安德利物流培訓總結

A. 本人已從事物流工作八年，問關於物流培訓方面的問題

物流行業看的是經驗，不是證書。證書都是為了那些沒有進入物流行業，想進入物流內行業的人准容備的。你既然都是主管了，還要考這些證書做什麼呢，在中國物流書上學的那些理論都很不適用的，建議不要去學，如果實在想去學點什麼充實一下自己，建議你去學個MBA，偏物流或供應鏈方面的，應該對以後的職業發展還是很有幫助的。

B. 物流培訓的市場狀況

物流人才需求強勁
伴隨中國近幾年來物流產業的蓬勃興起，國內對物流人才的需求量也越來越大，但是由於中國物流產業的起步比西方發達國家晚，物流人才的教育培養更是跟不上經濟發展的步伐，各地紛紛鬧起了「物流人才荒」。有預測顯示，中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長，而國內物流人才的需求缺口將達到600萬人。中國僅高級物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬到四萬人；物流技術操作和營銷人才每年需要三萬人以上。以南京一地為例，南京市已形成龍潭港、王家灣、丁家莊、祿口機場、河西農副產品和六合化工園六大物流基地，每年有400億的商貿流通量，但與之配套的人才非常緊缺，預計到2005年，南京地區物流人才的缺口將達10萬人.這種需求將表現在各類職位上，無論是基礎物流崗位，還是中高級崗位，南京目前僅有的500名物流人才肯定滿足不了企業發展的需要。
令人憂心忡忡的是，中國高等院校開設物流專業普遍較晚，江浙經濟發達地區的高校開設物流專業大多始於2001年以後，而且培養的是一些專科學歷層次的初級物流人才。至於本科、研究生學歷層次物流人才的培養工作，一直到2003年才有高校正式啟動。由於高校人才培養有一定的滯後性，市場上物流人才的供需矛盾非常突出，許多企業為了招攬來適合企業需要的物流人才，不惜開出百萬年薪，只是應者了了。據悉，一般大型企業的物流經理的月收入大多也在八千至一萬五之間，算得上是「高收入」了，而一般才進入物流行業的初級從業人員因所在崗位、地域、企業性質的不同月收入起點一般在兩千左右。據了解，最受企業歡迎的物流人才是那種既有扎實的專業理論知識，又有三年以上實際工作經驗的物流從業人員。因此，現階段，考一個物流證書成了許多欲從事物流行業的人員掌握現代物流知識，提高求職身價的最佳途徑。
國內物流認證培訓市場的現狀
隨著中國物流產業的快速增長，越來越多的社會團體和機構認識到物流教育培訓業也是一塊有利可圖的大蛋糕，也滋生出了一批國內知名的物流培訓機構。從2003年國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標准以來,國內陸續有數十種物流資格認證粉墨登場。國內最早從事物流職業資格培訓認證工作的是中國物流與采購聯合會，該協會作為中國物流行業的主管機構，從2002年下半年開始舉辦物流經理職業認證和物流師職業資格認證，並協助國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標准，對中國物流人才的培養工作做出了很大貢獻。幾乎同時，中國商業技師協會與中國商業職業技能鑒定中心也聯合舉辦了物流經理、物流管理員等系列認證，頗具規模。緊隨其後，勞動部的物流師職業資格認證也迅速推廣，就連英國皇家物流與運輸協會也迅速進入中國，在國內各大城市舉辦認證班。
為了加快本地物流人才的培養，不少地方政府也推出具有地方特色的物流資格證書。最典型的莫過於江蘇省人事廳、交通廳建立開發的「物流工程師」職稱認證和蘇、滬、浙三地聯合推出的《長三角緊缺物流人才認證》。據悉，這兩種證書從開考至今已經為當地培養了數千名物流人才，極大地推動了當地物流經濟的發展。
物流培訓市場的活躍，一方面加快了中國物流人才的培養步伐、有利於物流從業人員整體素質的提高，但另一方面由於政府部門監管力度不到位也造成了各種培訓考試機構魚龍混雜，致使如今物流培訓市場較為混亂。現階段國內的物流培訓市場主要存在的問題有發證機關不統一，證書的權威性很難讓人把握，使培訓者難以取捨。另外，物流咨詢專家指出，不少培訓機構採取向高校借用師資、聯合辦學的模式運營，教學方式也主要以理論授課為主，這就很難培養出既有理論深度又有實踐經驗的物流人才，與企業對物流人才的認定標准還有一定的差距。

