奇瑞安全培訓

A. 奇瑞汽車怎麼樣安全系數怎麼樣與其他國產車相比呢

奇瑞艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，完全正面碰撞得分：15.69分、側面碰撞試驗得分達到滿分：18分。從正面兩項碰撞試驗和側面碰撞來看，艾瑞澤5的被動安全表現極佳，這得益於通過強化的高剛性車身，構築起從車身材質到結構設計的全面防護體系。艾瑞澤5整車採用3R—Body車身結構設計理念和籠型車身結構設計，全車高強度鋼用量超過60%，左右AB柱加板、左右側門防撞板等6個部件均使用了本特勒超高強度熱成型鋼，有效提高了車身結構抗撞擊能力，確保了車內駕乘人員的生存空間。

正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，艾瑞澤5使用了本特勒超高強度熱成型鋼打造的左右AB柱加板、左右側門防撞板等部件再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高剛性車身加上側氣囊和側氣簾等6安全氣囊保護形成了堅實的鎧甲，並且艾瑞澤5在碰撞後車門可以開啟便於逃生！。

除了被動安全外，主動安全是現代汽車科技的縮影，也是產品安全性能的重要體現之一。艾瑞澤5除了全系標配ESP電子車身穩定系統外，還擁有一套整合了HHC車身坡道輔助控制系統、德國LUK離合系統、EPS電動轉向系統、GSI換擋提醒的五位一體駕駛輔助系統，能夠檢測、控制車輪的運動狀態，實現對車身的最大化控制，而博世ABS 9.0的優勢體現在ECU容量更大，控制策略更精準，大大提升了艾瑞澤5的制動性能，保持車身更穩定。

B. 奇瑞的汽車安全性如何質量如何

1.車輛外觀設計比較差，設計人員基本上是2500塊錢包吃住請來的！ 2.渠道控制和營銷策略內差，經銷商不掙錢，服務差容成了惡性循環，一個兩個爆款車也是難於解決問題。 3.手動變速箱質量有待提高。 4.發動機動力機型較少，成熟機型就1.5,1.5T,1.6，1.6T，缺少1.8T，2.0T，2.5，3.0發動機，明顯的動力短腿。 5.配套的自動變速箱缺少大扭矩版本。 6.內飾設計師缺少一流的水準，受歡迎程度低於長城吉利等國產車。 7.主動安全技術應用不足，比如主動剎車，車道偏離預警，並線輔助，全景攝像頭，應該全系配備。 8.節能技術儲備應用不夠。弱混，插電，制動能量回收應用很少。 9.車型更替不合理，車型壽命短，影響長期用戶。 10.車型設置不合理，轎車，suv，越野車，轎跑車型等等，三廂兩廂，男女用戶都沒有區別對待。 針對以上存在的問題如果不加已整改，下一步比中華汽車強不了多少，慢慢落後於吉利，長城，比亞迪等國產汽車太遠，就再也沒有翻身的機會了。

C. 國產車中，奇瑞質量最好，最安全嗎

1樓正解！ 在國內，沒有有技術有實力的企業。老牌子一汽和東風都倒下做合資內大本營了。盈利容不是實力的象徵，影響力才是。或許奇瑞吉利比亞迪等在國人心目中是個好的品牌，可是走不出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標。

