❶ 道路交通安全警示教育學習心得體會怎麼寫
隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難！
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命於那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？「交通安全」這是全世界真切呼籲的話題，這大多數的車禍卻都是由於肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生？可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎？
看！那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分„„ 血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們
沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
❷ 道路交通安全學習心得體會怎麼寫
交通安全關乎生命，生命沒有綵排。全世界過6分鍾就有一人死於車禍，全世界每一分鍾就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想像他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，「杯中一滴酒，親人兩行淚」，連無辜的小學生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大於天!
❸ 道路交通安全學習心得
學習交通法規心得體會
1.通過學習道路交通安全法規，是我認識到「交通安全關乎生命，生命沒有綵排」。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
2.通過學習我的思想意識覺悟得到了很大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。學習駕駛機動車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹慎冷靜。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多了解交通法規，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習，不久就會得心應手，游刃有餘。另外，如更換車輛，必須先了解「車」的車況，知道其「脾氣」，做到心中有數，提前預防。同時我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。「以人為本，安全第一」，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。
3.為保障在以後行車過程中的安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財產安全。我保證：在今後的行車駕駛中，一定時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。杜絕帶情緒開車，行車、車一定系安全帶，不邊開車邊接打手機，嚴禁超速行駛、酒後駕車和疲勞駕駛。從我自身做起，為測井站的發展出謀劃策，貢獻自己的一份力量。
❹ 道路交通安全警示教育學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證
道路交通安全警示教育學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證
《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：