C. 物流企業員工培訓內容

企業流程管理咨詢 流程相關咨詢項目及產品簡介：1、組織、管理及工作流程設計、再造與優化1）組織結構流程再造與優化：根據企業組織設置所造成的低效、難以協調等問題進行企業組織流程優化，主要定位在對組織相關職責和許可權流程過程的明確。2）管理流程和工作流程梳理與優化：針對企業管理特點和要求，進行充分調研後，以流程管理原則方法為指導，進行管理活動流程的梳理和優化，繪制清晰的流程圖，以指導企業管理活動和操作活動的有序開展。2、專項管理活動流程咨詢1）人力資源管理流程設計與優化：包括培訓管理、勞動管理、職業生涯管理、人員管理、績效管理、薪酬及植物分析等管理活動流程的梳理、設計和優化。。2）戰略、目標、計劃、信息等管理流程梳理及優化：包括企業戰略規劃、企業目標管理體系、企業計劃管理體系、企業信息體系管理等管理活動的流程梳理、設計和優化。3）財務、營銷、服務管理體系流程設計與優化：包括財務成本、預算、內控、稅收等管理流程的梳理、優化和設計。包括市場、產品、價格、顧客、品牌、營銷等管理活動的流程梳理、優化和設計。4）生產管理活動流程梳理、設計和優化：包括生產設備、現場、采購、物料、精益生產過程等管理流程和作業流程的梳理、優化和設計。5）班組管理活動流程梳理、優化和設計：即班組卓越管理模式設計相關流程，是最末梢流程。3、其他與流程管理咨詢結合開展的咨詢項目：包括標准化、班組建設、績效管理、現場5S管理、全面設備管理TPM、全面風險管理、全面信息化管理、全面質量管理等均可與流程項目結合開展且效果更加突出。

D. 新員工培訓後總結

第十期新員工培訓總結 2009年11月29日，我很榮幸的參加了由省外運公司組織為期三天的「第十期新員工入職集訓」。通過本次活動，我不僅鍛煉了自己，考驗自己，還更加堅定了不拋棄、不放棄的精神及團隊合作的精神，從各個活動項目中受益匪淺，感想頗多。從省公司領導和培訓老師的口裡知道外運的歷史和發展史及其它兄弟公司的整體經營情況有了總的認識，更深刻理解了公司的企業文化、歷史及發展，並對自己的職業發展有了更明確的規劃。第一天，我們接受了由創睿培訓機構為我們帶來的戶外拓展訓練，由於在不知道都有什麼項目，自身有舊傷的情況下，訓練未開始我就和培訓老師說明了該狀況，但我同時也表述了如果有些項目我能參加，我會200%的投入到項目中，與團隊共同奮進。尤其記得在空中單杠這個項目時，我們要登上8米那麼高的高空再跳起來抓住空中的單杠，看著都害怕別說去做了，在各位隊友躍躍欲試的時候，而我則選擇了放棄該項目。教官、隊友們知道後都來做我思想工作，告訴我沒事的，可是我考慮再三最終還是沒能參加。這也是我在一天的所有項目中唯一沒有參與的項目，不過我為隊友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其餘的項目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成後一個人跑到角落裡疼的偷哭，我都沒有絲毫的不開心，因為我參與了，努力了。痛並快樂的，結果固然重要，但是我享受了整個過程。其實，人最大的敵人就是自己，你若戰勝了自己，那你就勝利了、成功了。我參加了並且盡力了，所以結果如何我都成功了。通過想隊名、口號、排隊形等這樣的訓練，使我們團隊中人的心走到了一起，使我們明白了一個企業的成功需要我們大家的共同努力，我們都是企業中重要的一員，企業的成功需要我們每一個成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對企業都是有責任的，我們都需要發揮自己的聰明才智為企業成功盡一份力。由於我所在的隊是二隊，要想一個和「二」相關或者諧音的隊名，最後我們集思廣益，隊名：「二鍋頭」口號：「夠勁、夠辣、天下無雙」 隊形：「內外雙V」 ……在這些游戲中，讓我感覺到，這是一個針對個人也是針對團體的一個體驗式的訓練。在這次的訓練中，我對自己有了很多的認識，同時我也回顧了我以前的很多經歷，人生沒有重新來過的機會，一件事情也沒有重新再來一次的機會，機會對每個人只有一次，你錯過了，就會一輩子後悔，當你在做這件事的時候，假如你沒有全力以赴的去做和付出，那麼不管是成功還是失敗，你的人生當中都會留下很多遺憾，在我們付出的同時也應該要做到的，不是嗎？當成功的時候那種喜悅開心.直到會哭的那種從心裡流出的淚水，才是我們最真摯的情感…一個人的力量是小的，但是把每個小的力量加在一起，眾人拾柴火焰才會高，同時我也想到了企業，我們游戲中所應具備的精神、品質不恰恰也是我們企業中互相協作的精神。我們對企業都是有責任的，我們都需要發揮自己的聰明才智為企業成功盡一份力。在介紹公司企業價值部分，培訓老師主要歸納了三點：1、追求企業利益最大化；追求利益最大化不是要經過坑蒙拐騙，意思是說，在允許的情況下，賺更多的錢，對自己的職業高度熱愛，對服務的企業高度忠誠，能立足長遠追求企業利益最大化將自己的事業建立在企業持續發展的基礎之上。2、為員工提供好的職業生涯；記得在某個網站上看到有這樣一個比喻：一堵牆高高地矗立著，牆內是員工，牆外是企業對員工的期望，也是員工更好的發展機會。員工要獲得更好的發展機會，就必須翻越那道牆。可牆是高的，要翻越它談何容易。這個時候，企業不能袖手旁觀，也不該抱怨員工不能自己赤手翻上高牆，而是該遞把結實的梯子給員工。梯子代表著縮短自身條件與企業需求間差距——讓員工觸摸到可以攀爬的階梯，看到美好前景與自身的關聯。企業給員工做職業發展規劃，就是給了員工越過高牆、達到前景的那把梯子，這把階梯，緊緊捆綁起了企業發展目標與員工個人的職業目標。3、對社會有所貢獻；我們每個人都有自己的理想和追求，但只有把個人理想同為社會有所貢獻結合起來才具有更高層次。我們置身在社會中，不可能把自身同社會隔離開來去求得自身發展。提倡把個人理想同為社會奉獻相結合並不是一句空話。人在追求自身理想和價值實現的過程中，只有被社會承認才是真正意義上人生價值的實現。在介紹公司業務板塊部分，彭熹老師說到廣東公司的主營業務為倉儲碼頭、駁船運輸、貨運代理、第三方物流、船務代理、物業管理這六大板塊。根據各個板塊的特點確定了相應的經營模式。中國加入世貿，外運成功上市，長航加入我們的大家庭，我們實現業務標准化、管理規范化，必將成為與時代同步甚至超越現代化的物流企業。是我們開創了我國集裝箱運輸的先河，建立了鐵海聯運的大陸橋，敲響了香港聯交所的鑼聲，我們已成長為中國物流業的參天大樹。綜合物流全覆蓋全國，碼頭倉儲點遍及各個角落，鐵路運輸線貫通亞歐大陸，航運服務穿越五大洲四大洋，我們的服務已從中國走向了全世界。當你看見我時我在電腦前為客戶解決問題及為公司服務，當你看不見我時，我在為客戶加急單證，保證公司利益最大化。我已做好准備繼承前輩的優良傳統像新世紀的廣闊天地揚帆起航，因為我正年輕，青春是我磨練開拓的資本，因為我目標遠大，外運輝煌的成績給我萬倍的信心，我勇敢前行，不拋棄，不放棄，外運給我無懼的力量，我是勤奉獻，勇開拓，不怕苦，求創新的新一代，至今，各位領導的忠告之言還在耳畔環繞，公司領導仔細的講解仍歷歷在目，這些精神財富會在以後的工作和生活中時時影響著我、督促著我前行，在大家的共同努力下相信我們的外運明天會更好！

