① 急需客運、貨運安全生產管理制度範文
道路貨物運輸經營安全生產管理制度
一、安全生產責任制
1、認真貫徹執行「安全第一、預防為主」的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，並與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理「四不放過」的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
二、安全生產操作規程
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到「八不」。即：「不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒後開車」。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄並積極採取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到「一慢、二看、三通過」。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、採取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。
三、安全生產監督檢查制度
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，並做好記錄。
2、做好出車前、停車後的准備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復後方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
四、消除安全生產事故隱患制度
為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，並立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤後方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。
7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。
五、交通事故應急預案
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，並報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產並通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包紮止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，並移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護並做好各項善後工作。
5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。
六、自然災害、突發性事件應急預案
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，並經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務後，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務後，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。
駕駛員安全管理制度
一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。並應遵守本公司其他相關的規章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證；
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，並提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。
3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
車輛安全管理制度
一、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。
二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。
七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒後回車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶病行駛；
6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水後高速行駛。
車輛技術管理制度
為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特製定此制度：
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實後填寫車輛技術登記；
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查
1、司機平時出車前後要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重罰100至500元；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標准：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀後鏡等裝置齊全有效；
（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；
（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；
（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前後四輪的定位準確；
（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少於3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標准。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證後，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
三、車輛保養和審驗
1、關於車輛二級維護、季檢、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠；
（2）車輛進行二級維護後，司機要將二級維護單交到公司備案，再到市交通局客運管理分局簽章；
（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行500元至1000元的罰款；
（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規定
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；
（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；
（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；
（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值15％的。
（5）經修理和調整後仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
（6）經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
（1）司機申請報廢，經公司核准報市車管所批准，從批准之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經公司核准，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。
（3）報廢車輛由公司辦公室備案
本文出自《中國交通執法論壇》——網址http://bbs.jttv.net,原文地址:http://bbs.jttv.net/viewthread.php?tid=14372
② 汽車客運的安全工作
以下內容請參考。
一、提高思想認識，落實安全生產主體責任
汽車客運站是道路客運安全生產的重要環節，做好汽車客運站安全管理工作，是落實「三個代表」重要思想，實踐科學發展觀的具體體現，對維護廣大旅客生命財產安全，保障客運經營者合法權益，防止和減少道路交通事故的發生，具有十分重要意義。各級道路運管機構和道路客運經營者要充分認識汽車客運站安全工作的重要性，堅持以人為本，增強責任感和使命感，認真貫徹執行國家有關安全生產的法律、法規和《規范》規定，採取有力措施，扎扎實實抓好汽車客運站安全生產工作。
汽車客運站經營者要切實落實安全生產主體責任，其法定代表人是安全生產第一責任人，汽車客運站從業人員實行全面的「一崗雙責」制，既對本崗位的業務工作負責，又對本崗位業務范圍的安全生產工作負責，要按照《規范》要求，強化汽車客運站安全管理，全面落實安全生產機構、人員、經費、設施設備和崗位責任制，加強對從業人員的業務培訓和安全教育，切實做到「三不進站，五不出站」，即危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員不符合要求不出站、客車證照不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站的工作要求。
二、規范安全生產管理，強化安全管理措施
（一）「三品」檢查
1、「三品」檢查員工作程序：
（1）著裝整潔，佩帶證章；
（2）打開「三品」檢查儀，檢查「三品」檢查儀運轉是否正常，並做好其它各項服務准備工作；
（3）指揮旅客攜帶及托運行包放入「三品」檢查儀檢查或進行開包檢查；
（4）密切注視「三品」檢查儀中圖象，仔細查看行包中是否攜帶「三品」；
（5）對查獲的「三品」進行登記，並按規定處理；
（6）對符合規定的行包加貼「三品已檢」標簽，准許其進站候車或辦理托運手續。
2、「三品」檢查工作要求：
（1）汽車客運站應在候車室入口處等關鍵部位設置「三品」檢查崗，查堵「三品」。二級以上汽車客運站應配備「三品」檢查儀，並配備不少於3名當班專職安檢員負責「三品」檢查和引導旅客受檢；三級以下客運站應根據需要配備不少於2名當班專職或兼職的安檢員；所有未配備「三品」檢查儀的客運站，均應當對旅客行包實行人工開包檢查，嚴格查堵「三品」，嚴禁「三品」進站上車。
