㈠ 鐵路旅客運輸安全應堅持什麼原則
應堅持以下「十項基本原則」:
一是在組織機構方面，按照「健全機制、形成網路、落實責任」的原則，成立以礦長、黨委書記為組長，分管安全生產的副礦長、安監處長、總工為副組長，安監、技術、機電、教培等科室負責人為成員的安全技術培訓領導小組，制定適應本礦實際的安全技術培訓方案和工作配檔表，及時發現、分析、解決培訓過程中出現的新情況、新問題，形成科學的工作流程和組織網路。
二是在政策導向方面，按照「完善機制，學用結合、激勵先進」的原則，通過技術培訓、崗位練兵、技術比武、技能鑒定和評選技術專家、學科帶頭人、優秀技術人員、優秀技能人才等途徑，進一步健全制度，強化措施，加強管理，建立人才培訓、考核、使用、待遇相結合的激勵機制，重獎技術功臣，讓技術能手「香起來、響起來、紅起來、富起來」，使技術拔尖人才政治經濟共榮，腦袋口袋同富，充分發揮育人與用人的導向作用。
三是在培訓對象方面，按照「適應需要、因人施教、全面提高」的原則，做到「優秀人才優先培訓、關鍵人才重點培訓、緊缺人才加緊培訓、一般人才分層培訓」，按照「干什麼、學什麼，缺什麼、補什麼」的思路，利用內外部各方培訓資源，重點培養能夠分析和解決實際問題的高級管理人才、經營管理人才、科技人才、黨群工作人才和高技能人才這「五支人才隊伍」，使企業各方人才形成「百花齊放」的良性發展格局。
四是在師資隊伍方面，按照「規模適當、結構合理、素質優良、專兼結合、動態管理」的原則，在加強專職教師隊伍建設的同時，充分利用新分高校生和工人技師資源，優化整合專兼職教師隊伍，完善教師選聘、培訓、考核、上崗機制，成立採煤、掘進、機電、通風、運輸、巷修等教學教研課題小組，定期開展教學教研活動，選樹典型，以點帶面，獎優罰劣，使之不斷增強教育教學的針對性和實效性。
五是在基礎設施方面，按照「實際實用、循序漸進、逐步完善」的原則，大借「兩型三化」礦井建設的東風，強化基礎設施，整合教育培訓資源，使之逐步達到「模擬教學現場化、課堂教學電教化、考試考核立體化」的現代化辦學要求。經濟條件較差的單位，要「因陋就簡、變廢為寶、綜合利用」，可利用井下廢棄巷道，建立井下特種作業工種(爆破員、小絞車司機、信號把鉤工、裝岩機司機等)現場實訓基地，並在礦機廠「五小」車間建立機電工種模擬試驗教學實驗場所。
六是在培訓內容方面，按照「全面具體、突出重點、重在操作」的原則，將安全培訓的內容落腳到「六個必培、六個應知」上，即:上級指示、重要會議、黨政要求必培，基本精神職工應知;更換作業地點、安排重要工作必培，措施規程職工應知;調整勞動組織、充實崗位人員必培，崗位職責職工應知;現場條件變化、處理安全隱患必培，所採取的方法手段措施職工應知;新技術推廣、新設備使用、新工藝實施必培，基本技能、注意事項職工應知;發生事故、出現險情、造成損失必培，原因教訓職工應知。
七是在教學模式方面，按照「學習先進、獨立自主、創新求效」的原則，不斷豐富實踐適應煤礦特色的「235」培訓方式和「6M」培訓模式。「235」方式:各類安全培訓任務的分成，由三級及以上培訓機構承擔20%，四級機構(礦教培中心)承擔30%，五級機構(基層區隊)承擔50%。「6M」模式:基層區隊負責對職工安全技術「每日一題」、「每周一課」、「每月一考」;安監處、教培中心等相關單位負責「每季一評」，職工個人平時注重「安全生產每日必讀」、「安全確認每工一卡」等必知必會知識的學習。
八是在培訓方法方面，按照「重心下移、服務基層、凸顯實效」的原則，發揮區隊、班組、現場培訓主陣地的作用，針對各區隊、工種、現場實際，聘請有技術專長的工程技術人員、工人技師等兼職教師，充分利用安全技術課、班前班後會、工作閑暇時間，廣泛開展以「手指口述」為主要形式的現場安全技術培訓活動。確保場所、設備、師資、計劃、經費「五個落實」，嚴把入學、考勤、課室、教學、考核、發證「六個關口」，使每個安全培訓環節環環相扣，富有成效。
九是在培訓形式方面，按照「豐富形式、不拘一格、搞好結合」的原則，充分利用「電子課堂」、「遠教網」等現代化的內、外部教學資源，積極與上級安全、教育、人資、技能鑒定等部門聯合，採取請進來與送出去相結合，脫產與業余相結合，課堂與電教相結合，知識競賽與文藝演出相結合，指導教學與職工自學等寓教於樂的形式，開展崗位培訓、繼續教育，形成全員、全方位、全過程的安全技術教育培訓格局。
