養護施工作業安全培訓

1. 我從事公路養護工作,談談如何才能做好單位安全發展

為全面做好安全生產工作，確保養護工作任務順利完成，我公司安全工作總的指導思想是：
以「三個代表」重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，貫徹落實「安全第一，預防為
主、綜合治理」的安全工作方針，堅持「抓生產必須抓安全」的原則，樹立「安全發展、以
人為本、安全為天」的安全理念，把安全工作當做重中之重，列入全年工作的重要議事日程。
以安全防範重點部位和查改隱患為重點，突出抓好養護設備車輛、施工現場等安全管理工作，
重點整治職工無牌無證騎摩托車上下班和上路不著標志服飾現象，層層落實責任制，強化管
理，注重檢查，狠抓整改，責任與風險掛鉤，創造安全穩定的工作環境，確保我公司全年安
全生產無事故。

一、安全工作目標
提高全員安全生產意識和自身防範能力，進一步夯實安全生產工作基礎，全面完成上級下達
的安全生產工作目標。確保全年無重大責任事故，杜絕重大人身傷亡事故、廠務事故和重大
財產損失事故；一般事故減少到最低限度。
二、安全工作措施
1、提高認識，建立組織，加強領導。建立健全安全生產組織，落實「一把手」負責制，公司、分公司經理是安全工作第一責任人，對安全工作負全責。公司、分公司設立兼職安全員。安全員要認真履行職責，經常深入生產一線，檢查督促，積極主動的做好安全生產工作，做到口勤、手勤、腿勤。各單位要有組織、有領導、有計劃、有考核地進行崗前培訓，做到時間、內容、人員、效果四落實。各安全小組要定期召開安全會議，分公司定期以書面形式向總公司安全領導小組匯報安全生產工作情況、落實安全責任情況及安全生產典型事例；班組每日要進行班前安全警示教育。層層簽訂安全生產責任狀，並經常檢查落實情況。
2、加強安全教育，以人為本，重點搞好業務技能培訓。主要領導要把教育培訓工作擺上重要
位置，狠抓不放鬆。
培訓內容圍繞三個方面進行：
⑴認真傳達貫徹黨和國家有關安全生產的方針政策、法律法規和上級有關安全生產方面的文件精神；
⑵搞好事故分析教育，結合典型案例進行分析，查找事故原因，認真吸取教訓，增強職工的防範意識；
⑶分層次加強各工種操作規程、技術規范的培訓，要求特殊工種及重點部位的操作人員必須
100％接受培訓。為提高教育培訓質量，事先要制定好培訓計劃，指定專人負責，通過教育培訓，進一步提高業務能力，管理水平，增強責任意識，增強安全生產的自覺性。新工人、臨時工必須進行崗前培訓，經考試合格後方可上崗，臨時用工要簽訂安全用工合同；
3、積極開展安全活動，廣泛宣傳先進典型。開展安全活動要注重實效，不能走過場，建立活
動領導小組，制定活動計劃。根據上級安排和部署，結合單位的實際，突出抓好安全生產月、春運、黃金周等特殊時段活動，以活動為載體，不走過場、不圖形式，採取安全培訓、張貼安全標語、懸掛安全旗、開展安全檢查等手段，廣泛宣傳安全生產中的好人好事，不斷推動安全工作順利發展。
4、加大檢查力度，嚴格進行大檢查。採取定期和不定期檢查相結合，普遍查和重點查相結合
的辦法，主要領導親自帶隊，發現問題及時消除，公司安全小組經常深入生產一線，做到嚴
查、細查，不留於形式，不走過場。
5、落實安全責任制，實行目標化管理。「一把手」負總責，安全員重點抓，堅持誰主管誰負
責，誰簽字誰負責，誰檢查誰負責的原則，全面實行目標管理，定點、定位、定人員、定任
務，明確責任，實行一級抓一級，一級向一級負責的管理體制，切實把安全工作抓好抓實。
6、抓好安全內業建設。加大領導力度，抓好「五盒制」，暢通安全信息通道，抓好各分公司
內業建設，統一規范安全內業標准。
三、加強領導，樹立安全責任意識

