Ⅰ 博速賽車學校有哪些培訓課程呢想提高駕駛技術！
有場地賽車培訓，拉力賽車培訓，漂移賽車培訓，安全駕駛培訓課程等
Ⅱ 如何成為一名初級賽車手
那麼如何才能進入賽車世界，如何成為一名初級的賽車手呢？
一、 具備兩年的駕齡（不需要馬上擁有賽車）
二、 報名參加賽車手培訓班。
通過全國各地當地的賽車俱樂部報名參加培訓。此培訓班是由各地具備培訓資格的賽車俱樂部（兩部以上專業賽車，專業的賽車訓練基地），向北京的中國汽車運動聯合會提出申請，經批准後派出培訓教官，每期內10名學員，3天的理論和賽車實際訓練，考核合格後，向學員頒發由「中國汽車運動聯合會」認可的畢業證書和賽車手初級執照，由此便可以開始參加全國性的賽車比賽。
三、 賽車培訓班類型。
我們這里所說的賽車不包括F，是指由批量生產的轎車改裝成的賽車，如捷達、富康、POLO，甚至奧拓。
1） 拉力賽培訓班――拉力賽培訓班是指在野外由柏油路、沙石路、碎石路、泥土路等復雜路面構成的比賽路程，全程約300～500公里。第一天勘路，第二、三天兩天比賽。賽車由車手和領航員共同駕駛。
2） 場地賽培訓――場地賽是指在一定范圍內封閉的賽程，行駛只有幾公里。
四、 賽車培訓費用。
拉力賽車手培訓5000元/每位，包括3天的路費（本地），用餐，兩天的住宿，提供專業賽車和比賽場地給每位學員訓練。
五、 新賽車手如何參加比賽。
新賽車手培訓後可加入本地的賽車俱樂部，通過俱樂部報名參加比賽。如果經濟條件有限，不必馬上改裝賽車，可以租用賽車，短道賽每場2500元/輛，拉力賽3000元/輛，參加過一兩場比賽後再根據自己的工作、經濟狀況安排以後的計劃。
六、 賽車改裝。
很多人認為賽車改裝非常昂貴，需要很大投入，其實不用。對初學者想把自己的車改裝一下，可以改裝賽車方向盤捅椅、排氣系統、變速箱等，價格從3000元至20000都可以。
如想改裝成參賽的賽車，改裝有差速器、懸架、變速箱、賽車電腦、制動、輪胎等。改裝完後，須通過中國汽車聯合會驗車後方可參加比賽，費用從10萬－50萬元，甚至更高。
Ⅲ 怎麼樣才可以當賽車手，有培訓的地方嗎，
你應該去考取比賽駕照，大概是分成國際A、B、C、D、E
這幾級，最高的是國際A級，可以駕駛f1賽車參賽。
在國內，應該先從E級開始，參加培訓之後參加比賽，取得一定的成績後再升級。
考一個國際E級的駕照的費用好像是5000塊，你可以到你們當地的汽車運動協會問問。
上面的是我在雜志看到過的，可能不太准確 ：）
下面的是我在網頁摘錄的
http://www.news365.com.cn/wxzt/wx_tiyu/fykb/jssh/t20060323_874688.htm
要想成為真正的賽車手到賽道上體驗風馳電掣的感覺，並不是一件輕而易舉的事情。上海大眾333賽車俱樂部有限公司的新聞官李華英向我們介紹，成為「都市賽車手」之前，首先要參加賽車培訓。目前國內在上海、北京、廣州等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的海淀駕校車隊、上海的大眾333車隊等，只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。培訓價格一般是場地培訓6000元、拉力培訓4500元。培訓時間為3天，培訓結束並通過考核後發給臨時D照。
賽車駕照從低到高共分五個等級：E級、D級、C級、B級、A級。只有C級（含C級）以上的車手才可以參加國際比賽，D級駕照可以參加國內賽事，E級駕照只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽。而參加賽車培訓後得到的臨時D級，在一年內至少要參加兩次全國性的比賽才能轉為正式D級駕照。
當然還得有一部賽車。改裝一輛賽車需要大量資金的投入，但如果只想在拉力賽道上過過癮，那隻需對汽車的一些部件進行改動（包括方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等），增加一定的安全性，保留發動機等核心部件，價錢一般為2萬至3萬元。也可以選擇向賽車俱樂部租車。上海大眾333車隊的退役賽車從去年開始對外出租，比如2004年王睿、王少峰、黎軍一、薩拉丁使用的POLO賽車，每站比賽租金3萬元，而且俱樂部會提供維修服務。
Ⅳ 如何才能參加F4方程式賽車培訓
成為一個賽車手，駕駛自己的「愛騎」在賽場上飛馳，這一直都是無數人的夢想。隨著賽車運動的發展，這些曾經遙不可及的夢想正逐漸變成現實！！！進行一次培訓 只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。筆者了解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，指定了全國三個定點培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓時間為3天，培訓完了通過考核發給臨時C照！培訓人數的最低名額要求是15人。整個培訓費用為XXXX元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學員往返於市區和訓練場。 