青少年交通安全知識培訓

A. 中學生交通安全該注意些什麼

中學生交通安全小常識
一、交通規則：
交通指揮燈信號：綠燈亮時，准許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈：綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規定：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
二、交通安全常識：
行走時，哪些情況最危險呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。
（3）上、下班高峰過後，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等於危險。
（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩。這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
三、中學生安全知識——騎車安全
（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。
（2）不打傘騎車。
（3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。
（5）不騎病車。
（6）不騎快車。
（7）不與機動車搶道。
（8）不平行騎車。
四、步行安全常識
步行外出時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋或地下通道，沒有天橋和地下通道的地方應走人行通道；在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在通過十字路口時，要聽從交通民警的指揮並遵守交通信號；在設有護欄或隔離墩的道路上不得橫過馬路。
五、 騎車安全常識
騎車外出的同學，出行前要先檢查一下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效，保證沒有問題後方可上路。在道路上要在非機動車道內行駛，沒有劃分車道要靠右邊行駛。通過路口時要嚴守信號，停車不要越過停車線；不要繞過信號行駛；不要騎車逆行；不扶肩並行；不雙手離把騎車；不攀扶其他車輛；不在便道上騎車。在橫穿4條以上機動車道或中途車閘失效時，須下車推行；騎車轉彎時要伸手示意，不要強行猛拐 。
六、乘車安全常識
乘車時要現下後上，排隊上車，不要亂擁亂擠以免踩傷或為小偷作案提供條件。車停穩時，才能上下 車，不能搶車、扒車。乘車時不可將頭或手伸出窗外，以免受到傷害。乘長途汽車，一定要忍住瞌睡。在睡眠時，若司機急剎車，巨大的慣性可能給你造成傷害
七、交通安全小常識
騎自行車須知
1、要學習了解、自覺遵守道路交通法規。
2、保持車況良好，車鈴、剎車齊全有效。
3、行駛中要遵守交通信號燈，不得搶穿紅燈。
4、穿越無信號燈的十字路口，必須"一慢、二看、三通過"。
5、必須在規定的非機動車道內行駛；在無分道標志線的道路，必須靠邊行駛。
6、行駛時不要隨意搶占機動車道、不要多車並排行駛。
7、行駛時要集中思想，不要帶著耳機收聽廣播、音樂。
8、在轉彎時必須看清後面來車，先伸手示意，不要突然轉彎、斜行轉彎。
9、對於不同天氣特點，做到安全行車：順風不要藉助風勢騎快車；逆風不要低頭猛騎不看路；霧天視線變差要慢速騎行；下雪結冰路滑要把穩龍頭；雨天穿戴雨披更要多留心。

B. 中學生交通安全常識家長的收獲

(1)交通安全教育理論聯系實際，人、車、路是構成道路交通的三個基本，父母以身作則，版做孩子的榜樣權，學校積極引導，雙方共同努力。從生活的小事入手，提高孩子的安全意識，家長要對孩子進行安全教育。家長積極配合學校做好對學生的防溺水、食品安全、交通安全教育，教給他們防雷擊、電擊、火災等方面的自救知識。
2.我們認為要教育好孩子，首先要以身作則，父母是孩子最好的榜樣，只有自己在日常交通行駛中注意遵守規則制度做了，孩子才會跟著學習。在教育安全如果光說大道理，而自己不能作為孩子的榜樣，那麼，這種教育，不過是金玉其外，敗絮其中的教育，是絲毫起不了作用的。同時，學校的教育也是同等的重要，只有雙方共同努力才能出效果。
3.重視生命和安全，平安出行，文明出行，遵守秩序，為孩子創造良好的交通環境，注重與孩子日常交流，加強與班主任及老師的溝通和聯系。
一個「和諧、文明、平安」的社會、家庭、學校「將促使國家發展，國民素質提高，社會穩定，國家繁榮昌盛。

