強化培訓心得

㈠ 學習國發30號文件心得體會

學習國發〔2012〕30號《國務院關於加強道路交通
安全工作的意見》心得

通過近段時間以來大隊組織的對國發〔2012〕30號《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》的學習，我深深領悟到了《意見》就加強道路交通安全工作做出全面、系統的重大決策部署，對於指導和推進道路交通安全工作的科學發展、長遠發展，具有極其重要的意義，是道路交通管理工作發展歷史上的一個里程碑，是指導當前和今後一個時期道路交通安全工作的綱領性文件。現將我在學習中的心得簡述如下：
這一《意見》有著極其重要的意義，對我們今後在交通安全管理中起著方向性的意義：一是《意見》明確了當前和今後一個時期道路交通安全工作的發展方向。明確了以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局的指導思想，提出了有效防範和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境的總體目標，為適應道路交通大發展的新形勢、新情況，指明了工作思路和方向。
二是《意見》明確了當前和今後一個時期道路交通安全工作的發展政策。《意見》主題鮮明地提出了加強道路交通安全工作的四大基本原則，強調堅持安全第一、協調發展，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展;強調堅持預防為主、綜合治理，夯實道路交通安全基礎;強調堅持落實責任、強化考核，全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任;強調堅持科技支撐、法治保障，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平，對於當前和今後一個時期道路交通安全工作的科學發展和決策，具有重大的政策指導意義。
三是《意見》在解決道路交通安全的機制性、保障性、發展性問題上取得了重大進展和突破。《意見》從10個方面提出了加強道路交通安全工作的28項重大政策措施。對於穩定道路交通安全形勢，有效預防重特大道路交通事故將起到至關重要的作用。
通過學習，我對《意見》的主要內容進行了分析和總結。
《意見》概括起來，重點在10個方面實現了制度創新，在4個方面完善和強化現有工作措施：
(一)實行道路交通安全地方行政首長負責制，進一步強化地方各級人民政府的領導責任
《意見》將加強道路交通安全組織領導，全面落實地方各級人民政府的領導責任作為重點，並首次提出實行道路交通安全地方行政首長負責制，明確要求地方各級人民政府：一是加強統籌協調和監督指導，將道路交通安全工作納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核。二是結合實際科學規劃，有計劃、分步驟逐年增加和改善道路交通安全設施。三是通過加強政策引導，逐步解決在用的「超標」電動自行車問題。四是建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，深入開展隱患排查治理。五是統籌城鄉公共交通發展，著力解決農村群眾安全出行，嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任。六是加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任。七是進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援機制，依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設。八是建立交通安全宣傳教育長效機制。九是嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導幹部實績考評的重要內容，並將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。十是研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策。
(二)創新完善企業安全管理制度，進一步強化企業安全主體責任的落實
企業是安全生產的責任主體，是預防和遏制重特大事故的關鍵。因此，《意見》中進一步突出強調了企業的主體責任，《意見》中的「企業」，既包括道路運輸企業，還包括機動車生產企業和道路施工、建設、經營管理單位等，其中，道路運輸企業尤為關鍵。為切實規范企業生產經營行為，依法嚴格加強企業安全管理，落實企業安全主體責任，《意見》規定：
(三)創新完善客運安全監管制度，著力解決長途客運疲勞駕駛和夜間客運安全問題
客貨運駕駛人疲勞駕駛是導致重特大道路交通事故的重要原因之一。特別是許多長途客運班線橫跨多個省份，長達數千公里，駕駛人晝夜連續駕駛，得不到有效休息，疲勞駕駛問題突出。為有效解決長途客運問題，《意見》提出了4條創新完善的新舉措：一是嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段。二是嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。三是創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。四是在《道路交通安全法實施條例》明令連續駕駛機動車不得超過4小時、停車休息時間不得少於20分鍾的基礎上，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾。
為加強夜間客運安全，《意見》也做出了突破性的規定：一是明確要求客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%。二是嚴禁客運車輛夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。三是夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。
(四)創新管理制度和手段，強化科技裝備和信息化技術在道路交通安全工作中的推廣和應用
《意見》對科技應用提出了具體規定。一是創新運輸車輛動態監管制度，要求「兩客一危」車輛和校車嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，卧鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，並接入道路貨運車輛公共監管與服務平台。二是創新駕駛人考試制度，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。三是創新機動車生產制度，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置，提高車輛安全性能。四是創新應急管理制度，積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。五是創新執法管理手段，推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，整合道路交通管理力量和資源，實現監控信息等資源共享。全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。六是創新宣傳教育手段，建立交通安全警示提示信息發布平台，加強事故典型案例警示教育。
(五)創新完善客貨運駕駛人安全管理制度，嚴格駕駛人聘用管理
《意見》提出了創新完善客貨運駕駛人安全管理的4項管理制度：一是嚴把客貨運駕駛人從業資格准入關，加強從業條件審核與培訓考試;二是建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，設立駕駛人「黑名單」信息庫;三是強化對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理;四是運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的客運駕駛人，交通違法記滿12分的客運駕駛人，以及有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰並通報企業解決聘用。
(六)創新完善駕駛培訓、考試制度，提升駕駛人安全、法制、文明意識和駕駛技能