十是在考試考核方面，按照「嚴格標准、量化考核、獎優罰劣」原則，建立健全基層單位培訓檢查考核制度，兼職教師按專職管理，明確責任，嚴格考核;專職教師掛靠相關生產區隊，監督指導教學管理，搞好跟蹤調查、信息反饋;業務部門定期對基層單位辦學情況開展考試考核、效果評價，根據考試考核結果給予適當獎懲。專兼職教師要充分利用現有資源，土洋結合，不斷豐富和完善適應礦井自身實際的安全檢查員、瓦斯檢查員、爆破員、提升機司機、電機車司機、液壓泵站司機、輸送機司機等工種學習、考試題庫，進一步豐富教學和考試內容，採取理論與實踐相結合、重在實踐操作考核的考試考核方法，充分調動教師、學員兩個方面的工作、學習積極性，進而不斷提高安全培訓教學的針對性和實效性。
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㈡ 鐵路運輸企業安全管理人員安全培訓方案
控全局介紹說班組是企業最基本的生產單位，也是企業安全管理的最終落腳點，班組安全建設的好壞直接影響著企業的生產經營工作。我們只有在日常工作中切實加強班組安全建設，才能為職工創造一個良好的工作環境，激發他們的工作積極性和創造性。如何搞好班組安全建設，筆者認為應做好以下幾方面工作：
一、全面提高班組長的素質。
班組長自身素質的高低直接影響班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業心和責任感，既要懂生產、精技術、通安全、熟管理，又要有一套靈活的工作方法。作為班組安全的第一責任人，班組長平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組員工所尊重、信任。
二、貫徹以人為本的安全方針，實行親情化管理。
人是生產過程中最活躍的要素，是安全生產的實踐者，安全管理的根本目的是為了人的安全。樹立「以人為本，安全第一」的思想，是建立安全生產長效機制的前提和基礎，也是尊重員工基本生存權的具體體現。因而在班組安全建設中，要始終堅持以人為本的原則，以實觀人的價值、保護人的生命安全與健康為宗旨。
1、發揮好理念先導作用。心態安全是班組安全建設的基礎和前提，最能體現人本思想。無論是管理者還是普通職工，只有心態安全，才會行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求安全健康是人皆有之的基本需求，可是為什麼在鐵路運輸企業「三違」現象屢禁不止？最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。比如說，盲目追求任務，迫使職工拼設備、拼體力，違章冒險蠻干；又比如，上級組織安全大檢查是幫助下級查出隱患，預防事故，這本是好事，可下級往往百般應付，害怕查出什麼問題挨批評，對查出問題不是想辦法解決，而是想方設法大事化小、小事化了；再比如，「我要安全」本來應是職工本能的需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那麼，以人為本的安全建設就永遠是一座空中樓閣。
2、發揮好安全宣傳教育作用。企業安全管理的落腳點在班組，防範事故工作的終端是每一個員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何提高每一個員工的安全意識，使之實現從「要我安全」，到「我要安全」的根本性轉變，是安全宣傳教育的中心任務。堅持以人為本的安全方針，營造「人人關注安全」的良好氛圍，必須拓寬宣傳教育形式，通過自辦電視、音像製品、板報、標語、橫幅、安全教育讀本等媒體和安全知識競賽、演講比賽、文藝演出、「三違」人員現身說法、「安全之星」介紹經驗等形式多樣的活動，加強安全生產宣傳攻勢，做到寓教於樂，使安全生產意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規范人的安全行為。
3、發揮好親情感染作用。從理論上講，促使全員樹立正確的安全意識，最基本、最有效的手段就是宣傳教育。從主觀上講職工是願意接受的。但是以往的安全教育大多是「我說你聽，照本宣科」，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。要解決安全教育入心入腦的問題，還應注重情感投入，可採用親情教育法，如在學習室設立「全家福」牌板，把每個家庭對自己親人的安全企盼寫在照片的下面，時時提醒職工牢記親人的囑托；如為職工過生日、送警句、家屬與職工手拉手、給一線職工送「安全鞋墊」等方法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想。