D. 奇瑞風雲的安全性能

下一代風雲/旗雲車型雖然還沒有確定是否會被喚為「風雲2」，但記者得到證實，「風雲2」展車就是下一代風雲/旗雲量產版的試制車型無疑。據了解，從「風雲2」展車到最終量產的下一代風雲/旗雲，外形已經不會再有多少變化，風雲2」使用的一些覆蓋件已經是量產模具沖壓而來。但仍能看出展車所用的前後燈組等還不是最終定型的標准化產品，這也使得「風雲2」可能會遭爭議的前臉仍有微調餘地。
此外展車搭載了奇瑞ACTECO 1.5升16氣門發動機，這款發動機最大功率80千瓦，最大扭矩140N·m，壓縮比可達10.5，是今後幾年中奇瑞汽車的主打發動機。但下一代風雲的最終量產版本會採用什麼樣的動力搭配還不能確定。
「風雲2」即將進入試制車的路試階段，這意味著量產的時間已經不會太遠，至於生產場所，消息人士透露將會是在現有風雲的生產線上進行。 奇瑞第一代風雲車型從1999年開始生產，該車至今已經經歷了若干次改進，其中底盤相同、外形改動較大的「旗雲」車型已經全面取代了「風雲」。
按照風雲2展車的完成度判斷，新風雲在2009年具備實現量產的可能，而2009年風雲系列將迎來推出十年慶典，因此新一代風雲有望成為奇瑞在2009年發布的重要戰略車型。 2006年奇瑞展示了「風雲II號」概念車，兩年後的「風雲2」與風雲II號」的軸距相同，均為2527毫米，這表明下一代風雲產品的一些基本特徵早已在「風雲II號」時代定型。而此次北京車展，奇瑞將下一代風雲/旗雲產品的特徵完全清晰呈現。
「風雲2」的外形、內飾都經過了全新設計，比老風雲和旗雲進步了不止一個車型年代。「風雲2」展車的長、寬、高分別為4269、1688、1493毫米，比起老風雲，車長有所縮短，但更寬、更高。此外2575毫米的軸距比現有增長了107毫米。
風雲2的懸掛系統採用前麥弗遜式獨立懸架，後縱向拖曳臂式半獨立懸架，這種結構不利於提高車輛操控性，但在成本和耐用性方面有明顯優勢。據奇瑞研究院工作人員介紹，該底盤是在風雲/旗雲加長後重新優化得來，結構未做大改。 奇瑞風雲2是在奇瑞旗雲底盤平台上，開發的全新的時尚生活車型（包括三廂與兩廂），新車在外型上與老款奇瑞中庸的造型思路有著很大的區別，風雲2在外型上進行了革新式的改造，設計添加了更多時尚前衛的元素，相信量產後會更加符合年輕一代消費者的胃口。風雲2搭載奇瑞公司自主研發的ACTECO 1.5L發動機，整車碰撞性能達到C-NCAP四星標准，集「ABS+EBD」、緊急鎖止式安全帶、選配四安全氣囊、側圍加強鋼防撞桿等先進技術於一體，擔負著奇瑞旗雲之後第二代「國民車」的使命。
風雲2的車身長、寬、高來看，在同級別車型中處於中等地位，但整體來說，更為瘦長。另外在軸距方面，風雲2的優勢則較為明顯，意味著座艙內的前後腿部空間會相對更寬裕，舒適性也就更高。
車輛性的安全是消費者越來越關注的一個問題，最為直觀的應該就是車輛鋼板的厚度、安全氣囊數量以及基本駕駛輔助設備的齊全性。從上表中可以看到風雲2安全氣囊的數量隨不同規格配備2-4個，除了樂騁全系配備4氣囊外，其他車型安全氣 囊均為1-2個。ABS+EBD已經成為了車輛的基礎配置，大部分車型也都如此，僅新賽歐的部分車型沒有配備。最難觀察出的是車輛鋼板的厚度，消費者普遍採用手指按壓以及聽車門關閉聲音的方式判斷，在此不妨對比下5個車型的車重，便能有所了解。

E. 奇瑞 瑞虎3的安全性怎麼樣

瑞虎是定位比較獨特的車型，同級里很類似的對手也沒有（哈弗不算同回類車），所以答實在需要和欣賞它的功能車，也是值得買的。但此車的品質和做工一直沒有很大的提升，雖然比以前剛上市時已經好了許多，但仍達不到令人滿意放心的水平，對此最好有心理准備。

F. 奇瑞汽車安全門鎖住，怎麼打開

你說的是兒童安全鎖吧，，在鎖的旁邊有個撥鈕(上面有指示）。撥到另一邊就行了

G. 奇瑞E3的安全方面

奇瑞E3基於2012年全新安全標准，除趣尚型外全車配備SRS四安全氣囊；高強度車身結構，確保乘員艙在碰撞過程中有足夠的安全生存空間，有效保護乘員。

H. 奇瑞考拉平台安全嗎

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I. 奇瑞汽車防盜安全碼計算方法

2010年以前的可以用軟體算，2010年以後的只能報車輛識別號算！希望幫上你，岳陽家佳鎖業。開鎖，專業汽車鑰匙、遙控等。07303337333

J. 想知道: 中國 奇瑞碰撞安全實驗室 在哪

在中國安徽蕪湖經濟技術開發區，奇瑞汽車股份有限公司汽車工程中心，如果你在蕪湖的話你可以坐23，201，47路車在龍山試驗中心下車就到了。