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C. 中學生道路交通安全知識

乘機動車是學校組織師生外出活動的主要交通方式之一，也是廣大中學生出行經常選擇的交通方式，因此應該教育中學生掌握如下一些安全常識。
1、要選好車，選擇有交通管理部門認可的有準運資格的，質量優良的客運車；發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞的、飲酒的，不要乘坐該車；發現機動車不具備載客的准運資格或明顯質量問題的不乘該車；不乘超載車。
2、不要在機動車道上等候車輛或招呼計程車，應該在車站台上或指定地點依次候車，車來後，待車停穩時，再順序先下後上；不要攜帶易燃、易爆等危險品上車。
上車後，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好把手站穩；乘坐小型客車，前排的要主支系好安全帶；不要乘坐貨車或拖拉機乘坐二輪摩托車。
3、在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作；不要隨意開啟車門、車廂，不能將身體的任何部位伸出車外，不要向車外拋投物品；不要在車內隨意走動、打鬧。
4、車到站後，下車不可擁擠搶下；在車行道上不得從機動車左側下車，開關車門時不能妨礙其它車輛和行人通行；下車後，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往時，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。
5、在交通活動中，首先應該做好交通安全的防範工作，避免出現交通危險或發生交通事故，但是盡管如此，有時也還會有預料不及的危險出現和事故發生。一旦出現交通危險或發生交通事故，如果當事能夠迅速果斷地採取應急措施和進行一些救護、自救，那麼就會爭取時間，緩解險情，減少或者避免事故造成的人員傷亡和財產損失。

D. 青少年如何避免交通事故

作為交通參與者的一部分，青少年每日往返於家庭與學校之間，交通方式有步行、騎、乘搭、汽車等，由於年齡、判斷力、行為支配力和不抗力等諸多原因，使青少年極易成為的受害者。
案例一：2月25日，在航月路上，一輛行駛的摩托車在轉彎時，與路沿相刮後沖上了路邊的電線桿，摩托車上的2名人員當場死亡。這2名死者均是某高中附中的學生，年紀都只有15歲。
案例二：3月17日晚10時20分左右，在柳州市舊機場開發區的航四路與航生路交叉路口發生一起慘劇，一輛從航四路往門頭路方向行駛的大貨車，與一輛從航生路往南環路方向行駛的摩托車在路口中央相撞，造成摩托車上的兩名男子當場身亡。死者也都是學生，兩人年僅17歲，開的摩托車是一輛套牌的大排量摩托。
以上兩起事故的駕駛人都有三個共同的特點：1、都是未滿18歲的青少年；2、都沒有取得機動車駕駛證；3、死者所開的摩托車都是親戚或朋友的。年輕的生命就這樣消逝，問題出在哪？如何預防交通事故對青少年的侵害呢？
產生事故的原因
一、法制觀念和意識淡薄，自我保護意識差。
青少年在交通活動中往往充滿幼稚自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，往往令正常行駛的車輛猝不及防。特別是初中畢業後進城或到外地打工的青少年，對於變換後的交通環境更是無所適從，存在很大的盲目性。況且他們的交通安全常識尤其缺乏，課內從老師得到這方面的內容極少，在課外，作為家長自己懂得的也有限，談不上去教育，職能部門人員有限，就是有打算也是力不從心。
二、好奇心強，敢於冒險。
當前，青少年存在的主要違法行為有：過馬路時隨意搶道，在車輛臨近時突然橫穿道路；騎車在公路上互相追逐、胡鬧玩耍等；乘坐無牌無證、超員、超載車和農用車、拖拉機等等。青少年具有好奇心和僥幸心理的特點，易於產生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑、騎車撒把、追車扒車、騎車嬉戲、偷開機動車等，加之幼稚心理使他們遇事不冷靜，對後果估計不足，從而誘發交通事故。
三、交通工具的多樣化與使用者的技能不相適應。
部分家長為了讓孩子少跑路子、節省時間等多方面原因開始給自己的子女配備了自行車，高年級階段的學生，部分家庭還給子女配備了電瓶車。在農村，青少年節假日和課余時間還要經常幫助家人幹活，有的家長放任青少年無證駕駛機動車，根本就不在意有無駕駛證，更有甚者認為年齡越小會開機動車是一種炫耀的資本。這些青少年群體由於生理上尚未成熟，心理也常常處於不穩定的狀態中，他們走路、騎車時，往往把危險拋在腦後，加之駕駛這些並不適應自己使用的交通工具，在技能的掌握上不能駕輕就熟，遇到復雜情況時，不能極時處理，直接威脅到其他交通參與者的正常活動，成為交通安全的一大隱患。
四、學校管理上有漏洞，家長監護不力。
學校方面：在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標准，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現學校忽視學生交通安全的問題。
家長方面：有的家長因忙於工作，對孩子嚴重缺乏管教，更談不上教育了，有的學生就利用正常放假時間，偷偷將家裡的摩托車騎出來，有的乾脆就到相識的有車的人手中借摩托車。就說以上兩起事故吧，第一起事故的死者家屬稱，自己經常把摩托車的鑰匙放在鞋櫃上，不曾想孩子偷拿鑰匙去開車。而後一起事故中，車主是死者的朋友，當時他們正在吃飯，兩人見到朋友的摩托車上掛著鑰匙，便開去玩耍，不想因此喪命。
青少年措施
一、把青少年交通安全教育列入教育大綱。
應積極聯系教育部門共同聯合研究編寫統一的教材，將交通安全知識納入到日常學習活動中，針對不同年齡段，採取靈活多樣的教育方法，注重講授的趣味性、故事性，講解基本的交通安全知識，讓他們了解日常生活中有關交通安全的事情，提高他們對交通安全行為的正確判斷能力，深刻認識交通安全的重要意義，吸取交通違章的慘痛教訓，樹立遵章守紀的法制觀念及為他人和社會的安全多做貢獻的思想。
二、開展形式新穎、內容創新的交通安全宣傳教育。
針對學生特點，對症下葯。一是在內容上。交通安全圖片展，可以使用卡通形象設計製作，盡量搜集內容涉及中小學生違反交通法律法規而導致的交通事故案例，要將正確的交通行為用簡潔、通俗易懂的語言文字和圖片學生傳播；二是在形式上。除交警定期舉行道路交通安全教育以外，還可以製作一些精美的展板、卡通宣傳單或者課程表，把青少年應該注意的道路交通行為印在上面，發放給青少年，讓他們時時刻刻都能接受到道路交通安全教育。
三、交通安全真正從娃娃抓起。
在我國，幼兒時期一般不進行交通法規的系統教育，進入小學階段，在城鎮學校才由交通管理部門配合學校，以警校共建和校外輔導員的形式，定期或不定期的向孩子們講述相關知識。在這方面，應借鑒國外的做法，交通法規知識教育從幼兒園開始，讓孩子們從小養成自覺遵守交通法規的習慣。
四、公安交通管理部門要切實履行職責，對青少年交通安全教育長抓不懈。
公安交通管理部門應打破以往宣傳形式和內容單一、枯燥的教育方法，除上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光碟和圖片展覽等幾種宣傳方式外，要加大打擊無證和轉交無證人駕駛摩托車的工作力度，就青少年交通造成的嚴重後果加大向社會的宣傳力度，發現問題要及時向教育主管部門反映情況。（韋衛）

