① 碼頭安全生產的領導是什麼領導
分管安全生產工作的領導啊。日常的工作由安全部負責。但是安全生產工作堅持的是一崗雙責，出了生產安全責任事故主要負責人也有責任的。
② 碼頭的企業安全生產標准化標準是什麼
標准出來了，不過還沒正式實施，你們沒收到當地港口局發的文件嗎？
③ 碼頭安全生產部部長的述職報告！求救！
市再就業中心推出一個下崗職工。在分配製度上，我們堅持效率優先，兼顧公平的原則，把分配與職工的勞動技能、勞動強度、工作責任、貢獻大小緊密聯系起來，建立起了以按勞取酬為主體的績效掛鉤的分配製度，有效調動了職工的生產積極性。
為了推行質量興港戰略，我們堅持用質量打造勞務名牌，提高市場競爭力，始終用「安全第一、質量第一、信譽第一-
、效益第一」來檢驗我們的工作。質量管理嚴格按照ISO9002國際標准執行，繼續保持國際互認和通行的質量認證證書，榮獲了「全國質量管理先進企業」稱號。
港口安全風險極大。我們把安全工作放在重中之重的位置，貫徹落實「345」工作法、安全工作「333」制和「5＋2」現場管理原則，實行安全工作的「高壓線」原則和「火爐」原則，建立起橫向到邊，縱向到底的安全監控體系，基本杜絕了重大安全責任事故的發生，年年榮獲「重慶市安全生產先進單位」稱號。
在財務管理上實行綜合治理，以加強資金管理為核心，以成本管理為重點，堅持統收計支，強化監督和有序管理，目前，港口資金儲備合理有度，資產結構、資本經營處於安全和良性狀態。
三、面對逆境，自立自強，創造好效益
1998—2000年，東南亞金融危機對我國的持續影響，宏觀經濟不景氣，市場萎縮，公路、鐵路、地方碼頭競爭分流，油價飈升，成本剛性增長，加之百年難遇的長江特大洪水和數十年未遇的特枯水位，造成航道受阻，導致港口主業不興，副業不振。盡管環境惡劣，市場變化大，王國光局長總攬全局，沉穩應變，認真調查研究了長江水運的現狀和發展趨勢，撰寫並作了《重慶港未來十年經濟形勢分析》上、下篇的報告，以此為基礎，制定了《重慶港十年發展綱要》，規劃了重慶港的發展藍圖。局領導班子帶領全港職工頑強抗爭，實現了以主業為龍頭的船、港、貨、運一條鏈；以副業為龍頭的吃、住、行、游一條龍；以信息化建設為龍頭的內聯外引一張網，初具規模的工、商、貿、服一體化經營格局，穩定了經濟效益，改善了財務狀況，連續五年榮獲「重慶市質量效益型企業」獎牌。總資產由1997年的7億元增長到14.8億元，凈增7.8億元；凈資產由2.3億元增長到6.23億元；資產負債率由66.2％下降為38.7％；國有資本增值率由100.34％增長到200.48％；今年1－5月總收入比去年同期增長34.5％，成本收入比率比去年同期下降17.6％。
自籌資金興建的三星級朝天門大酒店，榮獲「重慶市十佳星級酒店」授牌。重慶港旅遊公司綜合經營指標在重慶市旅遊業名列第六位，榮獲「重慶市十強旅行社」和「重慶市十佳旅行社」授牌。副業已逐步成為港口新的支撐性產業。
重慶港九股份有限公司經過一年多的規范運作，通過中國證監會嚴格審核，於2000年7月11日成功上市。
為三峽工程配套建設的九龍坡特重件碼頭，已於2000年末的枯水期開工建設，為三峽工程大型設備的運輸提供了可靠保障。
九龍坡港區大件倉庫工程、江北梁沱滾裝碼頭和貨場擴建工程、藍家沱港區綜合樓和庫場工程等項目的實施，使港區的功能進一步配套、完善，增強了港口進擊市場的能力。
2000年底，我局斥巨資在九龍坡高新區置地240畝，規劃建設重慶港物流園區，以此為標志，真正開始了重慶港「以港為本」戰略的實施。
四、帶出高素質的職工隊伍，以提高企業的生存能力
