A. 汽車配件部門的工作計劃要怎麼寫
汽車配件也要分，裝飾使用方面的、大型機械件、小型機械件、塑料件、織版絨類、皮具、油類、權很多很多。
所以不可能你都需要知道，女孩子多了解一點汽車香水、各種掛件、電子類（如CD/空調等等）就可以了，畢竟這些小東西不容易出錯，又比較簡單。容易打理，其他的還是交給你男朋友吧
B. 09年車隊工作計劃
09年度工作計劃
為了應對當前國際金融危機的蔓延趨勢，按照我廠領導的工作安排，結合具體工作實際，2009年度我辦將從制度管理、油料消耗、維修保養、安全培訓等幾個方面進行深化創新，為我辦各項工作的開展提供強有力的思想、組織、制度和能力保證，充分做到未雨綢繆。現擬定2009年車輛管理辦公室工作計劃如下：
一、優化管理
我辦將在原有制度管理的基礎上進一步加大實施力度，主要從以下幾方面入手：
1、車輛調度
堅持「分清主次、把握緩急、合理調度、嚴格把關、嚴格控制」的原則，維持公平、公正、尊重客觀實際，保障生產正常運行。辦公用車服務標准要高，駕駛員必須嚴格執行調度安排，如有異議，當時保留，事後再談。
2、簽到制度
實行內部上班簽到制度。正常上班時所有人員必須本人簽到，夜間值勤的駕駛員可推遲簽到，無故不簽者按曠工論處。
3、請消假制度
嚴格履行請消假制度，當日臨時請假，只做記錄，不寫假條。請假在一日以上者必須填寫請假條，經主任批准後，方可離開，並按請假期限按期歸隊。否則一律按曠工論處，請假人員有權建議頂班駕駛員。
4、車輛停放制度
出勤車輛任務完成後，不論什麼時間一律停放在指揮部大院，各采區車輛停放在所屬采區，不允許駕駛員私自將車輛長時間停放在飯店、街道、娛樂場所。申請在外修理、清洗的車輛，完工後必須立刻返回待命。一經發現無故在外停留或故意拖延時間，嚴肅處理。
5、出車制度
接到出車任務的駕駛員必須在10分鍾之內盡快到車輛管理辦公室或申請單位報到。如超時延誤工作，科室反映強烈，嚴肅處理。
二、控制燃油消耗和輪胎更換
按照採油廠節能降耗的總體要求，我辦將在09年度進一步加大節油和材料消耗工作。
在油料消耗方面，我辦將嚴格按照不同車輛百公里規定的油耗以及輪胎磨損程度進行評估、評比。
1、 油料消耗考核
①節：（百公里定額—百公里實際消耗）×油價×20%
②超：（百公里實際消耗—百公里定額）×油價×40%
獎罰從駕駛員工資中按月扣除。
2、 更換輪胎考核
①節：（輪胎價格÷標准里程×實際里程－輪胎價格）×20%
②超：（輪胎價格－輪胎價格÷標准里程×實際里程）×40%
獎罰從駕駛員工資中扣除。
三、維修保養和材料消耗
我辦將在09年度嚴格規范並加強對車輛材料消耗和領用制度的管理。
車輛需要維修時，首先由駕駛員提出申請，說明維修內容，所需材料及技術人員現場鑒定屬實後，開出《維修通知單》及《材料領料單》。在車輛配件消耗方面，設立專人專車用料登記冊，明細所用配件具體情況，每月月底匯總存檔、並交動力裝備科備檔一份。為了進一步節約用料消耗，我辦將嚴格把關，主要在機油更換方面（無特殊情況）5000公里一換，第一次2桶、第二次1桶、同時根據季節變化，夏季如玻璃液等消耗品則不予領取，一律使用自然水。
四、安全管理制度及安全培訓
1、安全管理制度
為了保障車輛安全運行，保證採油廠幹部職工、外來客人和社會民眾的生命安全，保障國家財產不受損害，09年度我辦將要求駕駛員做到一下幾點：
①、愛護車輛，始終保證車輛狀態良好，保證安全運行，對車輛隨時檢查、定期保養、及時維修，特別是對剎車系統、方向系統、傳動系統要細心檢查，發現問題及時維修，保證萬無一失。嚴禁車輛帶病行駛。
②、養成良好的安全意識，特別是雨雪大風天氣要謹慎駕駛、緩慢行駛，路況惡劣的情況下，必要時可以選擇安全位置停駛，在正常道路上保證安全車速，禁止和其他車輛攀比檔次、比賽車速。
③、高度重視安全行車，提倡高尚的職業道德，嚴明的作風紀律，對駕駛員上崗時實行10條禁令：嚴禁酒後開車、嚴禁超速開車、嚴禁疲勞開車、嚴禁強行超車、嚴禁手續不全開車、嚴禁非駕駛員開車、嚴禁公車私用、嚴禁無令出車、嚴禁非職工乘車、嚴禁車輛亂停放，如有違反，嚴肅處理。
④、主駕司機與頂班司機在倒班時要認真交接車況，油料、手續、工作量。
⑤、下雪天，未經允許一律不準動車，特殊情況需動車時，輪胎必須捆綁防滑鏈。
⑥、限速行駛安全制度。根據採油廠相關規定（油區道路30km/h,地方道路60 km/h，高速公路100 km/h）行駛速度，我辦在09年度每月將進行二次數據拷貝、逐車檢查，對存在超速的車輛根據情況給予不同程度的處罰。
3、 安全培訓
