安全培訓創新

Ⅰ 通過這次培訓,對你今後的工作有什麼幫助和啟發

舉例如下：

「在參與中學習，在學習中感悟；在過程中鍛煉，在鍛煉中成長；在互專動中交流，在交流中找差距；屬在培訓中啟迪，在啟迪中碰撞思想」。這是我在參加2016年省聯社高級管理人員金融管理專題研修班中的深刻體會。

有幸赴上海參加此次培訓，對我而言，既學到了知識，開拓了視野，更是轉變觀念的一次難忘體驗。盡管在上海培訓的時間不長，但我很受教育，這對我今後的工作和生活有很大的啟發和幫助。

通過這次培訓，我對當前金融形勢、金融改革創新、互聯網金融、銀行業經營理念、領導力與執行力建設等方面有了粗淺的了解，也讓我明白了要常懷一顆感恩之心。

(1)安全培訓創新擴展閱讀：

啟發感想文章寫作技巧

1、介紹在時間、什麼地點、參加了什麼培訓、或是看了什麼書、接觸了什麼榜樣、學了什麼文章、感覺受益很深、感觸很大。

2、簡要描述培訓課程，描述一下那本書，或者是所學文章具體內容等。

3、對照學習，書或者文章中的角色、精神，或者是榜樣事跡，結合自身實際情況，進行一下反思，寫出自己的心得體會和感想。

4、在受啟發之後顯示主題，表明下一步自己或是大家應該怎麼做，必須提出倡議或者是表表決心。

Ⅱ 如何創新青工安全培訓

理論聯系實際是我們黨的優良傳統和作風，在安全生產中實際就是通過現場、實物或模擬演示（練）迅速抓住學員的注意力，使學員有一種身臨其境、課堂與現場零距離的感覺。這種培訓方法可以最大限度地激發學員的學習興趣，增強學員接受培訓的積極性和主動性，從而達到最佳培訓效果。其特點和作用：一是直觀形象，解決了純理論、培訓內容抽象空洞問題，使學員寓教於樂，容易掌握學習內容；二是有針對性，可以根據工作或生產實際情況，突出組織某一個方面的培訓，還可以靈活的選擇培訓項目；三是實用性強，能加深認識，特別是能彌補協議工（文化水平底、基礎知識不足的缺點）. 現在新學員崗前培訓多是在教室進行，完成72學時培訓課程後，簽訂師徒合同，然後正式進入現場實習操作。以前沒有下過井的學員，特別是文化程度不高的農民工，現場有些術語或者名詞很難解講清楚，直接影響到培訓效果。理想的做法是在單位成立一個教學組，教師由管技人員和有經驗的工人技師擔任，教學方式取上午理論下午實踐，上午:先集中講一下入井須知操作規程，然後下午下井參觀操作實踐，教師邊干邊講解，讓學員感知井下景象，即對現場各方面有一個感性認識，這樣再到課堂講課，學員就較容易接受了。參加安全培訓的學員，文化程度、工作經驗各不相同；認識問題、理解問題的能力也有較大差別，模擬現場培訓可以彌補其不足。比如頂板控制是井下安全管理重點，許多頂板事故的直接原因就是因為支護質量差。許多學員認為，井下工作是粗活，沒必要那麼認真。針對這種情況，在培訓中運用模擬現場培訓方式，如在一專門場所或防空硐室設置工作面、巷道場景，使學員身臨其境，由教師講解支護受力情況，並讓學員親自動手操作，以此激發學員學習興趣，真正理解提高支護質量的重要性. 正如在一個工作面（作業場所）連續生產（施工）三個月以上要重新溫習作業規程或安全技術措施一樣，有的培訓內容也要定期溫習演練。如自救器使用培訓，一般只是新學員入礦時培訓一次，以後再很少涉及，大部分職工背了「一輩子」也沒有真正使用過，時間長了容易產生麻痹心裡，一旦發生事故就會措手不及。所以應經常溫習、演練自救器的使用方法，定期通過實物講解，讓職工親自動手，體會使用自救器的感受，牢記其使用方法，做到有備無患。 事故案例教育在培訓中對學員有極大的震撼力和說服力，學員聽起來精力集中，記憶深刻。選擇典型事故案例模擬培訓教育效果更好。如模擬井下火災事故，通過設置火災場景，讓職工親自體驗火災，並學習選擇避災路線、避災方式、避災動作等；又如模擬機電事故，可模擬工作現場，組織職工分析發生事故的原因，查找線路、設備的故障點，制定預防措施。雖然這種培訓方式比較麻煩，但其培訓效果和對學員的影響力是其他培訓方式無法比擬的，將取得事半功倍的效果，青工的休養、、操作技能安全意識將大大提高。

