反三超一疲勞培訓教育

1. 三超一疲勞的零容忍

客運車輛是本次專項整治的重中之重，對其超速、超員、疲勞駕駛違法行為版，必須實行「零容忍」。第一次權違法的，要嚴格處罰；第二次違法的，通知客運企業辦安全培訓班，組織違法駕駛人進行法制教育培訓。各地公安機關要督促客運企業完善制度，明確要求駕駛人必須履行告知義務，在發車前主動向乘客告知安全注意事項，並接受乘客監督。

2. 道路交通安全法所指.三超一疲勞有哪些規定

「三超一疲勞來」，即超速、超自員、超載和疲勞駕駛。《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第一款：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。同時，第三款規定，有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。

3. 三超一疲勞宣傳標語！！鏈接最好！！

「三超一疲勞」專項整治行動宣傳提示語：集中整治超速 超員 超載和疲勞駕駛嚴重違法行為
全面開展集中整治「三超一疲勞」違法行為專項行動
嚴禁客運車輛超速 超員 疲勞駕駛
嚴禁超速行駛 嚴禁疲勞駕駛
嚴禁超速行駛 請按規定車道行駛
嚴禁疲勞駕駛 連續駕車不準超過4小時
嚴禁高速公路上停車上下客
開展「三超一疲勞」大整治 創建文明示範路
不開超速車 不乘超員車
開車不超載，平安時刻在 開車不超速 安全伴一路
超速：
勿以快慢論英雄 安全暢通最重要
控制生命的時速 把握命運的方向
「搶」出事故 「讓」出平安
生命無返程，切勿超速行
峰迴路轉彎道多 減速慢行莫超車
文明駕車減減速 優雅風度讓讓人
大路小路高速路 不爭不搶不超速
車行高速路 注意限車速
減速慢行勿爭先關愛生命到永遠
十次事故九次快 人身安全當自愛
控制生命時速 把握命運方向
威風不在車速高 安全才是第一招
欲速不達 欲超不安
速度不是第一 平安才是終點
超越的是速度 失去的是安全
別讓文明缺失 莫用生命趕路
雖為坦途超速者戒 縱有捷徑亂穿者止
莫逞強 爭分秒英雄，多禮讓 做平安冠軍
大事小事不如不出事 早到快到不如安全到
超速行駛 你錯過的不僅是沿途的風景
超速行為是交通禍根開始 僥幸心理是交通事故源頭
十次事故九次快 為了安全別圖快
快慢一念間 安危兩重天 想想妻與子 放慢車輪子
超員超載：
超員一人 危及全車
珍愛他人生命 請勿超員超載
多拉快跑辛辛苦苦 出了事故兩手空空
車輛超載一噸 危險增加十分
別讓你的愛車因「超負荷」而「過勞死」
掙金山掙銀山 交通安全是靠山
開動超載車子 種下危險種子
嚴控核載平安在 超員超載事故來
超員超速要報警 平安旅程掛心中
開車不超載，平安時刻在 開車不超速 安全伴一路
疲勞駕駛：
感覺疲勞停一停 休息休息再前行
疲勞駕駛 禍患無窮
疲勞駕車 大禍臨頭
勿超勿疲 行而有禮
一路疲乏 欲速則不達
小疲勞 大危害 請勿疲勞駕駛
行車莫疲勞 安全常相伴
多一秒鍾的休息等於對生命多一份關愛
疲勞時候歇一歇 安全事故少一些
疲勞駕駛事故多 莫讓親人淚成河
一日千里不算難 千金難買是安全