《意見》提出了6項嚴格駕駛人培訓和考試工作的具體措施：一是進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標准，並全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時，強化駕駛人安全文明意識考試和實際道路駕駛技能考試。二是客、貨車輛駕駛人培訓考試增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。三是將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系。四是實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。五是提高駕駛人培訓機構准入門檻，嚴格教練員資格管理，按照培訓能力核定其招生數量。六是定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等信息，並作為其資質審核的重要參考。
(七)創新完善機動車生產准入制度，嚴格車輛安全監管
為嚴把機動車生產准入關，《意見》提出了創新完善機動車生產准入的6項制度措施：一是調整產品結構，鼓勵發展安全、節能環保的汽車產品，加快傳統汽車升級換代。二是大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。三是抓緊清理、修訂並逐步提高機動車安全技術標准，進一步提高大中型客車車身結構強度、座椅安裝強度，並增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。四是落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。五是嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊製造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。六是加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。
(八)創新完善道路安全設施建設制度，強化道路安全保障
《意見》提出了創新完善的6項制度措施：一是加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標准，科學設置安全防護設施。二是鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標准。三是新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。四是對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。五是在保證國省干線公路網等項目建設資金基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度。六是強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理台賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。
(九)創新完善道路交通安全宣傳機制和制度，加強道路交通安全文化建設
《意見》根據《道路交通安全法》的有關規定，進一步細化提出了6項創新完善道路交通安全宣傳的制度措施，對各級政府、各部門和社會單位深入開展道路交通安全宣傳教育做出了明確要求：一是地方各級人民政府每年制定並組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務。二是要求報刊、廣播、電視、網路等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。三是首次明確提出設立「全國交通安全日」，要求充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動。四是繼承多年來行之有效的措施，要求廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，並創新內容和要求，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。五是繼續貫徹交通安全教育從娃娃抓起的方針，要求有關部門督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程。六是要求以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識;建立交通安全宣傳教育基地，推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、徵集和傳播活動等。
(十)創新完善保障制度，推動道路交通安全長遠發展
《意見》提出了4項創新完善道路交通安全保障機制的措施：一是研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用。二是將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。三是根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。四是地方各級人民政府要研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用並給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。
(十一)完善和強化電動自行車安全管理制度，明確相關職能部門及地方人民政府落實電動自行車安全管理責任
《意見》根據《道路交通安全法》的有關規定，提出了完善和強化措施，要求修訂完善電動自行車生產國家標准，著力加強電動自行車生產、銷售和使用監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車;
(十二)完善和強化農村道路交通安全基礎，加強農村道路交通安全監管
《意見》提出了7項完善和強化措施：一是要求各地深入開展「平安暢通縣市」和「平安農機」創建活動，改善農村道路交通安全環境;二是要求縣級人民政府要制定農村道路交通安全改善計劃，落實資金，加大建設和養護力度;三是要求新建、改建農村公路根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路按照「安全、有效、經濟、實用」的原則，逐步完善安全設施;四是要求以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍;五是要求調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控;六是要求發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面;七是要求完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。
(十三)完善和強化法律制度，加強對嚴重交通違法的懲處
《意見》提出，要研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任;同時，要研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業准入等掛鉤。
(十四)完善和強化了道路交通事故責任追究制度，落實道路交通安全責任
《意見》根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，針對當前重特大事故調查處理工作中發現的問題，從加強重特大道路交通事故聯合督辦、加大事故責任追究力度等方面提出了6項完善和強化措施：一是嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故「現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實」的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。二是要求研究制定道路交通安全獎懲制度，並進一步嚴格檢查報告制度。三是研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。四是對發生重大以上或6個月內發生兩起較大以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓，並明確規定客運企業3年內不得新增客運班線、旅遊企業3年內不得新增旅遊車輛。對停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證。五是對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。六是發生重特大道路交通事故的，依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

