電力系統安全培訓內容

① 電力系統安全生產三大體系分別是什麼

技術、管理、工作，三大標准體系涵蓋了省市縣一體化。
技術標准體系：包含規專劃設計、工程建設等11個專業，屬覆蓋了各個業務領域，包括引用的國際、國家、行業標准，採用的國家電網公司標准，公司自行編制的技術標准；

管理標准體系：包含戰略決策、業務運營、資源保障、支持服務、監督評價五大管理系統，包括戰略與決策、規劃與計劃等22個專業，覆蓋802項管理流程，共計277項標准。
工作標准體系：包含決策層、管理層、操作層三個層面，覆蓋省公司本部、直屬單位、市供電公司和縣級全資子公司各崗位。

② 電力系統新員工安全教育培訓包括哪些

基本的安全法規，安全制度、安全知識、電力生產基本流程、新員工即將走上崗位的基本安全要求，進入電力設施、發變電站，施工工現場規定等等。

③ 汽車電氣課程實習實訓安全學習規范有哪些內容

實習內容：
隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為從事汽車行業人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制

④ 什麼是電力系統安全I區,安全II,安全III區

電力系統安全I區,安全II,安全III區的定義：

根據電力二次系統的特點，劃分為生產控制大區和管理信息大區。生產控制大區分為控制區（安全區Ⅰ）和非控制區（安全區Ⅱ）。

信息管理大區分為生產管理區（安全區Ⅲ）和管理信息區（安全區Ⅳ）。不同安全區確定不同安全防護要求，其中安全區Ⅰ安全等級最高，安全區Ⅱ次之，其餘依次類推。

安全區Ⅰ典型系統：調度自動化系統、變電站自動化系統、繼電保護、安全自動控制系統等。

安全區Ⅱ典型系統：水庫調度自動化系統、電能量計量系統、繼保及故障錄波信息管理系統等。

安全區Ⅲ典型系統：調度生產管理系統（DMIS）、雷電監測系統、統計報表系統等。

安全區Ⅳ典型系統：管理信息系統（MIS）、辦公自動化系統（OA）、客戶服務系統等。

(4)電力系統安全培訓內容擴展閱讀：

電力系統安全性與穩定性、可靠性的區別與聯系：

1、穩定性：是指電力系統可以連續向負荷正常供電的狀態，即，電力系統受到小、大幹擾（分別對應於靜態穩定性和暫態穩定性）經過振盪後回到穩定點或從一個穩定點過渡到另一個穩定點。

穩定性和安全性都有針對小干擾、大幹擾而言的意思，但可以這么理解，從某種角度而言，安全性指運行中的所有電氣設備必須在不超過它們允許的電壓、電流和頻率的幅值和時間限幅內運行。保證電力系統穩定是電力系統安全運行的必要條件。

2、安全性是表徵系統短時間內抗干擾的能力，屬於運行范疇。

3、可靠性：長時間連續正常供電的概率，屬於規劃范疇。是對電力系統按可接受的質量標准和所需數量不間斷地向電力用戶供電能力的度量。

可靠性是系統設計和運行的總體目標，為保證可靠性，系統絕大部分時間都必須是安全的，為保證安全性，系統必須是穩定的，同時必須對其他不能歸類為穩定問題的偶然事件是安全的，如設備損壞、桿塔倒塌或者人為破壞等。

⑤ 電力系統安全級別分幾級

等級保護是我們國家的基本網路安全制度、基本國策，也是一套完整和完善的網路安內全管理體系。遵循容等級保護相關標准開始安全建設是目前企事業單位的普遍要求，也是國家關鍵信息基礎措施保護的基本要求。

信息安全等級保護共分為五級：

① 第一級，等級保護對象受到破壞後，會對公民、法人和其他組織的合法權益造成損害，但不損害國家安全、社會秩序和公共利益;

② 第二級，等級保護對象受到破壞後，會對公民、法人和其他組織的合法權益產生嚴重損害，或者對社會秩序和公共利益造成損害，但不損害國家安全;

