公司開展交通安全培訓新聞報道

『壹』 有誰能發一篇關於交通安全的新聞稿

安全駕駛：在山區公路行駛之安全行車手冊

一、出行前最好對行駛路線的交通特點及天氣情況有個大致的了解，並對所駕車輛進行一次認真檢查保養。尤其是剎車、轉向、燈光、輪(備)胎、機油、水箱等關鍵部件，一定要檢查到位，確保靈敏有效。
二、行至山區拐彎路段或視野不好的盲區，一定要靠右側行駛，並提前鳴笛，千萬不要超速、超車或駛入逆行，因為隨時可能有對面來車，避之不及。
三、駕駛手排擋車輛，車主要根據車速和上坡道路坡度情況及時換擋，保持發動機合理轉速和最佳動力輸出；下山路時要控制車速切記不要空擋滑行。
四、遇有前方出現堵車排隊時，要順序停車等候，不要盲目搶行，以免車輛堵死無法疏通。另外，行至山體旁易發生落石的地段時，要注意觀察和盡快通過。
五、到達旅遊景區後，要將車停到停車場或指定地點順序停放，熄火後拉緊手剎掛上擋。最好將車頭調向利於遊玩後出走的方向，以免走時車多移不出來。
六、最好選擇正式開放的景區景點出遊，不要好獵奇而去野景野遊。這些地方的道路交通、旅遊設施等方面都還暫不具備安全條件和保障，發生危險的可能性較大。
七、在旅遊旺季，公安交通管理部門將在旅遊路線及景區加派警力進行維護和保衛，並與有關部門保持聯動。駕駛人員要自覺服從民警和管理人員的指揮疏導，並嚴格遵守沿途交通標志。當您一旦途中發生交通事故、車輛故障拋錨或遇其他困難時，可直接撥打122或110救助。

『貳』 東城交警大隊到重點運輸企業開展交通安全教育

為全力做好道路交通事故工作預防工作，保障轄區交通安全形式持續穩定，版為復工復產營造良好道路權環境。

培訓中，大隊民警對轄區重點車輛交通違法情況進行通報，特別通報了涉嫌疲勞駕駛違法行為的車輛，通過轄區的典型案例講解超員超載超速、疲勞駕駛等交通違法行為的嚴重後果。並向企業負責人、車輛司機提出幾點要求：一是企業高度重視，嚴格落實安全生產主體監督責任；二是對存在多次違章、涉嫌疲勞駕駛、逾期未年檢等違法行為的情況要及時處理，消除隱患；三是企業加強對駕駛員的教育安全培訓，並做好相關台帳。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 在線等 急 寫一篇企業舉行活動的新聞稿

A 西寧供水公司與都市報舉辦首個水廠開放日活動
自來水和人們的生活密不可分，用水高峰即將伴隨炎炎夏日到來。在暢快用水的同時，您可曾想到清澈的自來水不但緊缺，而且來之不易？為了讓市民更直觀地了解水資源的珍貴，5月4日，西寧供水(集團)有限責任公司聯合本報舉辦首個水廠開放日活動，屆時，將邀請50位市民免費參觀第七水廠，了解家中的自來水是如何從地下水演變而來的。

據了解，第七水廠是西寧供水公司目前供水規模最大的一座園林式水廠，也是青海省飲用水供水單位衛生監督量化分級A級單位，這里從不對外開放。活動當天，市民可以隨同供水公司團員青年及本報記者，一同入廠參觀，了解自來水的來源、製作工藝及過程等。通過活動，增強供水企業與用戶之間的溝通和聯系，更好地為市民提供優質服務，倡導市民珍惜水資源、合理用水。

如果您想知道每天飲用的自來水是怎樣生產出來的，現代化的第七水廠到底是個什麼樣子，自來水的水源水質如何等與生活息息相關的問題，請加入我們的「觀水之旅」。

報名熱線：96369

活動時間：5月4日上午9時至12時

B 泗縣供電公司舉辦交通安全法規及消防培訓
11月29日，安徽泗縣供電公司舉辦了冬季交通安全法規及消防培訓班，來自該公司各生產單位安全員及駕駛員共30餘人參加了培訓。

此次培訓邀請泗縣消防大隊中隊長張丙銀和交警隊副教導員姚瑞峰進行授課。在消防方面，張隊長主要從發生火災的原因、火警報警程序、如何開展逃生自救、滅火器的使用方法和技巧以及日常生活中在防火方面需注意的事項等方面作了詳細的闡述和講解，並組織學員們進行了現場消防實地滅火演習。在交通安全方面，姚教導員帶領學員們學習了交通安全法規，交通事故通報，車輛安全方面的有關規定，並對車輛在行駛過程中需注意的安全事項進行了剖析和講解，同時結合現實社會中的典型交通事故案例來教育駕駛員如何做到文明駕駛、安全行車。

