物流員工培訓需求分析

『壹』 物流企業需求分析

3.「第三方的第三方」。除了企業自有固定資產外，杭州第三方物流企業也通過投資進行租賃車輛、船隻、飛機等，以滿足業務量和規模的不斷變化需要，也為企業提供優質的物流服務提供了硬體基礎。
4.特色發揮與揚長避短。杭州發展得較成熟的第三方物流企業大都將業務范圍集中在自己擅長的領域，主要是家電、電子、醫葯、食品、紡織服裝、紙業等行業。如杭州富日物流有限公司擁有永樂家電、國美電器、華虹電器、志高空調、摩托羅拉、康師傅、可口可樂、統一等200多家固定客戶物流，業務主要集中在家電、電子和食品行業，此外，該公司還為維達紙業、朝陽輪胎等提供服務。杭州近江物流有限公司為海爾、松下、科龍、西門子、可口可樂、金六福等100餘家製造商、分銷商提供服務，主要也集中在家電、電子和食品行業。這些企業利用完備的硬體基礎和已有的經驗，充分發揮自己的優勢，選擇自己擅長的行業，為客戶提供了高效的、專業的服務。當然，杭州也有一些第三方物流企業是從傳統的倉儲、運輸公司發展起來的，他們在倉儲、配送、運輸方面有豐富的經驗和先進的操作方式，並且將這些功能性服務的一種或者幾種作為自己的核心業務。這些企業一般擁有很多行業的客戶，為不同客戶提供特定的服務，但是所提供的服務具有低集成度的特徵。

『貳』 需求分析對物流管理的意義有哪些

物流服務流程物流需求分析的目的在於為社會物流活動提供物流能力供給不斷滿專足物流需求的依據屬，以保證物流服務的供給與需求之間的相對平衡，使社會物流活動保持較高的效率與效益。在一定時期內，當物流能力供給不能滿足這種需求時，將對需求產生抑製作用；當物流能力供給超過這種需求時，不可避免地造成供給的浪費。因此，物流需求是物流能力供給的基礎，物流需求分析的社會經濟意義亦在於此。藉助於定性和定量的分析手段，了解社會經濟活動對於物流能力供給的需求強度，進行有效的需求管理，引導社會投資有目的地進入物流服務領域，將有利於合理規劃、建設物流基礎設施，改進物流供給系統。

物流需求分析是區域物流規劃中的一項重要內容,因此,本文把區域物流規劃中的物流需求分析作為重點內容進行研究。首先,論文在對研究過程中將會用到的概念進行定義和界定的基礎上深入探討了社會經濟發展的各個方面對物流需求的影響;其次,論文詳細論述了物流需求分析的內容,並以陝西省為案例進行了例證;然後,作者深入地研究了物流需求量化指標的制定原則,並提出了一系列物流需求量化指標;最後,論文著重討論了物流需求分析中需求預測的內容和思路。

『叄』 配送中心物流需求分析有哪些內容

一、 配送的對象或客戶-E

配送中心的服務對象或客戶不同，配送中心的訂單形態和出貨形態就會有很大不同。例如為生產線提供JIT配送服務的配送中心和為分銷商提供服務的配送中心，其分揀作業的計劃、訂單傳輸方式、配送過程的組織將會有很大的區別;而同是銷售領域的配送中心，面向批發商的配送和面向零售商的配送，其出貨量的多少和出貨的形態也有很大不同。

二、配送的貨品種類-I

在配送中心所處理的貨品品項數差異性非常大，多則上萬種以上，如書籍、醫葯及汽車零件等配送中心;少則數百種甚至數十種，如製造商型的配送中心;由於品項數的不同，則其復雜性與困難性也有所不同;例如所處理的貨品品項數為一萬種的配送中心與處理貨品品項數一千種的配送中心是完全不同的，其貨品儲放的儲位安排也完全不同。

另外在配送中心所處理的貨品種類不同，其特性也完全不同。如目前比較常見的配送貨品有：食品、日用品、葯品、家電品、3C貨物、服飾貨物、錄音帶貨物、化妝品、汽車零件及書籍貨物等。它們分別有其貨品的特性，配送中心的廠房硬體及物流設備的選擇也完全不同。例如食品及日用品的進出貨量較大，而3C貨物的貨品尺寸大小差異性非常大，家電貨物的尺寸較大。

