① 修理廠能收費培訓嗎
建議去學校正規學習比較好。學校有理論知識和實操課程。學會理論動手實操。學的更清楚明白。再說了「教會徒弟餓死師傅」。汽修廠的師傅不會像學校老師一樣每個知...
② 急求一份汽車修理廠的質量信譽考核總結
為避免火燒車事故的發生，消除這一重大安全隱患，北廠在去年車輛油電線路方面進行整改的基礎上，進一步加強一、二級維護中各工種的到位率，特別要求電工到位率100。此外還配合總公司，除對新購車輛進行安裝行車記錄儀外，還對去年安裝的行車記錄儀進行跟蹤維護，保證行車記錄儀的正常使用。在2006年「全國安全生產月」和第八屆
「安康杯」競賽活動開展之際，北廠在切實做好文明生產的同時，緊緊圍繞「遵章守法，關愛生命」的安全生產主題，認真貫徹落上級文件，從組織——宣傳——自查、互查——落實整改，我們始終嚴格把關，全面提高了廣大幹部職工的安全意識，並被市總直屬工委推薦為市「安康杯」競賽先進單位。
5、保護環境，嚴格控制
在環境管理體繫上，隨著國家政府和上級機關不斷的深入號召，我廠從過去的被動執行逐漸轉變成了今天的主動參與，嚴格控制。廠領導深深意識到保護環境是我們每一位職工的歷史責任，我們責無旁貸。今年我們繼續圍繞環境因素的三種狀況、三種時態和七種類型，按照《閩運環境因素識別與評價管理程序》要求，依據我廠所處的環境現狀、所在地域環境、社會條件、適用的法律法規、自身的環境價值觀和經濟技術條件等客觀因素，依據重要環境因素的6項評價，確定我們提出的環境目標及指標管理方案，明確各職能部門和各車間的職責和要達到的目標、指標。固體廢棄物分類無公害化處理、汽車尾氣排放達標、節約用電用水以及杜絕環境污染事故等，並要求各職能部門、各車間必須把環境的治理貫穿和落實於日常生產經營的各項活動中，進一步提高全員環境保護意識，確保生產經營人員的活動符合組織確定的環境目標。
二、以提高全員素質為目的，緊扣教育培訓環節不鬆手
修理行業雖說是服務性行業，但其中含有較高的技術含量。一線工人文化低、知識舊、工種單一是目前北廠的現狀，這大大制約了北廠技術發展，從而也影響了效益。為改變這一現狀，北廠採取「請進來、走出去」、「以點帶面、以強扶弱」的辦法，邀請廠家技術專家、上級公司技術人員進廠授課；組織技術尖子與工人交流，開辦講座；組織工人參加各項技能培訓；選派技術骨幹赴廠家學習等。從1月份開始，北廠先後組織安排了宇通新車型、金旅新車型、玉柴發動機現場故障處理、宇通材料配件、西沃汽車電路等多場技術培訓，先後有35人參加了培訓，這在一定程度上提高了工人的技術水平，同時北廠也出現了「以經驗為資源、以技術為載體、以點帶面、以學致用」的全員學習的新景象。今年我廠還被省勞動部門評為「用工信的過單位」。
三、加強基層黨組織建設，推進各項工作進展
今年來，公司黨建工作在總公司黨委的正確領導下，緊緊圍繞總公司黨委年初提出的年度工作計劃和思路，以支部建設為龍頭，以「立足崗位爭先，著眼服務創優」活動為主軸，堅持發展為第一要務，落實科學發展觀，健全黨的組織，深化榮辱觀教育，加強黨員隊伍建設，堅持先進性教育的長效機制。豐華秋實，為企業改革發展穩定，為加強企業黨組織工作能力建設，提供強有力的政治思想保證合組織保證。
四、切實履行工會職責，真正做好職工貼心人
公司工會關心、團結廣大職工,為穩定職工思想，促進生產發展做出了貢獻。2006年，北廠工會共探視住院病人4人，發放慰問金一千多元；組織職工療養4人；發放「六一兒童節」過節費1260元；關心退休老職工，發放「重陽節」過節費9200元；發放防暑降溫的涼茶；為職工休息室配備了空調、風扇等用品，在各作業車間加裝了大功率風扇，盡可能地讓職工在一個涼爽的舒適的環境下工作；發動全體職工向災區捐款2690元；發動全體職工向家庭困難又身患重病的北廠職工吳聖同志捐款2920元。
2007年工作思路
2007年工作的指導思想是：堅持以鄧小平理論、「三個代表」重要思想為指導，認真貫徹黨的十六屆六中全會和省八次黨代會精神；圍繞總公司提出的「企業管理深化年」和「企業文化推進年」精神，不斷實踐和完善公司化經營，集約式管理，立足當前，著眼未來，強化內部管理，塑造企業品牌，朝檢修業產業化道路推進。