職工是企業之本，活力之源。帶出一支特別能戰斗的隊伍，是保證企業生存發展的根本。三年來，我們堅持不懈地完善以人為本的管理機制和「嚴管、厚愛、重獎、重罰」的激勵機制，在全面提升職工隊伍的技術業務素質和政治思想素質上狠下功夫，先後制定和實施了《重慶港禮儀准則》、《重慶港領導幹部須知》、《職工文明公約》、《職工誡勉規定》、《機關工作「五滿意」標准》等，頒布實施《禁煙令》、《禁酒令》、《禁牌令》，並在全港范圍內推行「三四五」工作法，保證了安全質量有章可循，裝卸服務文明規范。
我們立足於全方位提高職工素質，把開展崗位練兵提高勞動技能與培養職工敬業精神結合起來，以職工樂於接受的文化載體，通過寓教於樂的方式激發了職工的主人翁精神，職工不斷樹立起「用戶是衣食父母，質量是生存之本，尊客愛貨就是愛港愛崗」的價值觀，把企業的命運和個人的理想緊密地結合在一起，愛港如家，愛崗敬業，文明裝卸，文明服務。近幾年來，水運企業全行業蕭條，我港職工隊伍始終保持紀律不松，干勁不減，精神不垮，人心不散。1998年，當特大洪水襲擊重慶港，重慶港水位一夜之間陡漲6米，局長王國光率領班子成員趕赴抗洪搶險第一線，廣大職工一呼百應，萬眾一心，終於化險為夷，保住了國家財產和職工的生命安全。<gt; 五、培育企業文化，提升文明程度，展示良好風貌
1998年至2000年，是重慶港職工思想素質、精神面貌發生深刻變化的時期，三年中，局黨委一班人抓職工隊伍「好風貌」從職工思想政治工作、培育企業文化和文明建設著手，有效地提升了企業的文明程度和隊伍素質，保證了企業正確的政治方向和經濟效益的不斷提高。
黨委把思想政治工作、文明建設工作納入企業管理范疇，實行目標管理、量化考核，與行政 本文來自文秘114 http://www.wenmi114.com，轉載請保留此標記。 工作同時下達、同時檢查、同時考核，並做到同等重視、同等獎勵，賦予同等權威，克服「兩張皮」。
黨委在幹部中開展「愛港、愛崗、愛職工」的「三愛」教育，樹立起「職工是幹部的第一服務對象、職工情緒是工作的第一信號」的觀念，思想政治工作以真心實意解決職工疾苦為基本功，建立起「領導服務好職工、職工服務好客戶、客戶回報企業」的良性循環。2000年3月22日，中央電視台《焦點訪談》就我港思想政治工作做了專題報道，中國企業政研會2000年年會進行了推廣。
在精神文明建設上，黨委根據港口發展的要求，開展特色化和富有時代感的「新三學一創」活動，即「幹部學李敏，黨員學熊益，職工學湯順江，創文明港口」的精神文明建設目標，通過塑造和宣傳職工熟知和認可的身邊典型，推動文明創建活動和職工職業道德的建設，把提高企業文明程度和職工文明素質作為重慶港的跨世紀目標。大力開展創建文明單位活動，並加大投入，改造港區硬體設施，層層負責、年年推進港區的綠化、凈化和美化，港區環境得到改善，新增綠化面積1萬余平方米。
1998年，重慶港獲得「全國職工職業道德建設十佳單位」殊榮。1998年至2000年，重慶港連續獲得長航系統雙文明建設先進單位。2000年，重慶港獲得「全國用戶滿意服務單位」殊榮，73％的二級單位獲得市級文明單位稱號，90％以上的二級單位保持委級文明單位稱號。重慶港兩個主要客貨運輸窗口單位分別連續16年、連續8年保持了交通部「文明客運站」和「優質運輸企業」稱號。<gt; 六、切實為職工辦實事、好事，增強企業凝聚力