（2）「三品」檢查員對旅客隨身攜帶的行李、包裹及托運的行包都必須進行安全檢查。對經安檢設備檢測發現有可疑物品的箱（包），應當進行開箱（包）檢查。開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。對旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，可根據情況在適當場所進行檢查。對不接受「三品」安全檢查的旅客，檢查員應禁止其進入客運站。
（3）「三品」檢查員對旅客隨身攜帶的行包和托運的行包，經安全檢查符合規定後，應在其行包上加貼「三品已檢」標簽，准許其進站候車和及時辦理托運手續。對查獲的「三品」要填寫《湖南省汽車客運站「三品」安全檢查登記表》（見附件一）並對「三品」進行妥善保管或者按規定處理。
（4）「三品」檢查員應認真遵守崗位責任制度，熟悉和了解常見易燃易爆和有害物品的特性，掌握應急處理辦法。一、二級汽車客運站檢查員應熟悉「三品」檢查儀工作原理和使用性能，並能夠按照設備操作規程熟練使用檢查儀進行「三品」檢查，對已檢行包圖象應當儲存備查。汽車客運站必須落實專人定期檢查維護「三品」 檢查儀器設備，保證設備的正常使用。
（5）對有下列情形之一者，應對其進行批評教育；情節嚴重的，可交由公安機關處理：
A、逃避安全檢查，妨礙檢查人員執行公務的；
B、攜帶槍支、彈葯、管制刀具等危險品、違禁品又無任何證明的；
C、擾亂「三品」檢查現場工作秩序的。
（6）汽車客運站經營者應加強對旅客及乘車安全的宣傳教育，以廣播、標語、宣傳牌、宣傳光碟等各種方式，向旅客宣傳法律、法規中有關「三品」管理及處罰規定，切實做好「三品」檢查工作。
（二）車輛、人員進站檢查
1、進站管理員工作程序：
（1）著裝整潔，佩帶證章；
（2）對進站車輛和人員進行檢查，確認是進站營運車輛後准予進入，做好登記；
（3）指揮進站營運車輛進入候班區擺放；
（4）對非參運車輛必須憑准入證方可進站，並指揮停放在規定停車區。
2、車輛、人員進站檢查工作要求：
（1）汽車客運站應對車輛進站口實行封閉管理,設置車輛進站檢查崗，並配備不少於2名當班專職進站管理員，負責車輛和人員進站的檢查和指揮進站車輛的停放。
（2）應嚴格執行「三不進站」的管理規定，嚴禁無准入證的非參營車輛、計程車、摩托車、閑雜人員及危險品進入站內，確保車站安全和正常的站場秩序。
（3）進站管理員應指揮進站車輛按規定擺放，阻止進站車輛在站場內亂行、亂停，維護站場通道及確保進站口的暢通。
（4）進站管理員應做好每日進站車輛的登記記錄和統計匯總工作，整理保管好有關資料備查。
（三）車輛日常安全例檢
1、車輛安檢員工作程序：
（1）著裝整潔，佩帶證章,帶好安全帽;
（2）准備好檢測工具和檢查登記表;
（3）指揮車輛進入安檢台指定位置,待車輛熄火後,塞好三角木,確認安全後進入地溝;
（4）對照車輛安檢項目逐項進行檢查;
（5）按規定填寫檢查記錄,對安檢合格的車輛開具安檢合格單，對安檢不合格的車輛開具維修復檢單；
（6）抽取三角木，指揮車輛駛出安檢台。
2、車輛安檢工作要求：
（1）汽車客運站應設置專門的檢查場地，有與承檢車輛相適應的安全檢查地溝和其它設施，以及必要的安全檢查榔頭、扳手、防爆手電筒、油標卡尺和輪胎氣壓表等儀器、設備。
（2）二級以上汽車客運站應當根據客運車輛安全例檢工作實際需要配備不少於2名當班專職安檢員，三級以下(含三級)客運站應配備專職安檢員，從事進站客運車輛安全例檢工作。安檢員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經企業機務主管部門考核合格，發放安檢員證，持證上崗。
（3）安檢員應根據《湖南省客運車輛安全例檢項目及技術要求》（見附件二）,對客運車輛進行檢查，做出明確判斷，如實填寫《湖南省道路客運車輛安全例檢記錄表》（見附件三），對符合要求的客車，出具由安檢員簽字並加蓋安全例檢合格印章的《湖南省道路客運車輛安檢合格通知單》（見附件四，以下簡稱「安檢合格通知單」）。
（4）「安檢合格單」一式三聯，第一聯由出具「安檢合格通知單」的安全例檢機構留存。第二聯交始發地汽車客運站調度留存，第三聯交終點地汽車客運站調度留存。
（5）對安全例檢不合格的客運車輛，由車輛安檢員出具《湖南省道路客運車輛維修復檢單》（見附件五，以下簡稱「維修單」），由運輸經營者將客運車輛送到具有相應資質的維修企業進行維修。維修企業應根據「維修單」內容按相關標准對客運車輛進行維修，合格後在「維修單」填寫「返修證明」。運輸經營者憑「維修單」到安全例檢機構復檢並取得客運車輛「安檢合格通知單」後，汽車客運站調度方可為其辦理行車報班手續。
（6）「維修單」一式三聯，第一聯由安全例檢機構留存，第二聯車輛維修後由運輸經營者憑此聯復檢並換取「安檢合格通知單」，第三聯由維修企業留存。
（7）「安檢合格通知單」24小時有效，進站營運客車應當在當日回場至翌日第一個班次發車前1小時進行安全例檢。日發班次在1個及以上的，憑當日「安檢合格通知單」辦理下一班次的報班手續。
（四）車輛報班與調度
1、所有進站客運車輛，必須憑當日「安檢合格通知單」報班。
2、客運調度員要嚴格查驗「安檢合格通知單」，並對道路運輸證（含二級維護卡）、車輛行駛證、駕駛證、從業資格證、承運人責任險、客運標志牌（含附卡）等相關證件進行核實，按規定項目認真填寫《湖南省道路客運車輛進站報班營運單證查驗登記表》（附件六），同時保存《安檢合格通知單》和《湖南省道路客運車輛進站報班營運單證查驗登記表》備查。
3、對進站加班、包車的客運車輛，客運調度員還審驗以下內容：
（1）汽車客運站、車籍所在企業負責人簽發的加班、包車調度指令；
（2）車籍所在企業安全、機務管理部門對車輛技術狀況和駕駛員資質的審驗證明；
（3）有效包車票或者包車合同、協議；
（4）車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構核發的臨時加班客運標志牌或包車客運標志牌。
