A. 鐵路百日人身安全活動總結怎麼寫
九月份勞動安全工作總結
十月份勞動安全工作預測
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網路設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展「三查」活動：
按照段繼續深入開展「三查」活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先後兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐台進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8台設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，並要求班組對車間發現的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期准備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到後，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐台安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切准備工作。
3、迎接了局紅外線動態檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標准，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過後，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備准備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防範的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已於9月20日前下發到各班組。
5、組織開展設備質量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已採取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工「兩紀」，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發「職工作業勞動紀律」的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；A類3件，占信息總件數的12.5%;B類3件，占信息總件數的12.5%;C類3件，占總件數12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
（1）、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日誌填記不及時。
（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由於新職人員素質低，周、月檢標准低，造成設備檢修質量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件A類信息中，管理問題佔2件，設備質量問題佔1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業標准，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。
（4）、加強人員技術技術培訓，以「十個工作日」培訓和「職工競爭上崗」考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最後階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21台設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。
包機班組要認真落實好周月檢標准，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對AEI車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。
十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。
B. 鐵路各級管理人員每年應接受不少於()個課時的勞動安全培訓
應該是不少於六個課時吧，應該是。
C. 鐵路職工勞動安全七做到
著防護服，復如有墩台作業和護錐製作業，應系好安全帶，安全繩，戴好安全帽，橋上作業聽從帶班人和現場防護員指令，需要跨線時做到「手指口述」，工具材料需隨手拿走，不可放於線路中，避車時迅速前往避車台，同時保證避車台內人員符合規定，作業完畢後，做到「工完料盡」，不允許遺留任何機具，材料在橋上。
D. 鐵路安全心得體會
鐵路安全心得
安全文章提前做
「安全第一 預防為主」 安全生產依靠誰？鐵路工人！以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些幹部「對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁」。
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真檢修車輛。「安全責任重於泰山」可見安全生產有多麼的重要，什麼是責任？對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現實社會人的眼中，我們是那麼的無能，我們沒有節假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。安全是什麼？安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講「安全第一」這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。
追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鍾入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鍾時刻在鐵路工人耳中回響！
E. 鐵路勞動安全反思材料
10月6日冒進事故反思
這次冒進事故的發生，教訓是深刻的，我們要以這次事故教訓作為一面鏡子，對照這面鏡子查找我們自己工作的不足。現在事故的發生客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標准干，反映出思想素質的問題。在這次事故中暴露出以下問題：
1、司機在行車時存在著臆測行車的思想，安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，對事關安全的問題不夠敏感。
2、對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握，不能果斷及時的採取措施，避免事故的發生。
3、對事故案例學習不到位，不能很好的從以往的事故中吸取經驗教訓。
對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。
二是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，特別是機車檢修專業知識、安全制度規定，現場安全作業方法，並在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防範水平。
三是吸取經驗教訓，對照查找自身不足。做為一名檢修工，要從機車維修質量方面來查找，今年我段至今發生影響機車運行的故障共29起，包括9起臨修，1起機破。對這些故障要認真進行總結，從中查找自己的不足，在工作中進行改進。
1、對這些故障列明故障原因，處理方法，防範措施進行認真分析，將其做為故障實例進行討論學習，提高故障處理能力。
2、將發生故障的部件進行統計，列入小輔修重點檢查項目，重點防治。
3、要積極主動的查找國鐵曾經發生過的故障，對其進行分析，提高故障預防能力。
總之，要對事故認真進行總結，吸取教訓，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅安全隱患。
F. 鐵路工務段勞動安全總結怎麼寫
一、當前安全情況（事故、故障次數），同比口徑分析；
二、安全分析（原因歸納、隱患分類）；
三、安全措施（管理、辦法、考核等）