③ 第三級，等級保護對象受到破壞後，會對公民、法人和其他組織的合法權益產生特別嚴重損害，或者對社會秩序和公共利益造成嚴重損害，或者對國家安全造成損害;

④ 第四級，等級保護對象受到破壞後，會對社會秩序和公共利益造成特別嚴重損害，或者對國家安全造成嚴重損害;

⑤ 第五級，等級保護對象受到破壞後，會對國家安全造成特別嚴重損害。

證書案例

⑥ 電工的基本知識，和安全知識

一 .電工基礎知識
1. 直流電路
電路
電路的定義: 就是電流通過的途徑
電路的組成: 電路由電源、負載、導線、開關組成
內電路: 負載、導線、開關
外電路: 電源內部的一段電路
負載: 所有電器
電源: 能將其它形式的能量轉換成電能的設備

基本物理量
1.2.1 電流
1.2.1.1 電流的形成: 導體中的自由電子在電場力的作用下作有規則的定
向運動就形成電流.
1.2.1.2 電流具備的條件: 一是有電位差,二是電路一定要閉合.
1.2.1.3 電流強度: 電流的大小用電流強度來表示,基數值等於單位時間內
通過導體截面的電荷量,計算公式為
其中Q為電荷量(庫侖); t為時間(秒/s); I為電流強度
1.2.1.4 電流強度的單位是 「安」,用字母 「A」表示.常用單位有: 千安(KA)、安(A)、毫安(mA) 、微安(uA)
1KA = 103A 1A = 103mA 1mA = 103uA
1.2.1.5 直流電流(恆定電流)的大小和方向不隨時間的變化而變化,用大寫字母 「I」表示,簡稱直流電.
1.2.2 電壓
1.2.2.1 電壓的形成: 物體帶電後具有一定的電位,在電路中任意兩點之間的
電位差,稱為該兩點的電壓.
1.2.2.2 電壓的方向: 一是高電位指向低電位; 二是電位隨參考點不同而改變.
1.2.2.3 電壓的單位是 「伏特」,用字母 「U」表示.常用單位有: 千伏(KV) 、伏(V)、毫伏(mV) 、微伏(uV) 1KV = 103V 1V = 103 mV 1mV = 103 uV
1.2.3 電動勢
1.2.3.1 電動勢的定義: 一個電源能夠使電流持續不斷沿電路流動,就是因為
它能使電路兩端維持一定的
電位差.這種電路兩端產生和維持電位差的能力就叫電源電動勢.
1.2.3.2 電動勢的單位是 「伏」,用字母 「E」表示.計算公式為
(該公式表明電源將其它形式的能轉化成電能的能力)其中A為外力
所作的功,Q為電荷量,E為電動勢.
1.2.3.3 電源內電動勢的方向: 由低電位移向高電位
1.2.4 電阻
1.2.4.1 電阻的定義: 自由電子在物體中移動受到其它電子的阻礙,對於這種
導電所表現的能力就叫電阻.
1.2.4.2 電阻的單位是 「歐姆」,用字母 「R」表示.
1.2.4.3 電阻的計算方式為:
其中l為導體長度,s為截面積,ρ為材料電阻率
銅ρ=0.017鋁ρ=0.028
歐姆定律
1.3.1 歐姆定律是表示電壓、電流、電阻三者關系的基本定律.
1.3.2 部分電路歐姆定律: 電路中通過電阻的電流，與電阻兩端所加的電壓
成正比,與電阻成反比,稱為部分歐姆定律.計算公式為
U = IR
1.3.3 全電路歐姆定律: 在閉合電路中(包括電源),電路中的電流與電源的電動勢成正比,與電路中負載電阻及電源內阻之和成反比,稱全電路歐姆定律.計算公式為
其中R為外電阻,r0為內電阻,E為電動勢
電路的連接(串連、並連、混連)
1.4.1 串聯電路
1.4.1.1 電阻串聯將電阻首尾依次相連,但電流只有一條通路的連接方法.
1.4.1.2 電路串聯的特點為電流與總電流相等,即I = I1 = I2 = I3…
總電壓等於各電阻上電壓之和,即 U = U1 + U2 + U3…
總電阻等於負載電阻之和,即 R = R1 + R2 + R3…
各電阻上電壓降之比等於其電阻比,即 , , …
1.4.1.3 電源串聯: 將前一個電源的負極和後一個電源的正極依次連接起來.
特點: 可以獲得較大的電壓與電源.計算公式為
E = E1 + E2 + E3 +…+ En
r0 = r01 + r02 + r03 +…+ r0n