Ⅲ 學習國發30號文件心得體會

學習國發〔2012〕30號《國務院關於加強道路交通
安全工作的意見》心得

通過近段時間以來大隊組織的對國發〔2012〕30號《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》的學習，我深深領悟到了《意見》就加強道路交通安全工作做出全面、系統的重大決策部署，對於指導和推進道路交通安全工作的科學發展、長遠發展，具有極其重要的意義，是道路交通管理工作發展歷史上的一個里程碑，是指導當前和今後一個時期道路交通安全工作的綱領性文件。現將我在學習中的心得簡述如下：
這一《意見》有著極其重要的意義，對我們今後在交通安全管理中起著方向性的意義：一是《意見》明確了當前和今後一個時期道路交通安全工作的發展方向。明確了以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局的指導思想，提出了有效防範和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境的總體目標，為適應道路交通大發展的新形勢、新情況，指明了工作思路和方向。
二是《意見》明確了當前和今後一個時期道路交通安全工作的發展政策。《意見》主題鮮明地提出了加強道路交通安全工作的四大基本原則，強調堅持安全第一、協調發展，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展;強調堅持預防為主、綜合治理，夯實道路交通安全基礎;強調堅持落實責任、強化考核，全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任;強調堅持科技支撐、法治保障，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平，對於當前和今後一個時期道路交通安全工作的科學發展和決策，具有重大的政策指導意義。
三是《意見》在解決道路交通安全的機制性、保障性、發展性問題上取得了重大進展和突破。《意見》從10個方面提出了加強道路交通安全工作的28項重大政策措施。對於穩定道路交通安全形勢，有效預防重特大道路交通事故將起到至關重要的作用。
通過學習，我對《意見》的主要內容進行了分析和總結。
《意見》概括起來，重點在10個方面實現了制度創新，在4個方面完善和強化現有工作措施：
(一)實行道路交通安全地方行政首長負責制，進一步強化地方各級人民政府的領導責任
《意見》將加強道路交通安全組織領導，全面落實地方各級人民政府的領導責任作為重點，並首次提出實行道路交通安全地方行政首長負責制，明確要求地方各級人民政府：一是加強統籌協調和監督指導，將道路交通安全工作納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核。二是結合實際科學規劃，有計劃、分步驟逐年增加和改善道路交通安全設施。三是通過加強政策引導，逐步解決在用的「超標」電動自行車問題。四是建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，深入開展隱患排查治理。五是統籌城鄉公共交通發展，著力解決農村群眾安全出行，嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任。六是加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任。七是進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援機制，依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設。八是建立交通安全宣傳教育長效機制。九是嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導幹部實績考評的重要內容，並將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。十是研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策。
(二)創新完善企業安全管理制度，進一步強化企業安全主體責任的落實
企業是安全生產的責任主體，是預防和遏制重特大事故的關鍵。因此，《意見》中進一步突出強調了企業的主體責任，《意見》中的「企業」，既包括道路運輸企業，還包括機動車生產企業和道路施工、建設、經營管理單位等，其中，道路運輸企業尤為關鍵。為切實規范企業生產經營行為，依法嚴格加強企業安全管理，落實企業安全主體責任，《意見》規定：
(三)創新完善客運安全監管制度，著力解決長途客運疲勞駕駛和夜間客運安全問題
客貨運駕駛人疲勞駕駛是導致重特大道路交通事故的重要原因之一。特別是許多長途客運班線橫跨多個省份，長達數千公里，駕駛人晝夜連續駕駛，得不到有效休息，疲勞駕駛問題突出。為有效解決長途客運問題，《意見》提出了4條創新完善的新舉措：一是嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段。二是嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。三是創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。四是在《道路交通安全法實施條例》明令連續駕駛機動車不得超過4小時、停車休息時間不得少於20分鍾的基礎上，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鍾。
為加強夜間客運安全，《意見》也做出了突破性的規定：一是明確要求客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%。二是嚴禁客運車輛夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。三是夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。
(四)創新管理制度和手段，強化科技裝備和信息化技術在道路交通安全工作中的推廣和應用
《意見》對科技應用提出了具體規定。一是創新運輸車輛動態監管制度，要求「兩客一危」車輛和校車嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，卧鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，並接入道路貨運車輛公共監管與服務平台。二是創新駕駛人考試制度，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。三是創新機動車生產制度，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置，提高車輛安全性能。四是創新應急管理制度，積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。五是創新執法管理手段，推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，整合道路交通管理力量和資源，實現監控信息等資源共享。全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。六是創新宣傳教育手段，建立交通安全警示提示信息發布平台，加強事故典型案例警示教育。
(五)創新完善客貨運駕駛人安全管理制度，嚴格駕駛人聘用管理
《意見》提出了創新完善客貨運駕駛人安全管理的4項管理制度：一是嚴把客貨運駕駛人從業資格准入關，加強從業條件審核與培訓考試;二是建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，設立駕駛人「黑名單」信息庫;三是強化對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理;四是運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的客運駕駛人，交通違法記滿12分的客運駕駛人，以及有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰並通報企業解決聘用。
(六)創新完善駕駛培訓、考試制度，提升駕駛人安全、法制、文明意識和駕駛技能
《意見》提出了6項嚴格駕駛人培訓和考試工作的具體措施：一是進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標准，並全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時，強化駕駛人安全文明意識考試和實際道路駕駛技能考試。二是客、貨車輛駕駛人培訓考試增加復雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。三是將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系。四是實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。五是提高駕駛人培訓機構准入門檻，嚴格教練員資格管理，按照培訓能力核定其招生數量。六是定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等信息，並作為其資質審核的重要參考。
(七)創新完善機動車生產准入制度，嚴格車輛安全監管
為嚴把機動車生產准入關，《意見》提出了創新完善機動車生產准入的6項制度措施：一是調整產品結構，鼓勵發展安全、節能環保的汽車產品，加快傳統汽車升級換代。二是大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，盡快淘汰高安全風險車型。三是抓緊清理、修訂並逐步提高機動車安全技術標准，進一步提高大中型客車車身結構強度、座椅安裝強度，並增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要盡快全部配置安全帶。四是落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。五是嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊製造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。六是加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。
(八)創新完善道路安全設施建設制度，強化道路安全保障
《意見》提出了創新完善的6項制度措施：一是加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規范和行業標准，科學設置安全防護設施。二是鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標准。三是新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。四是對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。五是在保證國省干線公路網等項目建設資金基礎上，加大車輛購置稅等資金對公路安保工程的投入力度。六是強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理台賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。
(九)創新完善道路交通安全宣傳機制和制度，加強道路交通安全文化建設
《意見》根據《道路交通安全法》的有關規定，進一步細化提出了6項創新完善道路交通安全宣傳的制度措施，對各級政府、各部門和社會單位深入開展道路交通安全宣傳教育做出了明確要求：一是地方各級人民政府每年制定並組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務。二是要求報刊、廣播、電視、網路等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。三是首次明確提出設立「全國交通安全日」，要求充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動。四是繼承多年來行之有效的措施，要求廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，並創新內容和要求，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。五是繼續貫徹交通安全教育從娃娃抓起的方針，要求有關部門督促指導中小學結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程。六是要求以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識;建立交通安全宣傳教育基地，推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、徵集和傳播活動等。
(十)創新完善保障制度，推動道路交通安全長遠發展
《意見》提出了4項創新完善道路交通安全保障機制的措施：一是研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、稅收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用。二是將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。三是根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。四是地方各級人民政府要研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用並給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。
(十一)完善和強化電動自行車安全管理制度，明確相關職能部門及地方人民政府落實電動自行車安全管理責任
《意見》根據《道路交通安全法》的有關規定，提出了完善和強化措施，要求修訂完善電動自行車生產國家標准，著力加強電動自行車生產、銷售和使用監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車;
(十二)完善和強化農村道路交通安全基礎，加強農村道路交通安全監管
《意見》提出了7項完善和強化措施：一是要求各地深入開展「平安暢通縣市」和「平安農機」創建活動，改善農村道路交通安全環境;二是要求縣級人民政府要制定農村道路交通安全改善計劃，落實資金，加大建設和養護力度;三是要求新建、改建農村公路根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路按照「安全、有效、經濟、實用」的原則，逐步完善安全設施;四是要求以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋范圍;五是要求調整優化交警警力布局，加強鄉鎮道路交通安全管控;六是要求發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面;七是要求完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。
(十三)完善和強化法律制度，加強對嚴重交通違法的懲處
《意見》提出，要研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任;同時，要研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業准入等掛鉤。
(十四)完善和強化了道路交通事故責任追究制度，落實道路交通安全責任
《意見》根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，針對當前重特大事故調查處理工作中發現的問題，從加強重特大道路交通事故聯合督辦、加大事故責任追究力度等方面提出了6項完善和強化措施：一是嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故「現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實」的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。二是要求研究制定道路交通安全獎懲制度，並進一步嚴格檢查報告制度。三是研究制定重特大道路交通事故處置規范，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。四是對發生重大以上或6個月內發生兩起較大以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓，並明確規定客運企業3年內不得新增客運班線、旅遊企業3年內不得新增旅遊車輛。對停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證。五是對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。六是發生重特大道路交通事故的，依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。