㈡ 訓練安全意識心得休會

下面是我結合我司近期安全事故的幾點體會：

一、加強安全管理

每一次安全事故的發生都是由麻痹大意造成的。要從以前發生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發生；要充分發揮公司安全員和班組安全員作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發現，及時處理；安全責任人要加強對生產現場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規章制度和操作規程的學習，提高員工執行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。

二、杜絕「三違」行為

「違章，麻痹，不負責任」，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發生可乘之機。作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規程。要加大對「三違」行為的查處，堅持開展班前五分鍾安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監督，時時提醒，發現不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發生。

三、強化安全意識、加強技能培訓

要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能

和職業素質；加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規程的進一步理解；加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。

事故通報的學習與分析，其目的旨在於警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以後的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。

㈢ 年終工作總結的年終總結範文

今年9月份、10月份、11月份連續3個月的發貨金額大於銷售訂單的金額。同比前年來說是有一定的進步。我個人認為之所以能有這樣的進步，主要是庫存計劃起了很大的推動作用。同明也說明了庫存計劃的實行是可行的。以上是自我的工作總結，下面對來年的工作作以規劃：

1、目前，生產計劃的流程已成模式，在現在的基礎上，加強精益生產的意識，提高為生產和銷售服務的意識。加強了解物料的前詹性、客戶的需求、市場的動態，朝著：「由訂單式生產到計劃性生產」的生產模式轉變。

2、對於物料跟進方面，仍需要大力強捉，仍要尋找更好方法改變目前的模式。加強與物控、采購人員、收發員之間的溝通，提高溝通效率與溝通的質量，即時產生共享的信息。

3、自身的加強，加強與部門與部門之間的溝通，提高溝通工作效率和工作質量。加強團隊意識。加強培訓學習，提高工作能力，具備更快、更好的工作能力，更好的為公司服務。

4、覺到部門與部門之間缺乏主動溝通的意識，甚至出現無效溝通的現象。出現了以自我為中心的思想。不利於高效率、高質量的完成工作，雖然當別的部門提出配合時，大家也會配合，但是主動協助其他部門完成工作，或者很愉快地配合其他部門提出的要求及其他配合時，仍然還不是很到位。