1.4.2 並聯電路
1.4.2.1 電阻的並聯: 將電路中若干個電阻並列連接起來的接法,稱為電阻並聯.
1.4.2.2 並聯電路的特點: 各電阻兩端的電壓均相等,即U1 = U2 = U3 = … = Un; 電路的總電流等於電路中各支路電流之總和,即I = I1 + I2 + I3 + … + In; 電路總電阻R的倒數等於各支路電阻倒數之和,即 .並聯負載愈多,總電阻愈小,供應電流愈大,負荷愈重.
1.4.2.3 通過各支路的電流與各自電阻成反比,即
1.4.2.4 電源的並聯：把所有電源的正極連接起來作為電源的正極，把所有電源的負極連接起來作為電源的負極，然後接到電路中，稱為電源並聯．
1.4.2.5 並聯電源的條件：一是電源的電勢相等；二是每個電源的內電阻相同．
1.4.2.6 並聯電源的特點：能獲得較大的電流，即外電路的電流等於流過各電源的電流之和．
1.4.3 混聯電路
1.4.3.1 定義: 電路中即有元件的串聯又有元件的並聯稱為混聯電路
1.4.3.2 混聯電路的計算: 先求出各元件串聯和並聯的電阻值,再計算電路的點電阻值;由電路總電阻值和電路的端電壓,根據歐姆定律計算出電路的總電流;根據元件串聯的分壓關系和元件並聯的分流關系,逐步推算出各部分的電流和電壓.
電功和電功率
電功
電流所作的功叫做電功,用符號 「A」表示.電功的大小與電路中的電流、電壓及通電時間成正比,計算公式為 A = UIT =I2RT
電功及電能量的單位名稱是焦耳,用符號 「J」表示;也稱千瓦/時,用符號 「KWH」表示. 1KWH=3.6MJ
電功率
電流在單位時間內所作的功叫電功率,用符號 「P」表示.計算公式為
電功率單位名稱為 「瓦」或 「千瓦」,用符號 「W」或 「KW」表示;也可稱 「馬力.
1馬力=736W 1KW = 1.36馬力
電流的熱效應、短路
電流的熱效應
定義: 電流通過導體時,由於自由電子的碰撞,電能不斷的轉變為熱能.這種電流通過導體時會發生熱的現象,稱為電流的熱效應.
電與熱的轉化關系其計算公式為
其中Q為導體產生的熱量,W為消耗的電能.
短路
定義: 電源通向負載的兩根導線,不以過負載而相互直接接通.該現象稱之為短路.
短路分析: 電阻(R) 變小,電流(I)加大,用公式表示為
短路的危害: 溫度升高,燒毀設備,發生火災;產生很大的動力,燒毀電源,電網破裂.
保護措施: 安裝自動開關;安裝熔斷器.
2. 交流電路;
單相交流電路
定義: 所謂交流電即指其電動勢、電壓及電流的大小和方向都隨時間按一定規律作周期性的變化,又叫正磁交流電.
單相交流電的產生: 線圈在磁場中運動旋轉,旋轉方向切割磁力線,產生感應電動勢.
單相交流發電機: 只有一個線圈在磁場中運動旋轉,電路里只能產生一個交變電動勢,叫單相交流發電機.由單相交流發電機發出的電簡稱為單相交流電.
交流電與直流電的比較: 輸送方便、使用安全，價格便宜。
交流電的基本物理量
瞬時值與最大值
電動勢、電流、電壓每瞬時的值稱為瞬時值.符號分別是: 電動勢 「E」,電壓 「U」,電流 「I」.
瞬時值中最大值,叫做交流電動最大值.也叫振幅.符號分別是: Em, Im, Um.
周期、頻率和角頻率
相位、初相位、相位差
相位：兩個正弦電動勢的最大值是不是在同一時間出現就叫相位,也可稱相角．
初相位：不同的相位對應不同的瞬時值，也叫初相角．
相位差：在任一瞬時，兩個同頻率正弦交流電的相位之差叫相位差．