我們堅持以職工為本，量入為出，盡力而為地年年為職工辦實事辦好事，並作為貫徹落實「三個代表」重要思想的具體行動。每年為職工添制工裝，改善職工工作和休息環境；每年組織各類先進職工中的先進人物、優秀班組長旅遊、療養；斥巨資為職工住房解危，調整、新購或資助職工解決住宅近百戶，改善200餘戶職工住宅條件；專設「77777」職工急、難、危、險求助系統，24小時全天候為職工排憂解難；年年慰問離退休人員、經常性補助困難職工，改善職工俱樂部；對179名考上大學的職工子女給予了一次性獎勵；為職工提供上下班交通車；大力資助職工家庭改造閉路電視系統、安裝天然氣；全港職工人均年收入逐年上升，已突破萬元大關。
總結三年來的工作，我們有如下體會：
1、堅持把「三個代表」、"三個有利於"作為我們工作的准繩
作為領導班子，我們的工作進退，不是我們的個人行為，而是關繫到上萬港口父老的衣食住行，關繫到一方平安。我們身負重任，我們應該忠誠於事業，忠誠於港口，忠誠於職工。只要有利於發展生產力，有利於提高港口整體實力，有利於提高職工的物質文化生活水平的事，我們就大膽地干，大膽地闖。我們深信，只要我們是港口先進生產力的代表者，是港口精神的發揚者，是忠實於全港職工根本利益的工作者，我們就能獲得全港職工的支持。我們回報全港職工對我們的信任和厚愛，就是要使事業一年比一年興旺，使職工生活一年比一年幸福，使港口一年一年地向富民強港的目標前進。
2、堅持發展才是硬道理
當我們面對重重困難時，始終追求發展，在發展中尋求解決困難、克服困難的途徑。幾年來，通過實施引資、改造、挖潛、配套、兼並、基本建設的六位一體的發展戰略，增強了港口的競爭實力。針對水運市場的變化，著眼港口未來發展，我們用超前和發展的意識和觀念看待和處理港口的發展問題，不斷對港口傳統結構進行戰略性調整，超前規劃、建設九龍坡國際集裝箱專用碼頭，改造汽車滾裝碼頭，為港口尋求到了新的經濟增長點，保持了港口的持續發展。
3、堅持只有改革才能求生存求發展的觀點
我們港口之所以今天仍然挺立在水運行業，是因為我們不斷在改，不斷在創，凡是不利於提高港口生存能力、競爭能力的事，我們都要反省，都要改進、改良、改造。淘汰落後的生產力、改革落後的生產關系，是我們不懈的追求。我們改革創新生產管理體制，促進了生產力的提高；我們積極探索現代企業制度，推行股份制改革，使重慶港經濟步入了多元化發展的快車道；我們實施水陸並進戰略，為港口獲得了新的發展空間。
4、堅持真抓實乾的精神
對於書本理論，我們從不照搬照抄，而是結合港口實情，找出共性中的個性，從而找准港口發展的必由之路。我們注重謀勢而不急功近利，以我們扎扎實實的工作，不斷積蓄實力；我們堅持真心真意以人為本，全心全意依靠職工辦企業。我們堅持把職工作為第一服務對象，把群眾的情緒作為研究工作的第一信號，把群眾滿意作為考核的第一標准，把信心和力量建立在職工群眾中，讓職工當家作主。我們依靠和尊重職代會，組織職工參與港口改革、管理和重大決策。
5、堅持以開放的心態促進觀念轉變
我們根據內外環境的變遷，不斷調試行為和觀念。當取得成績時，我們不忘檢查有沒有自我感覺良好、自我成就感，我們勇於挑戰自我，更新自我；在遇到困難和挫折時，又堅定必勝的信念。我們開展「思想大解放，觀念大更新，機制大轉換」的三大教育，來摒棄陳規陋習，獲得發展的新動力。
以上匯報如有不當之處，敬請市工委領導批評指正。
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④ 港口普通貨物碼頭企業安全生產標准化達標考評共16大項，有做過的嗎，求助！