以上是我今年來的工作總結及工作規劃，在以後的工作當中，期盼各位領導多多批語指導和支持。

㈣ 談談參加煤礦 烏金藍領工程 班組長素質強化培訓班的學習心得

我上次參加過一個精益管理的陳鵬講師的《金牌班組長綜合管理技能提升》課程後寫的心得體會，您可以作為參考。我有幸參加集團舉辦的《金牌班組長綜合管理技能提升》培訓班，參加完這次培訓，讓我無論在班組管理的理解上都有了進一步的體會。本次培訓不光是一個學習的過程，同時也是提升自我，超越自我的過程，對於剛上管理崗位的我來說，無疑是旱地里下了一場及時雨。授課形式生動、有趣，在陳鵬老師講解中，我們不知不覺就學到了知識，找到了分析問題和解決問題的方法。在學習中，我不斷把老師所講授的知識與自己在實際工作中遇到的問題結合起來思考，如何改進和提高班組的管理水平，使其成為一個完美的工作團隊呢?通過培訓，使我對班組管理有了新的認識和體會。
首先，班組長是整個班組工作的組織領導者和指揮者，也是直接參與工作的人，其綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗。所以，班組長不僅要有善於溝通、執行力要強、具有影響力、關注細節、帶領團隊等的管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。同時班組長要明確自己在班組中的角色，對自己的定位要清楚，明白工作的主要職責。了解上級領導對自己的期望和班組成員對自己的期望。在班組長的帶領下，設定一個共同明確的目標，朝著這個制定的行動方向，有計劃，有步驟的實施，在實施過程中班組長要樹立權威性和強有力的執行力。不僅自己要能出色的完成任務，還要使班組成員個個會干，個個願干。要扮演好兵頭將尾的角色，在安排、布置班組成員完成任務的同時，指導他們如何完成任務，在完成任務的過程中，發現問題，遇到困難，要和他們一起想辦法，出主意，發揚團隊精神，齊心協力共同完成任務。既要實干，也要巧幹。讓班組成員在完成工作的過程中鍛煉成長，使班組成員個個成為業務上的行家裡手。在工作中，班組成員要堅持不懈的學習，學習文化知識和專業技能，通過大量各種知識的吸取，保持積極的上進心。一個班組的工作，需要每位員工的配合和協作，這就要求全體成員要增強紀律意識，以團隊為核心，面對工作中的各種困難和挑戰，要相互理解、支持和鼓勵，解決問題的關鍵在於人，努力有可能，退卻就不可能，只要肯開動腦筋，辦法總比問題多!
在班組中有時候會形成不同的小團體，對這樣的小團體不要一味的排斥，要給予正確的引導，讓這種力量發揮到工作中或者有益的事情上，在班組管理中，經常都要進行一些必要的溝通，處理事情要保持先梳理心情後處理事情的心態，採取換位思考的溝通技巧，贊賞、批評、表揚與批評相結合，任何一個鐵石心腸的人都會被融合，這樣的工作就好開展多了。
班組5S管理方面，它注重的是細節工作，也是容易被忽視的工作，但做好了它，領導對此滿意，社會也非常認可。所以我們平時的工作一定要注重5S管理，把有用的東西放好，把不用的東西扔掉，把有用的東西按照使用方便原則擺放好，把現場的灰塵、油漬、污垢統統清理掉，保持現場的清爽美觀，讓好的行為成為習慣，形成班組高素質局面。
在實際工作中，當一個好的班組長並不容易。其一，要善於發現別人的優點，主動與人溝通，把大事做細，小事做透，充分發揮人的主觀性，調動大家的熱情，積極參與管理，才會取得更好的成績。其二，更要發現自己的不足，主動積極地學習，掌握更好更新的管理手段，提高自己所在班組的業務水平和溝通協調能力，不斷增強班子團隊凝聚力。
班組長是現場管理第一責任人，發揮著重要的作用：1、是生產順利運行的保障;2、影響決策的實施質量;3、影響制度的落實程度;4、提升企業戰鬥力的關鍵。班組長與其他管理者不同，他必須要深入工作現場，既是管理者，也是生產者，要會懂生產各個環節的工藝流程和操作程序，才能發現問題，才能去解決問題，才能更好的管理班組。
這次班組長學習培訓，雖然時間不多，但在老師的講解下，與同事間的交流中，使我受益匪淺，回到班組一定將所學融會貫通，結合實際將所學知識運用到生產工作中去，從小事抓起，從自己做起，為昆鋼美好明天，盡自己最大的努力。

