的安全生產、為「西電東送」、為電力行業的發展作出應有的貢獻。