一、新的《道路交通安全法》有利於城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出台政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了「撞了白撞？」問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高於一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大？即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認「撞了白撞」的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鍾。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之後，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之後，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以後因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的後果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外，還實行機動車第三者責任強制保險制度，設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重，並且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛人及目擊者提出要求，還對醫療機構做出了相關規定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。所以，在提高國民交通規范意識的同時，應注意人文主義精神的培養，提高人文素質，發揚救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法裡面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交「冤枉罰款」，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常願意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為「冤枉罰款」。而新法裡面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了「以人為本」，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了「以人為本，尊重生命」的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
❺ 交通安全管理的心得體會
通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇回，無數條生命的逝去。答違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什麼交通事故就這么頻繁發生呢？這與違規駕駛分不開的。如：酒後駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的後果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的慾望迫使人們在生命線駐扎。
只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒後駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。
只要我們做到 「安全」 這兩個字，我們的生命就會強大起來。 人人遵守 道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人
我相信我們的明天會更美好。
❻ 求一篇學習心得體會，500字！遵守道路交通安全法律法規的保證200字！謝謝啦！
《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：
新的《道路交通安全法》有利於城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出台政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了「撞了白撞？」問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高於一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大？即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認「撞了白撞」的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鍾。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
❼ 學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證
新手學車，體會心得從第一上車手忙腳亂，到現在能夠自己駕車，雖然技術還不夠熟練，但是感覺自己已經有了很大進步，LG讓寫篇體會總結總結。特將自己的學車經驗與大家一起分享，和新手交流，請高手指教。
起步：記得第一次開小V，上車就忘了拉手剎，在小區里幾乎都是1檔怠速行駛，LG讓換檔，俄不是沒聽見，只是不敢放手，出門到了直行道才換。現在不是了，起步之後稍踩油門、換2檔，慢松離合，車子不搓不頓，不一定非要等到轉速到2000（不知道這樣好不好）。
換檔：在駕校里，教練只交了如何從低到高掛檔，因為只考這個，所以對從高到低掛檔一點概念沒有，在路上只會提速，最怕減速，結果車速偏高，LG一再喊減速。LG問：「你速度這么快不好控制，要是沖出一輛車你怎麼辦？」俄地回答讓LG發暈：「大不了手腳撒開，什麼也不管了……」現在俄知道了，速度在減慢的時候，如果不能保證順利換檔，可以把離合踩下去，相當於空檔，在有把握的時候再把檔從高位摘到低位，松開剎車，放開離合，稍給油門，哈，換檔ok，不知道這樣好不好，至少不磨損變速箱了。
上路：在路上一定要眼觀六路，耳聽八方。尤其實在有路口和行人居多的地方，一要注意前面車的轉向燈，二要注意路口的行車的轉向燈及車速，三要注意路上行人的形態——他是准備沖過去還是給你讓路？尤其是摩托車、電動車和自行車，雖然橫穿馬路是他們的不對，可是一旦碰著了，那就是俄地責任了。行車過程中在變更車道時要注意後面的車，標准操作是要打轉向燈。從超車道轉到最右邊的行車道是讓我比較頭痛的，因為從車內觀後鏡和車外的反光鏡中看同一輛車，車距感覺不一樣，所以我搞不清楚後面的車離我到底有多遠？LG開車時我就從窗外和兩個鏡子間觀察車，看看兩者感覺的不同，不過到現在還沒找著門，因此俄看不見車內觀後鏡里的情況。L
拐彎：拐彎時一定要減速。第一次拐彎時速在七八十公里，感覺快被甩出去了，好在路上沒車。LG較我空檔滑行再換檔，我總覺得不習慣，現在拐彎有點感覺了：提前減速，換檔，速度越慢越好控制，一般3檔足以。拐到2/3時就可以踩油門加速了。控制方向盤是另外一個關鍵因素，到現在俄還沒有找到感覺，方向時大時小，慢慢練啊。
紅綠燈：遇到紅綠燈別緊張，起步熄火是新手最容易遇到的問題，千萬別管後面的車，任它喇叭響破了天，你都要不慌不忙，實在受不了，就下車把後面的車吼一頓——一個朋友就這樣，受不了了，下車把後面的車罵了一頓，丟下一句話：「看見實習還不讓著點，有本事你給我開過去啊！」哈哈，強！有機會俄也試試。
其他：千萬別跟著大車走，擋視線，有緊急情況也撞不過它；超車時、過路口時別猶豫，看好情況，千萬別扭來扭去，在路上跳舞只怕不是什麼好事。
開車上路最大的感覺就是一定不要緊張，緊張心亂，心亂腦迷，那麼該幹嘛就分不清了。
總之，記住要領，遵守規則；放鬆心情，享受過程。相信每個人都能輕松駕車。
❽ 真珍愛生命平安出行 學習交通安全心得體會 作文500-800字
珍愛生命 平安出行
每天早上當我背上書包，騎上自行車的一瞬，媽媽都要叮囑我：要注意安全。回到家裡，爸爸又一再強調，要注意安全。是的，安全在我們生活中是極為重要的。有許多人就是因為不遵守交通法規，不重視安全，而給我們留下了血的教訓。
我的爺爺是80高齡的老人了。每天清晨，他都要去河堤晨練。可那天早晨，當他走在斑馬線上，突然間禍從天降_爺爺被一輛飛奔而來的摩托車撞倒了！消息傳來，我心急如焚，立刻懷著忐忑不安的心趕到了醫院，看著躺在病榻上的爺爺，是那樣的痛苦，那樣的無奈，我眼裡情不自禁地流出了眼淚，想到爺爺不是因為生病，而是因為車禍才在生死邊緣上掙扎，我不禁對那個肇事者產生了痛恨_難道他不明白過斑馬線時要減速行駛嗎？