三、貨品的配送數量或庫存量-Q

這里Q包含三個方面的含義：一是配送中心的出貨數量，二是配送中心的庫存量。

貨品的出貨數量的多少和隨時間的變化趨勢會直接影響到配送中心的作業能力和設備的配置。例如一些季節性波動、年節的高峰等問題，都會引起出貨量的變動。

配送中心的庫存量和庫存周期將影響到配送中心的面積和空間的需求。因此應對庫存量和庫存周期進行詳細的分析。一般進口商型的配送中心因進口船期的原因，必須擁有較長的庫存量(約2個月以上);而流通型的配送中心，則完全不需要考慮庫存量但必須注意分貨的空間及效率。

四、物流通路-R

物流通路與配送中心的規劃也有很大的關系。常見的幾種通路模式如下：

*工廠→配送中心→經銷商→零售商→消費者

*工廠→經銷商→配送中心→零售商→消費者

*工廠→配送中心→零售店→消費者

*工廠→配送中心→消費者

因此規劃配送中心之前首先必須了解物流通路的類型，然後根據配送中心在物流通路中的位置和上下遊客戶的特點進行規劃，才不會造成失敗的案例。

五、 物流的服務水平-S

一般企業建設配送中心的一個重要的目的就是提高企業的物流服務水平，但物流服務水平的高低恰恰與物流成本成正比，也就是物流服務品質愈高則其成本也愈高;但是站在客戶的立場而言，希望以最經濟的成本得到最佳的服務;所以原則上物流的服務水準，應該是合理的物流成本的下的服務品質，也就是物流成本不會比競爭對手高，而物流的服務水準比他高一點即可。

物流服務水平的主要指標包括：訂貨交貨時間;貨品缺貨率;增值服務能力等。應該針對客戶的需求，制定一個合理的服務水準。

六、物流的交貨時間-T

在物流服務品質中物流的交貨時間非常重要，因為交貨時間太長或不準時都會嚴重影響零售商的業務，因此交貨時間的長短與守時成為物流業者重要評估項目。

所謂物流的交貨時間是指從客戶下訂單開始，訂單處理、庫存檢查、理貨、流通加工、裝車、及卡車配送到達客戶手上的這一段時間稱為物流的交貨時間;物流的交貨時間依廠商的服務水準的不同，可分為2小時;12小時;24小時;2天;3天;1星期送達等幾種。同樣的物流的交貨時間愈短則其成本也會愈高，因此最好的水準約為12小時~24小時左右，稍微比競爭對手好一點，但成本又不會增加。

七、配送貨品的價值或建造的預算-C

在配送中心規劃時除了考慮以上的基本要素外，還應該注意研究配送貨品的價值和建造預算。

首先，配送貨品的價值與物流成本有很密切的關系，因為在物流的成本計算方法中，往往會計算它所佔貨品的比例，因此如果貨品的單價高則其百分比相對會比較低，則客戶比較能夠負擔得起;如果貨品的單價低則其百分比相對會比較高，則客戶負擔感覺會比較高。

另外，配送中心的建造費用預算也會直接影響到配送中心的規模和自動化水準，沒有足夠的建設投資，所有理想的規劃都是無法實現的。
更多專業資料可以參考相關報告《中國互聯網+高效物流行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》

『肆』 物流需求分析的分析目的

物流需求分析的目的在於為社會物流活動提供物流能力供給不斷滿足物流需求的依內據，以保證物容流服務的供給與需求之間的相對平衡，使社會物流活動保持較高的效率與效益。在一定時期內，當物流能力供給不能滿足這種需求時，將對需求產生抑製作用；當物流能力供給超過這種需求時，不可避免地造成供給的浪費。因此，物流需求是物流能力供給的基礎，物流需求分析的社會經濟意義亦在於此。

