鐵路新入路大大專生培訓總結

A. 鐵路入路時間和參加工作時間一樣嗎

入路時間指的是你進入鐵路系統工作的時間。
參加工作時間指的是你第一次參加計算工齡的工回作的時間（可答以是鐵路系統的工作，也可以是別的工作，或者參軍等）。
如果你第一份工作就是鐵路上的工作，那麼你的入路時間和參加工作時間是一樣的。
如果你第一份工作不是鐵路上的工作，或者你先參軍退伍後再進鐵路工作，那麼你的參加工作時間比入路時間早。

B. 北京鐵路局電務段新入職專科生，分配工作地點按什麼分，有分配原則嗎

新入路大學生，到段以後一般採取個人意願與單位安排車間方式。沒有什麼原則

C. 鐵路部門會不會招本科生

目前來說 鐵路部門招收職工有以下途徑

1.退伍軍人轉業安置 入路 職工
2.父母工傷死亡/傷殘專 入路 職工 (屬於特殊屬照顧)
3.定向專業中專/大專 入路 職工
4.普通全日制大學招聘 入路 幹部

鐵路部門(包括鐵路局、鐵路實業公司、中鐵各工程局)今年來，為提高職工素質，已經開始在各大本科院校招收職工，院校種類不定，但專業需要為對口(比如鐵道工程、土木工程、計算機、水利橋梁、地質勘測)。

D. 我是鐵路學院應屆畢業生 說今年不招聘大專生了 到底是不是真的 不然去看看其他行業

在我國鐵道部隸屬下十八個鐵路局各個站段中,學歷在大專以上的入路在職職工內還是很少的,在我國只有容授權國內交通院校才設有(鐵路專業,如∶軌道工程專業)!作為一名在職鐵路工作者(南昌鐵路局工作),我想說的是(只要你所學專業包含「鐵道專業」,就可以大膽去應聘,我們鐵路部門缺少得就是像你們這樣有學歷高素質且對鐵路有熱情的大學生青年者.

E. 如何盡快提升鐵路職工教育培訓能力和培訓質量

鐵路工人來：原指架設鐵路的工騰源訊人，英語：Platelayer （ 鋪路者）後引申為一切在鐵路有關單位工作的有關人員，即在鐵路工作的人，鐵路正式工人，央企員工等。隨著社會眾創經濟進步，修路的鐵路工人也就是工務段的底層勞動者，基本上來自鐵路世家的職工空間子女退役入路，現今鐵路職工文化程度大幅提高，基本都是大專畢業的鐵路相關專業者。大型的維修都有機械化代替。原有的正式工人基本老齡化，標准稱謂鐵路職工。

F. 成都鐵路局給新入路的大學生發工作服嗎

發的，他們的工作服就是在我們這定的呢!

G. 北京電務段對新入路的鐵路職工多長時間定崗，定職和出徒

• 專科及其以下(包括轉業軍人)定崗(定職)為半年時間，單干時間以實際能獨自勝任工作開始

• 本科及其以上定崗(定職)為一年，單干時間以實際能獨自勝任工作開始

H. 大專畢業去鐵路是幹部還是工人

如果是說身份，應該是幹部身份。
但是，這個幹部身份，與走上領導崗位，是倆概念！
剛畢業參加工作，肯定要在生產一線的工人崗干工作的。至於以後能不能走上領導崗位，要看自己的努力程度。

I. 大學畢業生可以直接招進鐵路局嗎

可以，要求本科畢業，也有專業的限制，限應屆畢業生。

招聘條件：熱愛鐵路事業，品行端正，遵紀守法，無違法違紀等不良記錄；列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制本科及以上學歷的普通高等院校畢業生；經國家教育部門學歷認證並具備派遣資格的本科及以上學歷歸國留學生。

符合招聘崗位要求的學歷、專業等條件；身體健康，視力正常，無色盲、色弱，符合應聘崗位身體條件要求；能夠適應偏遠工作環境、野外、倒班、夜班和行車作業；服從單位對崗位的安排和調整；新錄用畢業生均安排在操作技能崗位工作。

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招聘流程如下：

1、網上報名。只接受專業、學歷、畢業時間符合要求（畢業生派遣證改派期限按當地政府教育部門規定執行）的畢業生報名，不符合條件者請勿報名。每名應聘人員只能選擇1個崗位報名。