駕駛員每天早出晚歸，工作很忙。要使駕駛員有良好的安全意識，必須對其進行定期培訓和教育，因此我辦將在09年度制定以下培訓：
①、車管辦領導首先要深刻意識到安全的重要性，積極參加採油廠的安全會議、安全培訓，閱讀有關安全方面的報刊雜志。
②、新增駕駛員持證報到後，必須進行嚴格的路考，考試合格後方可上崗，不合格者絕不錄用。
③、我辦計劃給駕駛員定期發放《交通法規》、《駕駛員操作規程》等學習手冊，讓其在休息之餘閱讀，加強安全意識。
④、我辦將對駕駛員每個月進行一次安全教育培訓，每個季度聘請縣級以上交管部門到我廠授課一次。
⑤、半年和年終對駕駛員進行兩次安全考試，考試成績必須合格，不合格者停崗學習，直至合格上崗。
我辦在將在09年度的工作中積極探索，不斷創新，狠抓落實，嚴格管理，爭取將各項工作及任務出色完成，為採油廠的經濟繁榮做出更大的貢獻。
車輛管理辦公室
2008-12-17
C. 汽車維修保養工作計劃
時間保養少不得。要想讓自己的愛車暢通無阻地行駛，一定要學會按期維修養護愛車。
一、每天必須要做的保養內容
1、外觀檢查：在出車前，環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。
2、信號裝置檢查：打開點火開關鑰匙(不起動發動機)，檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮
3、燃油檢查：查看油量表的指示，補充燃油
二、每周的保養內容
1、輪胎氣壓檢查：檢查調整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。
2、發動機及各種油液檢查：檢查發動機各部件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等
3、清潔：清潔汽車內部，清洗汽車外表
三、每個月必須要做的保養內容
1、外部檢查：巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。
2、輪胎：檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。
3、清潔打蠟：徹底清掃汽車內部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調散器外表上的雜物。
4、底盤：檢查底盤有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量並進行適當的補充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業。
5、其他檢查：細致重復每周的保養內容。
四、每半年必須要做的保養內容
1、發動機外部檢查：清洗發動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。
2、分電器：用干凈的抹布擦凈分電器蓋內的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點
3、三濾機油：用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器並清洗管路接頭的濾網；更換機油及機油濾清器。對於國產車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器
4、電瓶：檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液比重。
5、冷卻液：檢查補充冷卻液、清潔水箱外表
6、輪胎輪轂：檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度
7、制動系統：檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等
8、緊固：檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉向系統的重要螺栓和螺線，發現有松動或缺損情況，應補齊擰緊
9、底盤：檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，並檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑10、燈光：檢查修理汽車燈光，檢查維護製冷、取暖裝置，清潔音響系統等
五、每年必須要做的保養內容