通過培訓，提高了學員們的消防安全技能，增強了駕駛員的交通安全意識，為確保冬季防火和車輛安全運行奠定了基礎。

C 三峽總公司舉辦企業文化培訓班
一批企業文化建設骨幹參加了培訓

根據《中國三峽總公司企業文化建設綱要》要求，企業文化建設辦公室於5月22-23日在宜昌舉辦了企業文化培訓班。培訓旨在對總公司企業文化建設骨幹進行理論知識武裝和實戰技巧訓練。
來自北京財貿幹部管理學院王成榮教授以《企業文化理論與實踐創新》為題，系統介紹了企業文化的理論體系和發展趨勢；寶鋼股份企業文化部部長楊小川應邀介紹寶鋼股份開展企業文化建設的相關經驗；工程建設部黨委書記潘大中在培訓班上介紹了大慶石油管理局、豐滿電廠等企業開展企業文化建設的經驗和學習體會。

直屬單位黨委書記汪先緒對培訓班進行了總結。他要求培訓學員要堅持在大局下行動，認真貫徹落實國資委62號文，按照總公司企業文化建設綱要的要求，抓住三季度這個黃金時段，創造性地開展工作，努力把今年企業文化建設12項具體工作落到實處。

總公司企業文化建設辦公室成員、所屬各公司分管領導、企業文化專干60餘人參加了此次培訓班。

『肆』 企業開展安全知識競賽的新聞報道怎麼寫格式是怎麼樣的懂的朋友請進。

重慶在線06月21日訊
(通訊員 忘ji了)
近日，為了積極推進現場違章自查自糾和反違章稽查工作，全面了解全廠職工對「反違章」相關規定、應急管理以及職業病防治等相關知識的認知情況，並進一步提高職工的安全意識，***電廠層層落實，認真組織廣大職工參加了多個安全生產知識競賽以助推「安全生產月」活動的開展。

為能真實反映廣大職工對安全生產相關知識的認知情況，本次知識競賽以分工會為單位開展，參賽對象定為全廠職工，涵蓋全廠18個管理、經營、生產等部門。為明確任務、確保成效，該廠要求各分工會小組長負責跟進，在完成既有任務的基礎上，力求讓「反違章」、應急管理、職業病防治等知識深入滲透廣大幹部職工之中，入腦、入心，以此作為安全生產教育宣貫的重要手段，進一步提升該廠安全生產水平。

該廠自「安全生產月」活動開展以來，廠部高度重視，加強領導，立即下發文件通知及活動方案，懸掛安全生產標語，大力進行《電力法》、《電力設施保護條例》等安全生產宣傳教育，營造有利於加強安全生產的氛圍。各部門、班組也充分認識到開展活動的重要性，積極配合相關部門，發揮各自的專業優勢，把各項活動組織好、開展好。至今，該廠已相繼開展了「安全生產月」壁畫專欄、撰寫安全家書、「安全生產月」黑板報展示、安全生產知識競賽等活動。據悉，班組長家屬安全生產懇談會、安全漫畫競賽、應急預案演練等活動也在積極籌備當中，即將一一舉行。

『伍』 鳳崗交警大隊深入郵政分局開展交通安全知識講座

為切實加強安全生產源頭管理，做好轄區交通秩序管控工作，堅決消除轄區快遞行業摩托車回、電動車答安全隱患，預防和減少道路交通事故的發生，鳳崗交警大隊聯合鳳崗郵政分局，在分局六樓會議室對郵政快遞員80餘名三輪摩托車、快遞運輸車輛駕駛員開展交通安全知識講座。

本次培訓針對快遞行業的特點講解快遞行業交通安全知識。首先，交警宣傳員根據快遞配送人員多數為駕駛三輪摩托車以及大型運輸車輛的實際情況，結合全國發生的典型事故案例，著重分析了交通事故多發的原因及駕駛員逆向行駛、超速行駛、闖紅燈、不按車道行駛、接打電話等交通違法行為所造成的危害。同時，重點圍繞《道路交通安全法》中有關摩托車、貨運車輛及駕駛人的一些法律規定以及處罰措施進行了講解，提醒廣大駕駛員自覺遵守交通法律法規，摒棄交通陋習，關愛生命、文明出行，提高交通事故的預防能力。