4、營運單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，必須審核配備2名以上駕駛員的駕駛證和從業資格證，客車駕駛員24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時，並如實填寫2名以上駕駛員姓名；
5、客運調度員對營運手續齊全有效的客運車輛，簽發路單，安排發車，並出具「客車報班單證查驗合格單」（以下簡稱「單證合格單」），供車輛出站時檢查復核；對營運手續不齊全或存在安全隱患的客運車輛一律不予報班發車。
6、汽車客運站應當與所有進站客運車輛的車籍所在企業建立「客車營運調度情況信息」溝通反饋制度，對非正常應班、脫班、停班的客車，必須共同查明原因及去向，並及時報告，從源頭上杜絕客車違法營運的行為。
（五）售票與檢票上車
1、汽車客運站要按照車輛道路運輸證核定座位數減去駕駛員、乘務員座位數後的實際售票數量進行售票，不得超員售票。
2、檢票員在檢票時，要認真查驗旅客攜帶的物品是否粘貼「三品已檢」 標簽，維護好旅客檢票上車秩序，照顧好老、弱、病、殘、孕、幼等重點旅客。
3、車站服務員要認真清點車內實乘人數與售票記錄和驗收的車票副卷是否一致，查驗免票兒童數量，禁止客車超載。對旅客攜帶行包和拖運行包是否粘貼「三品已檢」標簽進行查驗，然後開具「三品已檢合格單」（供車輛出站時檢查復核）。與司乘人員辦好交接手續，並向旅客宣講乘車安全知識，繞車一周，觀察是否符合安全發車要求。檢查合格後持發車旗按規定的程序指揮發車。
（六）車輛出站檢查
1、車輛出站檢查員工作程序：
（1）著裝整潔，佩帶證章；
（2）對出站車輛檢查是否符合「五不出站」規定；
（3）填寫檢查記錄,對檢查合格的車輛，經駕駛員在出站登記簿上簽字後予以放行，對檢查不合格的車輛不得放行。
2、車輛出站檢查工作要求：
（1）汽車客運站應對車輛出站口實行封閉管理,設置車輛出站檢查崗，並配備不少於2名當班專職檢查員，負責車輛出站的檢查；
（2）應嚴格執行「五不出站」的管理規定，嚴禁不符合要求的參營車輛出站；
（3）出站檢查員必須認真核對出站客車實載旅客人數、「單證合格單」和「三品已檢合格單」等情況，並填寫《湖南省汽車客運站客運車輛出站安全檢查登記表》（附件七）。經駕駛員、出站檢查員在出站安全檢查登記表上簽字確認後，方可放行。嚴禁未經出站安全檢查合格的客運車輛出站營運；
（4）對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的，必須按規定配備駕駛員的數量簽名；短途多趟次車必須實行每趟次登記檢查；
（5）嚴禁無關車輛、旅客和閑雜人員及托運行李從出站口進站，維護好出站通道秩序，確保出站口的暢通；
（6）出站檢查員應做好每日出站車輛的登記記錄和統計匯總工作，整理保管好有關資料備查。
三、其他工作要求
1、汽車客運站應合理制定站場消防、安保工作制度。售票區、候車區、停車場、發車位區域設置要合理，並安排專人現場調度指揮，疏導營運客車進出站場停車、發車，保障旅客上下車通道安全暢通。
2、汽車客運站應有防火、防盜、防爆措施，配備專職或兼職消防人員，制定消防應急預案，按規定配置消防設施和器材，並定期檢查，確保有效。
3、所有附表均由各客運站按統一式樣自行印製。各汽車客運站現用的舊版「安檢合格通知單」等單證表格延期使用至2010年12月31日，在此期間新版、舊版單證表格可同時使用。2011年1月1日起，全省各汽車客運站全部使用新版單證表格。
4、各汽車客運站應建立日常安全檢查制度，由值班站長帶隊每天對各崗位進行巡查，檢查各崗位職責的落實情況，並與崗位從業人員的工效掛鉤，獎優罰劣，對工作不落實的，應按有關規定嚴肅處理相關人員。
5、各級道路運管機構應加強對汽車客運站執行安全管理有關規定的監督檢查，對檢查中發現的問題要立即整改，不能立即整改的，要下達整改通知書，限期進行整改，並依法進行處罰。
③ 道路運輸單位安全生產知識試題答案
我們平台有關於【公路工程施工企業安全生產管理人員】的知識點練習及模擬測試。
④ 怎樣做好客運站安全生產工作
一、首先要明確安全檢查的目的
安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。
安全檢查是手段，其目的在於發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。
每次檢查，要檢查什麼，通過檢查要達到什麼目的，產生什麼樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。
二、其次要明確檢查的內容
道路運輸安全生產管理，主要是「三關一監督」（嚴把運輸經營者市場准入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。
對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。
三、 要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。
檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的「軟體」、「硬體」兩個基本基礎點。
具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織幹部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防範和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的「軟體」建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足於一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣於口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。