1、氣門間隙：對裝有普通氣門發動機，應檢查高速氣門間隙。2、清潔潤滑：清潔發動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構的油污，重新調整並潤滑上述機構
六、每兩年必須要做的保養內容
1、防凍液：防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養中更換防凍液，並對冷卻系進行徹底的清洗。
2、制動系統：由於制動系統的吸濕性，制動液每兩年更換一次。
總結：有很多新手司機，平常不關心汽車的變化，只有在汽車出現故障後才傻眼了。只要認真參照以上檢查保養項目，可以在日常行車中發現一些汽車的隱患，及時排除。
D. 汽車4s店年度人力資源工作總結及規劃
*******汽車銷售服務有限公司
人力資源規劃問題的研究
姓 名：*******
單 位：*******汽車銷售服務有限公司
摘要： 4S店起源於有百年汽車發展歷程的歐洲，1998年開始從歐洲進入我國。如今歐盟已決定，徹底打破長期以來汽車市場的行業壟斷，不再允許特許經營，以壓縮流通領域的費用。反觀中國市場，汽車4S店經過幾年的輝煌之後，進入了調整期，雖然利潤大幅減少，但是車商們仍不斷強勢加入，車市版圖不斷擴容，競爭更加激烈。以*******地區為例，統計顯示：2011年主城新開4S店、城市展廳以及布局區縣市場的網點就多達20餘家。
面對現實挑戰，作為生產力的第一要素——人是很重要的一點。因此對於新開或是即將開業的4S店來說，人力資源規劃將直接決定其在行業「洗牌」後的命運。
本文以*******（*******）*******汽車銷售服務有限公司為例，對新開4S店的人力資源規劃問題進行分析和探討。
關鍵詞：4S店 新環境 人力資源 規劃
**************汽車銷售服務有限公司成立於2003年，是一家集中高檔汽車銷售,維修,服務和信息反饋一體化的集團公司。旗下運營的4S店已經達4家，分別是：*******4S店、*******4S店兩家、廣本4S店。本文中探討的*******汽車銷售服務有限公司是在建的*******4S店，正是集團公司的第五家4S店，也是*******目前唯一的一家4S店，即將於2011年7月中旬開業。
一、公司人力資源工作現狀
雖然成立只有8年時間，但在過去的幾年間，憑借豐富的行業經驗、良好的行業背景、雄厚的資金實力，**************已逐漸成為當地中高端汽車行業的龍頭。通過跑馬圈地、融資手段，公司很好地解決了擴張需要的硬體要素。而在人才軟體方面，因人才孵化周期較長等原因，形成了總公司和各個4S店不得不面對的瓶頸制約。對於我們*******別4S店，雖然還在籌建階段但是人力資源方面的幾大難題卻已經實實在在擺到了眼前。
(一)公司開業在即，優秀人才「芳蹤難覓」
雖然在*******地區*******縣屬於經濟實力較強的縣域，但到目前為止還沒有品牌4S店正式落戶*******，因此在本地基本上找不到成熟的4S店工作人員。同時因為*******的地域局限和相關的城市公共生活配套設施較為落後，導致*******以外的4S店人才不願加入我公司。目前最為急切的就是汽車銷售顧問和售後服務技師缺乏：所招聘到15個銷售顧問中的13個是「半路出家」從其他行業轉來的人員，其業務能力和專業汽車銷售知識都與實際要求有較大差距；售後服務人員的問題則表現在招募難，鈑噴組和機電組工作經驗豐富同時又有較高理論水平的6個技師全部是從*******以外的中高檔品牌4S店「挖」來的，不但薪資成本很高而且穩定性也不強。
（二）公司整體人力資源激勵缺乏科學性、系統性
集團公司在下屬各個4S店推行的薪酬激勵系統不夠完善，如對銷售顧問的激勵中，多是採取簡單的較低基本工資，加單車銷售提成或者單車銷售利潤提成激勵方法。使員工在銷售旺季積極性很高，在銷售淡季積極性很低。結合到我們**************4S店開業後將面臨實際困難：4S店的輻射范圍小、市場容量有限、市場反映不明確等。想要在開業後的短時間里，把公司的業務量提升到較高水平是不大現實的。如果我們把其他分公司的人力資源薪酬激勵制度全盤套用，而沒有把員工個人的成長與企業的發展目標結合起來，人員的高離職率將是可預見的。
（三）內部人才供應「青黃不接」
目前公司旗下的4家4S店人力資源管理基本處於傳統的人事管理階段，管理水平低下，並沒有真正發揮人力資源管理的作用。所謂的人力資源部往往與行政部合成行政人事部；人力資源管理人員同時也是行政管理人員。管理人員工作經驗和專業水平明顯不足。因為忽略了人力資源管理，出現人員素質跟不上企業發展要求，人員流失嚴重，人才斷檔等現象。