㈤ 怎樣加強教師進修學校培訓工作總結

在強調教育內涵發展的今天，作為教師專業發展的重要途徑，教師培訓被賦予新的歷史使命，那就是從培養數量充足、學歷合格的教師走向培養質量達標、能力勝任的教師。然而與教育發展的要求相比，當前中小學教師培訓還有諸多要改進的地方。比如，培訓目標重知識、輕技能，培訓內容重理念、輕務實，培訓方式重講授、輕互動，培訓評價重結果、輕過程等等。基於這些問題，結合我市的實際做法，談談如何加強中小學教師培訓的針對性和實效性，具體做法是：
一、加強培訓隊伍建設
培訓者原來均為進修學校教師，現調整為進修學校專業教師，縣教研室教研員、市縣學科帶頭人、各學校校長、省市教育學院教科所專家、北京大學教授等，保證了培訓者的素質，提升了培訓的檔次。同時加強了培訓的組織管理，我們明確中小學校長是各校教師培訓的第一責任人，縣級以上骨幹教師、學科帶頭人和兼職教研員是校本培訓的主要實施人，所有教師培訓工作均納入學校教學質量綜合評估。這些措施保證了中小學教師培訓工作有序、高效地進行。
二、充實培訓內容，注重培訓內容的構建和更新
在完成教育部《中小學教師繼續教育規定》所規定內容的前提之下，緊扣教師的教學實際和素質教育的需要，在我市組織了全市中小學骨幹教師培訓、學科帶頭人「優質課」送課下鄉活動。緊扣中小學教師的教學實際，選擇好培訓內容是增強培訓針對性和實效性的前提。
培訓內容是師資培訓的重要組成部分，培訓內容構建是否合理，將直接影響培訓的實效。但是，傳統的師資培訓內容由於知識載體與傳播手段落後，傳授途徑單一，傳授速度慢，周期長、范圍窄等原因而過於陳舊，跟不上時代發展的要求，使得整個師資培訓整體上流於形式，沒有取得應有的成效。因此，師資培訓的內容需要更新，以學生的發展為本，以培養創新精神和實踐能力為理念，增加以素質教育為核心並具有時代感的新內容，把文本資源、網路資源、個體資源以及在教學互動中產生的資源融為一體，體現培訓內容的群眾性、實用性、靈活性和多樣性，並實現教育資源的共享。共同構建包括知識課程、情意課程、活動課程和自我發展課程的完整課程體系，進一步優化課程結構，創設具有個人特色的課程表，使每一位參加培訓的教師能得到充分的發展，使培訓內容既體現先進性、理論性的要求，又突出實踐性、針對性和實用性。
三、拓展培訓模式
1、校外集中培訓。如學科骨幹教師培訓、新教師培訓班主任培訓等，全部集中在縣教師進修學校進行。
送教下鄉。如新課程示範課，組織中小學優秀教師、學科帶頭人雙休日到各鄉、校進行現場示範教學，較好地解決了「理論性培訓」與「操作性培訓」相脫節的問題。
2、校本培訓。通過縣級培訓的骨幹教師和兼職教研員，以校為單位，利用每周教研活動時間進行，將「點」上的培訓擴大到「面」上的培訓。
3、為保證培訓的實效性，我們在充分調研、確立專題內容的基礎上，針對不同專題的特點，認真研究選擇最佳的培訓模式，力求內容與形式的完美結合，徹底改變了培訓形式單一化的現狀，且充分利用了網路教育資源，不僅開闊了教師的視野，調動了教師學習的積極性，而且增強了教師自主學習、終身學習的觀念，提高了教師運用現代教育技術的能力，提高了培訓的實效。
總之，培訓中以緊扣中小學教師的教學實際，選擇好培訓內容是增強培訓針對性和實效性的前提；以加強學校硬體建設，加強培訓組織管理，改革培訓模式等是提高中小學教師培訓實效性的重要保障；以爭取領導支持，提升培訓教師的思想認識，是提高中小學教師培訓實效的有效途徑。我市中小學教師培訓工作取得了令人矚目的成就，但中小教師培訓的路還很長，我們將在今後的培訓實踐中探索和革新，以取得更佳的培訓效果。