考一本賽車照 經過培訓，並且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為E級、D級、C級、B級、A級和s uper 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時C級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。國內有20多名優秀賽車手拿到了C級照。 改裝一輛賽車 這個環節需要大量資金的投入，這也就是為什麼賽車運動離一般人很遙遠的重要原因!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ⅳ 青少年 方程式賽車 培訓
要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個國家的支持。要成為F1車手，必須經歷幾個階段。第一個階段，是在6-12歲期間。這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車手在卡丁車比賽中培養各種賽車的基本知識，包括最佳線路等等，同時也感受賽車氣氛。
第二階段，在12-16歲期間。這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如Campus之類的方程式比賽。這些未來的F1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞群，成為最出色的車手。此時進入初級方程式階段是為了讓車手盡早學習和熟悉方程式賽車。
第三階段，在16-22歲期間。車手在Campus已經取得很大的成功，這時已經具備進入高級方程式階段的條件了。所謂的高級方程式，主要指F3、雷諾方程式和F2000之類的方程式。要進軍F1的車手更加需要在該級別的比賽中取得好成績，甚至是獲得世界范圍內的冠軍。特別是F3比賽，因為目前F1車手大部分都是從F3直接晉身F1的。當然除了F3以外，別的方程式賽車也能作為進入F1的途徑，比如F3000、美國Indy car等等的高水平比賽，這些比賽的技巧和難度已經非常接近F1。但是也會有一些特殊的例子，比如說麥克拉倫車隊的芬蘭小將萊柯寧，他是直接從雷諾方程式進入F1的。
第四階段，當車手在高級方程式取得耀眼的成績同時，又被F1車隊相中之後，就會成為F1車隊的試車員。F1的試車員是沒有比賽任務的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時替補上場。試車員的任務是不斷駕駛F1賽車，給予賽車設計師意見，以提高賽車水平。同時對於年輕的新車手來說，這時是積累F1賽車駕駛時間的好機會。
第五階段，當車手的水平和駕駛時間已經達到要求之後，就要等待各個車隊所提供的機會了，可以參加比賽的就這么二十幾個人，因此每年更換的車手也只不過幾個人。所以除了實力以外，機遇也非常重要。一旦被選中，就可以成為真正的F1車手了。
素質：拿到FIA的超級駕照，在F3,GP3,等低一級方程比賽中優異成績。
每周至少2小時的上肢肌肉訓練，4小時素質鍛煉，10小時理論學習。
目前中國在有望成為F1的車手（中國國籍）有 A1的車手，成從夫，25歲，成績不佳
雷諾方程式，曹宏偉，16歲，成績中上。
30年就出這倆。在初始階段，沒有贊助，很燒錢
我勸樓主好好讀書，但不要放棄F1希望！
Ⅵ 請問培訓賽車具體那些地方有報名的地方。
朋友，你好"請問培訓賽車具體那些地方有報名的地方。"
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中汽聯大概每半年屬會有一個培訓班，上海大眾333每季都有場地的培訓，北京海淀家小，惠州國際賽車場，等都有拉里的培訓，區式威豪我不知道現在還做不做了。反正現在國內的賽首培訓班還算比較多， 費用不算便宜，惠州的報價是3天6000，15天2萬，有些小車隊會有比較優惠的價格 樓主給我發信：[email protected]，告訴我你所在的地區，我給你最近的培訓地址，電話 樓上的「心情沒了」抄我另一個問題里的答案，哈哈
Ⅶ 怎樣學習賽車成為車手
成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。目前，國內有資格培訓國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發賽手執照的駕校，有中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等為數不多的幾家。目前，由於發展的需要，部分省市的賽車俱樂部也可通過辦理認證，獲得頒發駕照的資格。國內的教學賽車大都是日本產三菱、法國產標志106、國產的捷達王，富康等，但都是按照國際汽車運動聯合會的要求改裝的標准賽車。只要擁有國內交通主管部門頒發的駕駛執照，身體健康無重大疾病者均可以報名學習。目前，國內主要是以汽車拉力賽為主的各賽車培訓班學費價格在3000～5000元左右，學期3天。主要學習賽車運動的基礎知識和賽車基本的安全改裝，以及以砂石路為主的剎車、過彎、打方向等駕駛賽車的基本操作方法，都是由教練一帶一地示範，並且帶領學員親自在專業賽道上駕駛，幫助學員以最快的速度掌握賽車運動的基本要領。三天的培訓中，初級班基本只訓練三種技能，一種是直線加速；第二種是高速行駛時採用類似ABS 的點剎技術進行快速短距剎車；第三種是快速過彎技術。別小看了這三項技能，坐上改裝後的標准賽車，和平常的駕駛感覺完全不一樣，比如在第一項後，保准你會詢問他人是否願意替自己把車開回家，因為你會覺得自己不會「正常」駕駛了。也許你會認為培訓費太高了，但高額培訓費只相當於賠償費，很多學院會在駕車途中會將賽車某個部位摧殘，而這些維修費非常昂貴