2007年的工作目標：一是確保完成總公司下達的各項經濟指標，力爭實現利潤。二是確保完成企業各項管理目標，力爭實現13項質量指標；實現環境管理10項指標，杜絕能源浪費和環境污染事故；實現職業健康安全6項指標，安全生產各項指標控制在總公司下達的控制數內，內保「四無」率達100（無重大刑事案件、無政治案件、無職工犯罪、無火災爆炸事故）。三是確保企業和諧穩定，力爭實現職工收入適度增長。在2007年公司工作思路主要在以下幾個方面：
一、強化安全管理，落實各項制度，嚴格執行車輛一、二級維護工藝
1、建立健全安全生產目標管理責任制，完善安全生產管理制度。實行安全績效管理、制定安全管理崗位工作標准、完善應急救援預案，加強安全生產責任制度考核落實，實現安全管理PDCA管理模式。積極開展「安康杯」等安全主題活動。明確安全責任，把安全責任覆蓋到每位員工，落實到每個經營管理環節，切實把安全管理工作落實到崗到人，確保安全措施與執行到位，安全宣傳與制度到位，安全責任與獎懲到位，盡可能消除安全管理和制度制約存在盲點現象。
2、加強安全生產源頭管理，強化安全生產監管職能。嚴格控制維修人員資質關，所有維修人員都必須符合總公司資質要求，做到持證上崗。
3、嚴格車輛檢測、維修管理制度，切實履行安全生產服務保障職能。要認真落實車輛一、二級維護制度，嚴格執行車輛一、二級維護工藝，加大廠部安全生產千分制的考核力度。
二、立足對內保障，深挖三包服務資源，尋求新發展
在做好對內保障工作的同時，在去年工作的基礎上，進一步加強三包資源整合。一是對一汽服務站進行人員、業務等方面的優化重組，重塑內外形象，圍繞市場部署經營方向。二是去年江淮服務站的經營成績是好的，今年要保持好的勢頭，加強人員的分工安排，力爭突破瓶頸，取得更好的成績。
三、深化材料銷售部門的改革
充分發揮中心庫作用，建好中心配件平台，積極落實總公司「三濾」、輪胎統購工作，並在此基礎上對零配件採取招商引資的辦法，遵循市場化、價格最低化的原則，在不佔用企業資金的前提下提高庫存量，積極朝配件「超市」方向發展；在優先保障生產、三包供件的前提下，開拓市場，把中心庫的品牌向**周邊地區輻射。
四、加強轎車中心管理，大力發展維修主業
今年公司將直接介入轎車中心的管理。一是抽調精兵強將對轎車中心進行技術改造，在人員培訓、服務質量、設備管理等方面加大力度。二是公司協助轎車中心搞好業務開拓，重點對計程車公司車輛提供維修保障，並在此基礎上積極發展對外維修業務，創造出閩運轎車維修的品牌。
五、深化三項制度改革，大力發展人力資源建設
繼續推行競爭上崗制度、勞務派遣制度、內部退養制度，並在此基礎上大力發展企業人力資源建設，不拘一格使用人才，特別是在年輕人、高新技術人員的吸收和培養方面要加大力度。繼續開展「創爭」活動，組織職工進行多種形式的職業技術教育培訓，以提高其綜合素質，力爭建成一支以中級為主體，以高級為骨乾的技術工人隊伍。
六、積極為一線職工謀求福利
2006年公司結合總公司工資改革的政策，對一線職工的住房公積金進行統一上調，目前一線職工的住房公積金標準是240元/月，今年根據企業的經營情況力爭再上一個檔次，將一線職工的住房公積金標准調至300元/月。
七、開創黨建新局面，突出企業文化，進一步創建和諧氛圍
2007年作為總公司黨委提出的「企業文化推進年」，根據總公司黨委2007年工作要點，圍繞我司年度工作目標，支部黨建工作指導思想是：以企業文化建設為平台，融黨群、精神文明、思想政治工作於企業生產經營管理和改革發展穩定之中，把黨的先進性要求落到實處，確保年度各項工作任務的順利完成。
同志們，在新的一年裡，機遇與挑戰並存，只要我們在總公司的正確領導下，圍繞企業改革發展大局，立足發展，深化改革，強化管理、努力工作、團結奮進，一定能實現2007年各項工作目標。
③ 學汽修是去修理廠好還是去培訓學校好
如果你在汽修廠沒有很好的人際關系的話，那麼你去的前一兩年頂多洗車擦車。很多汽專修學徒去修理屬廠前兩年幾乎學不到什麼有用的東西。很簡單的一個道理，修理廠不會把故障車給你試手，第一怕你操作失誤造成更嚴重的損失，第二怕你浪費耗材、零件。汽修是一個實踐性、動手性很強的一個工種，如果不實踐操作，一切都是紙上談兵。
