1. 發動機綜檢儀檢測的標準是什麼
(1)氣缸壓縮壓力標准值一般由汽車生產廠商提供｡按照GB18565的規定
2. 綜檢機構現行有效的法律法規，常用標准有哪些
可以給你講下關於汽車的檢驗標准
國內汽車檢測技術發展方向 在充分肯定國內汽車檢測行業發展現狀的同時，應當清醒地看到其不足的方面，認清發展方向，樹立堅定信心，在技術上、管理上狠下功夫，爭取更大的突破和創造，盡快趕上和超過世界先進水平。 1．要在技術上下功夫 (1) 加強技術基礎研究，促進法規體系建設。國內汽車檢測技術發展過程中，普遍對儀器設備、控制系統等「硬體」技術比較重視，卻對難度更大、投入更多、社會效益更加明顯的檢測項目、檢測方法、限值標准、設備要求、環境條件等基礎性「軟體」技術的研究比較疏忽。為了使我國汽車檢測技術得以全面發展，有關部門已經加強對汽車檢測技術基礎的研究，在制定和修訂汽車性能要求與檢測方法及限值標准、汽車檢測設備技術條件和檢定規程、汽車檢測機構能力要求與檢測條件等技術法規方面、在統一和規范全國各地檢測要求與操作技術方面、在頒布和實施汽車檢測中有關「安全」、「節能」、「環保」設備型式認證規則方面，以及其他有關方面取得了明顯進展，並將逐步得到更加完善。 (2) 加強檢測設備攻關，促使檢測技術進步。國產設備雖然得到了較大發展，但與國外相比總體技術水平還是顯得比較落後，整體形象不能令人滿意。因此，國內檢測設備生產行業要進一步加大開發研製的投入，建立和改進一批技術開發研究中心，廣泛應用計算機技術、高科技顯示技術、高精度感測器技術以及電子、光學、聲學、理化、機械等多種原理相結合的一體化技術等，促進汽車檢測設備向精密化、數字化、自動化、智能化、綜合化、專家系統化方向發展。在研發途徑方面，一方面要立足國內汽車檢測設備生產企業，在現有基礎上進行技術改造、完善設備性能，走自我發展、自我完善的道路；另一方面要加強國際合作，引進國外先進技術、資訊、模式、觀念，增強自主開發能力，生產出更多具有中國特色與中國品牌的汽車檢測設備，加快國產設備升級換代的步伐，促進國內汽車檢測技術進步，開拓新的檢測領域，推動汽車檢測行業發展。 (3) 加強檢測方法更新，促成檢測效率提高。根據服務功能的不同，汽車檢測站可以分為安全環保檢測站、維修診斷檢測站、綜合性能檢測站等不同類型。與其他類型的檢測站相比，因為綜合性能檢測站需要檢測的項目較多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，從事或熱心汽車綜合性能檢測事業的單位和人士，有必要加培努力，刻苦鑽研，從改善工藝布局、改善裝備配置、改善控製程序、改善檢測手段等方面入手，在確保檢測質量的前提下，優化檢測過程，縮短節拍時間，不斷提高檢測效率。 2．要在管理上下功夫 (1) 加快社會化步伐，進一步完善在用汽車檢測市場。在我國，對在用汽車的檢測體制與國外有所不同，排放檢測由國家環境保護總局主管，安全技術檢驗由國家公安部主管，綜合性能檢測由國家交通部主管，職能比較分散，相互獨立，缺乏溝通，重復檢測難於避免，車主感到十分不便。有關部門曾規定，排放可以委託安全檢測站檢測，如果在一定期限內已經接受過安全項目檢測，那麼在綜合性能檢測時就可以對安全項目免檢。這些規定看起來可行，但執行起來還是有點難，因為管生產就要管安全，綜合性能檢測時如果撇開安全項目不檢，一旦出了問題檢測站還是難辭其責的。因此，對在用汽車檢測體制實行改革，走社會化之路才是最終解決重復檢測為難車主問題的有效途徑。所謂汽車檢測社會化，就是要在國家專業化職能部門的統一領導下，建立獨立的在用汽車檢測機構，這些機構要具備實施綜合性能(其中就包含了安全性能、環保性能)檢測的能力，他們的檢測結果應該同時得到環保、公安、交通等有關部門的認可。只有這樣，才能協調各方面的政策，做好規劃和服務工作，確保檢測行業得以健康發展，同時也有利於汽車檢測技術的進步。 (2) 加強汽車檢測質量管理，確保檢測結果的科學性、准確性和權威性。檢測質量管理是檢測行業管理的又一項重中之重的工作，總的目標是要達到GB/T 17993-2005規定的管理要求。具體來講，有這樣幾項工作尤其要抓緊抓好：一是要按GB/T 15481-2000的要求建立健全質量體系，包括事實性質量體系和文件化質量體系，對所有質量要素實施全面控制，定期申報並接受計量認證考核，有條件的可申報實驗室認可。二是要按JT/T 478-2002的要求設置和維護計算機控制聯網檢測系統，加強對汽車檢測