樹立「以人為本、安全第一」的安全管理理念，公司成立安全生產領導小組。

2. 道路交通違法行為是哪些具體行為

一、駕駛與准駕車型不符的機動車的；

二、飲酒後駕駛機動車的；

三、駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

四、造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；

五、上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

六、使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

七、駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

八、駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

九、駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

十、連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾的；

十一、未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

十二、駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達20%的；

十三、駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的；

十四、駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速的；

十五、駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；

十六、駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的。

(2)養護施工作業安全培訓擴展閱讀

道路交通違法行為的特徵和分類：

一、交通違法行為的特徵

1、行為的危害性。交通違法行為對社會、國家和公民的利益具有危害性。

2、行為的違法性。《道路交通安全法》是由國家權力機關或行政機關制定的用於管理道路交通的行政法規，違反了它便是違法行為。

3、行為的情節輕微性。依照我國法律的規定，交通違法行為是情節輕微違法行為，尚不構成犯罪，不需要進行刑事處罰制裁。

二、交通違法行為的分類

1、按行為的主體分為：自然人（機動車駕駛入、行人、乘車人、非機動車駕駛入）交通違法行為和法人交通違法行為。

2、按行為人實施違法行為的主觀狀態分為：故意交通違法行為和過失交通違法行為。

3、按行為所侵犯的直接客體分為：危害交通安全的違法行為、危害交通暢通的違法行為、危害交通秩序的違法行為和侵犯他人交通權益的違法行為。

3. 高速公路養護安全培訓知識

近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發展，養護管理工作做為高速路建設發展的一項重要內容，卻處於相對滯後的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養護管理工作就更凸現其重要性，作為一名高速公路養護管理工作者，我根據在實際工作中的經驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建暢、安、舒、美的良好行車環境。
2、預防道路及設施病害的發生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發現並及時彌補由於設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
4、減少或杜絕由於道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養護的特點
1、養護工作的經常性、及時性
由於我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經常保持高速公路的完整狀態，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養護作用具有較大的危險性。
3、養護對象的廣泛性
高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建築設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建築、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。
4、養護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養護標准較高、機械規模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，並應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
三、高速公路養護原則、方針
高速公路養護必須以「預防為主、防治結合」為方針，堅持「機械化養護為主，防止中斷交通」的原則。同時在養護技術措施中應遵循「調查研究、科技創新、協調發展」的原則。
四、目的和主要任務
採取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現今高速公路養護管理中存在的問題
1、養護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。
養護管理人員專業技術水平普遍較低，一般從事養護的技術人員比例不足30％，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養護管理狀況的研究、了解。
4、規范建設不完善。
目前還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標准等，使具體工作內容不統一，標准不一致。
5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒於養護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發揮其應有的經濟效益和社會效益，日後應做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養護管理信息化、機械化水平，並在工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養護職工素質，建立一支高素質、高水平的養護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養護人員經過學習，增加專業技術知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要求。
3、在日常養護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統、全面的養護狀況，為養護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關養護管理規范和管理辦法，使養護管理科學化、規范化。
5、加強養護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
總之，發展高速公路，必須堅持建、管、養並重原則，不能因等級高、質量好而放鬆正常養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

4. 如何辦理綠化資質證

辦理條件：

一、 申報方式所需材料可以直接到市城市園林局造林園林綠化處拷貝或直接從網上下載（網址： http://ly.qing.gov.cn），按照規定報送書面材料（城市園林綠化企業資質申請表需附電子版）。

二、審批程序及時限如對企業申請材料不齊全或不符合法定形式的，當場一次告知申請需要補辦的全部內容，對於無法補正的申請應做出不予受理的決定。對於符合條件受理的申請，市城市園林局隨時給予辦理。