隨著集團公司的發展壯大，旗下品牌4S店的數量增加，各個分公司開始要求向早期成立的4S店調配人才。公司內部高級銷售、高級維修等人才開始捉襟見肘，維修配件經理、維修站服務經理等新型人才也急速升溫。到我們*******籌建時，銷售經理是從溫嶺*******4S店調配的，售後服務經理是路橋*******4S店調配的，市場部經理是椒江*******4S店調配的，財務主管、行政人事經理、客服中心營運經理、總經理等重要崗位的人才已經無法從公司內部調任，只能從外部調「空降兵」。
二、人力資源管理困境的根源
公司的高層整天忙忙碌碌，為公司里的事忙得焦頭爛額，之所以導致這種局面：一是崗位職責界定不清，人員冗餘；二是人員沒有合理配置，人才浪費；三是沒有形成人才梯隊，人才儲備不足；四是人員素質不高，缺少發展動力。
而其根本原因在於公司整體人力資源規劃缺乏可行性，制定過程缺乏對公司業務和人才結構的深入了解和科學預測。因此，如果解決了人力資源規劃問題，其它問題也就解決了。
三、新公司即將開業，人力資源管理如何「未雨綢繆」
作為我們**************這樣的即將開業4S店來說，如果在公司成立之初使人力資源戰略與公司經營戰略很好地結合在一起，就必定能搶佔先機、成功獲取市場競爭優勢 。那麼我們該如何制定人力資源規劃呢？在充分考慮公司內外部環境變化的基礎上，我們研究制定了以下人力資源規劃。
（一）2011年度人力資源部工作計劃之：各職位工作分析
職位分析是新公司定崗、定編和調整組織架構、確定每個崗位薪酬的主要依據。通過職位分析我們既可以了解公司各部門各職位的任職資格、工作內容，從而能讓接下來的各部門的工作分配、工作銜接和工作流程設計更加精確。也有助於公司高層領導了解這個即將成立的4S店各部門、各職位全面的工作要素，適時調整公司及部門組織架構，進行擴、縮編制。同時也為制定科學合理的薪酬制度提供良好的基礎。比如通過職位分析對每個崗位的工作量、貢獻值、責任程度等方面進行綜合考量，我們最後確定銷售部和售後服務部是公司的業務部門，薪酬制度是向這兩個部門傾斜的。另外考慮到*******地域的實際情況，**************的硬體是標准4S店，但在人員編制上區別與其他幾家4S店，如行政部和客服部在公司初始階段不設部門經理，直接由總經理助理負責。
詳細的職位分析還給人力資源配置、招聘和為各部門員工提供方向性的培訓提供依據。
（二）2011年人力資源部工作之：
薪酬管理
根據集團其他4家4S店的現狀和*******地區汽車銷售服務行業未來發展趨勢，如果**************沿用其他分公司目前的薪酬管理制度將有可能制約人才隊伍建設，從而對公司的長遠發展帶來一定的影響。通過對其他兄弟公司各階層人員現有薪資狀況的了解，決定建立*******另外一套科學合理的薪酬管理體系。本著「對內體現公平性，對外具有競爭力」的原則，我們在前面第一個步驟即「*******組織架構設置和各職位工作分析」的基礎上，結合所掌握的本地區同行業薪資狀況、以及對集團現有各職位人員薪資狀況作一個調查。決定將工資制度定為崗位技能等級工資制，薪資結構包括：基本薪資、績效薪資、工齡津貼、學歷津貼、職務津貼、技術津貼、特殊崗位津貼及年終獎金等。如個別崗位需要高薪聘請外來人才時，一般由董事會授權總經理按年薪制進行處理。但我們建議，為保證全體員工不受個別特例的影響，可以將特例人員年薪之50％用月薪的形式參予薪酬管理體系進行管理，另50％由集團另行考慮支付方法。這樣，有助於對高薪職員的工作進行適度有效的監督和評估，也對其他員工有一個心理上的平衡。
（三）2011年度人力資源部工作計劃之：招聘與配置
一家新的4S店開業前的人員招聘和配置，不單純是開幾場招聘會這么簡單。我們要按照既定組織架構和各部門各職位工作分析來招聘人才，滿足公司開業及後期運營需求。考慮到公司目前尚未開業，人力資源部對人事招聘與配置工作要做到三點：滿足需求、保證儲備、謹慎招聘。
具體實施方案：
1、計劃採取的招聘方式：以定向招聘為主,兼顧網路招聘,按照集公司施工進度的發展尋找在在職但是能在6月份離職加入我公司的人才。
具體招聘時間安排：長期保持*******招聘網、*******人力網上招聘，以儲備可能需要的人才。同時根據需求和網站招聘效果臨時決定發布招聘信息。
規范人力資源招聘配置，起草完成《*******人事招聘配置規定》。完善現有的面試流程,增加筆試流程和性格測試流程,以便能全方面的對應聘人員認識。
