1. 汽車購置稅培訓心得體會
我總結了一下關於1.6以下排量車的優惠政策問答：
1.6升及以下排量乘用車減征車輛購置稅相關事項問答
1、1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅減稅政策能減多少稅？ 答：按《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定，車輛購置稅的稅率是10%，一般情況是以購車發票價格(或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格)，扣除增值稅後作為計稅依據，按10%稅率計征車購稅。如果您購入一輛1.6升及以下排量乘用車，購車價格（或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格）是11.7萬元，扣除增值稅後車輛購置稅計稅價格是10萬元，原來需要繳納車輛購置稅1萬元（10萬元×10%）。按5%稅率減征後，需要繳納車輛購置稅0.5萬元（10萬元×5%），減了一半的稅。
2、享受減稅政策的1.6升及以下排量乘用車僅指國產車嗎？減按5%的稅率徵收車輛購置稅的1.6升及以下排量乘用車，可以是國產車，也可以是進口車。
3、乘用車是什麼意思？答：本次享受減稅政策乘用車是指在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。
4、如何具體確定所購車輛是否享受減稅政策？答：如果您購買的是國產車，下列3種情形享受減稅政策：一是國產轎車：「中華人民共和國機動車整車出廠合格證」（以下簡稱合格證）中「車輛型號」項的車輛類型代號（車輛型號的第一位數字，下同）為「7」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。二是國產專用乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「5」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人，「額定載質量（kg）」項小於額定載客人數和65kg的乘積。三是其他國產乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「6」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。如果您購買了進口車，應參照國產同類車型技術參數認定。
5、什麼時候買的車可以享受減稅政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，購置日期在2015年10月1日（含）以後的，在減稅范圍的車輛，可以享受減稅政策規定。
6、如何判定車輛購置日期？答：乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
7、符合規定的車輛沒有享受到減稅政策該怎麼辦？答：購置了符合減稅規定的車輛，但由於種種原因按10%稅率全額繳納了車輛購置稅的，多征稅款可向車輛購置稅的征稅部門申請退還。
8、我買的是新能源汽車，也能享受減稅政策嗎？答：符合《財政部 國家稅務總局工業和信息化部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部 國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號）規定的新能源汽車，享受免徵車輛購置稅的政策。
9．受贈、獲獎或以其他方式取得並自用應稅車輛應在什麼時候納稅？答：根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（中華人民共和國國務院令第294號）的規定：「納稅人購買自用應稅車輛的，應當自購買之日起60日內申報納稅；進口自用應稅車輛的，應當自進口之日起60日內申報納稅；自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得並自用應稅車輛的，應當自取得之日起60日內申報納稅。車輛購置稅稅款應當一次繳清。」
2. 汽車保養實訓心得體會800字
大學里在學校的最後一個學期末，學校組織了汽車保養專業的培訓和考證工作，而今為期三周的汽車保養實訓已轉眼結束，這也預示著接下來能真正待在學校的日子已經不多了，即將踏上的就是融入社會的征程。而我從本次的實訓中同樣有很多收獲。
這次汽車保養實訓的內容主要包括高級工理論和實操。其中實操部分更讓人印象深刻。在實操部分學習了電噴發動機燃油系統檢測、使用診斷儀排除電控發動機故障、柴油機不能啟動故障、汽車廢氣排放檢測和調整、ABS制動系統的故障診斷以及汽車前照燈的檢測和調整等。
每一項的測試或故障檢查都要有認真的工作態度和嚴謹的理論基礎支持，找出故障的位置後分析故障產生的原因，確定修復方法並修復，然後再次進行檢測確定是否修復故障。
例如用診斷儀檢測ABS制動系統的故障，在第一步初始檢測過程中，可能會檢測到多個故障，不能就直接認定該測試系統有多個故障，有可能部分故障是偶發故障，需要進行再次檢測，當進行兩次或者三次檢測時，偶發故障代碼會自動消失，當幾次均檢測到某故障時，還需要通過其他方法進行測試，例如使用萬用表測量該故障點范圍內電壓、電流或者電阻等，經多次測試後確定故障點位置後，才可決定選用調整、換件或者維修等方法恢復其正常工作狀態。