2005年的一個冬天，我的一個鄰居，一位中年男子，為了掙錢養活妻兒老小，遠赴浙江打工。可就在那天晚上，在上夜班的途中，走在人行道上的他，被一輛突如其來的大貨車撞飛了，這一撞，他再也起不來了。可他家裡面還有年邁的雙親、病卧在床的妻子、一雙正讀中學的兒女等著他寄錢回家呀！
車禍，這無情的車禍！每年有多少司機因為違章駕車，使多少人命喪黃泉；有多少司機因為酒後開車，給多少家庭帶來不幸；又有多少司機為了搶時間，爭一秒，把自己送上了不歸路……每年電視、報紙、媒體上，都給我們講述了一起起不是故事的事故；我的爺爺、我的鄰居，一個個活生生的事例、一件件血的教訓，足以讓世人覺醒。
生命是無價的，它對於每個人都只有一次，我們應該要好好的去保護它；生命同時也是脆弱的，如果發生什麼意外，會留下永遠的傷痕。據了解，我國平均每5分鍾就有一人喪身車輪，每1 分鍾都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數億元。據不完全統計，近年來全國中小學生平均每天有40多人死於車禍，相當於每天有一個班的學生消失！
在這個文明和諧的社會里，司機叔叔，當你舉杯豪飲時，是否想到，酒後駕車就是拿命賭博；當你愜意超速駕駛時，是否想到「快車樂一時，禍起痛一生」；當你意如闖紅燈時，是否想到紅燈短暫，生命無限……而我們作為中學生，更要自覺遵守交通法規，從身邊的小事做起。當我們肩並肩「瀟灑」地騎行上街時；當我們在馬路上嬉笑打鬧時；當我們不注意來往車輛橫穿馬路時；我們應該想到，這樣做的結果會是什麼？安全對我們來說太重要了，只要稍微不注意後果將不堪設想！
為了家庭的幸福，為了生命的安全，為了爸爸媽媽放心工作，我們一定要牢記_生命有了珍愛才更加安全， 生命有了珍愛才更加寶貴，生命有了珍愛才更加燦爛。讓我們珍愛生命，平安出行！
珍愛生命
平安出行
自從我們誕生到世界上以後，我們就受到來自不同地方的各個親人深愛。從小父母就希望我們能健康快樂地成長更希望我們學會自我保護，注意安全，能高高興興去上學，平平安安回家！
但希望終究是希望，我們一定要學會避免交通事故，愛惜自我生命。然而學會避免交通事故，愛惜自我生命卻是簡單又困難的：生命是神奇的，只要有耐心、有毅力，它就是堅硬耐磨的鋼鐵；但是只要稍不留神，生命就成了一棵弱不禁風的小草。可是，很多人的生命就是因稍不留神而丟掉，成了「馬路殺手」的輪下魂，車下鬼。在如今這交通工具泛濫的時代，我可以很認真地說，雖然現在我們的國家為人們的出行安全做了努力，還制定了許多與之相關的法律，但還不夠，仍有一些人拿自己的生命開玩笑。舉個例子，就像前些日子，在昆明工作的一個司機就認為自己酒量大，喝了酒後開車出門兜風，後來與一輛摩托車相撞。我們永仁的一位客車司機為了多賺錢而不斷在路途中非法接客這樣使原來只能載19人的小客車爆載31名乘客，之後一場悲劇發生了，因為超載這輛小客車不幸掉落99.1米的深谷，使之9人當場死亡，一名重傷者急救無效也死亡……
我還記得我就用生命開過玩笑。那是我上四年級的時候，我與迎面而來的大汽車爭分奪秒過馬路，差點被車撞上，真險！我至今還有餘懼。
總而言之你闖紅燈時想過安全嗎？你在馬路中心玩耍時想過安全嗎？你超速行駛時想過安全嗎？你想過你這樣做時父母的心情嗎？一定要愛惜生命呀！生命對於每一個人都只有一次！
在這里我還想說的是：生命有了珍愛才更安全；生命有了珍愛才更長久；生命有了珍愛才更燦爛！讓我們為珍愛生命、安全出行的人喝彩吧！接下來我要警告不知愛惜生命的人銘記「寧等三分，不爭一秒！」愛自己的生命就等於愛自己的親人！
想想，父母對我們付出了那麼多的關愛，寄託了那麼多的希望，其實我們對父母最好的回報也就是愛惜自己的生命。
同學們，為了家庭的幸福，為了親人的健康，為了生命的安全，讓我們珍愛生命，平安出行。
珍愛生命平安出行
生命，就像手中的玻璃球，你一不小心，它就會從你手中溜走，永遠的破碎。然而安全，就是生命的保障，它能讓生命，在這個世間，永遠的綻放……
沒有了安全，一家人會家破人亡；沒有了安全，將有多少生命被死神我在手中；沒有了安全，世間將一片荒涼……
盡管安全在有些人心中有了位置，但是他們一時的疏忽卻造成了芒以彌補的過失：司機喝了兩杯酒，認為自己喝一點酒不算什麼，結果人財兩傷；有人騎自行車在公路中間飛奔，認為自己車技很好，不怕什麼，結果出現了慘不忍睹的一面；有人在懸崖旁開快車，向顯示一下自己，結果墜入深崖，還牽連了一些無辜的人……正是這些僥幸的心理，讓他們永遠的離開了人世，所以，安全不能輕視，不能疏忽，要時時注意。