Ⅳ 信息安全技術(網路公安) 專業怎麼樣

戴威爾網路安全培訓公司成立於2003年5月，是目前國內唯一一家網路安全遠程和實地培訓機構，公司致力於網路安全培訓和網路安全服務，創立了「戴威爾」品牌，旗下擁有一支掌握著與時代發展同步的網路安全技術知識、有豐富的教育教學經驗的網路安全行業專家組成的師資隊伍。提供從網路安全咨詢到提供整體解決方案、從信息安全管理標准制定到系統集成、從系統安全運維服務到人才教育培訓、從職業資格認證培訓到推薦就業的全方位服務，涵蓋金融、政府、能源、交通、通訊、軍工等各大行業。
2007年2月「戴威爾」被信息產業部電子教育與考試中心授予「全國信息技術人才培訓基地」。
2008年9月「戴威爾」獲得CIW授權， 「CIW中國認證網路安全培訓考試中心」掛牌成立。
企業使命：
致力信息安全發展，引領專業，開創未來。
經營理念：
以誠為先、以信為本；開拓創新、追求卓越；專注安全、專業服務。
倡導精神：團結、嚴謹、求實、創新
團結：就是要有團隊精神，同事之間要多一點理解、尊重和寬容；多一點關心、支持和幫助，既追求團隊精神又尊重個性發揮，實現個人價值與企業發展的統一，打造求同存異、資源共享、優勢互補的工作團隊。
嚴謹：就是嚴於律已，有理想、有追求，有人生目標，並時刻為之奮斗；生活上自尊、自愛、自信、自強，工作中愛崗敬業、認真負責、謙虛謹慎、不驕不躁。積極面對生活，揚長避短，努力做好每一件事，快樂的過好每一天。
求實：就是求真務實，追求實效。一切從實際出發，事實求是，善於發現規律、把握規律、運用規律，按規律辦事。
創新：就是注重學習，善於思考，與時俱進，勇於創新；沒有創新就沒有發展，有了人的創新意識，才能推進工作創新，企業才能不斷發展壯大，才能在激烈競爭的市場經濟中脫穎而出。
發展目標：
為員工營造一個舒適的工作環境和廣闊的發展空間，為社會培養一批高素質的IT人才，讓網路更加安全、高效、便捷，成為我們工作、學習和生活的好夥伴。