『伍』 物流人才的培養的意義及目的是什麼

隨著我國社會主義市場經濟體系建設，我國加入WTO融入世界經濟化進程的加快，物流產業作為國民經濟中的一個新興的產業部門，已成為我國國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方都已將物流作為提高市場競爭能力和企業核心競爭力的重要手段。
物流作為一種與商品實體空間相關聯的經濟活動，在物資資料的生產和流通過程中發揮著重要作用。物流支撐著我們的產業和生活，社會發展離不開物流。物流科學是研究物資資料在生產、流通、消費各環節的流通規律，尋求獲得最大的時間和空間效益的科學，它所涉及的是社會經濟中物資資料空間位移過程中的各種技術問題及物流技術問題等。
同時，物流科學是一門新興學科，是正處於研究、建立和完善過程中的學科，也稱其為邊緣科學，是科學技術的一個重要組成部分。物流科學是一門綜合性、系統性和應用性科學。它的綜合性體現在它主要是自然科學與社會科學、運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存等技術和經濟學理論相結合的交叉學科，屬於邊緣學科。它的理論方法是在綜合多學科基本理論的基礎上形成的。它的系統性是指它本身既是一個復雜的社會系統，又處在國民經濟、世界經濟的更大的系統中。它的應用性是指在研究、分析、論證物流問題時都要從實際出發，為社會經濟建設發展服務。
隨著「物流熱」的持續升溫，物流人才的需求也隨之提到議事日程，物流教育和培訓迅速呈現發展之勢，從中專、專科、本科到研究生教育的招生報名人數劇增，各院校開設物流專業的積極性很高。那麼，我國物流產業的發展趨勢究競怎樣，物流產業對各類人才的素質和技能有哪些基本要求，具體需求分布狀況怎樣，我們應該建立怎樣的物流人才體系及機制，怎樣看待職業院校招生的「物流熱」等，本文將對上述問題作探討。
一、中國物流市場供需狀況調查
為了解近年來我國物流市場發展現狀，以便從根本上掌握物流人才需求，我校組織物流專業教師分別赴武漢、上海、江蘇、廣東、深圳等地，深入物流行業協會、物流企業、物流倉庫作調查。先後發出調查問卷800份，回收有效問卷156份，其中生產企業問卷36份，商業企業32份，物流企業88份。
（一）物流運作現狀
1、工商企業庫存期長，周轉慢
調查表明，80%的生產企業原材料庫存期在1周—3個月，約84%的生產企業成員平均庫存期在10天~3月，75%的商業企業商品銷售庫存期為1月~3月（與國外商業企業相比，沃爾瑪周轉期為2.6天）。說明，我國商品在庫時間周期比較長，庫存周轉較慢。物流技術十分落後。
2、物流作業指標維持往年低水平，非常成本上升
調查發現，生產企業、商業企業在物流營運過程中的平均貨損率都略高於2%，說明貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，配送的及時性和一致性是客戶創造服務價值中的主要因素。86%的配送及時率為86%，有待進一步提高，單據處理准確雖高於90%，但仍不理想。
3、需求量分析
調查結果表明，不同行業，不同企業的物流量和物流費用差異很大，有的大型企業的物流量是一些小企業的數十倍，還有部分企業沒有填報這一統計數據，但根據部分企業填報的數據可以看出如下趨勢：①大多數企業物流量都比上年有較大上升，處於增長狀態，表明物流對生產流通的促進作用正日益顯現；②物流需求市場潛力巨大，增長快，尤期是第三方物流發展空間巨大；③電子、醫葯、煙草等生產企業和商業企業的平均物流量小於機械及原材料企業的平均物流量，但單位物流量的物流費用支出遠遠大於一般大宗原材料企業，企業間與行業間差距較大；④企業物流一般都有本企業承擔，很少交給第三方物流企業。這是今後及將來物流市場的最大潛隱源。
（二）新物流商選擇
在被調查企業中有55%的生產企業在尋求的第三方物流代理商，有59%的商業企業在尋求新的物流代理商，說明大部分企業的自理物流將轉交第三方物流企業。同時也說明採用第三方的企業中物流供求關系不穩定。
1、工業企業希望物流服務商提供的服務內容
工業企業希望物流服務商提供的服務內容有物流系統再設計，倉儲保管、干線運輸、物流總代理，開發物流休息系統、市內配送。與往年同期相比，需求是上升趨勢。
2、商業希望物流服務商提供的服務內容
商業企業目前的物流需求主要以倉儲保管、市內配送和物流系統設計為主，說明商業企業物流運作主要以區域為主，更關心同城物流的倉儲與配送，關心物流系統優化。
（三）對物流需求存在的問題和系統分析
1、我國物流市場處於初級階段
目前，我國物流市場已經啟動，但沒有被激活，當前的「物流熱」實際在很大程度上是單方面的，即只有物流市場的服務供應方熱，而物流市場的需求方卻相對熱不起來。我國年物流費用支出約為當年名義GDP的20%，約2000多億美元，究其原因，一方面，我國物流存在著嚴重的重復建設和地方割據現象，企業盲目擴張自有物流經營范圍，使設備及人員利用極不充分；另一方面，眾多物流企業的信息化程度極低，仍普遍採用電話傳真，使企業反應遲緩，效率低下。
2、物流外包積極性不高
據調查，絕大部分來華投資企業把90%的企業物流業務外包，而國內企業只有10%的企業把物流業務外包，這就大大制約了物流產業的發展進程。大部分企業自己出資搞倉儲、搞運輸，企業在物流上花費的時間占整個生產過程的90%，物流費用占商品價格的40%。
目前，一方面是中國物流市場的潛力是巨大的，與物流相關的費用總支出的19000億元，國內運輸和物流費用超過2000億元；另一方面，我國第三方物流市場規模僅400億元。
3、物流企業服務不到位
從物流企業自身檢查，服務功能少，目前，只能承得運輸、倉儲、裝卸等傳統業務，對於報關、庫存管理、配送、包裝、流通加工等增值服務力不從心。
根據以上調查分析，我們就有了對物流人才培養的研究基礎。
二、當前我國物流人才需求狀況
（一）物流人才需求調查和數據分析
為了了解和分析我國對物流人才的需求及物流企業的狀況，我校組織了部分教師採取問卷法，對相關的物流企業進行了物流人才需求調查。從廣東、上海、江蘇、武漢等地選取15家企業組成調查樣本。調查時間開始於2003年7月26日，結束時間為10月10日，調查方式為登門調查、當面詢問。接受調查的企業有：深圳市中海物流有限公司、中國海運集裝箱運輸有限公司、深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、珠海市九川物流公司、珠海惠嘉國際集團有限公司、珠海國際貨櫃碼頭（九州）有限公司、東莞市速達物流有限公司、廣東郵政物流配送有限公司、中儲湖北事業部、深圳寶供物流公司、中遠物流武漢分公司、武漢中百集團吳家山物流配送中心等企業的性質包括國有、集體、私營、股份制等幾種類型。
現狀與需求調查的數據分析抽樣：以較為典型的第三方物流企業—深圳中海物流有限公司為例分析，其基本情況是：