在實際操作中遇到的一些問題，我們也進行了及時有效的解決。如因為一些特殊原因公司的開業日期一再延後（從2011年2月延至7月份），為防止一些已經從原單位辭職等待進入我們新公司工作的人員流失，（其中相當一部分人是公司出資送到上汽通用培訓中心經過學習認證的），人力資源部及時與經過培訓的重要崗位待業員工簽署了《崗位補貼協議》，從3月份開始到正式上崗前公司補貼每人每月1200元，補貼金在上崗後一次性全額支付。
（四）2011年度人力資源部工作計劃之四：員工福利與激勵
福利是企業對雇員的長期的承諾，也是企業更具吸引力的必備條件。我們根據新公司籌建階段的招聘狀況和*******地區行業人力資源現狀，計劃對總公司推行的福利政策進行大幅度的變革，使公司「以人為本」的經營理念得到充分體現，使**************在人才競爭中處於優勢地位。
具體方案包括：
1、計劃設立福利項目：員工食宿補貼、加班補貼（上述兩項進行改革與完善）、滿勤獎、節假日補貼、社會醫療保險、社會養老保險、住房公積金（服務滿三年以上職員方可享受此項福利）、員工生日慶生會、每季度管理職員聚餐會、婚嫁禮金、年終（春節）禮金等。
2、計劃制訂激勵政策：月（季度）優秀員工評選與表彰、年度優秀員工評選表彰、內部升遷和調薪調級制度建立、員工合理化建議（提案）獎、對部門設立年度團隊精神獎、建立內部競爭機制（如銷售顧問末位淘汰機制、服務技師維修技能大比武）等。並在公司正式營業後一個季度內進行一次員工滿意度調查。通過調查信息反饋結果再對公司福利政策、激勵制度再行調整和完善。
（五）2011年度人力資源部工作計劃之四：員工培訓與開發
員工培訓與開發是企業著眼於長期發展戰略必須進行的工作之一，也是培養員工忠誠度、凝聚力的方法之一。因此我們根據對**************整體人力資源需要的預測和其他各分公司情況的參考，計劃對員工進行有計劃有步驟的培訓與開發，使公司在人才培養方面領先一步。
具體方案：
1、採用培訓的形式：外聘講師到企業授課；派出需要培訓人員到外部學習；選拔一批內部講師進行內部管理和工作技能培訓；購買先進管理科學教材組織內訓師進行內部培訓；爭取對有培養前途的職員進行輪崗培訓；以老帶新培訓；員工自我培訓（讀書、工作總結等方式）等。
2、計劃培訓內容：根據各部門需求和公司發展需要而定。
3、培訓時間安排：外聘講師到公司授課和內訓師授課根據公司發展目標適時安排培訓。
（六）人力資源部工作計劃之：績效評價體系的完善與運行
績效考核工作的根本目的不是為了處罰未完成工作指標和不盡職盡責的員工，而是激勵員工不斷改善工作方法和工作品質，建立公平的競爭機制，持續不斷地提高組織工作效率，培養員工工作的計劃性和責任心，從而推進企業的發展。
具體方案：
1、完成《*******汽車銷售服務有限公司績效考核制度》和配套方案的撰寫。公司正式營業後即按此績效考核制度全面實施績效考核；
2、績效考核工作牽涉到各部門各職員的切身利益，因此人力資源部在保證績效考核與薪酬體系鏈接的基礎上，要做好績效考核根本意義的宣傳和釋疑。從正面引導員工用積極的心態對待績效考核，以期達到通過績效考核改善工作、校正計劃的目的。
績效評價體系作為人力資源開發的新生事物，在操作過程中難免會出現一些意想不到的困難和問題，人力資源部在操作過程中將注重聽取各方面各層次人員的意見和建議，及時調整和改進工作方法。
績效考核工作本身就是一個溝通的工作，也是一個持續改善的過程。人力資源部在操作過程中會注意縱向與橫向的溝通，確保績效考核工作的順利進行。
四、結語
古人說得好：凡事預則立，不預則廢。同樣，企業的人力資源管理也要從制定規劃開始。尤其是在當今企業內外部環境變化速度越來越快的今天，好的規劃有助於減少未來的不確定性。我們具有前瞻性的人力資源規劃，必定能形成吸引人才、凝聚人才、培養和發展人才的良性機制。
參考文獻：
(1)《人力資源管理職位工作手冊（第2版）》 . 孫宗虎 .人民郵電出版社. 2010年2月 . P11
(2)《人力資源管理操作全案(1CD)》. 羅輝 .孫宗虎人民郵電出版社.2008年4月 .P38
(3)《專業主義（第2版）》.大前研一（日）著 . 裴立傑 譯 . 中信出版社 . 2010年10月 . P95
E. 電廠脫硫車間主任工作計劃
參考一下吧
熱能動力車間2013年工作總結
及2014年工作計劃