Ⅳ 對公司的合理化建議的點子，給幾個實用的。

一、生產部（車間）
1. 福利待遇提高。
2. 如果以後條件允許，建議開辟一個資料區，相關工程的BOM清單在請購完成後，分門別類地存檔，在生產過程當中發現有什麼問題時可以隨時查閱，當該項工程結束後，可以做銷毀處理。
3. 下料處的規劃情況，需要劃分下料放置的區域以保證料物丟失，重復下料的情況。
4. 對員工應加強培訓學習，增強員工的安全、質量意識。
5. 工作流程要明確。工作環境要改善。
6. 圖紙奇缺，裝配時只有BOM清單及一張總裝圖，裝配後不知對錯。
7. 與售後聯系太少，產品出現質量事故，一線員工應該及時知曉，及時更正。
8. 外協件來公司的貨無圖紙對照產品，缺少錯件時有發生，缺少有力監管。
9. 工作計劃不明確，突發性的工作較多，沒有標準的作業指導。
10.新人比老人工資高。
11.建議員工多勞多得，提高每個員工的積極性。
12.環境的保潔非一人之力。
13.找料難（下料無標記，形成補料。浪費人力、材力、物力）。
14.找零部件難（零部件焊接、油漆後無規定堆放、小部件更難找）。
15.指導、處理、協調和解決車間生產中出現的技術問題、為車間各項工作提供技術支持；做好車間技術有關信息的搜集、記錄和反饋工作。
16.如果以後條件允許，建議開辟一個資料區，相關工程的BOM清單在請購完成後，分門別類地存檔，在生產過程當中發現有什麼問題時可以隨時查閱，當該項工程結束後，可以做銷毀處理。
17.下料處的規劃情況，需要劃分下料放置的區域以保證料物丟失，重復下料的情況。
18.對員工應加強培訓學習，增強員工的安全、質量意識。
二、訂單中心
1. 生產部生產進度與生產排程計劃進度的同步性，保證節點時間，如果有延遲需立即通知更改計劃，提前則不需要，但也要記錄完成各階段所需時間。
2. 技術部出圖計劃與實際出圖時間的同步性，計劃出圖時間需在該設備下料前。
3. 采購部原則上在裝配之前需到貨全部采購件，裝配前一周需到貨絕大部分，零星缺件到貨時間不能遲於裝配時間。
4. 發貨單必須反饋給訂單中心。
三、采購部
1、公司的工作中出現無用功。工資、待遇和付出不符。
2、公司技術部要提高采購資料的正確性，盡量減少對零部件的供用現象，減少不必要的損失。
3、建議單休改為雙休或淡季改為雙休，現在周六辦公室人員相對工作量都很少，完全可以減少公司各類資源的浪費，到旺季加班可按日薪制計算或再改為單休。
4、冬季下班時間五點天都黑了，建議改為四點半下班。
5、建議制定公司年度工作目標（KPI指標），各部門根據公司工作目標分解部門年度工作目標，使各項工作確保完成年度工作目標。
6、采購部無明確的部門目標、 采購業務流程規范問題、 供應商無系統性管理。
四、質量部
1、原材料的檢驗要按檢驗標准執行，外協供應商的產品檢驗要加強，鈑金焊接的檢驗。
要按技術要求。
2、質量出現的問題要逐步改進。
五、財務部（含倉庫）
1、要保證存貨編碼統一，從而才能保證物料收發的准確。
2、做事無計劃性，例如生產、采購等環節都無計劃性，需要改善。
3、各部門都要擔負起責任，各司其職，不能一有困難，自己還沒想辦法解決，就將事情推向總經理。
4、出納崗位從事的工作過多，需要添置新人員。把涉及審核合同和開具銷售發票的相關工作專門由一人完成。目前出納屬於超負荷工作。
5、要保證存貨編碼統一，從而才能保證物料收發的准確。
6、每次項目完工後，剩餘庫存的要進行消化處理。
7、廢棄物料要有處理方法。對庫齡長的物資沒有任何處理。
六、銷售部
1、建議公司完善崗位、部門組織機構，詳細職能與工作職責。
2、與客戶的溝通技巧有待提高，比如處理緊急事件、討價還價等
3、建議定1個主要人員專門管理備件資料。
4、建議除了銷售部和公司股東，其他部門及人員盡量不要涉及銷售價格（包括自製成本、采購價或給客戶的報價），以免與客戶接觸的時候不小心露底
5、項目實施過程中及項目運行後的問題解決方案，避免問題重復出現；
6、銷售部門當然是銷售成績最關鍵。
7、建議實施一些增強團隊凝聚力和戰鬥力的措施。
8、建議完善製造工藝及質量檢驗流程，做到產品製造的規范性、質量的可靠性和可追溯性。
七、技術部
1. 所做的工作沒有系統的管理和記錄，往往造成重復勞動和重復差錯。
2. 設計進度有待改善，人員的培訓有待加強，圖紙的標准化有待提高。
3. 各部門之間的職責有待進一步明確，技術、生產、售後、項目等各司其職，集中精力搞好本部門的工作，同時協同配合。
4. 加強各部門的內部管理，確保進度與質量，進行精細化管理，不將問題傳遞到後道部門。
5. 加強生產管理，從生產准備到發貨各環節，提高生產班組長的許可權，努力將問題解決在萌芽狀態，減少救火現象。
6. 完善製造工藝。
7. 加強檢驗制度。
8. 加強售後服務人員的培訓。採取措施提高工程師們的業務水平、學習能力以適應新產品開發的需要。
9. 發貨的工作應做到更細，比如發貨清單、相關照片，無論國內國外。
10.新產品從調研、分析、研究、設計、製造、改進等過程沒有可比性，所以無法提出具體的考核指標。
11.針對一些項目或者產品中遇到的問題，參與項目的人員對問題的出現和解決適時的記錄，並讓其他的同事在許可的情況下得到共享。
12.下發的生產圖紙需更好的管理，保證生產圖紙不丟失。
13.各部門分工需進一步明確。
14.皮帶機：1.圖紙的完善，形成以寬度為系列的一整套圖紙，這樣發外製作、加工、裝配就可以很靈活，既可以保證質量，還可以降低成本。
15.建議公司每周各部門要開一次例會，部門經理每周也需集中開一次例會。
16.現場問題，到底是工程部，項目經理還是產品工程師解決，不明確。
17.項目中的人員職責分工不夠明確。
18.公司應實施技能工資，技能評定應從公司幾大業務領域逐項評定，個人可以參與多領域的評定，綜合得分最高者其工資可以高過部門領導。以利於每個人明晰自己的差距及奮斗目標。
19.在工作量上，公司也應進行考核評定，與工資直接掛鉤。
20.如果員工憑個人能力辦成了其他員工辦不成的事，公司應額外獎勵。
21.技術應該負責指導實施輕微和一般不合格產品的返工、返修工作，配合質檢部做好嚴重不合格品的技術分析和技術處理。
22.技術要配合車間做好發貨指導工作；現場安裝調試的指導工作及必要的技術支持。
八、工程部
1. 要確保交貨期，只有保證交貨期，才能有效控制質量和項目施工周期。
2. 要全員參與提高控制質量。
3. 要縮短項目施工周期，控製成本。
4. 對設備來說單個的部件最好在家調試好了再發貨，有利現場工作。
5. 建議每台設備中發貨前表面處理質量一定要到位後再發貨。
6. 缺件問題，希望公司有專門人員催貨並及時發貨。
7. 鋼結構與設備最好在下單前雙方工程師模擬組合一下。
8. 現場調試加班時間十幾個小時、有時候為看護設備要守整夜，補助較低。
9. 外出人員對設備機械、電器了解程度有待加強培訓。
九、機床事業部
1、技術部應對質量部、生產部門進行監管，確保生產質量。
十、綜合辦公室
1. 希望建立詳細的崗位職責和工作流程，任何崗位人員最終都可進行隨時更替，不同崗位的人員被替換後不會造成工作停滯。
2. 加強各部門管理，使管理有序化。
3. 員工工作的主動性要加強
4. 員工素質要提高：培訓工作要加強
5. 公司的管理水平亟待提高：生產管理、采購管理等。
6. 建立員工職業規劃設計體系。如何更好的用人、留人。