[圖略]

根據上述數據計算，物流從業人員中：1、擁有研究生學歷的平均比率為 3.2 % ，擁有大學本科學歷的平均比率為19.1%，擁有大學專科學歷的平均比率為36.6%，擁有中職學歷的平均比率為41.0%；2、物流專業畢業的平均比率為4.8%，相關專業畢業的平均比率為49.8%，其它專業畢業的平均比率為45.4%；3、對高級物流人才的需求平均比率為約40 %，對中級物流人才的需求平均比率為約40 %，對初級物流人才的需求平均比率為約20 %。
根據上海、武漢、深圳三地的調查表明，目前我國物流從業人員的學歷偏低，擁有大學專科以上的學歷只佔21%左右，基本上是原物資管理專業，轉過來的，也有從交通運輸、電子商物等相關專業轉向而來，而中專、技校、職高則佔了60%以上。相當一部分從業人員來自於其它專業，擁有管理或物流專業務學歷的人數少，且在很多倉儲業務中民工人數眾多，這樣的結構是雖然擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經營人才，難以達到提供綜合物流業務的要求。而根據美國奧爾良大學進行的全美物流業管理者教育程度的調查顯示，大約百分之九十二的調查者具有學士學位，百分之四十一的人具有碩士學位，所有人員都具有從業資格證書。相對而言中國的差距頗大，所以要從戰略高度來重視物流人才的培養。
就深圳而言，物流業、高新技術產業和金融業並列為深圳市三大支柱產業。《深圳交通郵電統計年鑒》的統計，該市物流人才需求每年遞增8000到1萬人。據深圳市交通局統計，目前深圳已有物流企業1500多家，其中資產過億元的達32家，現在深圳市的物流從業人員還沒有多少能夠進行物流決策、規劃，基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員。這些物流從業人員受過系統的職業教育的比例不足0.8%，物流從業人員素質不高。放眼全國，各地真正獲得職業資格證書，成為職業「物流師」的也不過數百人。供需情況顯示，目前，深圳市儲存、運輸、配送、貨運代理、報關等領域的物流人才十分短缺，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易、報關、通關業務的專業操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才，更是鳳毛麟角。
而上海，僅以上海西大門嘉定為例，今後幾年江橋物流園區對物流從業人員的總需求量將達2萬人以上，上海市西北物流園區最近五年內每年需要5000—8000人，其中對物流高級人才的需求約占總需求量的5%至10%

