鐵路信號工定崗培訓總結

Ⅰ 信號工的鐵路信號工所需的基本素質與技能

機械、電子抄計算機等相關專業中襲專以上學歷；
掌握鐵路信號設備的安裝和維護方法；
身體健康，無色弱色盲，有吃苦耐勞的精神；
具有高度的責任心和團隊合作精神。
職業名稱：鐵路信號工
職業編碼：6-24-02-15
所在分類：生產、運輸設備操作人員及有關人員>> 運輸設備操作人員及有關人員>> 鐵路、地鐵運輸機械設備操作及有關人員

Ⅱ 鐵路信號工工作寫實

鐵路信號工的普通一天

1.在工區內張掛宣傳標語，積極營造「壓故障、保安全」的競賽氛圍，為打贏春運攻堅戰奠定基礎。

2.早晨8點前，工區全體人員大部分住在市區內，但全部冒冷雨、頂寒風准時到達工區參加班前會，工長胡雲傑組織大家學習文件，傳達北京鐵路局開展「壓故障保安全」競賽精神，認真布置工作。

3.進入站場作業前，工長首先檢查防護員的防護用品及攜帶物品是否良好齊全。

4.然後認真檢查當天作業中要使用的所有工具材料，逐個登記。

5.認真落實標准化作業要求，全體作業人員列隊在防護員的引領下奔赴作業點。

6.堅持每天至少3次認真查看微機監測曲線，確保信號設備無缺陷和隱患，為安全運輸提供保障。

7.進入信號機械室作業前，認真執行進入信號機械室登記制度。

8.參加入班作業的車間黨支部書記薛衛東認真檢查區間設備，並全程參加室內測試軌道電壓作業。

9.工友們正在對室內對信號設備測試資料進行自查。

10.落實技規要求，按照當日既定工作內容檢查室內防雷開關箱貫通自閉明示情況。

11.標准化作業職工張艷國在電源屏巡視作業中。

12.標准化作業職工黃為保（後面站立作業者）與工友在室內實測核對微機監測模擬量作業。

13.標准化作業職工周鐵軍作為室內駐站員認真執行防護作業制度。

14.作業完畢後，再次認真清點檢查工具材料是否齊全、完好，確保夜間天窗點作業使用。

15.利用午休時間，薛衛東檢查班組管理、特色信號文化展示牌和班組思想政治工作。

16.工長胡彥濤主持班組會對上午作業請況進行總結，講評工作，並對當天夜間天窗點檢修作業的注意事項進行部署。

17.下午，標准化作業職工田鐵毅與工長在工區材料庫整理檢查核對應急材料的貯備保管。

18.16點，標准化作業職工黃衛寶完成查看微機監測曲線確認所有設備運行正常後，如實填寫工作寫實記錄。

19.晚飯後，榮獲模範石電人稱號的工長胡彥濤忙中偷閑，認真整理班組管理資料，做到日清日畢。

20.從後半夜開始到凌晨的3個小時里，班組全體成員在嚴寒中緊張投入上行線天窗點作業中，他們以精檢細修的責任態度對信號設備進行檢修。

Ⅲ 鐵路信號員工作總結

工作總結，一般分以下四個部分來進行表述： 1、開頭(概況) 2、分點總結(具體開展和完成) 3、問題與不足，4、今後打算(下階段工作思路)。沒時間寫，可找。

Ⅳ 鐵路信號工個人思想總結

滿意的微笑
置於這個紙面具上。閉上你的眼睛。
親愛的，但願我們是浪尖上一雙白鳥！
流星尚未隕逝，哈哈我們已厭倦了它的閃耀；

Ⅳ 鐵路信號工是做什麼的

檢查線路設備，維護搶修故障設施，以保證通信安全穩定，這樣才會是火車和火車站溝通良好。

Ⅵ 鐵路信號工實習總結怎麼寫

這半年時間里,實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然後是三月下旬以後的跟車實踐學習階段。

在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規「堅守泰山之則，諾守不許失敗」的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核並順利進行下一階段的培訓。

在實踐經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程,並親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速准確的反映出解決方案，在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習期間和實習結束後，我都對我在北京機務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以後，進行了個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、「身份轉換」政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標准、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了「鐵飯碗」的觀念，「瓷飯碗」的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之餘要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以後的競爭中立於不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服鬆懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰鬥力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的鬥志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人雲：「不待揚鞭自奮蹄」。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為京津客運專線的開通的運營做貢獻，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發展的步伐。建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

Ⅶ 鐵路電務段信號技術工作總結怎麼寫

尊敬的各位領導： 我叫***，1996年畢業於天津鐵路運輸技工學校通信專業。同年月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹「安全第一，預防為主」的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業務技術水平，[文秘範文文章- http://www.gerenjianli.com 文秘範文 幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己
（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處於籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放鬆學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鑽研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續,配線、做氣閉、編把子上線 ……為後來的通信施工做好了充分的准備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

二、不畏艱苦，參加驗收
（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實於自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業知識,也不是業務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫「干,為了電務段,累倒了送醫院」。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為後來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。

三、初單重任，工作井然
（1998年3月－1999年8月）
電務段成立以後，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，於1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由於以前積累的經驗，對於這份工作還是綽綽有餘，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為「先進集體」，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲「通信專業二等獎」。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：「理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。」！


四、腳踏實地，不負眾望
（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由於種種原因，工區的各項工作不是很好，管理鬆散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心裡，埋頭苦幹，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區的各項工作已走上了正規。2000年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為「先進集體」。
2000年8月----200X年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！
200X年，由於通信設備的更新換代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，並且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，並於200X年1月7日拿到了「五級職業資格證書」！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，神朔公司、電務段全面工作上台階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為「優秀團員.」；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為「青年安全示範崗」！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為「先進個人」。電務段評為「先進集體」。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。

五、提升素質、武裝頭腦
工作之餘，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的「安康杯」等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用「三個代表」重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鑽研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今後，我將更加自覺地以「三個代表」重要思想為指導，堅持不移地貫徹「十六大」精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！

——回顧這十來年的工作，成績屬於過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇並存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標准化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司「開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌」的願景目標的實現作出更大貢獻！

Ⅷ 鐵路信號工辛苦嗎

做信號工有的挺辛苦的