國內的賽車的培訓主要為拉力賽和場地賽兩類。其中，培訓拉力賽的機構較為分散，場地賽目前主要集中在珠海國際賽車場，以康巴斯賽車為主。培訓費用不等，初級拉力賽培訓一般為3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通費用）。珠海的康巴斯車型價值較高，因此培訓費用也不菲，一期兩天的初級培訓班收費35500元（包括食宿和20000元押金），即如果訓練中不損壞賽車，最終交費為15500 元。
目前，全國參加過賽車手培訓的人次不到1000名，更不用說實際參賽人員了。主要的原因是賽車太費錢，且不說超級豪華的F1方程式賽車，我曾見過一輛賽車，它的改裝費用就在人民幣100萬元左右，而且所有的改裝工作都是在德國完成的，光新增的焊點就達幾千個之多，再加上比賽時的後勤維修服務、賽事活動的各項費用以及賽車損壞的修復費用等等，這已決不是僅僅憑個人興趣所能解決的了。結業時，每位學員都要親自駕駛賽車，在專業的拉力賽場地通過考核，成績合格者就可以拿到國際汽車運動聯合會受權由中國汽車運動聯合會頒發的賽手執照了。此執照級別為E級，國內可以考取的最高級別為C級，但持有E級執照者同樣可以參加國內汽車拉力賽的各種賽事。
另外，還有中級班和領航員培訓班。中級班的教學都是由聘請的國外教練執教，但學習者要持有初級班結業證（也就是E級賽手執照）。領航員培訓班是為汽車拉力賽中作為向導的領航員專門設立的。有了駕照沒車等於有子彈沒槍一樣。就像子彈要和槍相配一樣，參加比賽用車和普通的民用車有很大的差別。這也就是說，必須改裝達到規定的標准後，方可參加比賽。當然，專業的賽車也有得賣，如果經濟能力允許的話可以嘗試。一輛普通車改成適應公路賽段比賽的賽車，前前後後需花費近百萬元人民幣，可想而知直接購買一輛正式賽車，價格只會高不會低。
中國汽車運動聯合會（FASC）規定，凡是年產2500輛以上的國產車廠家的轎車通過申請批准，都可以參加國內的各項比賽。目前，可以參加國際比賽的國內品牌車，也就是在國際汽車運動聯合會正式注冊的車型只有一汽—大眾的捷達王。汽車作為一種運輸工具，無論是代步，商業運營，還是進行汽車拉力賽，其安全性能都是首當其沖的。我在文中提到的也就是最簡單也是最基本的安全性能的改裝。首先，要安裝防滾架、更換賽車座椅，安全帶也要更換成由國際汽車運動聯合會注冊的指定產品，也就是賽車專用安全帶。再者，賽車還必須要安裝滅火裝置，現有的滅火裝置有手動和自動兩種。參賽車手也要做必要的安全保障，參賽時要穿阻燃賽服、戴防火手套、穿防護鞋等必要的安全措施。特別值得注意的是，無論是改裝所用配件，還是賽手服裝、滅火器，都必須要用國際汽車運動聯合會正式注冊的指定產品，方可參加比賽
Ⅷ 賽車手在哪裡培訓
去中汽聯網站看，首頁有不定期更新的拉力培訓連接，全國各地的培訓機構都有。
不必關注賽車俱樂部網頁，想要舉辦培訓都得上報給中汽聯，聯再公布。
在網路搜fasc即可。
另外如果參加場地培訓那就得那個城市有賽道，比如北京金港，上海天馬山，廣州還有一什麼地，得去有賽道的城市學。
下午北京慶洋給我打電話下周五有培訓，我周一去報名。汽聯網站人懶，更新要等一兩天。
Ⅸ 廣州有哪些賽車培訓學校
就汽車場地賽來說：中汽聯注冊的只有四家，北京的銳思，上海和肇慶的力盛，珠海的隼鷹。所以廣州都沒有......（花都有拉力賽培訓）
銳思和力盛的E照是16800（送靴子和手套），隼鷹是10000（不含裝備，送酒店住宿）。E照中汽聯規定統一是三天課程，第一天理論，第二天和第三天練習，第三天還有個小比賽，大約一個月左右出證，證件當年內有效（每年截至到12月31日），每年需要年審。
考取賽車證只是步入賽車圈子的一個門檻，考取之後，你還需要不斷的去練習，參與不同比賽提高經驗。可以買車或者租車進行練習和賽道體驗。賽道日普通車輛也可以參加，而某些比賽就要求賽車必須改裝符合規則，例如防滾架和安全帶、滅火裝置、安全座椅等等。
可以先拿自己車玩一下賽道日，體驗樂趣，覺得OK了，不滿足了，就去其他車隊租一輛賽車感受感受，看賽車跟街車有什麼不一樣，真的喜歡了，又又一定經濟實力，就買一台二手的賽車翻新，畢竟已有大部分安全改動，只要維護一下機器就差不多來，而且這樣車價也比較經濟實惠。在賽道里能跑出車輛極限的情況下，再考慮升級賽車或者買另一輛更高級別的來比賽，這是很正統的賽車進階線路。
若到你無論跑什麼車都能跑出好成績，自然會有大型車隊看上你，就能跑超出你經濟能力的車了。希望我的回答對你有幫助。