你好！港口普通貨物碼頭企業安全生產標准化考評資料專有的，是已經達屬標一級的NSM體系資料。有驗收證書。 你好！各種交通、道路、水路運輸、工貿企業安全生產標准化資料都有的。 直接進入鏈接可以（安全）免費下載我們全套【道路普通貨物】【道路危險貨物】【道路旅客】（客運）【計程車】【機動車維修】（修理廠）【客運站】【建築施工】【水路普通貨物】【電子工貿】【水路旅客】【城市公交】等1-16大項目資料的製作標准考評細則和資料的答案目錄！歡迎免費下載，希望可以幫到你！
⑤ 碼頭安全生產金點子
1。WI 一定要嚴謹、細致並且可操作。要做到這一點要下一番功夫，並不容易。有關各部相關人員一定要多次仔細研討、反復驗證、多次修改才行。
2。訓練員工員嚴格按WI操作並養成習慣。好習慣養成了就不會出事故了。這需要有良好的培訓機制和系統。良好的培訓是做事的開始。
3。質量部和所有相關部門大力度介入，管理監督一定要到位。一個由各個相關部門組成的監督檢查小組每天的例行監察在一大段時間內是必不可少的。習慣的養成是需要時間的。21天理論告訴我們連續不斷的訓練21天會讓人養成我們指定的習慣。但是在企業員工在公司的時間是不連續的。員工需要回家、休息。這樣訓練時間就會加長，個人感覺在企業要想讓員工養成好的工作習慣一般至少需要3－6月的時間。所以在這段時間內監督檢查小組是不能中斷每天的例行監察。切記！！！！切記！！！！否則前功盡棄！！！！！！！！！
4。對違規人員一定要有處罰措施。可以進行行政處分、以及分情節、按比例扣除勞動合同工資以外的獎金。對先進人員進行適當的獎勵。
5。所有設備有可能出危險的地方應加裝保護設施，防止誤操作帶來的傷害。莫菲定律告訴我們：「有可能發生的事情就一定會發生。」 所以只要有可能出現的危險的地方就一定要有保護裝置和明顯標示。
6。人力資源部門協同其他各部做好宣傳教育工作。張貼安全生產的宣傳畫、標語、條幅。在不違反勞動法和SA8000的前提下制定企業統一的、標準的安全生產獎懲制度和措施。
個人愚見，僅做磚瓦之用。希望能給您帶來靈感！
⑥ 對於碼頭從事裝卸作業人員來說預防事故發生本應有的措施是什麼
在遵循「實事求是、尊重科學、及時准確」的基礎上，為了有效地預防事故發生，必須落實事故預防的「三E」原則，即全面治理引起事故的各種原因之中的技術原因、教育原因、管理原因。預防這三種原因的對策為技術對策、教育對策及管理對策，簡稱「三E」對策。技術對策是在設計、製造、檢驗、檢修客滾碼頭的設備設施時採取的安全措施(即本質安全)；教育對策是通過各種途徑的培訓和教育，掌握安全知識及操作方法；管理對策是企業制定並落實安全管理規章制度。因此，按照「三E」原則，針對客滾碼頭港口作業中存在的主要危險因素所採取的主要應對措施，應包括建立完善的安全生產管理體系、落實安全生產責任制、配備先進的設備設施等。
1．建立完善的安全生產管理體系，落實安全生產責任制
按照《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國港口法》和《中華人民共和國突發事件應對法》等國家法律、法規的要求，建立、完善各個企業的安全管理制度、操作規程，進一步落實安全生產責任制，明確企業內各個職工所擔負的安全職責，必須經相應的專門機構培訓，在考核合格的情況下，持證上崗；不斷提高碼頭作業人員及公司安全管理人員的業務素質和水平，增強處置各類事故、事件的能力，逐步摸索並建立安全生產管理長效機制；與客滾船舶所在的經營公司建立聯動安全管理體系，實行無縫隙對接。
明確企業主要負責人為本單位安全生產第一責任人，要層層建立並認真落實各級管理責任制、重大隱患治理制度，分工明確，責任到人。
2．強化安全生產的宣傳教育
在港區內設立醒目的安全警示標志、宣傳標志和應急逃生標志，嚴格按照「人車分流」、「旅客優先」的方式運營。