即將過去的年，是熱能動力車間忙碌和收獲的一年。一年來，在公司領導班子正確有力的領導下，在車間管理層的精心組織下，在車間全體員工的同心協力、努力拚搏下，熱能動力車間全體員工不畏酷暑嚴寒、櫛風沐雨，克服重重困難，不僅確保了供配電、生產消防給水、蒸汽供應三大熱動系統的穩定運行，同時在公司各系統電氣、儀表、自動化、通訊、監控、報警等專業的日常維護檢修方面較去年也取得了長足的進步；另外，配合公司工程管理部門保證了干熄焦及余熱發電工程、精脫硫工程各項工作節點的如期完成，並實現了本車間除鹽水站、余熱鍋爐、減溫減壓諸工段的順利投運。現將熱能動力車間全年的工作總結如下：
一、安全
熱能動力車間始終把安全放在首位，在保證正常運行和同步基建的同時，組織大家學習電業安全工作規程、公司下發的各種安全文件及其他有關的安全知識，增強大家的安全意識。嚴格執行車間安全例會制度、班前會制度、班前安全戴帽制度、當班安全員制度。規定運行各輪班進行安全學習，組織運行人員學習安全文件，對存在的問題進行安全分析，並組織進行安全考試。督促大家時時注意安全，做好安全生產工作。以上工作保證了熱能動力車間全年未發生人身輕傷及以上傷害事故，未發生機電列級事故，實現了全年的安全生產。
二、主要工作完成情況
（一）生產運行方面
1、截至11月末，實現安全供電25422534Kwh,其中網供22057794Kwh,煤氣發電3364740Kwh，平均功率因數0.98；
2、實現生產供水995063噸，生活供水136543噸；
3、實現低壓蒸汽供應149644噸，中壓蒸汽供應40763噸。
（二）維護檢修方面
1、全年完成529項計劃檢修工作；
2、全年檢修電機383台次；
3、全年配電室電氣掃除102次；
4、全年處理調度指派維護工作4915次，不含照明處理及接拆電焊機。
（三）技術改造方面
本年度，熱能動力車間主持實施了裝煤車煤壁加熱改造、4#所進線與聯絡間聯鎖解除、終冷洗苯工段富油泵聯鎖、消防水泵壓力聯鎖起動、生產給水壓力流量水位數據遠方傳送、干熄焦監視系統改造等技改項目，提高了生產系統的安全性、可靠性，方便了崗位操作，降低了故障率。
（四）在建工程方面
1、2013年9月25日除鹽水站投入運行；
2、2013年10月2日余熱鍋爐給水管道沖洗成功；
3、2013年10月20日余熱鍋爐汽包、過熱器安全閥整定完成；
4、2013年10月28日余熱鍋爐煮爐結束；
5、2013年11月2日余熱鍋爐二次水壓試驗成功；
6、2013年11月21日減溫水管道沖洗成功；
7、2013年11月22日汽輪機主蒸汽管道吹管成功；
8、2013年11月24日減溫減壓裝置投入運行成功，向廠區供出合格低壓蒸汽。
這一個個關鍵節點工期的順利實現，是公司工程管理部門的精心組織與車間全體員工團結努力的結果，見證了熱能動力車間全體員工團結一心，迎難而上的拼搏精神。
三、車間管理
（一）合理調整勞動組合，確保完成生產任務。
按照公司首屆職代會行政工作報告中「強化生產管理，完善指揮系統，打造穩定的生產秩序。」的要求，車間根據生產實際，合理調整內部勞動組合以適應生產需要。
首先，為了滿足余熱發電站的開工需要，車間於今年7月份進行了班組及人員調整，撤銷儀表班，增設機、爐、電、水四個專業的運行班組，並陸續配備了相應人員。
另外，為明確責任、方便管理、提高勞動效率，車間又於12月3日對內部機構進行調整，按責任范圍將車間劃分為三個責任區，分別是：運行區、維護班和電修班；運行區負責車間所轄發供配電、生產消防給水、蒸汽供給各工段的運行工作，由發電主任工程師負行政指揮職責，配屬電氣技術員、熱機技術員各一名；維護班負責公司各生產系統電氣、儀表、自動化、通訊、監控、報警等專業的日常維護工作，由班長負責，配屬電氣、儀表、自動化等專業技術員四名，設三個輪班維護小組，重點加強夜間短周期巡檢維護和充分利用白天時間集中整治缺陷，改往日待令救急為主動出擊；電修班負責全公司電氣設備、裝置的周期性檢修工作、搶修工作，以及非生產系統的電氣維護工作和臨時工程的電氣配合工作，由班長負責；主任工程師做為技術負責人，對車間內各運行、維檢班組工作進行技術上的指導、監督、檢查與考核，並做好技術推廣工作。
（二）強化規范操作，突出技術准備。
一年來，車間各級技術管理人員定期組織技術培訓，堅持「每周一考」。同時，帶領員工對各系統的生產工藝、安全操作規范進行深入學習，並通過工藝穿線、現場跟蹤等方式使員工加強了對崗位運行工藝的掌握。同時，通過全員培訓、階段考核，提高了全體職工的工藝知識及崗位操作水平，積累了一定的經驗。截至目前，已實現供配電、給水、供汽系統的連續穩定運行。