『陸』 物流需求分析的注意事項有哪些

在當前的物流業發展條件下，重視物流需求分析應著重做好以下工作： 1、物流企業應自專覺加強市場調查研究工作，屬重視市場需求預測； 2、重視發揮物流咨詢研究機構的作用，注重科學預測技術並結合專家分析； 3、提高信息管理和利用能力，加強物流信息管理，完善物流信息系統建設，重視物流需求信息的綜合分析、評估； 4、重視對國內外成功物流企業的經驗的學習和借鑒，減少物流需求分析中的盲目和武斷行為；

『柒』 物流企業的市場需求分析

哪些企業需要貨物運輸？把這些企業分們別類。

『捌』 物流需求分析的存在問題

生產企業不願請人「跑腿」，主要在於「跑腿者」還比較「腿軟」。大部分物流企業服務功能少，只能承擔運輸、裝卸或倉儲，報關、存貨管理、分撥、分銷、包裝、流通加工等增值服務則力不能及。提供單項服務的物流企業，對客戶的吸引力不大，因此中國許多生產製造業的「龍頭」企業，都在各自投資搞物流。而今，國外聯邦快遞、聯合包裹、敦豪等綜合型物流企業紛紛來華搶「飯碗」，更讓中國物流企業難以冒出頭。使用第三方物流的企業，30%以上的客戶對第三方物流的服務不滿意。第三方物流商提供的物流服務85%是運輸、倉儲等基礎服務，而信息、加工處理和財務等增值性服務只佔15%；而且由於區域性和經營范圍的限制以及經營手段不夠先進，儲運等方面的基礎服務效率也不高，利潤率低下。中國物流業不到位，根本原因在於物流管理、物流技術和物流人才這三駕馬車尚未配套。公路、鐵路、民航、港口都由各個部門管理，在組織方式、服務規范、技術及裝備標准等方面存在較大差距，企業往往只能利用單一的運輸方式來開展物流服務。在地方「重重保護」下，跨地域運輸的貨車在回途中放空的現象十分普遍，加上層層關卡使要求連貫的物流系統也無法「並網」。即便是物流技術中最常用的托盤，國外因標准相等、數量眾多可像貨幣一樣交換，而中國因標准各異只能在交貨後把托盤卸下運回，僅這一工序就造成人力、物力的巨大浪費。專業人才的缺少，也是阻礙中國物流發展的「絆腳石」。物流人才已成為各大城市緊缺人才，特別是掌握專業知識的綜合型管理人才已經有價無市.

『玖』 物流需求分析的介紹

物流來需求分析是指將物流自需求與生產需求的社會經濟活動進行相關分析的過程。由於物流活動日益滲透到生產、流通、消費等整個社會經濟活動過程之中，與社會經濟的發展存在著密切的聯系，是社會經濟活動的重要組成部分，故物流需求與社會經濟發展有密切的相關性，社會經濟發展是影響物流需求的主要因素。

『拾』 物流就業形勢

從目前的形勢來看，就業比其他的專業有一定的有事，現在的市場需求內還是很大的，尤其是物流容人才。剛畢業的物流專業學生找工作，如果是不是物流公司招聘則不能太心急，最好了解一下企業對物流的重視和看法，有一些企業是看別人招聘物流專業人員所以自己也招聘。但是招聘了不知道怎麼用，只是長期放在倉庫當管理員，沒有什麼發展的前景。在物流公司工作就比較好了，可以學到很多東西，但是比較累，前期的薪水也有可能不是很理想。