地鐵駕駛員培訓學校

❶ 地鐵列車駕駛員有什麼要求

1、身體健康，無復色弱、色盲(列車制駕駛員視力不低於4.8)；

2、品行端正、正直誠實，具有良好的職業道德；

3、思想活躍、勤奮敬業、能吃苦，具有良好的人際溝通能力和團隊協作精神，能夠承受較大工作壓力；

4、世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，在中國內地，地鐵車型往往被分為A、B、C、D四個種型號以及L型。也有特殊型號如APM列車，單軌列車。

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駕駛地鐵列車注意事項：

地鐵司機每天都要寫行車手冊，要預想自己在行車過程中需要注意的事項以及如何應對，確保開車的時候不管遇到什麼情況，能夠心中有數。還需要在發車前做好安檢工作，進行內部檢測，避免列車出現問題沒有及時處理。

作為一個地鐵司機，要擔負的責任更重，需要更強大的能力，所以，更要考慮全面，更要機靈。

參考資料來源：網路-駕駛員

❷ 怎麼考高鐵駕駛證

截止至2020年2月17日，沒有《高鐵司機駕駛證》這樣的證件，有類似的從業資格認證，版並權且國家每年都要審核。報名招聘高鐵司機的培訓，被錄取後，經過培訓、考核，就能成為高鐵司機了。

要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：

1、具有機車專業中專及以上學歷，取得高級及以上職業資格。

2、擔任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證。

3、年齡必須在45周歲以下。整個過程類似民航飛行員，只是沒有那麼高的身體條件要求。如果想成為火車司機，可以先向這類鐵路院校的招生辦進一步咨詢。

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高鐵駕駛員主要工作內容：

1、進行動車組換端、換乘操作。

2、操縱動車組進行同型動車組的聯掛與解編。

3、使用列車信息控制系統和各種通訊設備，根據儀表及屏幕顯示信息合理駕駛動車組，確保動車組平穩運行、安全正點。

4、根據顯示器顯示的故障信息，按照動車組應急故障處理辦法，對動車組運行途中發生的故障進行處理。

5、按照動車組非正常行車預案內容，處理好動車組救援、區間接觸網停電、受電弓故障、惡劣天氣狀況下行車等非正常情況。

6、發生行車事故後，按有關規定及時處理。

❸ 如果我想到地鐵當駕駛員上哪個學校

您好，我就是一來名北京地源鐵技術學校的學生。如果你上地鐵技校畢業是選擇車輛專業，等畢業以後是可以當駕駛員的。其實在地鐵技校畢業後想當駕駛員是有兩種途徑，一就是讀三年技校（兩年的知識學習+一年的實習），實習結束以後，技校也就就畢業了，如果各項都合格的上崗是沒有問題的。另一種途徑有點麻煩，就是讀完兩年的技校學習以後再去上兩年的大專（也就是兩年技校學習+兩年大專學習+一年實習）學習，大專學習結束以後還要實習一年，也是和技校畢業一樣，實習合格和成績合格後才能上崗。不過大專的車輛專業一般是針對沒有上技校，而是直接上大專的學生准備的，因此如果你是上技校的年齡、並且急於就業當駕駛員的話，我建議你就上技校，只要在校期間成績合格、實習結束後實習合格，並且在校期間沒有過所謂不良記錄的話，上班就沒有問題了。
希望以上回答可以幫助你，並且足夠詳細