⑤ 客運汽車各崗位安全生產操作規程
你進行分類搜索，然後修改。首先安全操作規程是針對生產人員的如駕駛員、電工、電焊等等。安全生產責任是針對全員的，安全生產監督檢查是針對廠、班組、生產各領導、安全監督管理人員等等
⑥ 公交客運的安全生產管理存在哪些缺失，應如何完善
要提高企業安全生產執行力，應當從以下幾個方面著手：1、完善安全生產管理制度制度是一個標准，僅憑制度創造不出效益，如何將強制性的制度升華到企業文化層面，使員工普遍認知、認可、接受，完成他律到自律的轉化，建立「人人要安全、人人管安全」的安全理念，是構建制度文化真正內涵。因此，只有完善安全生產管理制度，將相應職責落實每一個人，讓所有都知道自己的職責與義務，這樣才能為下一步提高安全生產執行力提供依據。2、責任是安全生產執行力的關鍵安全生產責任製作為安全生產管理工作的核心，其明確了各職能部門和各級人員的安全生產責任。安全生產責任制落實到位是安全生產執行力的關鍵，責任沒有落實到位往往造成安全生產問題上互相推諉的現象，最終導致安全隱患無人去消除，引發事故。（1）領導重視。任何工作只有得到領導的重視，才能順利進行，如果領導不重視安全生產工作，那麼就會出現安全生產說起來重要，做起來次要，忙起來不要的現象。只有企業領導重視，真正的把安全放在第一位，貫徹「安全第一，預防為主，綜合治理。」的方針，安全生產工作才能順利開展，各項安全生產工作才能有效執行下去，才能確保施工的安全。（2）宣貫安全生產責任制，確保每一個人都能理解和掌握自身的安全生產職責。人員流動大是建築施工企業的特點，這就給安全管理工作帶來了很大的難度。因此，掌握人員流動情況是落實安全生產責任制的要求，凡新進場人員均必須進過崗前安全教育及安全技術交底，掌握自身的安全生產職責和安全技術操作規程後方給予上崗，確保安全生產責任制落實到每一個人。（3）加強監督檢查，加大處罰力度。在生產過程中，安全管理部門及安全員應對各級人員和各職能部門履行安全生產職責的情況進行監督檢查，對未能履行安全職責的職能部門和人員給予處罰，確保所有人員均能履行安全生產職責。3、加強安全生產溝通溝通是安全生產工作的前提，有效的溝通可以達到事半功倍的效果。沒有溝通員工就不理解安全管理工作的情況，也不明白自身的安全生產職責，甚至不懂得本崗位安全技術操作規程以及相應的自救知識，就不能保證安全，有效的溝通即將相關的安全生產知識有效地傳達到每一個人。由於生產企業的特殊性，可以通過以下幾個方面進行有效的安全生產溝通：（1）加強安全生產教育培訓工作。安全生產，教育先行，通過崗前安全教育、轉崗安全教育、特種作業人員安全教育、全員安全教育等培訓教育手段將安全生產知識教授給所有的從業人員。（2）採取形式多樣的方式宣傳安全生產知識。企業通過項目部安全大會、班前安全會、發放安全生產知識手冊、懸掛橫幅、安全板報、安全制度上牆、組織觀看安全生產視頻教育片、應急自救等安全生產知識教授給從業人員，提高從業人員的安全生產意識。（3）做好施工安全技術交底工作。安全技術交底工作是安全生產的重要工作，安全技術交底要求一項分項工程施工前進行必須進行的工作，所有作業人員施工前都必須要經過安全技術交底方能上崗。嚴格執行安全技術交底制度，確保每一個作業人員都懂得從事該分項工程的存在危險有害因素、安全技術操作內容及應對緊急情況所應採取的措施，確保交底到位，確保施工的安全。4、加大安全生產投入安全執行力的有效進行需要有足夠的安全投入。俗話說：「巧婦難為無米之炊」，施工現場的深基坑、高臨邊坡、臨時用電防護這些安全隱患沒有投入如何消除？沒有投入即使找到責任人（執行者），也無法執行到底，安全生產工作沒有得到落實解決，問題始終存在，這就等於執行力為零，執行無結果。因此，加大安全投入，確保安全生產執行過程所需的基礎條件，保證安全生產執行力的順利進行。5、塑造安全生產執行力文化營造良好的安全生產執行力文化氛圍，是建立安全生產長效機制的基礎，也是保障執行力持續進行的基礎。因此，建築施工企業應該塑造良好安全生產執行力文化氛圍，才能造就高效安全生產執行力，確保安全生產執行力有效執行。安全是天大的事，安全生產事關人們生命財產、健康、安全，我們只有下定決心，堅定不移的貫徹落實「安全第一，預防為主，綜合治理。」的方針，才能預防和控制事故的發生，減少人員傷亡和財產損失，確保施工的和諧安全發展。
⑦ 客運企業安全文化如何建設
安全文化是一抄種獨具特點的文化現象襲，它以人為本，以文化為載體，通過文化的滲透樹立人的安全價值觀和規范人的安全行為，以達到減少事故的目的。作為道路客運企業尤其要加強安全文化建設。.拙:以人為本眾所周知，思想麻痹是安全生產的最大隱患，安全知識的匾乏是對安全生產的最大威脅，安全防範必須首先防範對事故隱患的麻木無知。因此，客運企業應牢固樹立「以人為本」、「攻心為上」的觀念，努力提高職工隊伍的整體素質。這里介紹南通汽運集團在安全教育上的「六大特色」: 1.氛圍大營造。在車站、生產和辦公區域、職工生活和休息場所張貼安全標語和安全宣傳畫，給員工印發《安全生產法教育讀本》、《安全生產法培訓講義))、《駕駛員安全行車手冊》、《安全生產宣傳教材》、《道路交通安全培訓教材》，利用牆報、板報、簡報宣傳。安全標語和學習資料成為該公司出現頻率最高、職工接觸最多的宣傳媒介。2.宣傳大發動。通過多層次的安全報告會、動員會，大力提高幹部職工對上級安全工作部署、指示精神的理解度，對集團公司安全工作目標、任務和要求的關注度，以及對本職本崗位安全職責的知曉度。3.活動大容量。經常組織安全知識競賽、安全講座、安全演講和徵文比賽、