根據員工反映的問題初步顯示：
1、生產計劃連續性不強，周密性也不強，時效性不切合公司的實際需要，這是公司的最主要的問題，也是急需解決的問題。
2、公司管理人員的工作方式存在問題，缺少務實性，缺乏工作激情。
3、員工知識結構需跟進，缺少新知識力量的推動。
4、質量意識在關鍵部門很淡薄，員工自覺的責任心不強。
5、對員工的激勵性沒有發輝，員工的積極性不高。
6、職責與許可權不清，且各個工作無明確標准。憑良心與責任感做事。隨意性太大。
7、缺少科學的績效考核體系，不能體現獎勤罰懶。
8、工序間連接不密切，流程環節問題有待解決。
9、各項工作監督較少，工作質量問題缺少預案。
10、公司缺少相關專業的培訓機制，相關技能（包括技術研發、操作技能）欠缺。
11、公司員工的思想意識存在偏差，溝通存在問題，溝通不暢，導致政令不暢通。
12、公司的組織結構比較分散，部門的銜接不夠緊密，管理人員與生產一線人員相互支持的力度差。

Ⅵ 如何確保安全生產

安全生產是我們一切工作中的重中之重，也是我們的黨和政府歷來十分關注重視的一項重要工作。因此，我們眾多的政府部門、單位企業經營以及負責主管安全生產的管理人員，一定要在思想觀念上對安全工作高度重視起來，牢固樹立安全大局意識，把安全生產放在一切工作的首要位置，完善安全措施嚴格安全制度，切實把安全生產工作抓緊抓好抓出成效。無論做什麼干什麼，如果沒有安全作保障，一切工作和發展都無從談起。而做好安全管理工作對於促進落實安全生產，消除各類事故隱患，減少人員傷亡和財物損失，推動社會經濟健康發展，維護社會和諧穩定等均起著積極的促進作用。為此，創新安全生產管理工作勢在必行。
一、安全生產責任制度的創新
要制定完善和認真落實好各部門企業的崗位安全生產責任制，特別是安全第一責任人，安全生產責任制則是搞好安全生產工作的重要組織措施。通過多年來的實踐證明，凡是安全生產責任制度工作落實得好，我們的安全形勢、安全狀況就好，反之情形就比較差。由此，是首先必須對我們的各級政府部門以及各類崗位人員在安全生產工作中的責、權、利進行明確界定，責、權、利不明確，安全生產責任制很難真正落實到位。如我們通過與各級政府部門、各類崗位人員包括各企業經營者及生產單位，以層層落實並簽定《安全生產責任書》的形式，逐級逐人明確職責，嚴格落實各項安全生產責任制度，並按所分管或承擔的責任和要求追究其相關責任。其次，要不斷完善安全保證體系和安全監察體系，使之充分發揮其作用。安全生產是由安全保證體系和安全監察體系共同努力來完成的，不論哪個方面在系統運作過程中出現問題，都會直接影響到安全生產的正常運轉。因此，我們要不斷完善加強安全保證體系和安全監察體系，認真抓好安全生產工作。單從這方面來說必須著重做好以下幾方面的工作：一是認真落實安全生產行政一把手負責制。各單位部門、企業經營者的主要負責人應對安全生產負總責，要嚴格遵守和認真履行法律賦予的各項安全生產職責，嚴肅認真、一絲不苟地抓好安全生產工作。二是要堅持齊抓共管的工作責任制。各單位部門、企業生產經營單位要各司其職、各負其責，密切配合、相互監督，人人參與共同做好安全生產工作。三是要做好檢查監督工作，把安全生產責任制真正落實到基層生產一線及一些重要的部門崗位中，健全完善安全生產管理責任體系。四是要嚴格執行安全生產責任追究制，獎懲兌現。其中包括運用法律、行政及經濟手段措施來監督制約制度的落實，以解決責任落實不到位的問題，保障安全生產工作措施的落實。五是要認真完善和落實安全生產風險抵押制度。
二、安全生產培訓制度的創新
我們說加強安全技術教育培訓工作，不斷提高從業人員整體素質，不僅僅是安全生產管理工作的要求，也是我們的整個社會、部門單位或企業整體發展的需要，更是確保全社會經濟健康有序穩定發展的迫切需要。安全培訓既要注重理論知識方面的提高，又要注重實際操作能力的提高，同時我們要分部門、分層次、抓重點，分級分批統一管理進行培訓。這里我們一是要注重加強對生產一線、重點崗位及新入工人的安全生產知識方面的教育培訓，結合本人所從事的崗位性質、特點來培訓，只有經過安全培訓並熟知掌握了安全操作規程的方可正式上崗。二是要加強對重點崗位工人以及特種行業作業人員的安全學習培訓，通過學習培訓取得相關職業上崗資格證，確保人員持證上崗率達到100%。三是積極開展對安全生產管理人員的業務學習培訓，通過學習培訓進一步提高管理人員的政治素質和安全管理技能。同時，我們還可結合部門崗位和自身工作實際，組織開展現場安全、消防、防範等方面的技能競賽或演練，不斷強化提高從業人員應對和處置緊急突發事件的技能本領。四是要重點把握好培訓的對象、內容、形式、效果等環節，切實提高我們培訓內容的針對性、培訓對象的層次性和培訓形式的多樣性，要把安全知識、安全技術水平、業務能力與職工個人業績考核相結合，與激勵機制相結合，使從業人員達到較高的安全生產業務水平、較強的分析判斷和緊急情況處理能力，使我們的廣大職工把安全作為工作、生活中的第一需求和首要問題，實現安全工作從要我安全到我要安全、我懂安全、我會安全的轉變。