三、年檢工作城市園林綠化三級、四級企業的年檢工作根據省建設廳的統一安排，另行通知。為方便企業和群眾，如在報送材料前有不明事宜，可先進行電話咨詢。

一級企業

（1）資格標准

1、注冊資本和實收資本不低於2000萬元;企業固定資產凈值1000多萬元;過去三年，企業園林綠化項目年產值超過5000萬元。

2、 6年的業務經驗，獨立專業的園林綠化施工企業，具有3年以上的二等資質。

3、在過去的3年中，它獨立承擔了不少於5個合格的園林綠化綜合項目，項目成本超過800萬元。

4、苗圃生產和養殖基地不低於200畝，並具有一定規模的園林綠化苗、花木、盆景、草坪栽培、生產、維修能力。

5、公司經理在園林綠化管理方面擁有超過8年的經驗，或擁有園林綠化的高級技術職稱。公司總工程師具有園林綠化高級技術職稱，總會計師具有高級會計師職稱，首席經濟師具有中級以上職稱。經濟專業技術職稱。

6、園林綠化專業人員和工程師、管理層、經濟學和相關專業領域的專職管理和技術人員不少於30人。中級以上職稱不少於20人，其中園藝高級職稱不低於2人，中級職稱不低於10人，供水和排水用水、，電氣專業工程師不低於1人。

7、企業內不少於30名專業技術人員，包括綠化學、花工、瓦工（或梅森）、木工、電工及其他相關工作。企業內不少於10名高級專業技術人員，其中高級綠色化工和/或高級花卉工人總數不少於5人。

（2）業務范圍

1、可承接各種規模和類型的園林綠化工程，包括：綜合公園、社區公園、特殊公園、地帶公園等園區，生產綠地、保護綠地、附屬綠地等綠地。

2、可在園林綠化工程（工具室、茶室、衛生設施等）內進行500平方米以下的單層建築支持整地、種植和園林綠化工程.、片段、花壇、花園道路、供水系統、噴泉、假山、雕塑、方形路面、護岸、單橫跨15米以下景觀景觀步行橋、碼頭和花園設施、設備安裝項目。

3、可承接各種規模和類型的園林綠化維護管理項目。

4、可從事園林綠化苗、花、盆景、草坪栽培、生產經營。

5、可以從事園林綠化技術咨詢、培訓和信息服務。

二級企業

（1）資格標准

1、注冊資本和實收資本不低於1000萬元;企業固定資產凈值500多萬元;過去三年，企業園林綠化年產值超過2000萬元。

2、 5年以上的業務經驗，獨立的專業園林建築企業，具有3年以上的三項資質。

3、在過去的3年中，它獨立承擔了不少於5個合格的園林綠化綜合項目，項目成本超過400萬元。

4、企業管理者在園林綠化管理方面擁有超過5年的經驗，或擁有園林綠化專業的中級技術職稱。企業總工程師具有園林綠化專業高級技術職稱，總會計師具有中級以上會計師職稱，首席經濟師具有中級水平。以上職稱是經濟學。

5、園林綠化專業人員和工程師、管理層、經濟及相關專業領域的專職管理和技術人員不少於20人。中級以上職稱不少於12人，其中園林職稱不少於一人，花園專業中級職稱不少於5人。建築物、給排水、電氣工程師不少於一人。

6、企業中不少於20名專業技術人員，包括綠化學、花工、瓦工（或梅森）、木工、電工及其他相關工作。企業內不少於6名高級專業技術人員，其中高級綠色化工和/或高級花卉工人總數不少於3名。

（2）業務范圍

1、可承接建設項目，建設成本不足1200萬元，包括：綜合公園、社區公園、特殊公園、地帶公園等生產綠地、保護綠地、附屬綠地等綠地。公園。

2、可以在園林綠化工程中進行整地、種植和園林綠化工程，支持不到200平方米的單層建築（工具室、茶室、衛生設施等）。誘發、花壇、公園路、水系統、噴泉、假山、雕塑、方形路面、護岸、 0m、以下單跨花園景觀步行橋終端和花園設施、設備安裝項目等