旅客進出港、上下船等作業過程中，首先讓旅客盡快了解安全須知，即緊急狀態下擁擠人群安全管理的各項要求。可通過文字簡報(在規定場所張貼)、廣播、電子屏等形式向司機、旅客說明消防、救生設施所處位置和船舶的應急通道及有關的消防、救生等應急措施。發生緊急情況時，嚴格按照應變程序組織旅客進行疏散或撤離。同時，教育司機、旅客不能盲動，以免造成更大的混亂和傷亡。
3配備先進的設備設施與常規的檢查手段相結合
堅持可靠、靈敏、安全、高效的原則，採用先進的檢測、探測設備設施與常規的檢查手段相結合，採取各種措施，提高安全檢查的效率。同時，應建立電視監控系統，在碼頭前沿、進出港通道、港區大門等處配備電視監控探頭，實現作業環境和作業流程的實時監控。此外，按照交通運輸部《水路貨物滾裝運輸規則》、《關於進一步加強客滾碼頭安全生產的通知》，各客滾碼頭經營企業必須採取配備車輛衡重設備、配備危險化學品檢查專職人員、夜間作業時應配備足夠的燈光照明設備等措施，以提高客滾碼頭作業的安全性。
4．定期安全評價與安全檢查相結合
安全評價和安全檢查是根據國家有關安全生產方面的法規、標准，運用安全系統工程理論和方法，查找客滾碼頭在港口作業過程中潛在的危險危害因素，查驗客滾碼頭是否對危險危害採取了安全設施和技術措施，查驗客滾碼頭經營企業所採取的安全技術設施是否符合國家的有關標准和法規、是否有效和可行，各種安全管理制度是否齊全和有效，以及針對存在的問題提出整改建議，為各經營企業加強安全管理、為政府部門實施安全監察提供依據。按照國家法規、標准要求，定期對各個客滾碼頭的安全運營狀況進行安全評價和安全檢查是十分必要的。
5．完善應急救援預案，提高應急救援能力
為加強應對處理各種突發事件的綜合指揮能力，提高緊急救援反應速度和協調水平，各客滾碼頭經營企業必須切實重視應急救援預案的制定，建立完善的預警、預報和應急救援機制。
各客滾碼頭經營企業應完善應急救援體系建設思路及其框架、機構設置、運行機制、保障制度等內容。預案必須做到快捷、可行、安全、可靠，客滾船舶與各客滾碼頭經營企業都必須有相應的銜接機制，一旦在客滾碼頭出現各種突發事件，所處崗位的工作人員應能迅速按照預案所制定的程序，做到反應迅速、處置果斷、措施合理，並及時向相關部門報告。要做到這一切，各客滾碼頭經營企業必須針對所建立的各種事故應急預案定期進行演練、演習，並加以持續改進。
總之，雖然客滾碼頭在港口作業過程中存在較多的危險因素，但隨著國家安全生產監督管理部門、交通行政部門和海事部門監管力度的不斷加大，安全檢測、探測和監控系統的技術狀況不斷改善，客滾碼頭的安全管理規章制度、操作過程和應對各種突發事故的應急救援預案不斷規范，只要各方面齊抓共管形成合力，就一定能夠做好客滾碼頭的安全生產管理工作，有效地預防各種突發事故
⑦ 急求碼頭安全生產標語
1，多些警惕來，少些擔憂！自
2，讓國家放心，讓家人安心！
3，發展是民生之基，安全是民生之盾！
4，,發展一天也不能耽擱，安全一刻也不能放鬆。
1、民安，國泰，天下和。
2、疏忽釀悲劇，平安值千金！
3、事故源於麻痹，安全牢記心底。
4、抓安全，除隱患；滅事故，保平安。
5、安全與幸福同行，麻痹與悲劇共生。
⑧ 集裝箱碼頭能有什麼安全生產措施不
對空箱進行綁扎，對重箱4個高的箱子全部翻低的位置。
對橋吊的防風工作是起大梁，專大車進去錨定位置。對輪吊的屬工作是小車進入錨定位置，在箱區的兩側進行大車綁扎。
這是現場的工作。
中控的工作是做好天氣記錄，每2小時向氣象局了解實時天氣情況。記錄機械狀態及箱區情況。
僅限自己知道的說，希望能幫上你