實訓中除了需要熟練掌握必須的操作方法，還要有團隊意識。與同學、老師之間的交流合作是不可避免的，所以在實訓中也學到了很多與人相處的方法，這為將來踏入社會，走上工作崗位也有做了一定有利的鋪墊。
通過這次實習我也更加熟悉汽車修理保養的環境、修理保養工具的使用。為以後走上工作崗位積累了一定的知識與經驗，同時也開拓我們的視野，增強了專業意識，鞏固和理解了專業課程。
另外，通過現場維修保養實習，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下了堅實的基礎。
通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那麼簡單的，都要你付出行動、付出精力，用心去干，才可以幹得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動手、多動腦，這樣才可以從師傅那裡學到真正的技術。
3. 汽車鈑金培訓心得體會怎麼寫
你就寫像你是怎麼泡MM~~Q 女的~~ 你可是這方面的殺手啊~~~~
4. 普通車床操作學習心得
車床培訓總結
首先我要感謝張工給我這次學習的機會，感謝各位領導對我的栽培。其次我要介紹一下這次培訓的主要內容，以及我所學到的技能知識。
這次學習的主要內容分為三個部分：第一部分是普通車床的加工流程以及對各種車刀的了解。第二部分是學習搖臂鑽床的操作流程。第三部分是學習龍門刨床的操作流程。其中普通車床的加工流程主要學習了軸類零件、盤類零件、螺紋零件的加工方法。搖臂鑽床主要學習了它的開機流程以及自動和手動的加工方法等。龍門刨床主要學習了開機流程及調試方法。下面我就詳細的介紹一下每種車床的加工方法。
第一、對普通車床的認識，及在其上加工軸類零件、盤類零件，螺紋零件的方法及步驟以及對刀具的認識。 1、對普通車床的認識
普通車床的主要結構：主軸箱 （又稱床頭箱），進給箱（又稱走刀箱），溜板箱，絲杠與光杠，刀架，尾座，床身。
其中，在主軸箱上能通過變速手柄調節正反轉的轉速，以及調節車左右旋螺紋。在進給箱上調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。溜板箱是車床進給運動的操縱箱。
2、在普通上加工軸類零件、盤類零件的方法
1選用適合加工零件的車刀。
2裝入需要加工的零件毛坯。
3對刀。
4量取需要加工零件的毛坯尺寸。
5根據零件要求進行粗車。
6根據零件的需求進行精車。
3、在普通車床上加工螺紋的方法及步驟。
1磨刀或選用機螺紋刀。角度要和要求一致。
2裝入正確，主要是對中心。
3調整機床（檢查各個手柄是否正確，掛輪是否正確）。
4利用對刀樣板對刀。
5檢查被加工螺距和車床螺桿是否是倍數關系。如果是倍數關系任何時候可以提開合（機床螺母），如果不是倍數關系只能用正反車加工，進刀和退刀至合格為止。
6加工右螺旋螺紋是機床正傳，從右至左加工。
7加工左螺旋螺紋是機床正傳，從左至右加工 。
8多頭螺紋分頭的方法：用圓周分度，即齒輪齒數除頭數，加工完一頭後，脫開傳動鏈，按照倍數關系數齒，使其轉過倍數齒，再合上傳動鏈。
9加工中擴牙時要記住小托板起始位臵和中托板進刀深度位臵，每擴一次要回起始位臵。
10精車時只能按同一方向加工，例如加工右側面，分頭後也是加工右側面。
11加工螺紋進刀的方法有直接進刀和側面進刀，螺距大於3時採用側面進刀或減少進刀深度。
12中途要在零件中間位臵利用小托板對刀。
4、對刀具的認識
1車刀的種類 按用途分：外園刀、45°車刀、切斷刀、切槽刀、螺紋刀、 成形刀、通孔鏜刀、不通孔鏜刀
按刀具材料分：高速鋼車刀、硬質合金車刀
按結構分：整體式、焊接式、機械夾固式、可轉位式 ○
2車刀的組成 由三面、兩刃、一尖組成
三面是指：前刀面、主後刀面、副後刀面。 兩刃是指：主切削刃，副切削刃。 一尖是指：刀尖。 第二 鑽床的操作流程。
開機流程：打開總電源開關、按冷卻泵啟動按鈕→將工件加緊在工作台上→將搖臂加緊松開→根據工件將搖臂調到適合的位臵→將主軸箱及立柱加緊松開→將主軸箱及搖臂調到適合的位臵→將主軸箱及立柱同時加緊→調整好適當的轉速和進給量→按下主軸轉動按鈕→壓下機動進給手柄→拉出機動手動進給手柄→開始加工零件。
第三 龍門刨床的操作流程
開機流程：裝好需要刨削的工件→打開總電源開關→選擇切削速度→選進給量→調整滑整位臵→松開機床啟動制動手柄→開始加工。
這次培訓主要是起到了拋磚引玉作用，具體操作的熟練程度還需要在今後的工作中不斷加強。我會在本次培訓的基礎上不斷的延伸，不斷的總結，不斷的加強相關理論知識的學習和鞏固。並把自己學到的知識與各位同事分享。
5. 汽車維修技能培訓後心得體會
我們有汽修論壇，先到裡面跟高人交流一下心得體會，寫的時候多用點專業術語，立馬高大上了。
6. 培訓學習心得體會：公司是家汽車4S店，培訓心得怎麼寫
呵呵，就寫一些你在那學到些什麼，有那些問題需要注意的
7. 列車長學習心得體會
《列車長心得體會》正文：列車長心得體會