E. 物流實訓報告怎麼寫

實習報告 一：實習目的： 為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到重慶中鐵快運有限公司實習，實習時間共計三天。在這三天時間里我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。 二：實習要求： 了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。 三。實習時間： 2009年4月18日——2009年4月21日 四。實習地點： 重慶中鐵快運有限公司 五。實習過程： 第一天，上午，在校集合，服從指導老師安排。 下午，到達公司參觀，有業務經理張斌接待我們。我印象最深的是配送中心，因為第二天我們就要在配送中心實習。 物流配送中心簡介：物流配送中心是社會物流網路中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。重慶中鐵的是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!重慶中鐵依託其自身的地理位置和資源優勢，作業水平不斷提高，旨在建立服務快速的網路化現代物流企業。 第二天，一整天，我們小組都在配送中心跟著該中心的員工實習，各位前輩對於我們這些實習的後輩十分照顧，在工作之餘非常耐心、細致得指導著、引導著我們實際工作。 第三天，全體集合，跟著指導老師告別了重慶中鐵，回到了學校，並寫出了總結。 六：實習總結： 在配送中心雖然只待了一天，但仍發現了不少問題： .各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理; B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一; C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高; D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費; F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用; 針對上述問題我謹提出一點淺見： A.加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低; B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。 C.加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為准則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。並為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境，增加員工對公司的認同感和歸屬感，自覺抵制野蠻裝卸搬運行為； D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。 F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。 六.實習感想： 剛到公司，對於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實習感想： 剛到海星物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發現現實中的物流業與想像中的有極大的不同，它的實際操作不是想像中那麼的簡單，它的制票、提貨、送貨等手續都十分精細及復雜。通過實際一天半的簡單了解，使我對於物流業特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有不發達，但也絕不落後，只是一些中國國情制約了其發展。譬如科技網路的發展速度特別是物流業信息技術化的發展速度十分緩慢，導致貨物運轉速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業素養不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業發展的因素之一。 八。總結： 總而言之，雖然在重慶中鐵實習的實際時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所背負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。非常感謝重慶中鐵能夠給我這次機會，讓我受益匪淺，也感謝學校給了我這次機會，為我今後走入社會參加工作積累了寶貴的經驗，奠定了基礎。

求採納