有效值：正弦交流電的大小和方向隨時在變．用與熱效應相等的直流電流值來表示交流電流的大小．這個值就叫做交流電的有效值．

純電阻電路：負載的電路，其電感和電容略去不計稱為純電阻電路．

純電感電路：由電感組成的電路稱為純電感電路．

純電容電路：將電容器接在交流電源上組成的電路並略去電路中的一切電阻和電感．這種電路稱為純電容電路．
三相交流電路
三相交流電的定義：在磁場里有三個互成角度的線圈同時轉動，電路里就產生三個交變電動勢．這樣的發電機叫三相交流發電機，發出的電叫三相交流電．每一單相稱為一相．
三相交流電的特點
轉速相同，電動勢相同；
線圈形狀、匝數均相同，電動勢的最大值（有效值）相等；
三個電動勢之間互存相位差;eA、eB、eC為三相對稱電動勢.計算公式為:
eA = EmSinnt
eB = EmSin(wt-1200)
eC = EmSin(wt-2400)
電源的連接(在實際連接中)
星形連接＂Y＂
三角形連接＂Δ＂

三相電路的功率計算

單相有功功率：P = IU (純電阻電路)
功率因數：衡量電器設備效率高低的一個系數．用Cosø表示.
對於純電阻電路，Cosø = 1
對於非純電阻電路，Cosø < 1
單相有功功率的計算公式為(將公式一般化) P = IUCosø
三相有功功率：不論 「Y」或＂Δ＂接法,總的功率等於各相功率之和
三相總功率計算公式為 P = IAUACosø + IBUBCosø + ICUCCos = 3
對於「Y」接法, 因U線 = I線 =I相，則P =3 x I相 x = I線U線Cosø
對於「Δ」接法，因因I線 = U線 =U相，則P =3 x U線 x = I線U線Cosø

3. 電磁和電磁感應;
磁的基本知識
任一磁鐵均有兩個磁極,即N極(北極)和S極(南極).同性磁極相斥,異性磁極相吸.
磁場: 受到磁性影響的區域,顯示出穿越區域的電荷或置於該區域中的磁極會受到機械力的作用;也可稱磁鐵能吸鐵的空間,稱為磁場.
磁材料: 硬磁材料—永久磁鐵;軟磁材料—電機和電磁鐵的鐵芯.

電流的磁效應
定義: 載流導體周圍存在著磁場,即電流產生磁場(電能生磁)稱電流的磁效應.
磁效應的作用: 能夠容易的控制磁場的產生和消失,電動機和測量磁電式儀表的工作原理就是磁效應的作用.
通電導線(或線圈)周圍磁場(磁力線)的方向判別,可用右手定則來判斷:
通電直導線磁場方向的判斷方法: 用右手握住導線,大拇指指向電流方向,則其餘四指所指的方向就是磁場的方向.
線圈磁場方向的判斷方法: 將右手大拇指伸直,其餘四指沿著電流方向圍繞線圈,則大拇指所指的方向就是磁場方向.
通電導線在磁場中受力的方向,用電動機左手定則確定: 伸出左手使掌心迎著磁力線,即磁力線透直穿過掌心,伸直的四指與導線中的電流方向一致,則與四指成直角的大拇指所指方向就是導線受力的方向.