我們的僥幸心理，造成了交通事故，事情的突發還是讓我們始料不及。所以，我們要遠離不安全的事物，為我們的生命去負責……
生命只有一次，而美麗卻有很多次，不要因為一時的大意而葬送了美好的前程，明天等著我們去創造，去開拓，倘我們用安全做美好前程的保障。
珍愛生命，平安出行，珍惜自己的生命，不要讓它白白的流逝，讓它在我們的手中永遠的矗立，讓它在世間變的永恆……
我還是那句話，那句真誠的話：
珍愛生命……平安出行……
珍愛生命平安出行
月亮下去了，朝霞如血出來了。
花兒、草兒綻開笑臉，扭著腰枝，醒來了，但是，我可愛的媽媽，卻再也回不來了。
一場突如其來的車禍，奪走了她年青的生命，打散了全家的幸福。我再也不能撒嬌的喊一聲「媽媽」了。落日的余暉不時的變換著顏色，好像上帝在天空塗上了金色、紅色和黃色，那裡有媽媽的鮮血。
珍寶失去了還可以找到，而生命丟失了卻永遠無法找回。生命之花是剛毅的，它讓人思索，它讓人追求，他讓人領悟，只要有毅力，它可以克服一切困難。然而，生命又如一顆弱不禁風的小草，那麼脆弱，只要稍不注意，它就會從你的手中溜走。可見我們的生命多麼需要安全啊！車禍是奪取人類生命的無形車手，一天里、一年裡，不知因車禍消失的生命有多少，無數個無辜的孩子失去了母愛、父愛；無數個家庭失去了頂樑柱；無數個父母失去了孩子。那一聲聲喊，一滴滴淚，觸目驚心、撼天動地。血的教訓，「開快車，」血的教訓，「疲勞駕車，」血的教訓，「酒後駕車。」有生命，有健康，才有未來；有希望，讓我們用逝者的靈魂點亮安全明燈，給道路一扇安全的門，用以保證讓人們平安出行，暢通人生的道路珍愛我們的生命。
因為有生命你奔流不息，熱血沸騰，情無垠、愛無垠，因為有平安你幸福、你光榮。一時的大意，一生的傷痛。讓我們用血的教訓謹記：「手握方向盤，時刻想安全。」「司機一杯酒，親人兩行淚。」「帶上平安上路，載著幸福回家。」這些交通安全公益廣告，祝福人類少車禍，多平安，珍愛生命。哎，在朝霞如雪的槐花飄香的院子里，我懷念著媽媽。火紅的霞光讓我覺得孤單冷清，圓圓的太陽更加重了我對媽媽的思念。今後的日子裡我們家將再也不會有日圓之夜了。我下定決心，做一個交通安全志願者，用媽媽的生命之血為交通安全豎警界線，敬告天下人們：珍愛生命，平安出行。
珍愛生命平安出行
2007年的一個夏日，我們來到包頭市土右旗薩拉齊鎮，最直觀的感覺是城鎮的建設今非昔比，一條條新修的寬闊馬路貫穿城區，商鋪林立，車流不息。昔日塵土飛揚的小鎮，如今已初步具有城市的味道。一路信馬由韁地走去，不經意間，發現鎮內的交通標志也明顯增多，尤其令人感到欣慰的是，一些騎自行車的行人到了路口，也能隨著信號燈的指示停頓下來，不了解土右旗交通歷史的人，可能對此會輕視一笑，覺得這根本不值得一提，但我們知道，在2004年之前，整個薩拉齊鎮尚未有一處紅綠燈，不光是自行車，就是機動車輛也大多是「跟著感覺走」，土右旗交警在工作中的困難可想而知。紅燈停、綠燈行，包頭市區中司空見慣的一幕，在這里其實具有不一樣的分量和意義。它從側面反映了這一個地區交通環境的改善和居民交通安全意識的增強。據此，我們走進土右旗交警大隊，對土右旗的交管工作進行了采訪。
現任包頭市土右旗交警大隊大隊長的劉曉軍介紹說，土右旗交警大隊是包頭市交警支隊所屬的一個邊遠大隊。轄區有110國道、省道、縣道、鄉道57條，道路總長551公里，全旗共有35萬人口，8個鄉鎮98個行政村，大隊現有工作人員60人，日常交管工作十分繁重。2007年 ，大隊根據轄區的實際情況，確定了「先城區、後農村，先治公路兩側相對偏遠農村」的交管工作思路。薩拉齊鎮作為旗委、旗政府所在地，是土右旗交警大隊交管工作的重點之一。
城鎮篇
2004年，在薩拉齊鎮裝上第一部紅綠燈時，大隊民警內部是有爭議的，因為，就當地的老百姓的交通安全意識、行為習慣而言，即使是最基礎的紅綠燈交通設施，也是很難接受的，如果紅綠燈行同虛設，街頭百姓不聽交警管理，將會有損交警的執法形象。但是，當時，大隊從長遠考慮，還是堅持裝上了第一部紅綠燈，2006年，劉曉軍從原來教導員的崗位調任大隊長後，將此項工作作為重點來抓，年底又增加了三處紅綠燈，同時，加大交通管理宣傳力度，提高居民遵守交法的意識，現在，加有紅綠燈的路口，交通事故明顯減少。
劉曉軍認為：要抓好交通管理工作，交通設施是重要的基礎工作之一，交通設施的建立是城鎮設施的組成部分，如果在城鎮規劃時交警部門能夠前瞻性地參與進去，對今後的交通管理工作將大有益處。同時，交通環境的治理也要進行綜合治理，交警在充分發揮主力軍的作用下，也需要其他職能部門的支持與配合。