3. 報了個事業單位，招聘單位是：區農產品質量安全檢驗檢測中心，招聘崗位是：專業技術。考試考兩科：綜合知
樓主，我報的崗位和你類似，請問面試考專業類的了么？
4. 綜檢檢測需要檢尾氣
綜合檢測不需要檢測尾氣的，檢測安檢即可。年審才需要檢測尾氣。
5. 您好，是取消綜檢還是合並
方法/步驟抄
1
手機系統最好是開發版，穩定版必須先root，可以自己root（另找教程），也可以刷成開發版。我的手機系統是MIUI4.10.31（開發版），可以在「系統更新」查看，具有root功能。
2
安裝RE管理器和Root Explorer。小米4自帶應用商店沒有這兩個，所以我先下了豌豆莢，再安裝這兩個app。RE管理器需要下載兩個APP後才能啟用。
3
Root Explorer獲取root許可權。開發版小米4自帶的「安全中心」——ROOT許可權管理——Root Explorer，獲取root許可權。
4
打開build.prop文件（關鍵）。打開Root Explorer——system文件夾——點擊變成「掛載為可讀寫」，英文為「Mount R/W」——長按build.prop，「以文本方式編輯」，英文為「open in text editor」。
5
修改build.prop文件（關鍵）。直接拉到最後一行，添加一行：qemu.hw.mainkeys=0——點右上角的，修改保存並退出，英文為「save and exit」。
6
重啟手機，屏幕下方就會出現虛擬按鍵，跟觸屏鍵功能一樣。到此就可以使用了
6. 檢測站綜檢外檢有多少項
車輛外檢查驗共有七項標准。如下 ：
一是送檢機動車的車身、底盤、車廂內、發動機艙等部位應清潔，無明顯漏油、漏水、漏氣，電器導線和各種管路，電器導線捆紮、固定、絕緣保護完好;
二是保險杠、後視鏡、下視鏡等部件完好，風窗玻璃完好，不得張貼有鏡面反光遮陽膜;
三是車體周正，車體外緣左右對稱部位高度差符合規定，車身外部可能觸及行人、騎自行車人等交通參與者的任何部件、構件無任何可能使人致傷的尖銳凸起物，如尖角、銳邊等，貨車欄板內外和車體無銹漬及漆面脫落，保持干凈整潔;
四是車身車廂及漆面無明顯銹蝕、破損，各類機動車不得粘貼影響本車和其他車輛安全行駛的文字、漫畫等，除定線行駛公交車外，其他車輛不得在車身粘貼、懸掛、噴塗廣告;
五是各類貨車的車身反游標識粘貼技術規范及車身反游標識材料式樣、顏色、寬度等應符合規定標准，必要時查驗人員應使用量具測量尺寸參數，側面和後下部防護裝置應焊接牢固，無脫落和銹蝕、變形，長度和距地面高度符合技術標准;
六是油箱和電瓶固定牢靠，油箱的箱體和電瓶架表面無油污、無灰塵，貨車欄板內外和車體無銹漬，漆面脫落等;
七是同軸兩側應裝用同一型號、規格輪胎，輪胎型號、速度級別及胎冠花紋深度、輪胎氣壓應符合規定，輪胎的胎面、胎壁無長度超過25厘米或深度足以暴露出輪胎簾布層破裂和割傷及其他影響使用缺損、異常磨損和變形，輪胎螺栓、半軸螺栓應齊全緊固。
7. 年檢和綜合檢測一樣嗎
本人是來綜合性能檢測站的工源作人員，檢測報告本身不存在有效期問題，所謂檢驗報告的＂有效期＂問題其實是指檢測報告的效力問題（檢測報告只代表所檢測批次的質量狀況,跟時間沒有關系），應該說檢測報告是針對本次對車輛性能的檢測結果，此次檢驗結果（結論）應該是永遠有效的。你是不是想問檢測報告過了很長時間沒去運管部門辦理業務，檢測報告是不是有用？這要根據當地運管部門規定。一般在30天內沒問題。三個月就要靠關系啦！
駕駛證年審是審的證，看你有無罰款未交、有無記分等情況。 車子年檢是檢驗的車輛，看車輛性能是否符合安全。