E. 中學生交通安全小常識短一點的有十條

1、認真學習並自覺遵守交通安全法律法規，提高自我保護意識，爭做遵守交通法規的模範。

2、在道路上行走應走人行道；沒有人行道的靠路邊（1米內）行走。

3、橫過道路要走人行橫道，遇交通信號燈遵守紅燈停綠燈行的規則；沒人行橫道的路段橫過道路，應注意觀察車輛動態，在確保安全前提下通過。

4、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；不在車行道內坐卧、停留、嬉鬧；不得有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。

5、未滿12周歲的不要駕駛自行車、三輪車；未滿16周歲的不要駕駛電動自行車；未滿18周歲的不要駕駛任何類型的機動車。

6、駕駛非機動車在非機動車道內行駛；沒有非機動車道的在右側路邊1.5米范圍內行駛；非機動車行駛最高時速不得超過每小時15公里，並遵守橫穿機動車道下車推行和不得載人的規定。

7、乘坐摩托車應戴安全頭盔、乘坐汽車應按規定使用安全帶。

8、不要乘坐無牌、無證以及非法營運的車輛；不要乘坐超載以及酒後駕駛人駕駛的車輛。

9、乘坐公交車應在站台內候車，不得在機動車道內攔乘機動車，車未停穩時不得上下車，不得往窗外拋擲雜物或垃圾，不得將身體的任何部位伸出車外。

10、遇突發交通事故時及時向成人求助，並撥打報警電話：110，急救電話：120；遇交通肇事逃逸時要記牢肇事車的號牌、車型、顏色、特徵以及逃逸方向等情況。

(5)青少年交通安全知識培訓擴展閱讀

培養安全意識：

1、很難對家長進行交通安全教育，但家長的交通安全意識對孩子的交通安全很重要，因為大多情況下孩子是在家長的帶領或囑咐下完成交通的。

2、學校可採取「小手拉大手」的形式（就是在日常生活中如家長接送小孩上下學途中讓小孩來提醒家長遵守交規）來提高家長遵守交通規則的意識。

3、從而在生活中形成一種互動，家長和子女互相學習和提醒。在沒有接送孩子上、下學的情況下，家長應知道叮囑哪些事項，告訴孩子們在單獨時要等到與大人或大齡同學一起過街。