2007年，土右交警大隊藉助土右旗打造呼包鄂區域性中等城市和自治區成立60周年大慶進行道路改造的大好時機，對土右旗城鎮道路改造和規劃主動參與，提出了有效的建設性建議，並對城鎮道路交通管理設施建設作出了遠景規劃，得到了政府的批准。交警大隊配合旗政府完成了「道路交通管理設施的招、投標工作」，此項建設包括：增設土右旗道路交通指揮中心、土右旗駕駛員機動車違法行為檢索系統，新增道路電子監控系統3處，改造信號裝置4處，新增信號裝置4處，新施劃道路通行標線11000平方米，新增道路交通標志八十餘面。同時，該大隊努力促成旗政府建立起道路交通安全工作聯席會議制度，明確了各有關部門的職責和定期召開交通安全形勢分析研究會議制度，明確了交通事故責任倒查、責任問責、連帶主要領導告誡制度等。聯席會議制度的建立，對推進土右旗交通安全工作的社會化進程具有十分重要的意義。談到這里，劉曉軍大隊長一再對土右旗委、政府對交通管理工作的重視表示感謝。現在，土右旗交警大隊主動與城建、交通、工商、衛生等部門聯系，在旗政府的協調、領導下，對交通環境進行集中治理，使城區內主幹道以及幹道兩側基本達到了道路暢通。
道路交通設施的逐步完善，為城區的交通管理奠定了良好的基礎。大隊在人口密集的路段和路口設立固定崗，其它幹道堅持摩托車巡邏、DV抓拍等辦法，對無牌無證駕駛摩托車、機動車隨意停放和酒後駕駛、攤點佔道等行為進行重點查處，對學校周圍的交通進行有效治理，在城區主幹道學校門口加勤30分鍾，護送放學學生安全回家，對接送學生的車輛進行摸底，嚴防超載。
公路與鄉村篇
對於公路的交通管理，土右旗交警大隊將查處的重點放在客車超員、貨車超載、農用車載人和違法停車上。轄區110國道611公里至612公里路段，因兩側加油站嚴重侵佔道路以及修車門市前維修車輛佔道停放等原因，嚴重地影響著過往車輛的行車安全，導致事故頻發。針對這一情況，大隊向土右旗政府提交了《110國道事故黑點排查情況報告》，經審議，旗政府對上述違法佔道經營攤點予以取締、搬遷和改變經營方式。薩托公路180公里處是事故隱患地段，大隊實行工程改造治理，自籌資金，設置了兩處爆閃警示燈，懸掛了3條橫幅，提醒過往駕駛員注意。
土右旗興達煤炭運輸公司是一個有駕駛員六十餘人的大型煤炭運輸企業，三十餘台車輛繁忙地穿梭於各公路之間，但平時該公司疏於對駕駛員的交通安全教育以及管理措施滯後，致使在2007年3月和4月間連續發生三起重大交通事故，造成2人死亡，經濟損失達三十餘萬元。土右旗交警大隊針對這一情況，及時派員深入對該公司進行了解，查清事故發生的症結所在，幫助他們制定了駕駛員安全考核辦法和車輛管理員、駕駛員責任承包制度。2007年4月26日，土右旗交警大隊在該公司召開了由旗政府領導參加的現場會，在現場擺放了土右旗典型事故掛圖6副，進行講解並回答了駕駛員的提問，大隊領導還作了安全行車、預防交通事故的報告，使全體駕駛員認識到交通事故對家庭和社會的危害性，會後至今，該公司全體駕駛員遵章守法，沒有發生一起交通事故，真正做到了安全行車。
每當春耕備種和秋收時節，是農民進城高峰期，他們或購買化肥、種子、或銷售蔬菜水果。農用車載人的現象時有發生，給行車安全造成隱患。這個時候，土右旗交警大隊都要調整警力和執勤時間，加強巡邏密度，對農用車違法載人行為進行專項治理，考慮到農民的切身利益，這一時期的執法顯得更加人性化。情節輕微的盡量不予處罰，以說服教育為主。
土右旗的鄉下有個習慣，每到農閑時，都要舉辦交流大會，當地農民俗稱「趕交流」，交流會上搭台唱戲，再加上其它娛樂項目，很是熱鬧，交流會給農村平時單調的業餘生活增添了色彩，但問題也隨之而來，很多村民在「趕交流」時飲酒成風，他們大多駕駛著農用車輛和摩托車，這對交通安全是一個極大的威脅，在「趕交流」時，因酒後駕車引起的交通事故屢見不鮮。為控制此類事故發生，近兩年，土右旗交警大隊開始採取交流會走到哪裡，警力就跟到哪裡，宣傳圖板就展到哪裡的辦法，及時控制酒後駕車的行為。對不聽勸阻、酒後繼續駕車的給予行政拘留，此舉有效地控制了交通事故的發生。當然，民警為此付出的辛苦和委屈也是一言難盡。大隊長劉曉軍在辦公室就遇到一名在「趕交流」時因酒後駕車而被行政拘留的司機家屬找上門來要求放人的事情，這名女家屬拿著剪子撒潑：「你如果不放人，我現在就用剪子扎自己！」劉曉軍只能耐心地對其講解交通法律法規，勸其將剪刀放下。對這種情況，劉曉軍無奈的說：「這也算是土右旗交通管理的特色之一吧！」