4、發揮好規范管理作用。職工安全素質的高低與安全管理者的管理方法是有直接聯系的。過去，管理者抓「三違」更多依賴的是批評教育加經濟處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經濟手段控制「三違」現象是不現實的。尤其是個別管理人員在執行制度過程中方法簡單粗暴，很容易使職工感情上受到傷害，進而對安全管理人員產生抵觸情緒和逆反心理，使經濟處罰的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。如在井底車場設置「不規范行為警示台」，將違章指揮和違章操作者的違章經過、危害進行公布，促使其自我反思，自覺遵守規章制度，在工作面懸掛安全警示語、親人安全提示語等，讓職工時刻綳緊安全這根弦。
三、把班前會作為班組安全建設的重要陣地。
鐵路運輸行業的特殊性決定了生產的連續性，和聯動性所以職工的班前會對安全工作尤為重要。首先應該組織職工學習鐵路行業的法律、法規及企業的安全管理制度。其次由班長對上一班的安全工作進行總結，指出存在的問題，並對當班的安全工作進行安排部署。還可以開展一些安全知識問答、安全討論、面對「全家福」進行安全宣誓、「一日一題」安全知識培訓等活動，不斷提高職工的安全意識和安全技能。
四、建立健全安全生產責任制。
通過建立健全安全生產責任制，明確地規定班組成員在安全工作中的具體任務、責任和權利，做到一崗一責制，以便使安全工作事事有人管、人人有專責、辦事有標准、工作有檢查，職責明確、功過分明，形成一個嚴密高效的安全管理責任系統。崗位安全生產責任制是班組安全之魂，執行班組崗位安全責任制是班組安全的基本保證。
五、構建黨政工團齊抓共管的安全管理格局。
班長要充分發揮本班組黨員、團員和群監員在安全管理中的作用，通過開展「黨員示範崗」、「黨員責任區」、「青年監督崗」等活動，發揮黨員的模範帶頭作用和團員的青年生力軍作用，帶動其他職工遵章守紀，按章操作。群監員要對本班組的安全工作進行認真監督，發現隱患，立即報告班長進行處理，並在「三違」登記本上進行登記。對於「三違」人員，安排家屬協管員進行幫教。形成班組安全管理工作科學、合理、有效、協調、閉合的運作體系，建立全員、全方位、全過程抓安全的長效機制。
六、班組安全管理的重點在現場。
班組現場安全管理的內容：
①生產現場文明衛生，各種安全保護設施完善齊全。
②機電設備完好整潔，安全附件齊全。嚴格執行設備巡迴檢查制度，及時消除事故隱患。
③嚴格執行三大規程，交接班要交接清楚，以便下一班人員有針對性地抓好安全工作。
④材料、設備、各種工器具定點擺放整齊、安全標志齊全。
⑤班組在生產過程中要隨時了解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。
七、班組安全管理是個動態過程。
所謂動態安全管理，是指在整個生產過程中，對生產的工藝流程和生產作業過程進行安全跟蹤、預測控制，使安全生產在每時、每處、每個環節都得到保證。班組動態安全管理是一種群體行為，只靠班組長和兼職安全員遠遠不夠，特別要注意發揮崗位工人的主人翁積極性。
八、作業標准化是班組安全的保障。
班組作業標准化是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制「三違」現象的產生。班組作業標准化把企業各項安全要求優化為「管理標准、技術標准、工作標准」，從根本上控制違章作業，保證班組人員上標准崗、干放心活、交標准班，從而制約了僥幸心理、冒險蠻乾的不良現象。
企業的一切生產任務都要在班組完成，各項規章制度都要靠班組落實，把班組安全工作的重點放在現場，是企業把整個安全生產目標轉化為實施運作的有效途徑。搞好現場安全管理，必須把影響安全生產的主要因素（即人、機、法、環）有機地結合起來，只有通過高標准、嚴要求、勤檢查等手段搞好班組的現場安全管理，才能確保安全生產。
㈢ 鐵路各級管理人員每年應接受不少於()個課時的勞動安全培訓
應該是不少於六個課時吧，應該是。
㈣ 鐵路營業線施工安全管理補充辦法對人員培訓有何規定
按照《鐵路營業線施工安全管理實施細則》規定:關於營業線施工爆破,錯誤的有(D
)
D.距營業線200m范圍內的爆破作業及200m以外的特殊爆破作業，不需要與設備單位簽定
安全協議
。
㈤ 鐵路供電段接觸網工安全理論培訓總結
強調安全與培訓的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。
㈥ 那位仁兄知道： 鐵路崗位培訓合格證書上面的安全考試成績在多少分就可以發證
人身安全要100分~~~
規章80分
其他60分~我們這里是這樣的~