F. 怎樣提高中學生的交通安全意識

交通，是現代人生存空間的一個重要元素，和每個人息息相關，古人講：「衣、食、住、行」把行放在了僅次於衣、食、住的重要位置，可見從古代起，人們就已經認識到了「行」的重要，中國古代的交通談不上發達，但市鎮有官道，鄉村有巷陌，就連李白感嘆的難於上青天的蜀道，也有勾棧相連，據史記記載，早在黃帝時期就有了管理道路的官員，「行」和中國的文明史一樣悠長，在「行」的漫長的演化中，交通意識有了最初的雛形，從秦朝開始「行」上也有了森嚴的等級制度，如不同等級的人不能同乘一輛車，百姓見了官吏要迴避，秦統一中國後統一了官路車轍的寬度，稱為官道。官道禁止平民百姓乘車使用，到了清朝末期，隨著西學東進和洋務運動，中國有了汽車，開始有了車道和人行道，盡管封建社會的一系列的交通規則是建立在體現等級制度的基礎上的，但也隱含了交通安全的意識，為人們確立了「行」的規則，新中國成立後，為維護人民群眾「行」的安全，在道路行駛規則上採取了「各行其道」的原則，首次在平等的基礎上，讓廣大的人民群眾有了交通安全意識。隨著社會的發展，特別是城市建設步伐的加快和現代人生活方式的改變，「行」與人們日益密切相聯，交通事故已成為「行」的隱患，盡管我們做了大量的工作，但交通事故仍如固疾，造成的原因除了現在車、道、交通參與者復雜等因素，人的交通安全意識還遠遠趕不上交通的發展速度也是一個重要的原因，首先在行人上，可能是社會節奏太快的原因。大多數行人都愛走捷徑，明明幾步遠就到了人行橫道，可有些人偏為了近這幾步路穿行於車水馬龍之間，一副泰然自若，用自己的生命安全為代價少走這幾步路；其次，機動車駕駛人，隨著道路狀況的不斷改善，機動車的速度也隨之加快，而「十次事故九次快」，平坦的道路，優越的機械性能，使司機朋友們早將「寧停三分，不搶一秒」的警語忘在了腦後；第三，非機動車，把整個道路變成了他自己的訓練場地，忽左忽右，轉彎既不看後面車輛，更不打一下手勢，悠悠然無所畏懼，這些表現都是交通安全意識不強的體現。如何才能提高交通參與者的安全意識，筆者做為基層交警部門的負責人，幾年來，結合本地的實際交通狀況，逐漸的摸索出了一些經驗。

第一，完善交通設施。從現有的經驗看，完善的良好的交通設施能有效地提高交通參與者的交通安全意識。2002年，我們結合烏市公安局黨委的工作要求，按照王皎局長關於在短期內使我市的交通秩序現狀有大的改觀的指示精神，在上級機關和地方黨委的大力支持下，以「興安路」「烏蘭東街」為試點，開展了「嚴管街」工程，逐步的配置了必要的交通設施和宣傳標語。兩年來，取得了很好的效果，道路交通秩序有了明顯改觀，人、車各行其道，很少發生交通違法行為，交通事故更是大幅度的減少，交通參與者的安全意識明顯提高，在夜檢抽查中，「嚴管街」在無交警管理的情況下，交通參與者違法的行為不及其它街路的十分之一。良好的交通設施、道路標志、標線雖然不能直接參與交通管理，但在交通參與者的意識里是一個有質有形的規則，在人們的潛意識里起到約束的作用。我市的「暢通工程」綜合評價已經達到國家四級水平，但現有的交通設施、交通標志卻遠遠沒有達到標准要求，交通管理設備陳舊老化，例如市區內僅有12個路口安裝有交通信號燈，有些交通狀況復雜的路口仍沒有信號燈控制，全市沒有電子警察監控設備及電子眼自動抓拍設備，交通標志奇缺，除兩條「嚴管街」外，其它街路交通標志很少，有的路段一塊交通標志都沒有，交通標線使用時間過長，已經模糊不清，有些路段原規劃的交通標線已不符合現在交通的需要，這些都嚴重的影響了交通安全，使交通參與者無規矩可依，造成了交通秩序混亂，存在著交通事故隱患。沒有規矩，何成方圓，提高交通參與者的安全意識，完善交通設施已成當務之急。