三、安全宣傳工作的創新
多年來，我們的黨和政府歷來高度重視和關注安全生產工作，因此，我們的各級政府和部門要堅決貫徹大力宣傳貫徹黨中央、國務院對安全生產工作各項指示精神，以對國家和人民生命財產安全高度負責的態度，宣傳、教育和引導我們的廣大的職工對安全生產極端重要性的認識，牢固樹立起安全第一的思想觀念，堅持安全無小事和抓大防小、抓大不放小的原則，對安全隱患一抓到底，有效杜絕。同時，還要教育我們的各級管理人員和廣大職工，正確處理安全與生產、安全與效益、安全與改革、安全與發展等方面的關系，真正把安全教育、安全生產擺在首要位置，扎實穩妥的把安全生產作為首要工作和大事要事抓緊抓好。安全宣傳要講究藝術，避免搞形式主義，不能只停留在讀報紙、念文件、學制度、搞形式走過場等作表面文章的形式上，要結合本地區、本行業、本單位、本崗位等實際情況和需要，努力構建以社會治安綜合治理、安全生產、職業衛生、環境保護、道路交通等等為內容的大安全體系，可通過組織舉辦或開展以安全為主題的培訓學習、演講表演、徵文評比、答卷競賽或利用網路電視傳播媒體開設安全講堂、播放安全常識、播放事故案例等等，通過這些內容豐富、形式多樣的安全宣傳，使安全的宣傳融於娛樂活動之中，促使廣大職工在積極參與的同時，從中受到安全教育和觸動，深刻認識到安全對我們社會、每個人的重要意義和作用，啟發教育大家認真動腦用心來思考安全，逐步形成人人講安全，事事講安全，時時講安全的濃厚社會氛圍。
四、安全管理機制的創新
要不斷強化和創新安全管理工作機制，工作中我們應注重做好以下三個方面的創新：一是不斷創新監管手段。通過加大對安全管理人員的學習培訓，取得安全監管資格證書，提高安全監管技能，強化源頭管理。同時，還要充分發揮本單位部門安全生產領導小組的橋梁和紐帶作用，加大對安全生產法律、法規章程的宣傳力度，強化提高單位依法從事安全生產的觀念意識。二是創新激勵約束機制，不斷健全完善事故責任追究制度和事故查處制度等，充分調動各級安全生產第一責任人高度責任感，增強做好安全生產工作的主動性、自覺性和積極性。同時，對安全生產工作成績突出的單位和個人進行獎勵表彰。對不嚴格遵守安全生產法律法規，漠視安全規程違規生產操作生產所造成的安全責任事故，依據相關法規規定追究事故責任人法律、行政及經濟等方面的處罰。三是創新監督方式。積極探索創新新形勢下安全監管工作的新思路、新方式、新做法，不斷強化對安全生產工作的監督指導作用，通過廣泛的輿論監督和群眾監督，促進安全生產工作上水平、上層次，能夠有一個新的突破。在全安全生產監督管理體系方面，各單位要健全安全生產監督管理體系，通過精心選拔和嚴格培訓，配齊、配精、配好安全管理人員，做到安全管理工作專人專崗。要建立起完善的安全組織網路體系，使安全管理工作深入到每個單位、企業生產施工的各崗位、各個生產經營場所。要不斷加強安全生產隊伍自身建設，強化隊伍整體素質提高，並注意保持安全生產管理人員的相對穩定性，不斷強化和增強安全生產管理人員的責任意識、大局觀念，轉變工作作風，認真履行安全職責。
總之，我們要不斷注重開展對安全生產理論的研討和管理創新，針對當今新形勢下我們安全生產工作中出現的新情況、新問題，轉變思想觀念，不斷的去探索研究、去總結完善，努力在安全生產管理手段、辦法和措施上進行創新，充分運用現代化的新技術、新手段，特別是充分運用和發揮網路信息技術、高科技技術等手段，使安全生產工作更加科學化、規范化、嚴格化，增加安全生產管理工作科技含量。廣泛開展宣傳，嚴格安全管理，創新管理機制，做到超前防範，防範於未然。只有人人重視了安全、人人參與了安全、人人遵守了安全，才能形成實現全社會對安全工作高度關注和重視的大環境、大氛圍，才能夠實現我們的安全生產形勢長期穩定、健康有序發展的良好願望和目的。