電磁感應
感應電動勢的產生: 當導體與磁線之間有相對切割運動時,這個導體就有電動勢產生.
磁場的磁通變化時,迴路中就有電勢產生,以上現象稱為電磁感應現象.由電磁感應現象產生的電動勢叫感應電動勢.由感應電動勢產生的電流叫感應電流.
自感: 由於線圈(或迴路)本身電流的變化而引起線圈(迴路)內產生電磁感應的現象,叫自感現象.由自感現象而產生的感應電動勢叫做自感電動勢.
互感: 在同一導體內設有兩組線圈,電流通過一組線圈時,線圈內產生
磁通並穿越線圈,而另一組則能產生感應電動勢.這種現象叫做互感。

二. 生產必須安全，安全促進生產。在供用電工作中，我們電氣工作人員必須按照「安全第一，預防為主」的方針為根本。
一：建立完整的安全管理機構，必須熟悉《電業安全工作規程》；
二：健全各項安全規程，並嚴格執行。比如：倒閘操作，實行工作票制度，停電檢修，帶電操作必須有專人監護，定期檢查所有設備的絕緣電阻，知道人身和帶電體的安全距離。
三：嚴格遵循設計，安裝規范，加強運行維護和檢修試驗工作。
四：按規定使用電氣絕緣安全用具和防護安全用具。
絕緣安全用具有基本安全用具和輔助安全用具兩種。
基本安全用具如：絕緣鉗，絕緣桿，試電筆等。
負載安全用具如：絕緣手套，絕緣鞋，絕緣台墊，臨時接地線等。
安全防護用具如：安全帶，安全帽，防毒面具，護目眼鏡，標示牌和臨時遮攔等。
五：一定要採用安全電壓和符合安全要求的電器。
六：裝拆電氣設備，電線等必須做到裝的安全，拆的徹底。
七：熔絲或熔體熔斷後，不得隨意加大規格或者用銅絲，鐵絲等代替。
八：移動電具（特別是金屬外殼類）的插座，必須可靠接地。
九：不得跨越遮攔，障礙靠近供電設備，不得攀登電桿，變配電設備構架。
十：不用濕手觸摸電氣設備，防止觸電。不能在電線上面晾曬衣服，不能在架空線路，變配電裝置附近放風箏，打鳥，以免造成短路和損傷絕緣端子。
十一：遇到高壓電線落地，不可走近，應離開8——10米的距離，應採用單腳跳或者雙腳跳（不安全）。
十二：必須掌握觸電的急救方法。

⑦ 如何加強電力系統安全管理

電力系統由於高壓、高電流因此安全管理工作就顯得尤為重要了，電力工作者在應對電壓和高電流的電氣設備時，一旦操作不慎就會造成非常嚴重的人身安全事故或者電氣設備的故障，因此電力系統的安全監察管理工作就顯得特別重要了，本文就簡單介紹如何加強電力系統的安全監察管理工作。
一、定期對電氣設備進行相應的檢查，在冬季的電氣設備運行一段時間，可能有灰塵污閃下來。因此，在春季安全檢查安全行動中扮演一個重要角色。清理檢查每一行卡及電子設備，溫度條件下，開關變壓器油位和油位的過程，是正常，絕緣油的顏色是清楚的，完整的避雷器是在即將到來的雷暴天氣的，能力，以保護電氣設備的安全，接地系統接地電阻符合要求，在大電流，高電壓，是否有能順利過關，雙電源裝是否完整的，所有這些都在打掃電氣設備衛生時做好檢查，電氣設備的仔細檢查，及時發現缺陷，提高電氣設備的完好率和質量。
二、電器設備不能過量檢查，在進行相關清洗設備檢查過程中要重點檢查夏季防高溫加熱能力電氣設備;重點檢查塔桿的基礎是否鬆散，在雨水浸泡的情況將會發生塔桿傾斜倒塌拉線松動等情況，檢查變壓器室的門和窗戶集中在電纜孔，以防止電氣設備小動物事件發生，對於電氣設備的檢查必須要重點檢查，如大型空氣調節負荷的情況下更多的是集中的變壓器過載能力，線路超載，是否設備故障發生;檢查油浸漬絕緣電纜頭漏油的重點文件。
三、要及時安排工作人員清理電氣設備，維修，並確定時間的問題，以避免電氣設備運行缺陷。此外，檢查人員應根據客戶對電力服務范圍內的電力情況每月和年度檢查服務計劃，根據客戶的重要性，用電負荷等級確定檢查指導頻率，主要是要准備檢查設備和操作條件的出現是好的，無論是電氣設備的運行安全要求，設備維修工作正常進行等。其次，在日常工作中必須做的安全組織措施到位。
四、器設備的安全距離分為配電裝置距離和操作安全距離，如：10kv及以下變電所室內、外配電裝置、露天或半露天變電所的變壓器四周應設置不低於1.7m高的固定圍欄(牆)，變壓器外廊與圍欄(牆)的凈距離不應小於0.8m，變壓器底部距地面不應小於0.3m，相鄰變壓器外廊之間的凈距離不應小於1.5m。另外，我們還要對電氣設備進行不定期的檢查保證設備的可靠、安全運行，串聯諧振。
電力系統的安全關乎到電力工作者自身的生命安全，因此電力工作者在日常工作中，應當養成良好的工作習慣，不斷提升安全防護意識，保障電力系統的正常高效運轉的同時保護好自身的安全。