第二，提高交警隊伍的綜合素質。作為交通秩序的管理者，交警的素質對交通參與者的安全意識起著決定作用，一個優秀的交警不單要具備管理者的素質，還要具有疏導者的能力，特別是從我市目前的情況看，提高交警的素質勢在必行。烏市公安局交警大隊現有警力53人，外勤民警17人，其中在路口執勤的民警只有8人，卻擔負著全市28萬人口、5萬台機動車、15萬台非機動車的交通管理工作。交警超負荷工作，帶病堅持工作是常有的事情，交警的職業病有很多：風濕病、關節炎、咽喉炎、肩周炎、頸椎增生、脈管炎、腰尖盤突出等等。對於交警們來說，沒什麼節假日、雙休日的概念，越是節假日交警就越忙。遇到集中清查、緊急情況、專項治理行動等，更是要連軸轉。長期的超強度工作，生活沒有規律，思想高度緊張，受汽車尾氣等各種污染物侵害，造成交警們體力嚴重透支，「末老先衰」。面對忘我工作的交警，王皎局長曾心痛地說：「我們的民警是在透支生命呀！」是呀，生命對於每個人來說只有一次，生命是寶貴的，而新時期最偉大的人————交警，卻在用犧牲自己生命的代價來換取紅城百姓的安寧。每天在嘈雜喧鬧的街路上，他們要面對粉塵、雜訊、汽車尾氣以及常人難以忍受的或高或低的地面溫度。碰上氣候惡劣，別人可以回家睡大覺，到開空調的商場逛逛，也可以呆在車里聽音樂。但車窗外的交警們只能像根釘子，寸步不離地堅守自己的崗位，被迫「享受」著日光浴、大風浴和廢氣浴。由於每天吸入太多的汽車尾氣，他們一氧化碳及鉛中毒的機率比其他行業高出幾十倍。

在現有警力不變的情況下，提高民警的綜合素質是提高工作質量和工作效率的最有效的手段，在這方面我們也做了大量的工作：利用大隊每周業務學習的機會，對交警在政治上和業務上進行充電；組織民警觀看先進地區交通管理的錄相片，通過觀察，查找自身的不足，積極開展崗位大練兵活動，通過政治、業務、體能訓練等方式，從根本上解決個別警察「說不過、追不上、打不贏」的突出問題，進一步牢固樹立「立警為公、執法為民」的思想。在提高執勤民警素質的同時，從2002年開始，大隊班子成員及所有內勤民警在每天的四次交通高峰全部下到路面執勤，充分利用了現有的警力，在一定的程度上緩解了警力緊張的壓力，也使交通參與者的交通安全意識得到了提高。

第三，加大交通安全宣傳的力度。近年來，我們通過報紙、視聽等新聞媒體開展了形式多樣的交通安全宣傳工作，但隨著交通參與者的日益復雜，我們宣傳有時就顯得跟不上形勢，比如，隨著城市的發展擴大，外來人員不斷增加，特別是農村進城人員一下子從鄉村道路過渡到市區道路，還沒有樹立相應的交通安全意識，表現在看不懂交通標志，過路不走人行橫道、不看信號燈，在車流中不知所措；另外一些學校沒有很好的組織學生上學、放學，小學生放學時橫過道路、在路上追逐打鬧，中學生三五成群、騎自行車並排行駛，個別人交通安全意識淡薄，這些都為我們的安全提出了新的課題。今年五月一日，我們在盟交警支隊和市公安局的領導下，開展了「全盟《道路交通安全法》動員實施大會暨萬人簽名活動」，盟、市、旗主要領導及上萬名群眾參加儀式，並慎重地在寫有「以人為本、關愛生命」大型橫幅上簽字。通過這一次積累的經驗，下一步我們准備爭取社會各界的大力支持，把交通安全宣傳做成一項社會的綜合工程，把我們的交通安全宣傳延伸到社區、延伸到學校、延伸到繁雜場所、延伸到企事業單位、大型車隊等，採取圖片展、安全知識咨詢等形式，廣泛的向社會各界宣傳交通安全知識，提高市民的交通安全意識。