車間還多次對發電系統運行規程、試車方案、運行記錄表、設備台賬及系統圖等進行反復校對、修訂並報公司審核印發，為車間員工培訓及余熱電站試車投運做好了充分的技術准備；同時車間安排專人對生產所需備品備件、大宗材料及工器具計劃進行提前編制上報，並對各類上報材料情況及時跟蹤落實，確保了生產工作的順利進行。
（三）培養責任感，打造擔當型團隊。
年初，車間提出「職責所在，勇於承擔；只想辦法，不找借口。」和「心繫生產，情寄盛盟。」的口號，要求管理人員以身作則，用實際行動引導車間全體幹部職工敢於負責、勇於負責，責任面前不推託、不怯懦。一年來，這個責任范圍最廣、涉及專業最多的車間，已經成為一支擁有102名員工、10餘名核心技術骨乾的敢於碰硬、敢於接受挑戰的生產隊伍。
（四）公平考核，調動職工積極性。
車間按照公司首屆職代會行政工作報告中關於「強化管理，落實內控考核」的要求，群策群力，建立合理有效的考核機制，嚴格執行績效考核。
工資總額承包後，車間首先根據各崗位工作性質調整了崗位績效工資等級，減輕了以往分配比例趨同在職工中造成的不滿情緒；由於車間定員緊張，為提高員工出勤率，車間又設立保勤獎以鼓勵職工出滿勤，同時，考慮到倒班職工輪班性質，車間又人性化的提出倒班人員休一天事假不影響保勤獎的規定。截至目前，車間的績效考核制度已經得到了全體幹部職工的充分認可。隨著車間生產需求的變化，今後我們仍將隨時調整考核辦法，以使其始終適應生產需求、符合員工利益。
（五）修舊利廢，控本降耗。
一年來，車間維檢人員積極進行修舊利廢，對接觸器、斷路器、限位開關、照明燈具等電氣器件進行維修再利用；同時，堅持做好對報廢器件的回收工作，可再利用的零件均拆卸後妥善保管，並認真執行以舊換新規定，杜絕了浪費。
2013年即將過去，在新的一年裡，熱能動力車間將發揚2013年好的生產管理經驗和作風，細化指標，強化管理，挖潛增效，控本降耗，進一步創新激勵機制，努力推動車間整體水平向一個新的階段邁進，確保全年各項生產任務順利圓滿完成。
四、存在的不足及改進措施。
（一）管理人員工作標准、大局意識還需進一步提高；主動分析問題、解決問題能力還需不斷加強；
（二）管理工作中還不同程度的存在「軟、浮、散」的情況，要求各項工作再上新水平。
（三）技術管理、設備管理工作仍需進一步加強，完善管理台帳。
（四）部分運行人員現場操作依賴思想嚴重，獨立思考、獨立解決問題能力較差，尤其是重大操作。
（五）運行人員能及時發現問題、可是綜合分析問題和解決問題的能力有待提高。
（六）維護班組存在各自為戰、缺少配合現象，12月份重新整合後，由班長統一協調各輪班小組，務求團結一致，形成合力。
（七）維護班組還存在圖省事、作業不規范現象，今後，車間各技術負責人要充分發揮技術監督作用，加大查處力度。
（八）檢修班組存在檢修質量不過關現象，今後必須加強技術學習，提高檢修技能。
五、對公司的意見和建議
（一）關於作息。公司現行「三班兩運轉」工作制易導致崗位人員精神狀態不佳，進而影響安全生產；尤其是化、機、爐、電等連續運行崗位的運行人員，極易因「走神兒」而引起誤判、誤操作，最終釀成事故。建議採用「四班三運轉」工作制。
（二）關於培訓。我公司從管理層到執行層絕大多數對煤化工生產都屬於初次接觸，建議公司今後能夠聯系同類型企業組織各層級、各專業的交流活動，在未形成輪訓制度前，這種對外交流活動的資格還可以做為對員工的一種正激勵——誰工作表現好讓誰先去；另外，建議公司開展技術培訓有獎考試活動，我們車間現在已經決定在2014年開展「有獎技術考試」活動，根據各專業具體情況，車間安排職工每月最少參加一次技術考試（考試內容即為各專業技術評級考試教材），月平均成績達一定分值給予獎勵，這種考試在成績上有獎無罰，但在考試紀律上嚴格要求——有違必懲，這樣容易使員工一改原來因擔心處罰而被動學習為追求獎勵而主動學習，我認為這樣更有利於員工對所學知識的掌握。
（三）關於獎懲。建議各級管理人員要靈活掌握尺度與形式，不必刻板地拘泥於制度條文，也不必局限於物質上的賞罰。例如，現行管理制度少有視情節輕重而區分獎懲額度的條款，那麼，一名完成本職工作的員工違紀與一名未完成本職工作的員工同類違紀是接受相同的處罰，這樣的判定就易令員工不滿，進而產生負面影響；再如，查處員工違紀，我們可以按規定罰款，但我們也可以不罰款，而罰違紀員工做更多的工作。畢竟，我們的所有管理，目的都是讓員工更好的完成工作任務。
（四）關於安全。建議公司允許各重要、僻靜崗位及危險場所鎖門，實行封閉管理，同時設置專門鑰匙放於公司指定部門以便查崗時取用。這樣，一可以限制無關人員隨意進出重要生產崗位、危險場所，以免發生系統非計劃停運以及人身傷害事故；二可以保障單獨值守崗位，尤其是女工崗位免發治安事件。