④ 想學汽修，是去修理廠當學徒好，還是去汽修培訓學校進行培訓好，沒有理論基礎和實操的經驗
我覺的到學校學習對你以後的職業生涯都會有很大幫助的，理由簡單說回一下，第一可答以拿到文憑，技能證書，雖然說有技術才是最重要，但是這些外表還是應該磨亮一點。第二，在學校可以建立很多關系網，現在社會最重要的我認為是關系，不管以後的創業還是就業，有這么多同學和老師之間的幫助，你的人生會走的更順利。第三，從側面講，好的汽修師傅很難找，有很多招聘汽修學徒的只是為了免費的勞動力，根本不會學到東西，因為師傅知道，學生一學會就會插上翅膀飛走，所以乾脆不教真功夫。在汽修廠學就是等於浪費時間。當然，在學校學習也有不好的方面，需要一定的學費。如果你能承受的起的話，我建議還是到學校學習比較好。
⑤ 學修車去修理廠當學徒好還是去汽修職業培訓學校
許多想學汽修的人都有這樣的困惑，有不少人認為，能學到技術就行，到汽修廠去拜一個老工人為師，照樣能學到技術，還省下不少學費。但我認為不對，下面就給你分析分析：
一、汽修技術是個比較復雜的專業，需要許多理論知識，只要經過系統的學習，才能全面掌握；以師帶徒形式當然能學到技術，但往往只知其然不知其所以然，永遠成不了高檔次的汽修人才。
二、現代社會講究文憑、學歷資格證書，甚至同樣是職校畢業，還要看是不是正規職校。若拜師學藝，師傅再好，他能發給你畢業證書么？
三、師傅教徒多以經驗為主，知識相對陳舊，新技術、新工藝不可能學到；而學校卻能學到最新的知識。
四、你找到一個好師傅，他也認認真真的教你，但他不會把畢生所學傾囊相授，他把所有的都教給你了，他吃什麼；關鍵是如果碰到一個不好的師傅，他不認真教你東西，只是讓你在旁邊打打雜什麼的，那你又怎麼辦。
五、雖然你去汽修廠省了一筆學費，但是你去找師傅還是要出拜師錢的，他不會白教你。這跟交學費又有什麼區別呢。
六、如果你在家附近學還好，如果在外地求學的話，吃飯、住宿這些都是要考慮的，汽修廠的環境和條件總不會比學校好吧。
七、你在汽修廠學徒，將來肯定不會還呆在這家汽修廠，你還會要去找工作。在學校學習汽修技術，學校推薦就業，省去了你的東奔西跑找工作的勞苦，而且還是推薦到大企業工作。
八、你在汽修學校學習，同學老師都是汽修汽修專業人才的，將來自己開店就有這方面的人脈，而且你還可以收獲純真的友情。
九、你呆在一個小修理廠做學徒，就學不到其他方面的知識，比如說管理和銷售方面的知識。就永遠只能當個「修車工」而不能成為高級技師，更談何說走向管理階層呢？另外，你在汽修廠長每天工作都很累，你還有精力和時間去學其他的東西嗎？
⑥ 學習汽修技術是到修理廠好還是去培訓學校好
去修理抄廠學習人多，雜亂，而襲且跟著師傅，得看師傅願不願意帶你，很多時候都是打下手，上手機會不多，安全也沒有保障。修理廠學的比較凌亂，不系統，修理廠的師傅只懂實操，不懂原理，所花的時間會更長，投入的成本會更高。
去學校的話，現在的學校都有實訓車間，專門的老師帶著學生操作，也不是以前的那種課堂模式了，都是車間實操的，能更快的上手，畢業就業也有保障的，所以還是建議去學校學習更好！
望採納，謝謝！
⑦ 小型鈑金噴漆修理廠員工培訓
可以找一些新型 鈑噴技術培訓，比如馭美車快噴大師，專做局部劃痕快速修復的，市場前景大。
⑧ 汽車修理廠安全生產學習記錄 怎樣寫
以會議記錄的形式，主要負責人講話關於安全生產的一些問題
⑨ 現在學修車去修理廠還是到學校培訓
感覺這個可以根據你自己的年齡，
如果你年紀還小的話可以去學校培訓，但是這種技能型實際操作其實比紙上的知識更加重要
所以可能還是去修理廠會學的更快一點。
⑩ 學習汽車維修是去修理廠好還是去培訓學校好
建議去培訓學校！學專業技術還是到專業的學校比較好！學校的教學系統的，循序漸內進的，理論與實際相容結合，而且教學設備先進，能夠與企業接軌，能學到比較先進的技術，選擇維修廠意味著一邊工作中一邊學習，還要面臨師傅不願意教，學習效率低下等問題，還是到學校去集中學習比較好！