通力安全培訓

⑴ 通力電梯如何斷開安全迴路

1、直來接斷電。

2、果斷需要斷開源部分安全迴路。

3、斷開廳門轎頂急停打了就斷了， 或者地坑急停一樣。
4、搞破壞在別的樓層門口下方一瓶水。

5、最安全的方法還是直接去問工廠，這是一個對自己負責，對被人負責的最好方法 哦！

6、通力3000電梯安全迴路電路圖。

⑵ 通力電梯有限公安全乘坐電梯須知

這個在電梯上面都要求有貼的。
像扶梯上的入口處都設有提示，
比如手放在扶手上，寵物要抱起，孩子要自己手拉著，不能行購物車等等。

⑶ 通力電梯總安全迴路怎麼封線

轎頂的XB1-XB7.機房的ADO板下面一排除XM2

⑷ 通力中國安全座右銘包括哪些

1、多看一眼，安全保險。 2、多防一步，少出事故。 3、走進工地，遵章守紀。 4、疏忽一時，痛苦一世。 5、平安是金，步步小心。 6、禍在一時，防在平時。 7、大意...

⑸ 通力電梯安全迴路都通為什麼老顯示安全故障

安全接觸器吸合不代表控制板接收到了信號。可能有幾方面的原因。
1、觸點內不良
2、線有容松動或脫落
3、有部分電梯控制系統會有高壓檢測，看看這部分有沒有問題。
4、板子的輸入口有問題，這種可能性很低，可暫不考慮。
具體是什麼電梯，控制系統是什麼，可具體幫你分析一下。

⑹ 通力電梯v3f25 安全繼電器是哪個

201:3和201:4

⑺ 通力無機房電梯安全迴路中，在檢修狀態下跨接了那些安全開關

通力無機房電梯安全迴路中，在檢修狀態下跨接了那些安全開關？
具體短接那些開關，不同版規格不一樣，權但檢修必須短接以下開關，（廠家留的規程里有）
機房控制櫃里：
XLH4/5---XLH4/1是地坑急停開關 漲緊重塊觸點 斷繩觸點 ；XLH6/3---XLH6/1是限速器開關；
XC1/3----XC1/1是轎廂極限開關 安全鉗觸點；XC1/5---XC1/7是整個轎門觸點；XH2/1---XH2/3是整個廳門觸點
轎頂806板上：XB4/3 ---XB4/1是轎頂急停開關；XB5/3---XB5/1是檢修鎖開關；XB6/3----XB6/1是緊急出口觸點；XB7/4---XB7/2是轎門觸點；XB8/4----XB8/2是後轎門觸點；XT4/5----XT4/7是整個轎門觸點
希望能夠幫助

⑻ 通力電梯安全迴路板解讀安全迴路板各插件代表什麼，哪些可以短接

這種問題在網路知道問怎麼行啊！即使有人告訴你，哪些可以短接，萬一出了問題，網友可是不會負責的。去問廠家的技術員吧！

⑼ 通力3個必須，5個牢記，6個嚴禁是什麼

3個必須：

1.安全第一，沒有第二次機會

2.將生命掌握在自己手中

3.安全是我的責任

5個牢記：

1.正確使用安全帽

2.正確使用上鎖、掛牌

3.正確進出井道、橋頂、底坑

4.正確使用短接線

5.不能觸摸轉動中的物體

6個禁止：

1.嚴禁酒後及疲勞作業

2.嚴禁在橋頂上以正常速度（快車）行駛電梯

3.嚴禁第三方未經許可進入井道

4.嚴禁在橋頂探身作業

5.嚴禁在井道和橋頂騎跨作業

6.嚴禁實習生單獨作業

(9)通力安全培訓擴展閱讀：

「十戒」

縱觀建築施工現場發生安全事故的根本原因，人的安全素質低下是主要因素之一，人的不安全行為實質上就是安全的一大隱患。具此，總結出建築施工工程現場安全管理「十戒」 。

一戒僥幸心理。某些施工工程項目負責人思想上重視不夠，說起來重要，做起來次要，忙起忘掉，往往心存僥幸，得過且過，總認為「是禍躲不過」，事事「杯弓蛇影」大可不必。豈不知不怕一萬，就怕萬一，一旦由於麻痹大意引發事故後悔晚矣。應時刻綳緊安全弦，以如坐針氈的心態，枕弋待旦之心理，須叟不可放鬆警惕。