⑧ 電力安全生產四不放過是什麼

國家對發生事故後的「四不放過」處理原則，其具體內容是：

1、事故原因未查清專不放過。

2、責任人員未處屬理不放過。

3、整改措施未落實不放過。

4、有關人員未受到教育不放過。

事故處理的「四不放過」原則是要求對安全生產工傷事故必須進行嚴肅認真的調查處理，接受教訓，防止同類事故重復發生。

(8)電力系統安全培訓內容擴展閱讀：

原則作用

1、吸取事故教訓，細化了吸取事故教訓的具體措施

發生事故，暴露了人員、設備、技術、環境、管理上的諸多問題，通過按照「四不放過」原則吸取他人事故教訓的方式，以心得體會、建議措施上報，不說套話、廢話，就讓全體員工實實在在分析發現問題，做實了吸取事故教訓的方法，取得了良好的實效。

2、起到了警示作用，提高了全員安全意識

各企業都制定有對安全生產事故責任者的處理規定，但往往職工都不會去關心這些規定，因為都覺得自己不會是事故責任人。

3、切實發現並消除了隱患，提高了本質性安全

⑨ 電力系統新進員工如何做好安全生產工作

按照電力系統的規定，對新人員要進行三級安全教育（廠，車間，班組）。新人員要進行《安規》考試合格方能進入現場。新人員定崗以後，要經過崗位技術培訓和實習方可獨立工作。

⑩ 對電力系統的安全運行有哪些基本要求

其實規程規范上是有的，你既然問了就發你看看吧。
對電力系統運行的基本要求內容對電力系統運行的基本要求
保證供電的安全可靠保證供電的安全可靠————減少事故率減少事故率
保證電能質量保證電能質量————波形、頻率、電壓波形、頻率、電壓\隨時調頻、調壓
我國規定的電力系統的額定頻率為50HZ，大容量系統允許頻率偏差±0.2
HZ，中小容量系統允許頻率偏差±0.5
HZ。
電壓的允許變化范圍。
線路額定電壓
正常運行電壓允許變化范圍
35kv及以上
±
5%Ue
10kv及以下
±
7%Ue
低壓照明及農業用電
(+5%~
--10%)Ue
電力系統的頻率主要取決於有功功率的平衡，電壓主要取決於無功功率的平衡，可通過調頻、調壓和無功補償等措施來保證頻率和電壓的穩定。
電力系統的供電電壓（或電流）的波形為嚴格的正弦形。
電壓的允許變化范圍
線路額定電壓正常運行電壓允許變化范圍35kv及以上±5%Ue
10kv及以下
±7%Ue低壓照明及農業用電、(+5%~
--10%)Ue
完成足夠的發生功率和發電量
保證電力系統運行的經濟性