（五）關於生產。
1、為加強熱動車間生產管理，便於生產指揮協調，建議為我車間設置運行副主任、維檢副主任各一名，增設化水技術員一名，余熱發電系統每輪班增設值班長各一名。
2、為減少設備檢修狀態跟蹤環節，提高使用單位對設備狀態掌握程度，建議公司修改設備外委維修管理制度，將申報條款中「由設備檢修單位負責申報」改為「由設備使用單位負責申報」；同時，為提高審批效率，建議在設備外委申請單上增設「安監意見」欄。
3、為「強化生產管理，完善指揮系統，打造穩定的生產秩序。」，建議公司在生產管理上嚴格縱向指揮聯絡，建立以調度為原點的輻射狀指揮系統，弱化乃至杜絕生產單位之間就生產運行問題橫向自主協調，以避免問題被掩蓋。
六、2014年工作計劃
（一）安全管理
繼續夯實各項安全基礎工作，確保實現安全年，對安全工作進行再梳理、再檢查、再部署，全力夯實安全基礎，切實把安全工作做到實處，為完成全年生產目標提供安全保障；
1、不斷加大現場監督管理力度，嚴格落實生產責任追究及各項安全考核制度，對三違現象從嚴、從快、從重處理；
2、嚴格執行「兩票三制」，杜絕誤操作等人為責任事故；
3、根據季節特點，積極開展安全專項檢查；
4、及時消除設備缺陷和隱患，避免各系統非計劃停運，嚴防各類事故發生。
（二）運行生產管理
1、加強系統運行管理和設備治理，確保完成各動力介質的供應量及質量，深入開展運行小指標活動，確保系統經濟、穩定運行。
2、加強維護檢修工作管理，確保全廠各系統中我車間所負責專業領域安全穩定運行。
3、嚴格落實各項規章制度，加強系統運行經濟性分析，不斷提高系統運行效率。
4、切實推進各項技改工作的完成；
（三）技術培訓管理
1、加強運行人員、維檢人員培訓，全面提升職工綜合素質。開展各類業務培訓，強化全能值班員培訓，強化維檢人員的現場技能培訓，合理利用績效工資分配，建立人才激勵機制，對在工作中盡職盡責、表現突出的員工要及時鼓勵和培養，促進運行人員主動學習、提升素質的良好氛圍，增強解決實際問題的能力；
2、加強對運行規程及系統圖的培訓，定期組織運行人員考試，切實提高運行人員操作水平及事故處理能力。
3、深入開展專業技術分析，提高運行人員的分析、判斷、處理能力，使運行人員的業務技術水平再上新台階。
在員工培訓上，車間堅持每周一至周五定期培訓學習，通過系統圖紙審核、系統講解、理論學習、專業知識研究探討、運行規程講解學習、安全預案分析處理等多種培訓方式不斷提高車間員工的綜合業務水平，為員工能夠更好的勝任自己的工作崗位打下了堅實的基礎。
（四）班組管理及培訓
1、持續開展安全質量達標活動，逐步提高工作現場的安全管理和文明衛生水平。
2、進一步細化班組建設項目，不斷創新班組管理模式，爭創全廠金牌班組。
3、深入學習企業文化，增強企業凝聚力，使文化理念深入員工思想、規范日常行為、指導工作實踐，建設高素質的員工隊伍。熱能動力車間
2013年12月6日
F. 汽車4S店銷售經理如何制定工作計劃書
一般寫銷售計劃包括以下幾個方面：1.市場分析。也就是根據了解到的市場情況，對產品的賣點，消費群體，銷量等進行定位。
2.銷售方式。就是找出適合自己產品銷售的模式和方法。
3.客戶管理。就是對一開發的客戶如何進行服務和怎樣促使他們提高銷售或購買；對潛在客戶怎樣進行跟進。我覺得這一點是非常重要的，應在計劃中佔主要篇幅。
4.銷量任務。就是定出合理的銷售任務，銷售的主要目的就是要提高銷售任務。只有努力的利用各種方法完成既定的任務，才是計劃作用所在。完成了，要總結出好的方法和模式，完不成，也要總結，還存在的問題和困難。
5.考核時間。銷售工作計劃可分為年度銷售工作計劃，季度銷售工作計劃，月銷售工作計劃。考核的時間也不一樣。
6.總結。就是對上一個時間段銷售計劃進行評判。以上六個方面是計劃必須具備的。當然，計劃也不是一成不變的，要根據市場的情況進行調整。營銷銷售營銷師銷售培訓營銷培訓電話營銷更多…
寫銷售計劃是讓我們的銷售工作有的放矢，有指導性和規范性，也是自己考查銷售工作的一桿標尺，堅持不懈的做下去，你會發現你的銷售技能在提高，你的銷售任務在提高，更重要的是你的銷售管理能力在提高。能從銷售員做到銷售經理或者是老闆位置上的人，95%都是有銷售計劃的人，更是會制定銷售計劃的人。
G. 計程車公司本月詳細的工作計劃上級主管部門布置那些工作
生命，那是自然會給人類去雕琢的寶石。
生命不等於是呼吸，生命是活動。
生命是一條艱險的狹谷，只有勇敢的人才能通過。
一個偉大的靈魂，會強化思想和生命。