此次講座提高了郵政員工的文明素質，傳播了自律、包容、文明、禮讓的和諧交通理念，促進了文明交通、文明出行的良好風尚，對預防和減少交通事故起到了積極的作用，受到了企業員工的歡迎和點贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 交警支隊要到我公司進行交通安全培訓，求一橫幅標語，不要「熱烈歡迎」

那就寫歡迎XX交警隊來我司宣傳學習交通安全知識

『柒』 交通安全新聞！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

交通安全 人們在道路上進行活動，玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。
2008年，全國共發生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產損失10．1億元。與2007年相比，分別下降19％、10％、25％、15%.39％。
近年來，有以下情況：
一、29個省（區、市）道路交通事故死亡人數同比減少
2005年，全國有29個省（區、市）道路交通事故死亡人數與2004年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個省交通事故死亡人數降幅超過10％。湖南、新疆交通事故死亡人數同比上升。
二、年末年初月份交通事故較多
2005年，下半年交通事故死亡人數是上半年的1.2倍。全年月平均發生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈「鞍型」分布，即年末年初月份事故較多，中間月份事故相對較少。月交通事故死亡人數最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。
三、下午至晚間時段交通死亡事故多發
2005年，全國發生於日間的交通事故共272715起，導致51125人死亡，分別占總數的60.6％和51.8％；夜間發生177539起,導致47613人死亡，分別占總數的39.4％和48.2％。下午至晚間時段（14:00～22:00）發生交通死亡事故比例較高，共死亡44835人，占總數的45.4％。
四、機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法肇事減少
2005年，全國機動車駕駛人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分別占總數的92.7％和92.2％。因非機動車駕駛人、乘車人及行人過錯導致交通事故20090起，造成4207人死亡，分別占總數的4.5％和4.3％。
因超速行駛導致16015人死亡，比2004年下降13％；疲勞駕駛導致2566人死亡，同比下降16％；違法超車、會車導致6871人死亡，同比下降11.8％；違法佔道行駛導致4488人死亡，同比下降19.8％。超員客車交通事故導致3039人死亡，同比下降 19.5％。
五、大貨車、小客車和摩托車肇事突出，營運車輛交通事故減少
2005年，大貨車肇事造成21505人死亡，占總數的21.8％；小型客車肇事造成20340人死亡，占總數的20.6％；摩托車肇事造成20774人死亡，占總數的21％。低速貨車、三輪汽車和拖拉機肇事共造成9874人死亡，占總數的10％，同比下降12.1％。
2005年，營運車輛肇事135114起，導致38752人死亡，分別占總數的30％和39.2％，與2004年相比分別下降16.3％和 6.1％。其中，營運客車肇事51247起，導致10566人死亡，分別占總數的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年發生運輸危險化學品車輛交通事故403起，導致268人死亡，與2004年相比分別下降3.2％和15.1％。
六、低駕齡駕駛人肇事減少，但所佔比例較高
2005年，全國3年以下駕齡機動車駕駛人肇事共導致31534人死亡，佔全部機動車駕駛人肇事導致死亡總人數的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下駕齡駕駛人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。
從交通方式看，3年以下駕齡機動車駕駛人駕駛大貨車肇事較多，共造成8299人死亡，佔3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的26.3％；其次是駕駛小客車肇事，共造成7669人死亡，佔3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的24.3％；駕駛兩輪摩托車肇事，共造成4198人死亡，佔3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的 13.3％
七、二、三級公路交通死亡事故突出
2005年，全國公路上發生交通事故272840起，造成76689人死亡，分別占總數的60.6％和77.7％。城市道路上發生交通事故177414起，造成22049人死亡，分別占總數的39.4％和 22.3％。
從公路技術等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占總數的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數的6.5％，比2004年上升2.8％。從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占總數的53.7％。
八、農村道路交通事故所佔比例較大
2005年，全國縣道、鄉道等農村公路上發生交通事故101757起，造成23707人死亡，分別占總數的22.6％和24％。全國農業人員及農民工因交通事故死亡28035人，占總數的28.4％，比2004年下降3％；受傷107792人，占總數的22.9％，比2004年上升2.3％。
九、群死群傷特大道路交通事故多發
2005年，全國共發生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷。與2004年相比，事故起數減少8起，下降14.5%；死亡人數減少45人，下降5.3%；受傷人數減少172人，下降19.6%。
（一）24個省（區、市）發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、雲南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陝西、甘肅、青海13個省（區、市）各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省（區、市）發生特大交通事故起數比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高於其他月份，分別發生了7起和6起。2005年春運期間發生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8％。
（三）超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，占總數的25.5％；因疲勞駕駛導致7起，占總數的14.8％；因違法超車、違法佔道行駛等導致事故5起，占總數的10.6％。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數的36.2％。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，占總數的19.1％，比2004年增加3起。
（四）營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7％和60％。跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4％；中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6％。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數的34％和36.7％。
（五）國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別占總數的93.6％和92.3％。其中，國道、省道上共發生22起，比2004年減少2起,占總數的46.8％；縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。
（六）事故形態以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，占總數的59.6％。其中，有21起為墜車事故，多發生在西部多山地區，占總數的44.6％。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數32.6％。（資料來源：公安部）
公安部通報的06年上半年全國道路交通安全情況
下半年全國道路交通安全發展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度；農民生產、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產生一定影響；暑期旅遊和晨間道路交通活動增多。從2001年至2005年交通事故統計數據看，7月份平均發生交通事故52803起，死亡人數在7700人至8900人之間，平均死亡8438人，佔全年總死亡人數的8 %，高於3月、4月、5月、6月；平均發生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均發生一次死亡10人以上事故3.2起。
針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化「五整頓」「三加強」工作措施，全面推進「平安暢通縣區」活動，繼續開展專項整治。第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰略。為此，公安部決定從7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、廣西、廣東、重慶、四川、貴州、雲南等9省（區、市）開展為期3個月的預防特大道路交通事故專項行動。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破；強化運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新的突破；加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破；深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。
再次感謝新聞媒體對公安交通管理工作的關心和支持，希望新聞媒體繼續發揮宣傳陣地作用，開展經常性的交通安全宣傳教育，使全社會都來關心交通安全，使公民牢固樹立交通安全意識。
去年全國共發生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因駕駛員違法駕車導致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，佔全年死亡總數的87.4%。
公安部統計數據顯示，2004年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、佔道行駛、無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
據了解，2004年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。
為春運出台新措施
為確保今年春運工作安全展開，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴禁長途客車超員、超速、疲勞駕駛等規定。
公安部交通管理局局長楊鈞介紹，春運期間，各級公安機關要組織開展客運交通安全大檢查，要會同道路運輸管理機構督促客運企業和業主對大、中型客車的運行安全狀況進行全面檢查。
另外，要加強路面交通管理和控制，及時了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候對道路通行的影響，加強惡劣天氣條件下山區公路和高速公路交通事故預防工作。
乘車
乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
安全橫過道路
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下，九死一生。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有「先行權」的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有車來，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