二戒短期行為。捨不得花錢買平安，不按規范投資永久性的安全設置建設，為了「經濟效益」，能省則省，目光短淺，總以為做一個工程，干幾個月或年把時間就完工了。既是有些安全不到位，可拖一拖也就過去了。殊不知，小錢不花花大錢。因小失大的案例比比皆是，「一失足成千古恨」。發生一場大事故足以毀掉一個人前程甚至一個企業。防範在先，有備無患，此乃上策也。

三戒虎頭蛇尾。安全意識應與時俱進。工程基礎施工時，安全抓得緊，畢竟是事故高發時段。進入主體施工，「三寶、四口」和各項安全防護工作，不得不做，可到了裝飾收尾階段，即將大功告成，安全就拋在腦後，隨著安裝需要各種防護設備逐步拆除，安全隱患有增無減，尤其是安全用電，現場防護更須引起重視。「無事也可能生是非」，切記，做安全工作務必善始善終，持之以恆，常抓不懈。

四戒以次充好。安全防護用品，質量第一是關鍵。有的貪圖便宜，或為了拿「回扣」，購買質量低劣的，達不到安全標準的「安全網」，以次充好，或買偽劣產品作為勞保用品發放等等，均為安全生產埋下「禍根」。試問，以犧牲他人的生命健康為代價而換取個人蠅頭小利，良心何在？於心何忍？勸君還是循規蹈矩，依法辦事，方為明智之舉。

五戒未訓上崗。「兵馬未動，糧草先行」。要確保安全，培訓須在先。許多事故多是人為，自我保護意識差確是根源。要堅持「上崗先培訓，未經考試合格不得上崗」的原則。尤其是農民工，更要上好安全這一課。把好培訓關，提高自身安全素質和安全防範技能是關鍵。切不可因工程急需用人，讓「招之即來」的農民工，傖促上崗，此舉極易釀成大禍，到頭來得不償失。

六戒違章作業。安全規章制度，操作規程是每一個人的健康線、保命線。有的為搶工期，圖效益，強令工人冒險作業，違章施工，這簡直是拿人的生命當兒戲。請君三思，人命關天，孰輕孰重？有安全才有效益，「沒有規矩，不成方圓」。惟有嚴守操作規程，按章辦事，一絲不苟，才能時時、處處、事事保證安全。

七戒弄虛作假。安全管理來不得半點虛假。毋庸諱言，安全管理方面虛假現象在許多工地時有發生。諸如，安全教育制度不落實，編造事實；為應付檢查，安全內業搞「回憶錄」，有的弄虛作假，對安全隱患拒不整改或改不到位，想矇混過關；更有甚者，安全監督人員不到位，唱「空城計」。此類事甚多，「千里之堤，潰於蟻穴」，這種自欺欺人，自己騙自己的做法，實不可取。

八戒以罰代管。時下，加大安全監督力度，對違規違紀行為實施的經濟處罰，對造成事故者，嚴懲不貸，實乃必要之舉措。但有的人則認為，一罰就靈，繼而，以罰代管，實在有悖於強化安全管理的初衷。

有的動不動就開罰單，只管罰款了事，不管整改與否。殊不知，有的用公款「埋單」，根本觸及不到個人。工地安全隱患依然「濤聲依舊」，買一張「舊船票」，就能度過一個季度，下輪檢查再說。「我行我素，能奈我何」者還大有人在。

九戒走馬看花。安全檢查，貴在落實，重在整改，萬萬不可走馬觀花，做表面文章。囫圇吞棗，流於形式，敷衍了事，終究要誤事。檢查過程中要「於細微處見實情」，不放過每一個可能導致事故的「蛛絲馬跡」，不放過任何不符合安全規范標準的細節。

十戒瞞上欺下。發生安全事故，不論是「天災」還是「人禍」，都得如實及時上報，這規定誰都懂，可偏有人做不到，總想大事化小，小事化了。總認為，「上報惹事，私了為好」。有的怕企業名譽受損隱瞞不報，有的不做工傷鑒定，拿一筆錢，打發走人。有的不按規定給予必要的救治和經濟補償。導致發生勞動爭議和上訪告狀。奉勸這些人，安全這條「警界線」，最好還是別超越。

⑽ 通力電梯故障代碼中說的安全繼電器指哪些繼電器

安全迴路繼電器，門鎖繼電器