3、可承接各種規模和類型的園林綠化維護管理項目。

4、可從事園林綠化苗、花、盆景、草坪栽培、生產經營，園林綠化技術咨詢和信息服務。

三級企業

（1）資格標准

1、注冊資本和實收資本不低於200萬元，公司固定資產超過100萬元。

2、是一傢具有企業法人資格的獨立專業園林建築企業。

3、業務經理在園林綠化管理和管理方面擁有2年以上的經驗，或擁有園林綠化專業大專或以上的技術職稱。企業總工程師具有園林綠化專業中級以上技術職稱。

4、美化專業人員和工程、管理經濟及其他相關專業班級的專職管理和技術人員不下10人，其中園林專業中級職稱人員不少於2人。

5、企業不少於10名專業技術工人，包括綠化學、瓦工（或梅森）、木工、電工等相關工作；其中，高級綠色化學品和/或高級花卉工人總數不少於3人。

（2）業務范圍

1、可以承擔建設成本不到500萬元的園林綠化工程，包括：綜合園區、社區公園、特殊公園、地帶公園等園區，生產綠地、保護綠地、附屬綠地等綠地。

2、可以在園林綠化工程中進行整地、種植和草圖、花壇、花園道路、供水系統、噴泉、假山、雕塑、方形路面、護岸、單跨10米以下景觀景觀步行橋、碼頭和花園設施、設備安裝項目等

3、可承接各種規模和類型的園林綠化維護管理項目。

4、可從事園林綠化苗木、花卉、草坪栽培、生產經營。

(4)養護施工作業安全培訓擴展閱讀：

相關注釋

（一）省級主管部門：指省、自治區住房和城鄉建設廳和直轄市園林綠化主管部門。

（二）工程造價：以竣工造價為准。

（三）綜合性工程：指工程建設內容除園林綠化植物栽植、整地外，至少含兩種下列內容的園林綠化工程：園林綠化項目配套的500平方米以下的單層建築（工具間、茶室、衛生設施等）、小品、花壇、園路、水系、噴泉、假山、雕塑、廣場鋪裝、駁岸、園林景觀人行橋梁。

（四）園林景觀人行橋梁:橋梁設計以遊客通行和園林景觀效果為主，設計負載在250公斤/平方米以下，並只限應急車輛通行的單跨橋梁。

（五）建築專業：包括建築、工民建和土木工程專業。

（六）園林專業：指與園林綠化工程規劃、設計、施工及養護管理相關的專業，包括園林（含園林規劃設計、園林植物、風景園林、園林綠化等）、園藝、城市規劃、景觀、植物（含植保、森保等）、風景旅遊、環境藝術等專業。

（七）專業人員資格的認定：專業技術人員所學專業、職稱證書專業原則上應與標准要求的專業一致，其它情況按下列原則認定：

1、申報人員所學專業與標准要求專業不一致，但職稱證書專業與標准要求專業一致，則按照其職稱證書專業認定。

2、申報人員所學專業與標准要求專業一致，但職稱證書專業與標准要求專業不一致，經考核其個人工作經歷符合要求的（中級職稱人員需從事相關專業工作6年以上；高級職稱人員需從事相關專業工作10年以上。），按照其所學專業認定。

3、申報人員職稱證書上未註明專業的，按照其畢業證書專業認定。

4、申報人員畢業證書專業、職稱證書專業都與標准要求專業不一致，但就業後從事標准要求專業的脫產學習至少一年，並取得相應結業證書的，經考核其個人工作經歷符合要求的按照結業證書專業認定。

5、申報人員畢業證書專業、職稱證書專業都與標准要求專業不一致，且達不到上述認定要求的，一律不予認定。