2014年已經接近尾聲，在這歲未年初之季，列車長心得體會。對即將過去的一年進行一次全面的，系統的總結。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在2014年的工作中，合阜車隊合三組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風、班組管理、標准化和規章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，合三順利完成了各項工作任務，並得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今後的工作中提高和改進，並總結了2014年的工作概況。
一、文明服務安全第一
安全工作是提高服務質量必備條件，在接-班作業中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬體基矗嚴格執行標准化和安全管理程序化，根據非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化三乘聯檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯檢和三品檢查流於形式，把好旅客上車第一關，門崗執行好三句話，認真執行六字法，把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行車隊的六個一，嚴格執行好行李架站前調、站後擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的0達到三線一齊的規范和標准。嚴格落實高站台腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站台車門口的安全宣傳。
年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學培訓，並適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋的應急處理及防火的安全注意事項。有效的預防列車火災和意外傷害的發生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發生，摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感染每一名員工，以點帶面，使全體員工的態度得以端正，從而使工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。
和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鑽的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員抵禦金錢的誘-惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內查找原因
1、標准化作業程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站台邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過於擁擠的車內旅客發生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質量的標准大大縮水。
3、夜間運行車廂衛生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監督意識不強，存在有夜間運行清理衛生會影響旅客休息而放鬆了標准。
4、卧鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在坐乘務間，當班打盹睡覺的現像，不但降低了服務質量的標准，也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實不到位。
6、庫內守車制度落實覆於言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現像發生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業務素質差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鍾，對應知應會內容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標准程序作業，六個一被拋到九宵雲外，環境衛生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
12、台賬添寫覆於形式，膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改
1、充分利用班前學習會，加強標准化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標准化，特別針對出站台四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發生。
2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執行標准作業程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。
8. 叉車培訓總結200字左右
學會了叉車司機應懂的叉車維護保養，和安全操作。
並通過考試，拿到了上崗的證件。