4. 交通違法「三超一疲勞」指的是

主要指貨車超高、超長、超重。疲勞駕駛你懂的。

5. 三超一疲勞的相關案例

2013年8月24日，公安部公布6月份以來依法查處的8起典型「三超一疲勞」嚴重違法行為案例。 客車超員案例（3起） 安徽「6·15」道路交通事故肇事車輛嚴重超員。2013年6月15日，河南省新中州運輸集團某大客車，核載63人，實載105人，超員66.7%，發生側翻，造成3人死亡，51人受傷。
遼寧大客車嚴重超員。2013年7月20日，遼寧省大連順達汽車客運服務有限公司某大客車，核載55人，實載87人，超員58.2%。
雲南「8·11」道路交通事故肇事車輛嚴重超員。2013年8月11日，雲南省駕駛人郭雙海駕駛的微型麵包車，核載7人，實載15人，超員114.3%，急彎處失控沖出路面翻墜陡坡下，造成11人死亡，4人受傷。
2.貨車超載案例（2起）
青海「6·15」道路交通事故肇事貨車嚴重超載。2013年6月15日，青海省平安縣駕駛人田啟紅駕駛重型貨車，核載12.67噸，實載36噸，超載184.1%，因制動失效，與兩輛小型轎車和一輛三輪汽車連環相撞，造成5人死亡，3人受傷。
江西「8·4」道路交通事故肇事貨車嚴重超載。2013年8月4日，江西省鵬飛建陶有限責任公司某重型貨車，核載12.9噸，實載37.5噸，超載190.7%，車上瓷土傾瀉將對向行駛的一輛小型轎車掩埋，造成該車內5人死亡。
3.超速行駛案例（2起）
甘肅「7·24」道路交通事故肇事客車嚴重超速。2013年7月24日，甘肅省榆中公路運輸服務公司駕駛人張世亮駕駛大客車轉彎時失控駛出路面，撞上路右側燈桿後側翻，造成5人死亡，10人受傷。該路段限速70公里/小時，肇事大客車行駛速度102公里/小時，超速45.7%。
安徽「8·9」道路交通事故肇事客車嚴重超速。2013年8月9日，上海瑞錦旅遊客運有限公司某大客車，與一輛大貨車追尾相撞，造成客車內10人死亡、35人受傷。該路段大客車夜間限速80公里/小時，肇事大客車行駛速度114 公里/小時，超速38.9%。
4.疲勞駕駛案例（1起）
河南「8·12」道路交通事故肇事駕駛人嚴重疲勞駕駛。2013年8月12日，河南省金豫汽車運輸有限公司某重型貨車，越過道路中心黃實線，與對向正常行駛的大客車相撞，造成大客車內11人死亡，12人受傷。經查，該車連續運行42小時，駕駛人張南翔、李自勇處於嚴重疲勞狀態。

6. 三超一疲勞具體指什麼在日常駕駛機動車應如何杜絕

「三超一疲勞」，即超速、超員、超載和疲勞駕駛。
這還用解釋如何杜絕么。

7. 三、建立「三超一疲勞」違法信息庫

以此來約束行為人的行為能力和行為資格。對那些屢屢觸犯法律，且屢教不改的行為人將作出嚴肅處理----取消其行車資格。 四、成立整治「三超一疲勞」的專業分隊 一支高素質精乾的戰斗隊是取得戰斗勝利的根本保證，在整治「三超一疲勞」的長期戰斗中務必也要有一支戰鬥力強，作風扎實過硬的戰斗隊伍才能保證最後取得這場持久戰的勝利。（一）建議各省和自轄市高支隊、地、州、市成立一支「三超一疲勞」專項整治的專業分隊，選拔一批思想政治素質高，工作作風扎實過硬、廉潔奉公意識強的中青年民警為領導和一線專治中堅力量。專項負責該項工作的年初年中年末的治超治疲工作。並適當提高他們的各種待遇，對在轄區二年或三內沒有因「三超一疲勞」的違法行為而產生重特大事故的分隊領導和民警在政治上給予升遷機會待遇。並制定相應其他規章制度。以此對「三超一疲勞」違法行為形成高壓打擊態勢。重點針對客（貨）運車輛、特種車輛出入多的路段進行整治。特別是高速公路和省、縣道及農村公路。打好這場艱巨戰，力爭絕好戰績。（二）加強取證透明、公證意識建設。在整治「三超一疲勞」違法行為過程中，取證是關鍵中的關鍵，在取證過程中最易出現的問題就是取證不真實性和不透明性。用不公正、不透明、不真實手段取得的「三超一疲勞」違法行為的數據證據。絕對會引發糾紛和矛盾。為此：我建議建立全國統一的過磅、測速程序化系統，將各地地磅和測速設備進行聯網管理，各地過磅和測速數據均存入統一的資料庫內，只要過磅、測速過程一開始，龐大的資料庫里對所測各類數據就一目瞭然，無法更改。另外，大力加強科技投入，加緊研製一種「疲勞意識測試儀」，用這種儀器來檢測疲勞駕駛人的疲勞程度。並確立標准值，同樣進入該程序化系統。這樣各地處罰是否到位也就有了求證的依據。而且很大程度上可避免一些人為干擾。有了這樣一支專業化的隊伍和一條捕捉各類信息的網路通道就能為杜絕各類問題的發生，打破各種處理違法行為時的障礙，鞏固這張打超擊疲的大網提供了可靠的政治和技術上的保障。