Ⅶ 2015年安全員培訓哪個機構最好

培訓是一種有組織的知識傳遞、技能傳遞、標准傳遞、信息傳遞、信念傳遞、管理訓誡行為。目前國內培訓以技能傳遞為主，時間則側重上崗前。 為了達到統一的科學技術規范、標准化作業，通過目標規劃設定、知識和信息傳遞、技能熟練演練、作業達成評測、結果交流公告等現代信息化的流程，讓員工通過一定的教育訓練技術手段，達到預期的水平提高目標，提升戰鬥力，個人能力，工作能力的訓練都稱之為培訓！
培訓是給新員工或現有員工傳授其完成本職工作所必需的正確思維認知、基本知識和技能的過程。基於認知心理學理論可知，職場正確認知（內部心理過程的輸出）的傳遞效果才是決定培訓效果好壞的根本。

發展方向編輯
我們都知道，普通的教育，只能夠提供一些基本的專業知識和層次很低的技能；而面臨規模化的企業發展，必須進行多次的技能培訓，才能使員工逐步達到企業的不斷的發展的要求。所以，組織為了提高勞動生產率和個人對職業的滿足程度，直接有效地為組織生產經營服務，不斷採取各種方法，對組織的各類人員進行教育培訓投資活動。
美國經濟學家、諾貝爾經濟學獎得主舒爾茨發現，單純從自然資源、實物資本和勞動力的角度，不能解釋生產力提高的全部原因，作為資本和財富的轉換，形態的人知識和能力是社會進步的決定性原因。但是它的取得不是無代價的，它需要通過投資才能形成，組織培訓就是這種投資中重要的一種形式。
發展方向
知識經濟時代，是以信息和知識的大量生產和傳播為主要特徵。並以每年18-20%的遞增率發展。然而，與巨大的信息和知識量相比，學習者將會發現自己的「知識貧乏」，已有的知識正變得支離破碎，學習的速度太慢，要學的知識太多，這是由於個人學習的有限性和滯後性與知識增長的無限性和快速性產生極大反差造成的。培訓是學習知識的重要途徑，現代培訓只有在觀念、方法、內容等方面進行變革，才能適應時代發展的需要。
一、培訓者由「知識傳播者」向「知識生產者」轉變。
由於大部分的知識傳播或轉移將由現代電子媒體系統完成，因而使教育培訓者能有時間進行知識更新、教學創新。其一是將原始信息或知識進行加工、處理和包裝，使之成為人們容易和樂於接受的「產品」形式；其二是在綜合分析原有知識的基礎上，提出新觀點、新理論和新方法，創建新的知識體系。因此，教育培訓工作者將由「知識傳播者」轉變為「知識生產者」。
二、培訓方式由「承襲式」向「創新式」轉變。
自古以來，教育培訓的基本功能是傳授先人文化遺產，培養為現實服務的合格人才。傳統的培養人才的方式已難以適應多變的環境，現代教育培訓需要超前性，其目標不僅僅是培養現實人才，還要培養未來人才，學習方式要由「承襲式」向「創新式」轉變。
三、培訓內容由「補缺型」向「挖潛性」轉變。
受傳統思維方式的影響，培訓遵循的一直是「缺什麼、補什麼」的原則，比如旅遊企業的培訓內容，多著眼於從業者的「應知」「應會」及操作技能掌握、基本知識應用、解決具體問題能力等方面的「補缺」培訓。但面對知識經濟的挑戰和日益激烈的市場競爭，培訓僅為「補缺」是遠遠不夠的，應把挖掘潛力作為培訓的重點，把思維變革、觀念更新、潛能開發納入培訓的內容，使旅遊行業的從業人員能夠從培訓中真正學會思考、學會創新，實現個人潛能的有效釋放。
四、企業培訓由「注意組織發展」向「注重組織發展和個人發展相結合」轉變。
大多數企業對什麼樣的人開展什麼樣的培訓，都是基於企業自身發展的要求提出來的，而很少考慮受訓人自身發展的要求。因而導致很多企業培訓做了不少，但受訓人不積極、收效並不理想。因而企業培訓除了考慮企業發展需求外，更要重視對員工個人職業生涯的設計、情商和潛能的發揮，使培訓也為員工個人事業發展做准備，這樣的培訓，就會變「要你培訓」為「我要培訓」，才能取得比較理想的效果。
五、企業由「管理型」向「經營型」轉變。
比如飯店業培訓的課程主要是管理實務、管理標准、質量控制等，可以說是一種「管理型」培訓；但是隨著旅遊市場競爭的加劇，企業管理標准化、服務規范化水平不斷提高，管理者不僅要考慮企業內部管理的問題，更要考慮經營的問題。因此旅遊企業、特別是飯店管理培訓也應向「經營型」轉變，培訓的重點課程是市場營銷、成本控制、資本運營、管理戰略等，使經理們能夠在培訓中學會如何開拓市場、降低成本，在市場競爭中取勝。

