淘汰員工培訓內容

1. 新進員工如何培訓!不合標准者應予淘汰

公司文化、公司制度、崗位操作規范、公司質量方針、安全規范、職場常識、職業禮儀……

2. 太平洋保險如果入職培訓被淘汰了,培訓期間的補助會給員工嗎

不會。

3. 海底撈的培訓期八天過後，所謂的新員工淘汰，是辭退的意思嗎有工資嗎

前面幾天培訓應該是沒有工資的哦。新員工淘汰，應該是辭退的意思。通過培訓覺得你不適合。

4. 汕尾信利電子廠培訓新員工期間會不會淘汰人會不會再考試謝謝

開除？一般不會，你說的淘汰是說日常表現和考試嗎，這個不會的。

5. 安全檢查的主要內容包括哪些內容

安全檢查的內容按照不同環境分為通道安全檢查、日常安全檢查、綜合性安全檢查。

一、通道安全檢查

通道安全檢查的內容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈葯、易燃、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品，以確保航空器及乘客的人身、財產安全。安全檢查必須在旅客登機前進行，拒絕檢查者不準登機，對破壞民航安全者，依照民航安全保衛條例，進行處罰。

二、日常安全檢查的主要內容：

1、各級人員安全責任制的落實情況；

2、安全活動（班前會、KYT、周安全會等）開展的貫徹落實情況；

3、安全規章制度、措施的落實情況；

4、現場安全管理情況（作業環境情況、安全設備設施設置情況；作業現場隱患查處及整改情況；設備的防護裝置、定時維護、檢查保養情況；特種設備及安全附件的檢查情況；定置管理情況）；

5、員工的遵章守紀情況（勞動防護用品使用情況；作業、操作方法；安全操作規程執行情況；危險預知、辨識情況）；

6、員工安全操作規程及安全常識掌握情況；

三、綜合性安全檢查的主要內容

1、作業現場隱患查處；

2、危險源的控制情況；

3、安全生產責任制的落實情況；

4、安全規章制度的落實情況；

5、現場安全管理情況；

6、員工遵章守紀情況；

7、員工勞保用品的穿戴情況。

8、其他臨時工作的落實情況。

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一、安全檢查的對象：

安全檢查事關旅客人身安全，所以旅客都必須無一例外地經過檢查後，才能允許登機。也就是說，安全檢查不存在任何特殊的免檢對象。所有外交人員，政府首腦和普通旅客，不分男女，國籍和等級，都必須經過安全檢查。

二、安全檢查的目的：

根據關於制止和防範非法劫持航空器行為的國際公約的規定，凡締約國都應根據國際法和國內法，採取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行為的發生，嚴厲懲罰和打擊犯罪行為。所以對旅客進行安全檢查，是為了保障旅客本身的安全，防止非法劫持航空器事件的發生。

6. 面試員工的基本幾個步驟

面試流程來招聘流程：簡歷的篩選源—面試/復試—談offer—確認入職時間—報到—試工—入職
1.提前一天通知候選人面試的時間及地址。
1）告知候選人面試的時間及地址：乘車路線、聯系人電話。2）告知候選人期間有變化無比保持聯絡。3）乘車路程預計花費時間，請勿遲到。4）面試注意事項著裝形象：干凈整潔最好著正裝需要攜帶證件：個人簡歷、身份證件、學歷證書、原單位離職證明、作品、技能證書等。
2. 面試當天上午再電話跟侯選人確認面試的時間及地址、跟進是否前來面試，提醒注意安全。
3. 安排人員在前台接待1） 候選人到達後先確認姓名以及面試崗位，並做好記錄。2）詢問是否有攜帶相關證件，引導就座，查看證件，填寫附件一：《應聘人員面試登記表》（人事需要提前准備所需物料，筆、《應聘人員面試登記表》等，給出3-5分鍾填寫表格。3）如果有超過兩人以上的候選人 ，可調配至會議室。4）在填寫的過程中，查驗學歷證書。5）5分鍾後，歸還候選人證件，並請其查驗是否有損壞。

7. 請問米其林新員工培訓的淘汰率大概多少是技術銷售代表的職位謝謝

米其林公司是輪胎行業里的領跑者。或許由於帶著「老大」的優越感，或許是對新人培訓項目的自信，個公司從來不招聘有輪胎行業從業經驗的人。

米其林的培訓很神奇，也很殘酷。說來很糗，我們這批入職新學員是歷屆新學員中淘汰率最高的一撥。五一長假後報到第一天，來了16個生龍活虎的小夥子，兩個月後真正通過培訓的只有9人，其中只有5個人成為了TSR(Technical Sales Rep)。

米其林是一家優秀的公司，因此一定要招聘最合適的人，不會為任何人改變既定的標准。TSR這份工作既很有趣又很艱苦，既是白領又是藍領，可謂「一半是海水、一半是火焰」。一方面，我們享受著五星級酒店和往返雙飛的待遇，另一方面我們要付出非常艱苦的勞動、而且有時是又臟又累體力勞動；我們有時要和XXX黨或者洋鬼子領導的大型物流、客運公司的老總談判，有時要和滿嘴酒氣、摳著臭腳丫子的個體車老闆講輪胎知識；我們有時剛剛從客戶的車下鑽出來脫下滿是泥土的籃工作服，馬上換上西裝領帶打開計算機放著PPT做公眾演講。很多人是因為很難融入公司的文化或適應TSR工作要求而離開的。

報到第一天，我們來到使館、酒吧環繞的三里屯總部，看到微笑的「必比登」雕像（米其林輪胎人）向我們招手。我們這些新來的學員，懷著還沒有給公司做一點貢獻就享受著公司給的飛機票和高級酒店的待遇感到受之有愧的心情走進了教室。我們的TDI（Training Development Instructor，培訓導師）向大家簡單自我介紹之後，非常直率的指出，銷售是一個非常辛苦的工作，我們的待遇好是理所當然的。同時，我們為期8周的培訓將非常嚴厲，每天都有考試，隨時都有可能有人被淘汰。

我自認為是「考壇老將」，一開始沒把TDI的話放在心上。然而，很快我發現我錯了。米其林的培訓考試絕非走走過場，復雜得很。不但有基本技術知識、產品型號、價格的書面考試，還有技術公眾演講、Role Play（角色扮演訓練），你的每一個缺點都會被毫不客氣的指出來。

最最嚇人的還是Field Discovery 和Field Training（實地訓練），這要求你和老TSR一起到客戶那裡工作，去做實打實的銷售拜訪。這個環節中我的許多戰友掉隊了。一些人在拜訪客戶時縮手縮腳，對TDI的點評諱疾忌醫，還有的人認為自己是堂堂的白領拖著大工具箱穿著籃工作服拜訪個體司機的形象如同傻子，鑽到大車底下檢查輪胎的活太臟太累（知道嗎，大車司機往往是對著輪胎撒尿的！） ，和自己預期的世界五百強高級白領的工作性質落差太大。消極的情緒開始在整個團隊中悄悄的蔓延。

8. 頻繁跳槽，如何消除面試官的顧慮

如果是頻繁跳槽的話，面試官肯定是有顧慮的，而且這種頻繁跳槽的行為會給人一種很不踏實的感覺，他們肯定也是不願意招這樣的人的。

找一個新人來接替你吧，等他上手畢竟需要一定的時間，而且他剛上手這個工作，你又休完產假回來上班了，相當於又多出了一個人，公司還要多負擔一個人的工資，就顯得很多餘。不找人接替吧，這一段時間的工作又無法順利的進展。所以，公司更願意招聘一個能夠長久踏實工作的人。