㈥ 關於增強團隊精神的培訓心得怎麼寫

團隊精神的培訓使我們認識到團隊的價值、團隊具有的特徵和應怎樣把團隊精神運用到工作中。像在生產部，我深有體會。有些員工在插件做得好，可謂技精藝熟，假設從插件調到貼片，很可能會不知道該如何動手操作。反之，從貼片到插件同樣得重新學習。當你跨行、跨崗位的時候，就能體會到。相反，若以欣賞別人的角度看待他人，養成一種謙虛的態度，就能在工作中借鑒他人一些好的工作方法，自己的工作也就能做得更好。俗話說：三人行，必有我師焉。從欣賞別人的角度出發看待他人也有利於學習新事物、新知識。
團隊的定義是：由少數有互補技能，願意為了共同的目的、業績目標和方法而相互承擔責任的人們組成的群體。我們弘宇公司就是一個團隊。公司可分為好幾個部門，每個部門相互分工，但卻有共同目標：保持公司整體正常運作；再拿我們生產部來說，又分成好幾個組，每組分別有各自管理和運作的方法，但也有共同的奮斗目標，六個組別發揮團隊精神，眾志成城，眾人齊心，實現生產部基本目標，這樣也就實現了公司整體目標。
培訓中，培訓者還舉例說明，由於發揮團隊精神，確實能使一個一盆散沙的隊伍能夠在團隊精神的無形指引下走上正常運作的例子。鐵證的例子說明，良好的團隊精神，不但發揮本能能力，還激發未發揮的潛能，超越自我；良好的團隊精神，造就無數成功的例子，創下一個又一個奇跡；良好的團隊精神，關繫到你我他。
工作離不開團隊精神，生活也需要團隊精神。當某天你在路上遇到需要幫助的弱者，也許你會無動於衷，假設你站在弱者的立場或是假設你和弱者本身就是一個團隊，很可能憐憫之心出於本能改變你開始的無動於衷，給弱者莫大的幫助。人的意念決定人的行為，往往人的意念引導著人們做與不做，團隊精神讓你做出正確的決定。發揮團隊精神，給自己一種使命感，一種主人翁精神，人也漸漸積極上進、懂得體諒和包容

㈦ 安全生產教育培訓心得體會

安全學習的心得體會
經過一個月的安全學習使我對安全的重要性有了更加深刻的理解和感悟。根據事故調查資料的統計可以發現：事故發生的主要原因是工作人員未認真執行安全操作規程，工作負責人現場管理不到位。學習了安全知識後，我進行了深刻的反思。下面是我的幾點體會：
一、加強安全管理
每一次安全事故的發生都是由麻痹大意造成的。要從以前發生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理，杜絕此類事故發生；要充分發揮公司安全員和班組安全員作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發現，及時處理；安全責任人要加強對生產現場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規章制度和操作規程的學習，提高員工執行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。
二、杜絕「三違」行為
「違章，麻痹，不負責任」，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發生可乘之機。作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因。要加大對「三違」行為的查處，堅持開展班前五分鍾安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，車間員工之間應做到互相監督，互相提醒，發現不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能和職業素質；加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規程的進一步理解；加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
安全知識的學習，其目的旨在於警示及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。作為橡修車間的主任，更加要注重安全，提高安全意識，保證車間內部員工生命和財產安全。從今以後我會在工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事，時刻抓安全的思想理念。
2013年7月6日