❹ 地鐵有沒有駕駛員的

雖然現在的技術已經可以支持無人駕駛了，可以通過遠程式控制制系統來操作，在正常的情況下和非正常情況下均可以實現列車的遠程操作。

但考慮到現在的地鐵的客流比較大，列車間隔短，駕駛員可以在發生的故障的情況下用最短的時間做出判斷，對事故發生的後續影響可以降到最低點。

所以配備了駕駛員。現在駕駛員還有個工作是為乘客的上下車開門，其實在啟動列車和制動列車是不需要做什麼的，列車的車載計算機會自動停車的。

(4)地鐵駕駛員培訓學校擴展閱讀：地鐵

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱。

許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。

世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

參考資料：地鐵的網路

❺ 地鐵駕駛員培訓學校有嗎

地鐵駕駛員培訓學校有嗎？地鐵駕駛員培訓學校應該有的，應該有的可以去當地去一線城市去問一下

❻ 地鐵駕駛員 需要什麼學歷

高中、中專、技校以及以上學歷。

上崗地鐵司機條件：

1、年齡20－35周歲，男女不限，高中、中專、技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。

2、形象氣質佳，有較好的中英文表達能力，性格外向，善與人溝通。

3、身體健康，肝功正常，無高血壓、糖尿病、心臟病、傳染病、精神病及其他影響工作的疾病，無色盲、色弱，聽力及視力正常；

4、品德優良，性格溫和，待人有禮，無犯罪記錄，吃苦耐勞，同意過集體生活。

5、開地鐵需要上崗證考試，考試合格取得上崗證資格後，方能成為真正的地鐵司機，地鐵司機的駕照考核，目前全國沒有統一的標准，上崗證有勞動部門頒發。

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地鐵司機培訓艱苦

別看地鐵行駛於軌道，又可自動運行，要成為一名地鐵司機可不簡單，過程堪比招收飛行員。

去年6月，廈門軌道集團在廈門城市職業學院「機電設備維修與管理專業」招聘電客車司機。當時，在2014級(17屆畢業)和2015年入校的五年專(17年畢業)兩個班64人中，經過嚴格的行政能力測驗、面試、體檢等環節，遴選了17名學生。

隨後，入選的17名學生進入了封閉式培訓：2016年8月—12月，在蘇州地鐵培訓學院；2017年春節後—5月31日在廣州地鐵培訓學院。

「還沒放好行李，就進入准軍事化學習。」17名學員中的一員蘇承志回憶，在將近一年的封閉式培訓里，每天都過得跟打仗一樣———工作日白天培訓，晚上上自習至21:00，節假日也有自習安排。

每天凌晨3:30起床，提前一個小時到崗；每天檢查347個部件、144次開關門作業、手指口呼2363次；每天需要保持7小時不間斷瞭望，才能換來每天安全行駛7752公里。

蘇承志說：「在蘇州培訓，沒去過任何景點，在廣州也只是在取證考試結束後放了3天假。」過去的一年幾乎在嚴酷的實戰、測試中度過———3天一小測，每門課結束就大考；兩次大考不及格且沒有補考及格的，就要被退回學校。

目前，這17名廈門地鐵「准司機」仍在進行崗前訓練。廈門城市職業學院校長唐寧介紹，地鐵1號線試運行後，城院的同學們就能坐上校友開的地鐵了。

❼ 地鐵駕駛員工資

地鐵是屬於高危行業因為一個地鐵裡面乘客很多所以說這駕駛員工資很高的更專何況是日本日本gpp總共比中屬國高所以日本的地鐵駕駛員工資比我們這里更高我們這里工資大概一個月都能開一萬多日本的話我估計相當於於我們這幾萬

❽ 如何能成為地鐵司機

1、年齡20－35周歲，男女不限，高中、中專、技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。

2、身體健康，肝功正常，無高血壓、糖尿病、心臟病、傳染病、精神病及其他影響工作的疾病，無色盲、色弱，聽力及視力正常。

3、開地鐵需要上崗證考試，考試合格取得上崗證資格後，方能成為真正的地鐵司機，地鐵司機的駕照考核，目前全國沒有統一的標准，上崗證有勞動部門頒發。

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首批只要理科男，以後會有女司機

1、根據公布的招生條件，凡是參加安徽省2012年高考、成績在300分以上的理科男生，身高在170厘米以上，E表裸視5.0以上，無色弱、色盲，無口吃、精神病、心臟病及傳染性疾病，學習成績優良，無不良記錄者都可報名。其中合肥市戶籍優先。

2、負責招生的老師介紹，之所以會設置這么多的條件，主要是因為地鐵司機這一崗位的特殊性要求。比如，地鐵司機的工作強度比較大，考慮到生理條件和心理條件等，從全國來看，這一職業更青睞男生。

會有一定淘汰率，表現優秀才保險

1、對於所謂的「訂單培養」，相關人士表示與以前所說的企業定向委培還是有所不同的，並非是先選好人再讓學校培養，而是通過「訂單」要求學校提供一定數量的合格人選。並不是說每名入校的學生將來都能確保進入地鐵工作，通常會存在5%~10%的淘汰率。

2、合肥地鐵訂單班由合肥地鐵方面和學校一道通過面試、體檢等環節擇優錄取，錄取時就簽訂畢業後到合肥地鐵就業的協議書，只要符合公司要求，在校期間學習表現良好，順利畢業，至少90%以上的學生都會如期到合肥地鐵工作。

3、不過，合肥城軌公司相關人士也表示，本次是為軌道1號線「訂單培養」首批駕駛員，以後不排除會培養一些「巾幗司機」，並且未來還會根據需要從社會上進行一些招聘，屆時招聘條件也會有變化。

❾ 地鐵駕駛證怎麼考

地鐵屬於鐵路機車，一是在鐵路職業技術學校學習比業拿證，二是招到公司後由公司培訓學習拿證。