Ⅷ 如何創新開展油田基層HSE培訓工作

基層安全工作大部分時間以應付檢查為主
上級部門為喚醒油田基層作業區工作人員對安全工作的認識，強力推行以重罰來推動安全工作的開展。為了躲避處罰，基層單位抽調人手依照檢查標准「為了檢查而檢查」，有時甚至不惜編造假資料來應付。
基層員工缺乏主動性和積極性
對基層員工來說，安全規章制度只是掛在牆上的擺設。雖然員工的安全意識有所提高，但很多人仍然認為安全檢查和隱患排查是領導層的事，忽略一旦發生事故，受傷害的就是他們自己。
安全技能培訓針對性不強，基本流於形式
企業經過多年的發展，員工結構發生重大變化，老員工、新畢業的學生和新參加工作的人員基本三分天下，文化素質和專業基礎相差較大，而教育培訓計劃基本一成不變，且沒有嚴格的考試和考核辦法，員工主動學習，自覺學習的積極性不高，老經驗依舊占據主導地位，標准化操作推行困難。
沒有建立一套行之有效的安全處罰管理辦法
長期以來企業大力推行「重罰」，對引發事故或檢查中表現差的單位或個人給予較大經濟處罰。從實際情況看收效並不理想，尤其在今天的和諧社會，人們更產生了一種倦怠想法，安全規章制度的執行者和操作者也失去了動力。
強化基層安全工作的措施和辦法
實現安全的最終目的就是堅決制止人的不安全行為、解除物的不安全狀態。因此要從安全技能、安全教育、安全管理這三方面入手，使人知道應該怎麼做，必須怎樣做。
安全技術
從嚴從細，提高危害因素辨識能力
油田基層作業區嚴格按照標准化操作的要求，收集整理與各崗位相關的標准，以現有的操作規程為基礎，由站長組織本站員工認真學習操作規程，熟練掌握每項操作的過程，逐條分析每個操作步驟存在的危害因素，制定防範措施，作業區可聘請專家進行審核。
加強隱患排查，著力解決物的不安全狀態
堅持每周現場安全檢查制度。油田基層作業區每周組織生產組、地質組和基層班站長進行換位檢查，將檢查的問題匯總，能自己整改的就地整改，其餘由基層作業區安排統一整改，定期復查。
建設設備和設施檔案，加強設備管理。根據設備設備使用年限，在使用年限內要根據產品要求定期進行維護和保養，使其在最優狀態下工作;超期服役的能更換盡量更換，不能更換的定期要求權威檢驗機構出具檢驗報告，隨時了解設備的運行狀況，危及安全的設備堅決停用。
安全教育
充分利用案例資源，積極開展安全經驗分享
利用每天早點名的機會，由基層作業區值班領導收集相關的安全案例對員工進行安全經驗分享，把事故發生的原因、經過及後果講清講透，實現警鍾長鳴。廣泛開展形式多樣、內容豐富的安全文化宣傳教育活動
超前思考，超前組織，強化操作前的風險識別和控制
班站長利用班前會的機會，明確當天的工作量，把工作量分解到人，講清工作中的危害因素、注意事項和防範措施。在分配工作時，站長必須充分考慮2個影響因素：1.員工的身體健康狀況和心情是否能夠勝任;2.該項工作的風險程度，風險等級較高的操作要安排技術好、身心俱佳的員工實施，並安排好監護。
加強安全監督的力量，實行流動監督和換位監督。在流動巡查和換位巡查的過程中，發現違章操作的行為堅決制止，並利用照相或攝像的手段記錄操作過程，在全作業區層面進行宣講和經驗分享，以警示後來者。
安全管理
明確安全監督的權利
安全監督有現場檢察權、停工整改全、違章處罰權、評優評先否決權。為了加強外來施工隊伍的監管，可對外來施工隊伍收取安全施工抵押金，如在施工過程中發現違章現象，將扣除一定比例的抵押金;如未發生違章，在施工完畢時，將抵押金全部返還施工單位。
加強安全專職管理人員培養，構建新的管理隊伍
按照責任心強、技能高、業務精，具有創造性和前瞻性思維，善於發現問題，解決問題的標准，在作業區內部選拔合格的員工充實到安全組，以加快安全專職管理人員隊伍培養和建設。
營造濃厚的安全氛圍，構築安全文化體系
安全文化建設必須突出「以人為本」，強化安全理念的滲透及安全習慣的養成。要圍繞「安全生產、事故為零」的安全遠景，牢固樹立「以安全保障生命，用健康經營人生」的安全核心理念，「安全是家庭、父母、妻兒的幸福」的安全親情觀，「安全管理只有起點沒有終點」的安全管理觀。結合長期的安全實踐，整合提煉安全文化，讓安全文化進班組、進崗位，在潛移默化中對職工進行安全理念的滲透，營造濃厚的安全文化氛圍。