『捌』 新員工入職三級安全教育培訓的報道怎麼寫

明確目的目標，培訓了哪些內容，有什麼互動、員工有什麼收獲、對公司有什麼意義。

『玖』 車間開展崗位培訓的新聞報道怎麼寫

新聞報道的格式
1，首先，在導語中寫一個新聞事件中最有新聞價值的部分（新聞價值通俗來講就是新聞中那些最突出，最新奇，最能吸引受眾的部分），比如一場球賽剛剛結束，觀眾/讀者/聽眾們最想知道的是結果，或者是某個球員的發揮情況，就先從這里寫起。
其次，在報道主體中按照事件各個要素的重要程度，依次遞減寫下來，最後面的是最不重要的。同時注意，一個段落只寫一個事件要素，不能一段到底。
因為這種格式不是符合事件發展的基本時間順序，所以在寫作時要盡量從受眾的角度出發來構思，按受眾對事件重要程度的認識來安排事件要素。因而需要長期的實踐經驗和宏觀的對於受眾的認識。
另一種是一個中外結合體——新華體。我們國家的新聞報道一般是遵循時間順序，但是這種「講故事」的寫法已經不適合受眾的閱讀習慣（一般人沒有時間聽你講長篇大論），所以「新華體」在吸收中外新聞報道之長的情況下誕生了。
2，首先，把事件中最重要的部分在導語中簡明地體現出來。
其次，在第二段進一步具體闡述導語中的這個重要部分，形成支持，不至於使受眾在接受時形成心理落差。因而，第二段實際上是一個過渡性段落。
再次，按照事件發展的時間順序把「故事」講下來。
新聞報道實際上是一個很個性化和組織化的行為，個人可以有個人的特點，一個報紙可以有自己的原則。但是有一點不能放棄，就是任何格式都要以最快、最簡潔、最能滿足受眾需要的格式去寫，這是新聞報道的「真理」。