2、資格初審及網上查詢初審結果。應聘人員通過互聯網報名後，由集團公司招聘工作組對應聘人員報名信息資料進行資格初審。應聘人員可在2019年4月3日12:00時至年4月4日17:00時期間，登陸「報名系統」查詢報名資格初審結果。

3、現場資格確認。網上報名結束後，集團公司招聘工作組將對網上報名資格初審通過的應聘人員進行現場資格審核確認。未按規定時間參加現場資格復核確認者視為自動放棄。

參加現場資格審查的應聘人員須提供以下材料：

(1)個人登錄「報名系統」下載列印的《中國鐵路哈爾濱局集團有限公司公開招聘高校畢業生報名登記表》；

(2)身份證原件；

(3)畢業證、學位證、就業報到證原件和復印件（2018年畢業生提供）；

(4)畢業生就業推薦表、成績單（必須有學校蓋章）原件及復印件（2019年畢業生提供）；

(5)留學回國人員證明原件和復印件（歸國留學生提供）。

4、列印准考證。現場資格審查合格的應聘人員登陸「報名系統」，自行列印筆試准考證，按准考證上的時間、地點和要求參加筆試。

5、筆試。筆試委託第三方考試機構組織，採取閉卷方式，實行百分制，筆試成績不足60分者直接淘汰。考試內容為「行政職業能力測試」。

6、面試。根據筆試成績，按照招聘崗位與面試人數1:3的比例由高分到低分確定面試人選（比例內末位筆試成績並列的均進入面試）。未達到面試比例的崗位，按實際參加筆試且成績在60分及以上的均進入面試。在報名網站發布面試通知和進入面試人員名單，未按規定時間參加面試者，視為自動放棄。

7、總成績。應聘考試總成績以百分計，其中筆試成績摺合為60%，面試成績摺合為40%。集團公司招聘工作組根據招聘崗位分組，按總成績由高分到低分進行排序，確定擬錄用人員名單。總成績並列的，以面試成績高者優先。

8、公開調劑。正常錄取結束後，當招聘崗位出現空缺時，根據專業相符、擇優調劑的原則，對進入面試且落選的專業和崗位要求相符的人員可進行擇優跨崗位調劑。具體調劑事宜以實際通知為准。

9、公示。面試結束2至3天後，對擬錄用人員名單在中國鐵路人才招聘網和報名網站公示7天。

10、簽訂就業協議。公示期滿無異議後，與畢業生簽訂就業協議書。未在規定時限內完成簽約手續者，視為本人自動放棄。

11、報到體檢，辦理錄用。在報名網站中發布報到通知後，錄用畢業生按通知要求到指定地點進行報到和入職前體檢，辦理錄用相關手續。體檢不合格或體檢中發現不符合所申報崗位身體條件要求的，不予錄用。

J. 鐵路機務段新入路人員，快要定職副司機了，有前輩給些指點嗎

火車司機的工資收入有高有低，區別在於勞動時間的多少和勞動強度的不版同。比如說權我們機務段，跑牡丹江至哈爾濱這條大線的，貨車一趟乘務工作時間在十個小時以上，工作時間長、工作強度大，所以收入就高，平均工資能達到8000元至1萬元以上。而其他的小線，比如牡丹江至七台河，牡丹江至雞西，收入平均在6000至8000元。還有更短的線路，綏芬河、穆棱、鹿道、虎林等，再加上補機和調車機，這些都屬於調小線，月工資在5000元至6000元。趕上節日加班的時候會多些。
別看火車司機的收入高，卻是賺的完全的辛苦錢。由於經常不著家，所以家裡什麼事兒都指望不上，家人的理解就顯得尤為重要，尤其過年合家團圓的時候，我們開火車的，經常是在鐵道線上度過的，好多時候真的覺得特別凄涼。還有火車司機的勞動強度特別大，壓力大，開車時的神經都是綳得緊緊的，不敢有絲毫大意。不要看錶面上火車司機坐著開車很光鮮，其實每趟乘務都要連續保持好幾個小時的精神高度集中，長此以往，精神上的壓力可想而知。也正是因為覺得自己受不了這個壓力了，我才選擇了脫離火車司機這個職業改做其他的工作，雖然工資收入低了許多，但是生活作息等等都正常了，感覺活著輕快和踏實。