以上是筆者就如何提高市民交通安全意識所談的幾點體會，維護良好的交通秩序是一項綜合的工程，既需要交通參與者素質的提高，也需要交通管理部門對加強和改進工作的不斷探索，但筆者認為， 只要交通參與者真正的把「行」做為一件大事，不拿自己的生命安全開玩笑，每個人的腳下都會是坦途，都會是充滿幸福的平安大道。

G. 小學生交通安全知識講座觀後感

看看.地方了多少了，存在現在，電子科技都放得開，此項目，現成了此項目，想住什麼車發展來看這次看名字

H. 關於中學生安全的知識

中學生交通安全知識教育指南

（一）.不良的交通習慣

1. 不走人行橫道，不靠路右邊走。
2. 不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。
3. 不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。
4. 在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。
5. 穿越、攀登、跨越道路隔離欄。
6. 在鐵路道軌上行走，玩耍。
7. 橫穿鐵路和鑽火車。
8. 不聽從鐵道口管理和信號管理。
（二）中學生騎自行車的問題
1.未滿12歲的兒童獨自騎車。
2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。
3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。
4.轉彎不減速，不打手勢。
5.在路口闖信號。
6.騎車雙手離把。
7.追逐打鬧，三五並行。
8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。
（三）中學生交通事故發生的原因
1.缺乏交通安全意識。
2.缺乏交通安全知識。
3.缺乏交通安全責任感。
4.存在麻痹思想。
5.存在僥幸心理。
（四）正常的行路常識
1.走人行道，靠路右邊走。
2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。
3.要注意各種信號燈的指示（紅綠燈、人行橫道信號燈）
4.上下汽車要避讓過往車輛。
5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。
（五）正常的騎自行車常識
1.不要騎有故障的車。
2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。
3.橫穿馬路最好推車行駛。
4.轉彎時減速慢行，觀察並打手勢。
5.不要雙手離把，不並肩行駛。
6.騎車不打鬧，追逐。

校園是人員高度聚集的公共場所，教學儀器多、科研設備價值昂貴、用電量大，各類試驗、實習項目和易燃物多，一旦發生火災事故，影響大、損失大，直接影響教學、科研工作的正常進行。因而，我校多年來高度重視校園防火工作，始終把防火工作放在各項預防工作的首位。預防校園火災是一項長抓不懈的工作，學習消防知識是中學生在校學習期間不可或缺的一課。
為了增強廣大學生的消防安全意識，明確消防安全責任，便於同學們學習消防安全知識，我們編輯了這本《中學生消防安全常識》。本書內容主要包括：火災基本常識、滅火器基本常識、初起火災撲救方法、人員疏散和火場逃生知識、消防知識問答等，並收集了校園火災案例、消防安全知識競賽試題等方面的內容。其目的是讓中學生通過學習這本讀物，了解消防安全常識，熟悉消防器材的性能特點，掌握滅火、疏散、逃生技能，提高自防自救能力，預防校園火災。同時，也為廣大學生和中學生義務消防隊提供了學習、宣傳資料。我們期望，通過對消防安全知識的學習，使廣大同學做到「三懂三會」，即：懂火災的危害性、懂火災的撲救方法、懂預防火災的措施：會報火警、會使用滅火器、會逃生自救。
「隱患險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山」。希望同學們自覺承擔起校園防火工作的責任與義務，更多的學習和掌握消防知識，遵守各項防火制度，積極參與校園消防工作，使我校形成「人人關心消防、處處注意防火」的群防群治的局面，從根本上減少或避免校園火災事故的發生。

I. 中學生交通安全知識

鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口內通過。為了保證行人和容車輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。

經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特種車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定；一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。

所以如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先通過，千萬不要爭道搶行。

(9)青少年交通安全知識培訓擴展閱讀：

交通道路上用「交通標線」劃出車輛、行人應走的規則：機動車走「機動車道」。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。

告訴駕駛員和行人注意附近環境情況。這些標志對於安全車非常重要，被稱為「永不下崗的交通警」。警告標志「它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。

禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。